Analiză cuprinzătoare a presiunilor de transformare și a temerilor existențiale: Cum este pusă la încercare industria furnizoarelor de industrie auto

O situație amenințătoare pentru numeroase companii

Criza din industria furnizorilor de automobile a devenit din ce în ce mai evidentă în ultimii ani și s-a transformat într-o situație amenințătoare pentru numeroase companii. Multe firme se confruntă cu provocări existențiale, adesea provenite dintr-o combinație de influențe globale, tehnologice și politice. În perioadele de perturbări ale lanțului de aprovizionare, creștere a prețurilor la energie și o schimbare fundamentală către electromobilitate, mulți furnizori întâmpină dificultăți în a supraviețui pe piață. În același timp, aceștia sunt adesea prinși între cerințele producătorilor de automobile și cererea clienților finali, ceea ce le afectează semnificativ marjele de profit și stabilitatea economică. Discuția următoare nu numai că examinează cauzele și interacțiunea complexă a diferiților factori ai crizei, dar sugerează și abordări pe care companiile și factorii de decizie le-ar putea lua ca contramăsuri comune.

Legat de asta:

• Un rezumat: Criza economică a furnizorilor, folosind industria auto ca exemplu: O analiză a cauzelor și influențelor globale

Presiunea de transformare datorată electromobilității

„Industria auto trece în prezent printr-o transformare profundă”, a explicat un expert din industrie. Această transformare a început în urmă cu câțiva ani, când a devenit clar că motorul cu ardere internă va fi înlocuit sau cel puțin completat pe termen mediu cu sisteme de acționare alternative, în special acționări electrice. O provocare semnificativă pentru furnizori este recunoașterea acestei transformări în timp util și diversificarea și adaptarea produselor, modelelor de afaceri și proceselor de producție în consecință. Multe companii care anterior fabricau componente tradiționale pentru motoarele cu ardere internă se confruntă acum cu întrebarea cum să-și restructureze portofoliul pentru a rămâne competitive într-o lume cu o cerere mare de vehicule electrice.

Tensiuni geopolitice și crize globale

În același timp, tensiunile geopolitice și crizele globale sunt în creștere, afectând grav industria. Conflictele comerciale, intensificarea concurenței pe piața globală și incertitudinea generală într-o perioadă instabilă din punct de vedere economic și politic obligă furnizorii să se adapteze la provocări mereu noi. Pandemia de COVID-19, de exemplu, a dus la perturbări masive ale lanțului de aprovizionare și la penurii de materiale. Deși efectele devin evidente abia în unele regiuni cu un decalaj de timp, ele se resimt încă în multe locuri. Războiul din Ucraina și alte conflicte geopolitice au dus, de asemenea, la o incertitudine sporită, precum și la penurii de energie și materii prime.

Provocări specifice pentru furnizorii germani

În acest context, este subliniată în mod repetat importanța industriei auto germane, care joacă în mod tradițional un rol vital în economia națională. Cu toate acestea, furnizorii germani, în special, se află sub o presiune tot mai mare, deoarece producția consumatoare de energie din Germania este adesea mai scumpă decât în ​​multe alte țări. În timp ce unii mari producători auto își pot transfera costurile sau le pot atenua prin intermediul rețelelor globale de producție, numeroși furnizori sunt mai dependenți de piețele individuale. Acest lucru îi pune într-un risc mai mare dacă piețele de vânzare se modifică sau lansările producției sunt întârziate.

Legat de asta:

• Top Zece Automatizări pentru Manipularea Materialelor: Furnizori principali de intralogistică

Impact asupra întregului lanț valoric

„Criza furnizorilor este o provocare pentru întregul lanț valoric”, a rezumat un manager al unui important producător auto. Atunci când furnizorii dau faliment, producția OEM se oprește și ea. La urma urmei, producătorii auto depind de livrări punctuale, fără probleme și de înaltă calitate. Dacă dificultățile financiare duc la blocaje sau chiar la eșecuri complete în lanțul de aprovizionare, linii întregi de producție se pot opri. Acest lucru poate duce nu numai la costuri semnificative, ci și la daune aduse reputației.

Exemple ale situației actuale de criză

Un exemplu grăitor al crizei actuale este Grupul mbw, care a trebuit să declare insolvență. Potrivit unor experți din industrie, lansările întârziate ale producției, incertitudinile legate de planificare și creșterea costurilor cu energie, materiale și personal au dus la dificultăți financiare masive. Ceea ce este deosebit de frapant este faptul că mulți dintre acești factori au fost fie în afara controlului furnizorilor înșiși, fie doar parțial sub controlul lor. Un alt caz bine-cunoscut este cel al WKW, unde o tranzacție eșuată cu un investitor a dus în cele din urmă la insolvență. Aceste cazuri ilustrează faptul că până și furnizorii aparent bine consacrați se pot afla în situații dificile, fără nicio vină proprie, într-o perioadă scurtă de timp.

De la local la global: IMM-urile cuceresc piața mondială cu o strategie inteligentă - Imagine: Xpert.Digital

Într-o eră în care prezența digitală a unei companii îi determină succesul, provocarea constă în crearea unei prezențe autentice, personalizate și de anvergură. Xpert.Digital oferă o soluție inovatoare care se poziționează ca intersecția dintre un hub industrial, un blog și un ambasador de brand. Aceasta combină avantajele comunicării și canalelor de vânzări într-o singură platformă și permite publicarea în 18 limbi diferite. Cooperarea cu portalurile partenere și posibilitatea de a publica articole pe Google News și o listă de distribuție a presei cu aproximativ 8.000 de jurnaliști și cititori maximizează acoperirea și vizibilitatea conținutului. Acesta reprezintă un factor crucial în vânzările și marketingul extern (SMarketing).

Mai multe informații aici:

• Autentic. Individual. Global: Strategia Xpert.Digital pentru compania ta

Pentru a examina mai îndeaproape cauzele acestei crize, este util să analizăm diverșii factori care interacționează:

Prețuri ridicate la energie

În primul rând, prețurile ridicate la energie din Germania sunt deosebit de împovărătoare pentru industriile care necesită cantități mari de energie electrică și termică pentru procesele lor de producție. Prin urmare, furnizorii care, de exemplu, prelucrează metale, tratează suprafețe sau fabrică componente complexe sunt în mod special afectați de creșterea prețurilor la energie electrică și gaze. Multă vreme, a fost o practică obișnuită transferarea a cel puțin unei părți din aceste creșteri de prețuri către clienții finali. Cu toate acestea, pe o piață din ce în ce mai competitivă, acest lucru nu mai este posibil fără limitări. Mulți furnizori sunt obligați să suporte ei înșiși o mare parte din costurile suplimentare.

Deficit de materiale și creșteri de prețuri

În al doilea rând, deficitul de materiale și creșterile de prețuri joacă un rol major. În timpul pandemiei, lanțurile de aprovizionare s-au prăbușit sau au fost grav perturbate în multe locuri, ceea ce a îngreunat achiziționarea de produse intermediare esențiale. Multe companii s-au confruntat și continuă să se confrunte cu întârzieri. În același timp, prețurile materiilor prime precum oțelul, aluminiul, cuprul și elementele din pământuri rare au crescut. Acest lucru a dus la presiuni imense asupra costurilor. Furnizorii trebuie să își planifice mai bine stocurile, să își ajusteze capacitățile de depozitare și sunt adesea nevoiți să recurgă la produse alternative mai scumpe atunci când anumite materiale nu sunt disponibile sau sunt dificil de obținut.

Piețe volatile

În al treilea rând, piețele în sine au devenit mai volatile, în special în ceea ce privește vânzările de vehicule. Deși electromobilitatea este în creștere, nu este încă clar cât de repede va înlocui motorul cu ardere internă. „Consumatorii sunt în prezent mai ezitanți să cumpere vehicule noi”, a explicat un cercetător de piață. Perspectivele economice incerte, inflația mai mare și creșterea costului vieții reduc puterea de cumpărare și fac ca investițiile majore, cum ar fi cumpărarea unei mașini, să fie mai puțin atractive. Pentru furnizori, acest lucru are un impact direct asupra proceselor de planificare și producție. Atunci când producătorii își reduc sau amână comenzile, acest lucru duce la subutilizarea în fabrici.

Reorientare pentru electromobilitate

În al patrulea rând, furnizorii care anterior s-au specializat în principal în componente pentru motoare cu ardere trebuie să dezvolte noi competențe și produse cât mai repede posibil. Trecerea la electromobilitate înseamnă adesea că produsele lor existente vor avea o cerere mai mică în viitor sau pot chiar deveni complet învechite. În trecut, uneori era suficient să se însoțească evoluția tehnologiei de ardere și să se adapteze componentele individuale. Acum, însă, este în curs o revoluție care necesită componente fundamental diferite: sisteme de baterii, tehnologie de control și reglare pentru acționările electrice și materiale ușoare pentru a compensa greutatea crescută a bateriilor. Prin urmare, mulți furnizori investesc sume mari în cercetare și dezvoltare, trebuie să își realinieze complet procesele de producție și au nevoie de personal adecvat și înalt calificat - un proces care nu poate fi realizat peste noapte.

Provocările producției just-in-time

În al cincilea rând, producția just-in-time, considerată mult timp un exemplu excelent de lanțuri de aprovizionare eficiente, și-a dezvăluit capcanele în perioadele de criză. Întreruperile sau defecțiunile la o singură verigă din lanț au un impact imediat asupra tuturor companiilor din aval. Pentru furnizorii care se bazează pe predictibilitate și continuitate maxime, chiar și o mică întârziere în livrarea materiilor prime poate duce la opriri grave ale producției. Deși această structură vulnerabilă nu este nouă, ea a fost exacerbată și mai mult de crizele globale și de riscurile tot mai mari.

Alocare restrictivă de capital

În al șaselea rând, furnizorii se confruntă cu acces restrictiv la capital și se confruntă adesea cu o situație a capitalului mai dificilă în comparație cu marii producători de automobile. Băncile și investitorii au devenit mai precauți în ceea ce privește finanțarea companiilor ale căror modele de afaceri nu par a fi în mod clar pregătite pentru viitor în perioade de schimbare. Pentru furnizori, aceasta înseamnă că se confruntă cu obstacole suplimentare atunci când caută capital nou, de exemplu, pentru proiecte noi sau pentru modernizarea instalațiilor lor de producție. Acest lucru, la rândul său, încetinește procesul de transformare urgent necesar, slăbind și mai mult competitivitatea lor.

Factori interni

Pe lângă factorii externi, factorii interni joacă adesea un rol. Erorile de management, o cultură corporativă prea rigidă sau incapacitatea de a adapta structurile companiei la noile cerințe ale pieței pot contribui, de asemenea, la apariția sau exacerbarea unei crize. Unii furnizori și-au dat seama prea târziu că trebuie să se diversifice mai mult pentru a evita dependența de doar câțiva clienți majori. „Dacă un furnizor are doar doi sau trei clienți mari, iar unul dintre ei își reduce drastic comenzile, acest lucru poate declanșa imediat o criză existențială”, a explicat un consultant în management.

Planificarea și dezvoltarea personalului

Un alt aspect este planificarea și dezvoltarea personalului. Furnizorii de industrie auto au nevoie din ce în ce mai mult de lucrători calificați cu expertiză în electromobilitate, digitalizare și noile tehnologii. Cu toate acestea, deficitul de lucrători calificați din Germania și din alte țări industrializate este o problemă tot mai mare. „Căutăm cu disperare ingineri care să poată duce noile noastre proiecte mai departe”, a raportat un furnizor care dorește să intre în producția de baterii. Dacă firmele nu reușesc să găsească la timp aceste talente necesare urgent, acest lucru, la rândul său, întârzie proiecte importante de inovare.

Concurența globală

Având în vedere situația economică globală, furnizorii germani se confruntă și cu o concurență tot mai mare din străinătate. Pe piețe precum China, costurile de producție sunt uneori semnificativ mai mici și, în același timp, companiile de acolo și-au dezvoltat în continuare tehnologiile de fabricație în ultimii ani și își îmbunătățesc constant standardele de calitate. „Concurenții chinezi intră pe piață la prețuri foarte atractive”, a remarcat un cercetător de piață. Acest lucru pune o presiune suplimentară asupra furnizorilor germani. Producătorii auto își mută din ce în ce mai mult producția în țări unde pot beneficia de costuri mai mici ale forței de muncă, costuri mai mici ale energiei și politici fiscale mai favorabile.

Prin urmare, situația este extrem de complexă și necesită abordări diferite ale soluțiilor. Unele măsuri sunt deja implementate sau cel puțin se află în fazele de planificare:

1. Flexibilitate și adaptabilitate

Numeroși furnizori încearcă să își diversifice gama de produse, să dezvolte noi tehnologii și să se implice în proiecte de pionierat într-un stadiu incipient. „Am învățat că nu ne mai putem baza exclusiv pe componentele motoarelor cu ardere internă”, a declarat un director general care a convertit ulterior o parte semnificativă din capacitatea sa de producție în componente pentru vehicule electrice. Cu toate acestea, acest lucru necesită nu doar expertiză tehnică, ci și dorința de a schimba procesele și modurile de gândire în cadrul companiei.

2. Inovație și Cercetare

Mulți furnizori investesc în dezvoltarea de noi materiale, concepte de construcții ușoare și sisteme inteligente pentru a se diferenția de concurență. Soluțiile software și serviciile digitale legate de automobile câștigă, de asemenea, importanță. În plus, există o tendință către vehicule conectate și funcții de conducere autonomă, ceea ce necesită expertiză suplimentară în inteligența artificială și analiza datelor.

3. Diversificarea bazei de clienți

O dependență unilaterală de câțiva producători mari de echipamente originale (OEM) este din ce în ce mai recunoscută ca un factor de risc. Unii furnizori se orientează către alte sectoare, cum ar fi industria aerospațială sau tehnologia medicală, pentru a-și reduce dependența de industria auto. Alții caută în mod activ colaborări cu producători străini pentru a câștiga teren pe noi piețe.

4. O colaborare și o cooperare mai puternice

Pentru a reduce costurile și a obține sinergii, unii furnizori intră în colaborări cu concurenții. Această nouă deschidere se poate manifesta, de exemplu, în proiecte comune de cercetare sau în utilizarea în comun a instalațiilor de producție. „În perioade de criză, este util să se formeze alianțe în loc să se lupte între ei”, a declarat un expert din industrie.

5. Sprijin politic

În unele cazuri, se lansează programe de finanțare guvernamentală pentru a consolida capacitatea de inovare a companiilor. Accesul îmbunătățit la finanțare, măsurile de infrastructură specifice și investițiile în educație și cercetare pot reduce povara asupra furnizorilor de industrie auto. În același timp, există dezbateri cu privire la oportunitatea subvențiilor pentru anumite tehnologii (de exemplu, motoarele electrice sau pe bază de hidrogen) și la modul în care acestea pot fi utilizate cel mai eficient fără a crea denaturări ale concurenței.

6. Restructurare eficientă

Companiile care se confruntă cu dificultăți financiare au nevoie adesea de un proces structurat de insolvență sau restructurare pentru a se consolida și a-și continua operațiunile. Este esențial ca aceste proceduri să fie efectuate rapid și eficient pentru a păstra cât mai multe locuri de muncă și a preveni pierderea expertizei. Cu toate acestea, acest proces poate fi destul de lung dacă investitorii se retrag, situația companiei este neclară sau aceasta este împovărată de datorii mari.

7. Investiții strategice în personal

Pentru a gestiona tranziția către era electromobilității, sunt esențiale noi calificări și expertiză. Prin urmare, unii furnizori se concentrează pe formare profesională specifică, recalificare și educație continuă pentru a-și pregăti forța de muncă pentru cerințele viitoare. În plus, aceștia se străduiesc să atragă specialiști înalt calificați, oferind nu doar salarii atractive, ci și aranjamente de lucru flexibile și culturi corporative moderne.

Riscuri și oportunități pentru furnizorii din industria auto

Exemplele Grupului mbw și ale WKW demonstrează cât de repede se poate afla o companie într-o situație precară. Dacă un acord convenit cu un investitor eșuează sau dacă creșterea prețurilor la materiale și energie nu poate fi compensată, adesea doar câteva săptămâni sunt suficiente pentru a da totul peste cap companiei. În aceste cazuri, procedurile de insolvență ajung în titlurile ziarelor și creează incertitudine în întreaga industrie furnizoare. Cei care cooperează cu companiile afectate trebuie să găsească rapid alternative pentru a evita propriile întreruperi de aprovizionare. Această dinamică poate escalada rapid dacă mai multe verigi din lanțul de aprovizionare intră simultan în criză.

Dependența dintre producătorii de echipamente originale (OEM) și furnizori

„Criza furnizorilor este un indicator al cât de vulnerabil a devenit întregul ecosistem auto”, a comentat un consultant în management specializat în procese de transformare industrială. Relațiile dintre producătorii de echipamente originale (OEM) și furnizori sunt în mod tradițional strânse, dar, în multe cazuri, dependențele par a fi mai mari decât și-ar dori producătorii. O defecțiune la un furnizor specializat care furnizează o anumită componentă care nu este ușor de înlocuit poate opri linii întregi de producție la un producător de echipamente originale. Acest lucru face ca o coordonare și o cooperare strânsă între producători și furnizori să fie cu atât mai importante pentru a atenua crizele din timp.

Oportunități prin electromobilitate

Electromobilitatea este atât un factor determinant al crizei, necesitând investiții și schimbări tehnologice, cât și oferă oportunități. Companiile care dezvoltă expertiza necesară din timp și creează produse necesare pentru noile concepte de vehicule pot obține un avantaj competitiv. Cercetarea bateriilor, infrastructura de încărcare, tehnicile de construcție ușoară și componentele de acționare pentru vehiculele hibride și electrice sunt domenii în care furnizorii se pot distinge. Apar noi piețe, nu numai în segmentul autoturismelor, ci și pentru vehicule comerciale, autobuze, vehicule pe două roți și concepte de micromobilitate, cum ar fi trotinetele electrice.

Incertitudini politice și probleme tehnologice

Cu toate acestea, există riscuri care rămân, unele dintre acestea fiind determinate politic: ce tip de sistem de propulsie va fi promovat pe termen mediu și lung și ce tehnologie va predomina pe ce piețe? Vehiculele electrice cu baterii domină în unele țări, în timp ce altele se concentrează mai mult pe tehnologia pilelor de combustie. O întrebare care rămâne fără răspuns este dacă combustibilii sintetici, așa-numiții e-combustibili, vor deveni relevanți pentru autoturisme la scară mai mare sau vor fi dezvoltați doar pentru utilizare în aviație și transport maritim. Fiecare scenariu necesită componente tehnice diferite și creează noi oportunități și riscuri pentru furnizori.

Aliniere strategică și managementul riscurilor

Într-o perioadă în care schimbarea este atât de puternic influențată de factorii globali, o direcție strategică clară este esențială pentru furnizori. „O companie trebuie să fie conștientă de locul în care dorește să ajungă peste cinci sau zece ani”, a subliniat un expert în strategie corporativă. Elaborarea de scenarii și alinierea la mai multe viitoare posibile ajută în acest sens. Companiile care își concentrează toate resursele exclusiv pe vehiculele electrice cu baterii s-ar putea trezi într-un impas atunci când are loc un salt tehnologic către hidrogen – sau invers. Diversificarea propriilor competențe este, prin urmare, o formă de gestionare a riscurilor.

Digitalizarea ca cheie a succesului

Pentru a rămâne competitivi pe termen lung, digitalizarea proceselor interne este esențială. Mulți furnizori se confruntă nu doar cu întrebarea cum să-și asigure viitorul produselor fizice, ci și cu modul în care să devină mai eficienți și mai rapizi utilizând date, automatizare și procese de producție interconectate. Conceptele moderne de fabricație, cum ar fi Industria 4.0, permit o comunicare strânsă între mașini, mentenanță predictivă și adaptare flexibilă la volumele de producție fluctuante. Cu toate acestea, acest lucru necesită investiții semnificative și personal înalt calificat în domenii precum IT, mecatronică și robotică.

Sustenabilitatea ca factor competitiv

Alături de digitalizare, sustenabilitatea este o problemă în creștere rapidă. Reglementările de mediu și așteptările societății impun ca furnizorii să își optimizeze producția nu doar în ceea ce privește costul și calitatea, ci și în ceea ce privește standardele ecologice. Eficiența energetică, conceptele de reciclare și reducerea amprentei de carbon devin din ce în ce mai importante. Mulți producători auto își evaluează acum furnizorii pe baza unor criterii clare de sustenabilitate și îi favorizează pe cei care îndeplinesc cerințe stricte de management de mediu. Pentru unele companii, aceasta poate fi o oportunitate de a se poziționa ca pionieri și de a crea un diferențiator cheie.

Transformare și dezvoltare a angajaților

În ciuda tuturor dificultăților și incertitudinilor, transformarea industriei auto oferă, de asemenea, oportunități de restructurare și pregătire pentru viitor. Numeroși furnizori tradiționali și-au demonstrat cu succes capacitatea de a face saltul de la componente convenționale la componente electronice sau software extrem de complexe. „Ne vedem viitorul în sisteme inteligente și interconectate pentru vehicule”, a declarat un director general al unei companii de dimensiuni medii. Acest optimism este important, dar nu ar trebui să ascundă faptul că procesul de transformare rămâne o sârmă pentru multe companii.

Deficit de competențe și formare profesională

Formarea, dezvoltarea profesională și recrutarea sunt factori cruciali. Cererea de personal cu expertiză tehnică este atât de mare încât a apărut o lipsă reală. În același timp, cerințele au crescut deoarece tehnologiile evoluează rapid, iar angajații au nevoie frecvent de cunoștințe de vârf în domenii precum ingineria electrică, dezvoltarea de software și analiza datelor. Introducerea sau extinderea programelor de studiu dual, colaborarea cu universitățile și implementarea unor programe de dezvoltare profesională specifice ar putea fi soluții pentru atragerea unui număr suficient de personal calificat. Scopul este de a pregăti forța de muncă pentru schimbare și de a le oferi perspective de carieră pentru a-i împiedica să părăsească compania.

Importanța întreprinderilor mici și mijlocii (IMM-uri)

Întreprinderile mici și mijlocii (IMM-uri) au o importanță deosebită, fiind considerate în mod tradițional coloana vertebrală a economiei și inovării germane. Mulți furnizori IMM-uri s-au specializat în nișe specifice și au construit cu succes un nivel ridicat de expertiză în domeniul lor de-a lungul deceniilor. Cu toate acestea, adesea le lipsesc resursele și rezervele financiare pentru a face salturi semnificative în transformare. Nu pot opera cu bugete enorme de dezvoltare sau pur și simplu nu pot converti linii întregi de producție la tehnologii noi fără a-și asuma riscuri considerabile. Alianțele strategice sau fuziunile cu alte companii ar fi benefice în acest sens, permițându-le să realizeze economii de scară și să partajeze costurile de dezvoltare.

Provocarea creării de rețele

„Trebuie să ne conectăm mai eficient și să nu ne mai concentrăm exclusiv pe propriile noastre bugete, adesea limitate”, a subliniat un purtător de cuvânt al unei asociații de furnizori de dimensiuni medii. În același timp, nu ar trebui subestimate diferențele culturale dintre companii. O cooperare reușită necesită încredere și o anumită disponibilitate la compromisuri. Cu toate acestea, presiunea este atât de mare încât multe companii au devenit acum mai deschise către astfel de colaborări.

Responsabilitatea politică și condițiile-cadru

Un alt aspect menționat frecvent este responsabilitatea politică. Factorii de decizie politică pot crea condiții-cadru care să faciliteze tranziția pentru furnizori. Stimulente fiscale pentru investiții în cercetare și dezvoltare, modernizarea infrastructurii, extinderea energiilor regenerabile pentru a oferi energie accesibilă și curată pe termen lung și programe de finanțare pentru clustere regionale de inovare sunt doar câteva exemple. Extinderea rapidă a rețelei de încărcare pentru vehiculele electrice aduce beneficii indirecte și furnizorilor de componente pentru e-mobilitate, deoarece crește cererea de vehicule electrice.

Critici la adresa programelor guvernamentale

Criticile vin uneori din partea comunității de afaceri, care se plânge că programele guvernamentale sunt adesea prea birocratice sau prea restrâns definite. „Avem nevoie de ajutor direcționat, astfel încât acesta să ajungă efectiv la companiile care au nevoie de el”, a declarat un reprezentant al mediului de afaceri. Dialogul continuu este necesar pentru a alinia instrumentele de finanțare la nevoile reale ale întreprinderilor. În același timp, trebuie luat în considerare faptul că ajutorul guvernamental nu poate rezolva niciodată toate problemele dacă există erori fundamentale de judecată din partea întreprinderilor sau o lipsă de voință de adaptare.

O privire în viitor

O privire în viitor sugerează că, probabil, nu va exista o soluție rapidă și ușoară pentru a pune capăt brusc crizei furnizorilor. În schimb, vom asista la o transformare structurală care s-ar putea întinde pe parcursul a una sau două decenii. Industria auto este unul dintre cele mai mari și mai inovatoare sectoare din lume, însă trece printr-o răsturnare fără precedent. Se conturează un peisaj al mobilității schimbat, care cuprinde nu doar motoarele electrice, ci și vehiculele autonome, modelele de car-sharing și alte concepte de mobilitate. Noi jucători, de exemplu din sectorul tehnologic, intră pe piață și intensifică concurența.

Adaptare și supraviețuire

„Cei care vor să supraviețuiască în acest joc trebuie să-și amestece cărțile din nou”, a spus un profesor de economie. Pentru furnizori, aceasta înseamnă menținerea punctelor lor forte tradiționale, cum ar fi standardele de înaltă calitate și fabricația precisă, fiind în același timp deschiși la idei, colaborări și tehnologii noi. Companiile sunt provocate să-și eficientizeze procesele, să reacționeze mai rapid la schimbări și să dobândească în mod activ cunoștințe care depășesc mecanica tradițională.

Oportunități pentru industria auto europeană

Dacă acest lucru reușește, furnizorii de industrie auto ar putea deveni un factor crucial în competitivitatea industriei auto europene. Aceștia posedă o experiență valoroasă, rețele stabilite și o înțelegere profundă a producției de vehicule. Cu strategia potrivită, nu numai că își pot menține poziția pe piața globală, dar își pot asuma și roluri de pionierat în segmente specifice, cum ar fi componentele electrice extrem de specializate, materialele sustenabile sau serviciile digitale legate de vehicule.

Lecții învățate din criză

În cele din urmă, criza furnizorilor dezvăluie slăbiciuni acumulate de-a lungul anilor, dar prezintă și o oportunitate pentru un nou început necesar. Multe companii au recunoscut deja că trebuie să abandoneze vechile căi pentru a ieși mai puternice din aceste tulburări. Acestea investesc în noi domenii de afaceri, își extind expertiza, caută parteneri, se concentrează pe digitalizare și sustenabilitate și se repoziționează pe o piață globală în rapidă schimbare. Acest proces este dificil, dar dacă este implementat în mod consecvent, poate duce la un peisaj al furnizorilor mai rezistent, competitiv și inovator.

Rolul furnizorilor

„În cele din urmă, va deveni clar cine este dispus să își asume riscul schimbării”, a declarat un expert veteran în industrie. Producătorii auto au nevoie de un lanț de aprovizionare robust și de parteneri inovatori care să îi ajute să modeleze viitorul mobilității. Prin urmare, furnizorii nu sunt figuri periferice, ci mai degrabă în centrul acestor evoluții. Dacă reușesc să se impună în noi domenii tehnologice, influența lor asupra industriei va rămâne neîntreruptă. Dacă, însă, nu reușesc să țină pasul, riscă falimentele și pierderea locurilor de muncă înalt calificate.

Schimbări structurale în industria auto

În concluzie, criza din rândul furnizorilor de industrie auto nu este doar un fenomen pe termen scurt, ci mai degrabă o expresie a unei transformări structurale cuprinzătoare care afectează aproape toate domeniile industriei și multe segmente ale societății. Companiile trebuie să își adapteze strategiile, factorii de decizie trebuie să creeze cadre de sprijin, iar angajații trebuie să participe activ la modelarea acestei transformări. Numai prin punerea în comun a resurselor și împărtășirea unei înțelegeri comune a obiectivelor și măsurilor se poate deschide calea către un viitor de succes. Punctele forte tradiționale, cum ar fi calitatea, precizia și fiabilitatea, pot fi combinate cu noi inovații în domenii precum digitalizarea, electromobilitatea și producția durabilă. În cele din urmă, acest lucru ar putea duce la dezvoltarea unui lanț de aprovizionare robust și competitiv, care poate rezista chiar și în perioadele turbulente și poate contribui la menținerea industriei auto ca un sector economic cheie.

Prin urmare, această analiză ajunge la o constatare cheie

Criza furnizorilor nu este sfârșitul unei povești de succes, ci mai degrabă începutul unui nou capitol în care adaptabilitatea, cooperarea și leadershipul tehnologic sunt mai importante ca niciodată. Cei care abordează această dezvoltare în mod decisiv și consecvent privesc înainte au cele mai mari șanse de a-și asuma un rol de lider în noua lume a mobilității. În schimb, cei care ezită și se bazează prea mult timp pe metode învechite riscă să fie depășiți de concurenții internaționali. Pentru Germania, precum și pentru alte națiuni industrializate, va deveni clar cât de bine colaborează politica, mediul de afaceri și societatea pentru a modela această transformare și a pune bazele unei industrii de furnizori auto sustenabile și pregătite pentru viitor.

☑️ Suport pentru IMM-uri în strategie, consultanță, planificare și implementare

☑️ Crearea sau realinierea strategiei digitale și a digitalizării

☑️ Extinderea și optimizarea proceselor de vânzări internaționale

☑️ Platforme de tranzacționare B2B globale și digitale

☑️ Dezvoltare de afaceri pionieră

Konrad Wolfenstein

Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.

Mă puteți contacta completând formularul de contact de mai jos sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 (München) .

Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.

Xpert.Digital este un hub pentru industrie, axat pe digitalizare, inginerie mecanică, logistică/intralogistică și fotovoltaică.

Cu soluția noastră de Dezvoltare Afaceri 360°, sprijinim companii renumite, de la achiziții noi până la post-vânzare.

Inteligența de piață, smarketing-ul, automatizarea marketingului, dezvoltarea de conținut, PR-ul, campaniile de e-mail, social media personalizate și cultivarea lead-urilor fac parte din instrumentele noastre digitale.

Puteți găsi mai multe informații la: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus