Asociația de Expediere și Logistică a Baden-Württemberg (VSL) stabilește cerințe logistice pentru a asigura capacitatea de apărare

Konrad Wolfenstein

Acum 5 luni

Asociația de Expediere și Logistică din Baden-Württemberg (VSL) stabilește cerințe pentru logistică în raport cu capacitatea de apărare – Imagine creativă: Xpert.Digital

Comerț și securitate: Responsabilitatea tot mai mare a industriei logistice din Germania

De ce se concentrează Asociația de Expediere și Logistică din Baden-Württemberg (VSL) pe probleme de apărare?

De ce și-a dedicat o asociație statală pentru logistică comercială adunarea generală anuală capacităților de apărare ale Germaniei?

VSL reprezintă aproximativ 450 de companii de expediere de mărfuri, transport și logistică, cu aproximativ 60.000 de angajați în Baden-Württemberg. Aceste companii puternic orientate spre export resimt impactul direct al conflictelor geopolitice, al restricțiilor comerciale și al riscurilor de securitate sporite. Lanțurile de aprovizionare devin mai fragile, rutele de tranzit mai puțin sigure, iar fluxurile de trafic globale sunt din ce în ce mai afectate de regimurile vamale și de sancțiuni. Asociația concluzionează că reziliența economică și capacitățile de apărare militară sunt inextricabil legate: dacă Germania este slab aprovizionată într-o criză sau într-un conflict de alianță, comerțul și prosperitatea vor fi, de asemenea, supuse presiunilor.

Ce amenințări la adresa păcii, libertății și lanțurilor de aprovizionare identifică VSL?

Ce riscuri specifice vede asociația?

Discursurile de la adunarea generală au subliniat două niveluri de amenințare. În primul rând, războaiele și conflictele - în special agresiunea rusă împotriva Ucrainei - pun în pericol rutele de transport și fluxul de energie și materii prime. În al doilea rând, tarifele, sancțiunile și o cursă globală a subvențiilor creează noi bariere pentru exportatori; întreprinderile mici și mijlocii (IMM-uri) suferă în special din cauza redirecționării bruște și a timpilor de procesare mai lungi. Asociația avertizează că o combinație a acestor doi factori subminează în cele din urmă liberul comerț global și, prin urmare, fundamentul modelului industrial german.

Care este justificarea cererii președintelui VSL, Dr. Micha Lege, de a oferi sprijin logistic Forțelor Armate Germane?

Care este semnificația principiului călăuzitor „Companiile noastre de logistică pot și trebuie să sprijine Forțele Armate Germane”?

Dr. Lege face o paralelă cu decizia dublă a NATO din anii 1980: Pe atunci, sectorul de afaceri susținea deciziile politice de protejare a libertății și a economiei de piață. Astăzi, industria trebuie să demonstreze din nou responsabilitatea și să își ofere expertiza – depozitare, transport, management IT – ca o coloană vertebrală strategică. Președintele subliniază că transportul militar la scară largă, depozitele și întreținerea în situații de criză rareori funcționează fără resurse comerciale civile. Sistemul logistic al Bundeswehr (LogSysBw) prevede deja în mod explicit integrarea serviciilor terților în procesele naționale de aprovizionare.

Ce nouă direcție solicită liderul grupului parlamentar CDU, Manuel Hagel, și cum se încadrează taxa pentru camioane în această direcție?

Ce mesaje cheie le-a transmis Hagel membrilor asociației?

Hagel a afirmat că „vechile reguli” - benzina ieftină din Rusia, garanțiile de securitate americane și bunurile intermediare ieftine din China - sunt depășite. El a cerut noi acorduri și parteneri de liber schimb, deoarece concurența globală nu stă în loc. În ceea ce privește politica logistică, el a declarat că, odată cu CDU la putere, nu vor exista taxe de drum pe drumurile statale și locale în următoarea legislatură și a lăudat principiul „drumurile finanțează drumurile”, care consolidează alocarea veniturilor din taxele federale. Poziția sa are o istorie: încă din 2022, s-a opus unei extinderi a taxelor de drum la nivel de stat, argumentând că inflația și criza energetică împovărau industria. VSL (Asociația Companiilor de Logistică Germane) a salutat această poziție, deoarece sarcinile suplimentare privind taxele de drum ar slăbi și mai mult competitivitatea.

Ce consecințe economice ale acestui moment de cotitură a descris Markus Gürne, șeful pieței bursiere ARD?

De ce evaluează un jurnalist financiar pozitiv fondul special?

Gürne subliniază că modelul de afaceri al Germaniei se bazează pe fluxurile de export și, prin urmare, este dependent de lanțuri de aprovizionare stabile. Tensiunile geopolitice cresc riscul unor perturbări costisitoare. O arhitectură de securitate europeană puternică, finanțată printr-un fond special dedicat, este, prin urmare, o chestiune de practici comerciale solide. El susține că investițiile în apărare și infrastructură modernă vor reduce costurile viitoare ale perturbărilor evitabile, creând în același timp contracte de înaltă tehnologie pentru industrie.

Cum este structurat și unde sunt direcționate fondul special de 100 de miliarde de euro pentru Forțele Armate Germane?

La ce pot fi folosiți banii și ce proporție este alocată proiectelor logistice?

Legea fundamentală și Legea privind finanțarea forțelor armate federale și activele speciale prevăd că fondurile ar trebui să acopere lacunele în materie de capabilități și să consolideze capacitățile de alianță și de apărare. Mai exact, domeniul de aplicare include investiții în armament, muniții, infrastructură, securitate IT, tehnologii cheie și logistică. Întreaga sumă de 100 de miliarde de euro este angajată contractual până la sfârșitul anului 2024; bugetul pentru 2025 prevede cheltuieli de aproximativ 22 de miliarde de euro, inclusiv transport, depozite și rețele IT militare.

De ce cere VSL ca fondurile speciale să nu fie folosite pentru cheltuieli sociale?

De ce pune accent Dr. Lege pe alocarea fondurilor?

Președintele asociației subliniază că fondurile speciale reprezintă datorii. Acestea sunt legitime doar dacă sporesc productivitatea, securitatea și creșterea. Dacă fondurile se îndreaptă către transferuri sociale continue, efectul investițional se pierde; atunci companiile trebuie să suporte dobânzi și sarcini fiscale mai mari fără a obține un mediu competitiv. Această poziție se aliniază cu dezbaterile de politică fiscală din Bundestag, unde mai multe grupuri parlamentare insistă pentru o alocare strictă a investițiilor în apărare și logistică.

Centrul pentru Securitate și Apărare - Consiliere și Informații

Centru pentru Securitate și Apărare - Imagine: Xpert.Digital

Centrul de Securitate și Apărare oferă consultanță de specialitate și informații actualizate pentru a sprijini eficient companiile și organizațiile în consolidarea rolului lor în politica europeană de securitate și apărare. Colaborând îndeaproape cu Grupul de lucru SME Connect Defence, acesta promovează în special întreprinderile mici și mijlocii (IMM-uri) care doresc să își dezvolte în continuare capacitatea de inovare și competitivitatea în sectorul apărării. În calitate de punct central de contact, Centrul creează astfel o punte crucială între IMM-uri și strategia europeană de apărare.

Legat de asta:

Grupul de lucru SME Connect Defence – Consolidarea IMM-urilor în domeniul apărării europene

Cum vor trebui să colaboreze Forțele Armate Germane și logistica privată în viitor

Ce înseamnă „transformarea economică” necesară pentru companiile de logistică?

Ce schimbări structurale solicită asociația?

Dr. Lege afirmă că sectorul logistic se confruntă deja cu cea mai gravă criză din ultimele decenii – producția industrială slabă, creșterea costurilor energiei și lipsa lucrătorilor calificați coincid cu restanțele investițiilor în porturi, rețele feroviare și sisteme vamale digitale. O transformare economică trebuie să accelereze procesele de aprobare, să garanteze certitudinea planificării proiectelor de infrastructură și să creeze stimulente fiscale pentru tehnologiile de propulsie cu emisii reduse de CO₂. Fără aceste măsuri, obiectivul de a atinge atât neutralitatea climatică, cât și capacitatea de apărare rămâne iluzoriu.

Cum este structurată logistica militară în Germania astăzi și unde are nevoie de sprijin civil?

Este logistica Bundeswehr-ului suficientă pentru o desfășurare la scară largă?

Comandamentul Logistic al Forțelor Armate Germane din Erfurt planifică și gestionează toate operațiunile logistice naționale și internaționale; acesta supraveghează șase batalioane logistice mobile, depozite, școli de instrucție și un batalion special de geniști. Cu toate acestea, conceptul operațional al Forțelor Armate Germane recunoaște că, în sine, capacitățile organice sunt insuficiente. Sprijinul Națiunii Gazdă și acordurile-cadru cu expeditorii de mărfuri au scopul de a asigura transportul, manipularea și depozitarea în timpul desfășurărilor simultane ale NATO. Forțele Armate Germane consideră Germania un „centru logistic” pe flancul estic al NATO, ceea ce necesită o cooperare strânsă cu transportatorii privați și operatorii de terminale.

Ce instrumente juridice reglementează integrarea logisticii private?

Pe ce bază pot fi obligate sau contractate companiile de expediere de mărfuri?

În timp de pace, autoritățile federale încheie contracte-cadru de transport cu furnizorii de servicii logistice; Oficiul Federal pentru Infrastructură, Protecția Mediului și Servicii al Forțelor Armate Germane se ocupă de facturare. În perioade de tensiune sau de apărare, se aplică și Legea privind Serviciile de Transport și Acordurile de Sprijinire a Națiunii Gazdă, care reglementează rechizițiile, creditele de desfășurare, prioritățile și compensațiile. VSL (Asociația Companiilor de Logistică Germane) solicită modernizarea acestor reglementări pentru a asigura certitudinea juridică și a costurilor atunci când flotele de camioane sau depozitele trebuie utilizate în scopuri militare cu preaviz scurt.

Ce rol joacă politica vamală, sancțiunile și litigiile comerciale în situația actuală?

Cum afectează barierele comerciale logistica operațională?

Fiecare nouă listă de tarife sau sancțiuni creează riscuri suplimentare legate de documentație, control și depozitare. Containerele se acumulează deoarece bunurile cu dublă utilizare sunt supuse unor inspecții mai amănunțite; piesele de schimb ajung târziu la instalațiile de producție. Prin urmare, companiile au nevoie de stocuri tampon mai mari și de o capacitate de transport mai mare, care este dificil de finanțat în timpul unei recesiuni. În același timp, sancțiunile pot schimba în mod neașteptat rutele logistice, de exemplu de la uscat la mare sau prin țări terțe - cu riscuri de cost și timp care afectează și planificarea desfășurării militare dacă rețelele civile urmează să fie utilizate în paralel.

Cum afectează bugetul apărării și fondurile speciale bugetul general al Germaniei?

Vor crește cheltuielile pentru apărare permanent?

Proiectul de buget federal pentru 2025 alocă 53,25 miliarde de euro pentru articolul bugetar de bază 14; inclusiv resursele fondului special, cheltuielile pentru apărare se ridică la puțin peste 75 de miliarde de euro, depășind obiectivul NATO de două procente pentru prima dată în ultimele decenii. Începând cu 2028, odată ce fondul special este epuizat, vor fi necesare resurse bugetare suplimentare substanțiale pentru a menține acest nivel sau a-l ridica la trei procente din PIB. Fără un consens bugetar, deficitele de finanțare reprezintă, prin urmare, o amenințare reală - un risc care, de asemenea, scade investițiile private în apărare și logistică.

Cu ce cerințe digitale se va confrunta logistica militară și civilă?

De ce este digitalizarea o temă centrală a fondului special?

Războiul modern necesită conștientizare situațională în rețea, urmărire în timp real și lanțuri de aprovizionare rezistente la cibernetică. Radiourile, legăturile de date prin satelit și gestionarea depozitelor bazate pe cloud accelerează transportul și sunt potrivite pentru utilizare duală între flotele militare și civile. Expeditorii de mărfuri care doresc să rămână interoperabili în aceste rețele trebuie să își consolideze interfețele IT și să instruiască personalul pentru a îndeplini standarde precum criptarea NATO sau formatele EDI.

Cum pot fi combinate obiectivele climatice, deschiderea tehnologică și apărarea națională?

Reducerea CO₂ și robustețea militară se exclud reciproc?

Hagel pledează pentru deschiderea tehnologică în ceea ce privește sistemele de propulsie ecologice. Industria logistică testează biocombustibili precum HVO100 și e-combustibili, care, conform proiectelor din industrie, pot reduce emisiile cu până la 90%. În același timp, combustibilii trebuie să rămână potriviți pentru depozitarea militară și disponibili la nivel internațional. Soluțiile hibride - camioane diesel-electrice cu baterii modulare - ar putea funcționa sustenabil în timp de pace și ar putea utiliza combustibil convențional în situații de urgență. Un aspect crucial este că investițiile trebuie să fie previzibile; schimbările constante de reglementare încetinesc conversiile flotelor și pun în pericol atingerea obiectivelor.

Ce recomandări formulează VSL pentru factorii de decizie și companii?

Ce pași specifici recomandă asociația în urma adunării membrilor?

În primul rând, guvernele federale și statale ar trebui să limiteze procesele de aprobare a infrastructurii la maximum doi ani pentru a accelera extinderea coridoarelor de transport rutier și feroviar de marfă. În al doilea rând, VSL solicită un mecanism de criză care să prioritizeze în mod transparent nevoile logistice militare și civile, astfel încât companiile să își poată ajusta planificarea capacității. În al treilea rând, solicită alocații accelerate pentru amortizarea fiscală pentru sistemele de acționare alternative și tehnologia de securitate digitală. În al patrulea rând, Forțele Armate Germane și industria ar trebui să efectueze exerciții comune pentru a testa interfețele IT, procedurile vamale și rutele de desfășurare.

Ce lecții va trage industria logisticii din reuniunea anuală din 2025?

Ce a mai rămas din întâlnirea de la Esslingen?

Evenimentul a clarificat faptul că securitatea lanțului de aprovizionare, apărarea națională militară și competitivitatea economică nu pot fi tratate separat. Expeditorii de mărfuri, transportatorii, politicienii și mass-media împărtășesc evaluarea conform căreia tensiunile geopolitice sunt aici pentru a rămâne și că o arhitectură de securitate robustă este esențială. Deși fondul special de 100 de miliarde de euro oferă Forțelor Armate Germane un impuls de modernizare, adevărata sustenabilitate poate fi atinsă doar printr-o integrare strânsă cu logistica privată. În același timp, politicile fiscale și de reglementare trebuie să reducă povara asupra sectorului, mai degrabă decât să impună taxe suplimentare. VSL consideră acest lucru ca fiind nucleul unei transformări economice care promovează simultan libertatea, infrastructura și protecția climei.

Experții dumneavoastră în logistică pentru produse cu dublă utilizare

Experți în logistică pentru produse cu dublă utilizare - Imagine: Xpert.Digital

Economia globală trece în prezent printr-o transformare fundamentală, un moment de cotitură care zguduie fundamentele logisticii globale. Era hiperglobalizării, caracterizată de urmărirea neobosită a eficienței maxime și a principiului „just-in-time”, face loc unei noi realități. Această nouă realitate este marcată de rupturi structurale profunde, schimbări de putere geopolitică și fragmentare crescândă a politicii economice. Previzibilitatea piețelor internaționale și a lanțurilor de aprovizionare, odinioară considerată de la sine înțeleasă, se dizolvă și este înlocuită de o perioadă de incertitudine crescândă.