Publicado em: 18 de junho de 2025 / atualização de: 18 de junho de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Surpreendente a virada no mercado de carros eletrônicos: os fabricantes de automóveis alemães tomam a eletromobilidade de chumbo na imagem criativa da mudança: xpert.digital
As montadoras alemãs conquistam completamente o E-Auto Top Ten pela primeira vez
Avanço histórico: todos os dez carros elétricos mais populares vêm da Alemanha
Após meses da crise, a indústria automotiva alemã experimenta uma notável subida no campo da eletromobilidade. Os números atuais da Federal Motor Transport Authority (KBA) para o período de janeiro a maio de 2025 mostram um desenvolvimento surpreendente: pela primeira vez na história do mercado automotivo alemão, apenas os fabricantes alemães e suas subsidiárias demonstram os dez primeiros completos nos novos registros de carros elétricos. Esse desenvolvimento marca um importante ponto de virada em um momento que foi moldado anteriormente por desafios econômicos, quebrando números de vendas e restrição geral dos consumidores.
A indústria automotiva na Alemanha está passando por uma profunda transformação há algum tempo. A transição de motores de combustão convencional para unidades elétricas apresenta aos fabricantes enormes desafios. Altos investimentos em novas tecnologias, mudanças de produção e o estabelecimento de novas cadeias de suprimentos são sobrecarregadas financeiramente pelas empresas. Ao mesmo tempo, a indústria está lutando com uma economia enfraquecida, aumentando os custos de produção e uma concorrência global cada vez mais intensiva, especialmente pelos fabricantes chineses.
O grupo VW domina as posições superiores
No topo das novas estatísticas de registro estão três modelos da Volkswagen. O VW ID.7, o carro -chefe da família de identificação elétrica, lidera o ranking com impressionantes 15.615 novos registros. Este modelo registra um crescimento fenomenal de 993 % em comparação com o mesmo período do ano passado. O ID.7 se estabeleceu como uma escolha popular na classe média alta desde o lançamento do mercado e convence com sua combinação de alcance, conforto e a mais recente tecnologia.
Nos lugares dois e três, outros modelos da família ID seguem: o id.4 juntamente com seu ID da variante do cupê. Esses números sublinham a estratégia elétrica bem -sucedida do grupo Volkswagen, que depende consistentemente da expansão de sua faixa de modelo elétrico.
O domínio do grupo VW continua nos seguintes locais. O Škoda Enyaq, um SUV elétrico baseado na mesma plataforma MEB que os modelos de ID, chega ao quarto lugar com 11.051 novos registros e crescimento de 51 %. O CUPRA posicionado esportivo nascido completa os cinco primeiros com 8.585 unidades e um aumento considerável de 90 % em comparação com o mesmo período do ano passado.
Fabricante premium alemão com uma forte presença
Os fabricantes premium alemães BMW e Mercedes-Benz também estão fortemente representados entre os dez primeiros. O BMW X1, disponível com unidades convencionais e elétricas, prova o sexto lugar com 8.510 novos registros e registros de 40 %. O Mercedes E-Class segue em sétimo lugar com 8.036 unidades, nas quais há uma ligeira diminuição de 2 %-o único valor negativo entre os dez primeiros.
A BMW 5 Series segue com 7.982 novos registros e um impressionante crescimento de 105 %. O Škoda Elroq, um novo SUV compacto elétrico, pode ser encontrado em nono lugar que só está no mercado desde janeiro de 2025 e já pode reservar 6.957 novos registros. Os dez primeiros são arredondados pelo Audi A6 E-Tron, que ocupa o décimo lugar com 6.287 unidades e um crescimento espetacular de 247 %.
Tesla e fabricantes chineses perdem terreno
O declínio significativo no Tesla é particularmente notável nesse desenvolvimento. O pioneiro da American Electric Car, que há muito tempo dominou o mercado europeu e alemão, só pode ser encontrado em 18º lugar com seu best -seller Model Y. Os números de vendas da Tesla terminaram por 62 % dramáticos em comparação com o mesmo período do ano anterior. Esse desenvolvimento marca um ponto de virada significativo na competição pela supremacia no mercado elétrico.
Fabricantes chineses como BYD, que celebram enormes sucessos em seu mercado doméstico e expandem em todo o mundo, não puderam ser colocados no top 20 dos novos registros da Alemanha. Apesar dos intensos esforços para se concentrar no mercado europeu, os números de vendas de carros elétricos chineses na Alemanha permaneceram até agora por trás das expectativas. A BYD foi capaz de vender um total de 2.791 veículos na Alemanha de janeiro a abril de 2025, o que corresponde a um aumento considerável de 385 % em comparação com o ano anterior, mas isso ainda não é suficiente para a colocação entre os melhores carros elétricos de vendas.
Inovações tecnológicas como a chave para o sucesso
O sucesso dos fabricantes alemães é baseado em inovações contínuas e no desenvolvimento consistente de seus veículos elétricos. O VW ID.7, o modelo elétrico de maior sucesso na Alemanha, convence com uma variedade de até 700 quilômetros de acordo com o padrão WLTP e a mais recente tecnologia. O veículo não apenas oferece desempenho elétrico impressionante, mas também um conceito geral bem pensado, com um espaço generoso e funções inovadoras de conforto.
O Škoda Elroq, um dos mais recentes modelos entre os dez primeiros, também demonstra a competência tecnológica da indústria automotiva alemã. O SUV compacto é baseado no kit modular E-Drive da Volkswagen AG e é oferecido em vários níveis de desempenho. A versão mais poderosa, o Elroq RS, possui uma saída de sistema de 250 kW (340 hp) e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos. Com uma faixa WLTP de até 580 quilômetros e uma capacidade máxima de carga de 185 kW, o Elroq define novos padrões em seu segmento.
O Audi A6 E-Tron, que é um dos modelos que mais cresce com crescimento de 247 %, é baseado na nova plataforma premium elétrica (EPI) e, graças à tecnologia de 800 volts, oferece carregamento super rápido e uma variedade de mais de 750 quilômetros. Esses avanços tecnológicos tornam cada vez mais adequados os veículos elétricos alemães para o uso diário e mais atraentes para uma classe de clientes mais ampla.
Desafios, apesar do desenvolvimento positivo
Apesar do desenvolvimento gratificante nos principais modelos, o mercado geral de veículos elétricos na Alemanha permanece tenso. A perda do bônus de compra do estado no final de 2023 levou a uma crise notável na demanda. Originalmente, os compradores de carros elétricos deveriam receber uma concessão de até 4.500 euros até o final de 2024, mas devido a restrições domésticas, o financiamento terminou prematuramente. Especialistas do setor então temiam um declínio em até 200.000 vendas de carros elétricos na Alemanha para 2024.
Outro obstáculo à aceitação mais ampla de veículos elétricos continua sendo o preço de compra comparativamente alto. Sem financiamento do governo, os carros elétricos são significativamente mais caros para muitos compradores em potencial do que modelos comparáveis com um mecanismo de combustão interna. Nesse contexto, o ADAC criticou que apenas três veículos elétricos estão disponíveis abaixo de 30.000 euros no mercado alemão, o que limita a acessibilidade para seções mais amplas da população.
A infraestrutura de carregamento também continua sendo um fator crítico para o sucesso da eletromobilidade. Embora a rede de estações de carregamento seja continuamente expandida, ainda existem lacunas, especialmente nas regiões rurais. Além disso, as velocidades de carregamento e os sistemas de cobrança variam bastante, o que pode afetar a experiência do usuário.
O papel da indústria automotiva para a localização comercial da Alemanha
A indústria automotiva alemã é um pilar central da economia alemã e um importante empregador. De acordo com Hildegard Müller, presidente da Associação da Indústria Automotiva (VDA), a Alemanha é a “Câmara do Coração Europeu de Produção E-AUTO e a segunda localização eletrônica mais importante do mundo”. Manter e expandir essa posição é crucial para a viabilidade futura da Alemanha.
Hildegard Müller, nascida em Rheine em 1967, está à frente do VDA desde fevereiro de 2020. Com sua vasta experiência em política e negócios- ela era ministra de Estado na Chancelaria e Presidente Federal da Presidente da Gestão da Associação Federal de Energia e Gerenciamento de Água- ela representa os interesses da indústria automotiva alemã em um período de profundidade. Sua experiência é particularmente valiosa na fase atual em que a indústria enfrenta enormes desafios.
A transformação em direção à eletromobilidade tem efeitos de alcance em muito no emprego na indústria automotiva. Como os veículos elétricos têm menos acionamentos complexos e exigem menos etapas de trabalho na produção, os especialistas prevêem uma inevitável cortes de empregos. Esse processo já começou: grandes fornecedores, como Bosch, ZF Friedrichshafen e Continental, anunciaram planos para reduzir várias dez milhares de posições.
Concorrência global e desafios geopolíticos
A indústria automotiva alemã está em intensiva concorrência global, especialmente com fabricantes da China e dos EUA. Empresas chinesas como a BYD já adotaram o gerenciamento de veículos elétricos em seu mercado doméstico e agora estão cada vez mais pressionando o mercado europeu. A BYD expandiu seu alcance de modelo na Alemanha e, além do SUVs Atto 3 e Tang, agora também oferece o SUV compacto ATO 2, que é especialmente desenvolvido para a Europa, que está disponível de acordo com descontos de 29.990 euros.
A situação geopolítica e possíveis conflitos comerciais representam outros fatores de risco. Tanto os EUA quanto a China poderiam aumentar tarifas sobre as importações de carros alemães, o que afetaria várias centenas de milhares de veículos construídos na Alemanha. Essas incertezas dificultam as decisões de planejamento e investimento a longo prazo das empresas.
Ao mesmo tempo, a transformação em eletromobilidade também oferece oportunidades para a indústria automotiva alemã. O desenvolvimento de novas tecnologias, como baterias sólidas ou motores de cubos de roda, pode levar a vantagens competitivas. Também existem abordagens promissoras na área de direção autônoma: no final de 2024, a Mercedes recebeu aprovação para oferecer seus pilotos de rodovia até uma velocidade de 95 km/h e, portanto, é um dos primeiros fabricantes de carros, além da BMW, a oferecer um sistema de autoconfiança nas rodovias alemãs.
Perspectivas e estratégias futuras
Para o futuro da indústria automotiva alemã, será crucial encontrar o equilíbrio entre os pontos fortes tradicionais e as tecnologias inovadoras. Os fabricantes devem continuar investindo no desenvolvimento de veículos elétricos mais eficientes e baratos, a fim de lidar com mudanças mais amplas de clientes. Ao mesmo tempo, você deve adaptar suas capacidades de produção e desenvolver novos modelos de negócios para atender às condições de mercado alteradas.
A Associação da Indústria Automotiva (VDA) pressupõe que em 2025 cerca de 666.000 carros elétricos serão reproduzidos na Alemanha, o que corresponderia ao crescimento de 75 % em comparação com o ano anterior. Nos “carros elétricos”, sob os quais a associação resume os carros elétricos da bateria e os híbridos plug-in, espera-se que um aumento de 53 % seja de cerca de 873.000 novos registros. Essas previsões indicam um desenvolvimento positivo, mesmo que o mercado geral com os 2,8 milhões de registros esperados continuasse a estar cerca de um quarto abaixo do nível do ano pré-crise de 2019.
Para atender aos valores mais rigorosos da frota da frota de CO2 de 2025 e evitar multas, geralmente é necessário um conteúdo de carros elétricos de cerca de um quarto do total de vendas. Com uma participação prevista de 23,8 %, essa meta seria quase alcançada. No entanto, essa proporção deve ser alcançada não apenas na Alemanha, mas na Europa, o que também aumenta o desafio.
Modelar estratégias ofensivas e de preços
Para aumentar ainda mais as vendas de veículos elétricos, os fabricantes alemães dependem de uma ampla estratégias de preços ofensivos e adaptados. Os especialistas esperam que os preços entre queimadores e carros elétricos sejam alinhados em 2025, o que pode estar às custas dos lucros das empresas e de seus fornecedores, uma vez que os carros elétricos são menos lucrativos que os queimadores por causa das baterias caras.
A Volkswagen e sua família de identificação já têm uma ampla gama de veículos elétricos oferecidos, que abrange vários segmentos de mercado. O ID.3 aborda uma ampla classe de clientes como um modelo compacto, enquanto o ID.4 e o ID.5 operam o crescente segmento de SUV. Com o ID.7, a VW agora também oferece uma alternativa elétrica na classe média alta, que pode marcar especialmente para clientes empresariais e motoristas frequentes.
As subsidiárias Škoda, Cupra e Audi também expandem continuamente sua gama de veículos elétricos. O Škoda Elroq, um SUV elétrico compacto que só está no mercado desde janeiro de 2025, já se estabeleceu como um modelo de sucesso. Com uma variedade de até 580 quilômetros e vários níveis de potência, oferece uma alternativa atraente aos SUVs convencionalmente com potência convencional.
O Audi A6 E-Tron, que é baseado na nova plataforma Premium Electric (EPI), define novos padrões com sua tecnologia de 800 volts. Com uma capacidade máxima de carregamento de 270 kW, as baterias podem ser recarregadas em cerca de 25 minutos a 80 %. Esse progresso tecnológico ajuda a superar um dos principais obstáculos para a aceitação de veículos elétricos - o tempo de carregamento.
Um ponto de virada para a indústria automotiva alemã
Os novos números atuais de numeração marcam um importante ponto de virada para a indústria automotiva alemã. Após anos de incerteza e desafios, o sucesso dos veículos elétricos mostra que os fabricantes alemães são capazes de se adaptar com sucesso às condições de mercado alteradas e competir com os concorrentes internacionais.
O domínio das marcas alemãs entre os dez melhores registros de carros elétricos é um sinal claro para a força e adaptabilidade inovadoras do setor. O sucesso do Grupo Volkswagen, que ocupa uma posição de liderança no mercado de carros elétricos com suas várias marcas e modelos, é particularmente notável.
No entanto, existem desafios consideráveis. A eliminação do financiamento estatal, a fraqueza econômica contínua e a intensiva concorrência global exigem ajustes e inovações contínuas. A transformação da indústria automotiva terá efeitos de alcance de longe no emprego, estruturas de produção e modelos de negócios.
No futuro, será crucial que os fabricantes alemães expandam ainda mais sua posição de gerenciamento tecnológico e, ao mesmo tempo, ofereçam veículos elétricos mais acessíveis para classes de clientes mais amplas. Esta é a única maneira de garantir a indústria automotiva alemã a longo prazo como a “Câmara do Coração do Coração Europeu de Produção E-AUTO” e projetar com sucesso a transição para a mobilidade sustentável.
Os números atuais dão origem a otimismo cuidadoso. Eles mostram que os fabricantes alemães aceitaram os desafios da eletromobilidade e estão no caminho certo para reivindicar sua posição de liderança na indústria automotiva global na era da eletromobilidade. O sucesso dos carros elétricos alemães não é apenas importante para as próprias empresas, mas também para a localização comercial da Alemanha e os milhares de empregos que dependem direta ou indiretamente da indústria automotiva.
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Konrad Wolfenstein
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