Publicado em: 21 de março de 2025 / atualização de: 21 de março de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Mercedes-Benz testado Robôs Humanóides: Apollo da Apptronik suporta na fábrica de Berlim em Produção e Logística-Imagem: Mercedes-Benz
Novos padrões: Automação na Mercedes-Benz com Apollo
Espírito pioneiro: Mercedes-Benz integra robôs humanóides em obras
A Mercedes-Benz deu um passo importante para a automação e a transformação digital de suas instalações de produção. O fabricante de automóveis está investindo em robôs humanóides do tipo "Apollo" Apptronik e já os está testando em seus trabalhos em Berlim-Marienfelde e Kecskemét (Hungria). Essa inovação pode mudar os processos de trabalho na indústria automotiva de maneira sustentável e representa um marco importante na digitalização progressiva dos processos de fabricação.
Investimento estratégico em tecnologia de robótica
A Mercedes-Benz decidiu investir um "milhão de milhões de dois dígitos" na empresa americana Apptronik, a fim de promover o desenvolvimento e o uso de robôs humanóides na produção automotiva. O acordo correspondente foi assinado em Marienfelde em março de 2025 e sublinha o compromisso de longo prazo da empresa com tecnologias inovadoras de fabricação. Esse investimento faz parte da estratégia abrangente da Mercedes-Benz para modernizar e tornar seus processos de produção mais eficientes.
O STUTTGART planeja usar o robô "Apollo" no futuro na produção e na área de logística. Atualmente, existe um número de um dígito desses robôs no modo de teste, principalmente nos trabalhos de Kecskemét e Berlin-Marienfelde. Esses locais servem como projetos piloto para obter experiência e otimizar o sistema para uso amplo.
O líder de produção Jörg Burzer enfatiza que esta é uma "nova área" e que a empresa deseja entender o potencial da robótica na produção automotiva. Em particular, áreas com baixas qualificações, trabalho repetitivo e fisicamente exigente devem ser identificados nos quais esses robôs podem ser usados de maneira sensata.
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Especificações e habilidades técnicas do robô Apollo
O robô Apollo de Apptronik é caracterizado por impressionantes propriedades técnicas. Com uma altura de 1,73 metros e um peso de 72 kg, corresponde aproximadamente às dimensões de uma pessoa comum. Esse design antropomórfico permite que o robô trabalhe em salas que foram originalmente projetadas para o trabalho humano sem medidas extensas de reprovação.
A Apollo pode usar cargas de até 25 kg e possui uma bateria que permite uma operação de cerca de quatro horas. O robô é modular e pode ser usado tanto hospitais quanto completamente móveis com as pernas, o que aumenta sua flexibilidade em diferentes ambientes de produção. Essas propriedades técnicas o tornam uma ferramenta versátil para várias tarefas na produção automotiva.
Atualmente, a Apollo ainda é controlada pelas pessoas e está em uma fase de aprendizado. Já pode montar peças automáticas individuais ou colocar parafusos. Essa “teleooperação” tão chamada serve para treinar o robô, controlando as pessoas e aprendendo as tarefas a serem realizadas. O objetivo é que a Apollo possa finalmente executar esses movimentos autonomamente e trabalhar de forma independente nas ruas de produção.
Áreas atuais de aplicação e fases de teste
Na fase de teste atual, a Apollo já assume tarefas simples, como classificar peças de uma prateleira em um carro de transporte, que é então levado à produção. Na fábrica de Berlim, o robô é atualmente usado em um ambiente de teste controlado para coletar dados e otimizar o sistema para uso posterior na produção real.
A Mercedes-Benz e Apptronik examinam em conjunto como a Apollo pode ser usada para racionalizar a logística e apoiar a linha de produção. Uma aplicação possível é o uso do robô humanóide quando a entrega de conjuntos de montagem com as peças necessárias aos trabalhadores, e ao mesmo tempo que realiza controles de qualidade nos componentes. Além disso, a Apollo deve ser usada para transportar recipientes com peças montadas em diferentes estágios do processo de fabricação.
Os testes ocorrem principalmente no campus da fábrica digital em Berlim-Marienfelde, que é considerado um pioneiro em grupo nas tecnologias digitais. Esse local é particularmente adequado porque a Mercedes-Benz direciona a transformação em direção a unidades alternativas e tecnologias digitais. A partir do próximo ano, a produção de um novo e poderoso motor elétrico para a forma eletroplayal de Mercedes-AMG deve começar em Berlim-Marienfelde, desenvolvido pela fabricante britânica Yasa.
Aspectos econômicos e perspectivas futuras
Os custos são um fator essencial para o uso mais amplo dos robôs Apollo. O preço por unidade é atualmente um “valor de mil euros de dois dígitos”. De acordo com Apptronik-CEO Jeff Cardenas, o protótipo custa cerca de US $ 50.000 (cerca de 45.700 euros). Devido à produção da série planejada, o preço deverá cair em 50 % até 2030.
O líder de produção Jörg Burzer enfatiza: "Os custos serão decisivos ... se os custos alcançarem uma quantidade de mil dólares de dois dígitos-que for bem possível-será muito interessante". Essa redução de custos é um fator essencial para a viabilidade econômica de um uso em grande escala de robôs na produção automotiva.
A Mercedes-Benz não vê principalmente um substituto para os trabalhadores humanos nos robôs humanóides, mas apoiam, especialmente com tarefas perigosas ou monótonas. Essa abordagem pode ajudar a combater a escassez de trabalhadores qualificados, aliviando os funcionários qualificados de tarefas repetitivas e concentrando -se em atividades mais exigentes.
No futuro, a Apollo deve se tornar mais autônoma e realizar tarefas de forma independente, como escolher ou coletar peças em caixas de armazém. O modelo também deve ajudar no controle de qualidade. A capacidade de assumir tarefas diferentes torna o robô particularmente valioso para a produção flexível.
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Comparação com outros fabricantes de automóveis
A Mercedes-Benz não é o único fabricante de automóveis que experimenta robôs humanóides. Empresas como Honda, Hyundai, BMW e Tesla também pesquisam o uso de tais tecnologias em suas instalações de produção. A Honda é considerada pioneira porque a empresa começou a desenvolver robôs Humanid em 1986.
Em abril de 2024, o CEO da Tesla, Elon Musk, expressou que o robô da Tesla "Optimus" poderia assumir tarefas na fábrica até o final do ano, mas não recebeu mais atualizações deste projeto desde então. Apesar dessas diversas iniciativas, nenhum fabricante de automóveis Humanoid Robot usou uma grande escala na produção.
Com seu investimento estratégico em Apptronics e o teste sistemático do robô Apollo em ambientes de produção reais, a Mercedes-Benz está posicionada no topo desse desenvolvimento tecnológico. A abordagem de treinar inicialmente os robôs para tarefas específicas e claramente definidas e expandir gradualmente suas habilidades pode ser bem -sucedida, a fim de integrar essa tecnologia à produção automotiva de forma sustentável.
Produção de automóveis na mudança: o papel da robótica e eficiência de custos
Testar o robô humanóide Apollo pela Mercedes-Benz é um passo importante na transformação da produção automotiva.
Os testes atuais nos trabalhos de Berlim-Marienfelde e Kecskemété fornecem conhecimento valioso para o desenvolvimento e otimização adicionais da tecnologia de robôs. Embora os altos custos de aquisição ainda sejam um desafio, a redução de custos planejada através da produção em massa pode abrir caminho para uso mais amplo.
Com seu investimento estratégico em Apptronik, a Mercedes-Benz mostra um compromisso de longo prazo com tecnologias inovadoras de fabricação. A integração bem -sucedida de robôs humanóides na produção automotiva pode marcar um ponto de virada na indústria e estabelecer novos padrões para a produção do futuro.
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