Publicado em: 18 de junho de 2025 / Atualizado em: 18 de junho de 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
Reviravolta surpreendente no mercado de carros elétricos: montadoras alemãs assumem a liderança – Eletromobilidade em transição – Imagem criativa: Xpert.Digital
Pela primeira vez, as montadoras alemãs reconquistaram completamente as dez primeiras posições no ranking de carros elétricos.
Avanço histórico: os dez carros elétricos mais populares são da Alemanha.
Após meses de crise, a indústria automobilística alemã está vivenciando uma notável recuperação no campo da eletromobilidade. Os dados mais recentes da Autoridade Federal de Transporte Motorizado (KBA) para o período de janeiro a maio de 2025 revelam um desenvolvimento surpreendente: pela primeira vez na história do mercado automotivo alemão, as montadoras alemãs e suas subsidiárias ocupam todas as dez primeiras posições em registros de veículos elétricos novos. Esse desenvolvimento marca uma virada significativa em um período anteriormente caracterizado por desafios econômicos, queda acentuada nas vendas e resistência generalizada do consumidor.
A indústria automotiva na Alemanha vem passando por uma profunda transformação há algum tempo. A transição dos motores de combustão convencionais para a propulsão elétrica apresenta enormes desafios para os fabricantes. Os altos investimentos em novas tecnologias, conversões de produção e o estabelecimento de novas cadeias de suprimentos estão pressionando as finanças das empresas. Ao mesmo tempo, o setor enfrenta uma economia em desaceleração, custos de produção crescentes e uma concorrência global cada vez mais acirrada, principalmente por parte dos fabricantes chineses.
O Grupo VW domina os primeiros lugares.
Três modelos da Volkswagen lideram as estatísticas de emplacamentos de carros novos. O VW ID.7, o carro-chefe da família elétrica ID, lidera o ranking com impressionantes 15.615 novos emplacamentos. Este modelo registrou um crescimento fenomenal de 993% em comparação com o mesmo período do ano passado. Desde o seu lançamento no mercado, o ID.7 se consolidou como uma escolha popular no segmento intermediário-alto e impressiona com sua combinação de autonomia, conforto e tecnologia de ponta.
O segundo e o terceiro lugar são ocupados por outros modelos da família ID: o ID.4, juntamente com sua variante cupê ID.5, alcançou 12.717 novos registros (um aumento de 37%), enquanto o ID.3, mais compacto, ficou em terceiro lugar com 12.101 unidades e um crescimento de 74%. Esses números reforçam a estratégia bem-sucedida do Grupo Volkswagen para veículos elétricos, que se concentra consistentemente na expansão de sua gama de modelos elétricos.
O domínio do Grupo Volkswagen continua nos rankings seguintes. O Škoda Enyaq, um SUV elétrico baseado na mesma plataforma MEB dos modelos ID, conquista o quarto lugar com 11.051 novos registros, representando um crescimento de 51%. O Cupra Born, com seu posicionamento esportivo, completa o top cinco com 8.585 unidades e um aumento notável de 90% em comparação com o mesmo período do ano passado.
Fabricantes alemães de produtos premium com forte presença
As fabricantes alemãs de luxo BMW e Mercedes-Benz também têm forte presença entre os dez primeiros. O BMW X1, disponível com motorização convencional e elétrica, ocupa a sexta posição com 8.510 novos registros, representando um crescimento de 40%. O Mercedes Classe E vem a seguir, em sétimo lugar, com 8.036 unidades, apresentando uma ligeira queda de 2% – o único número negativo entre os dez primeiros.
O BMW Série 5 vem a seguir com 7.982 novos registros e um crescimento impressionante de 105%. Em nono lugar está o Škoda Elroq, um novo SUV compacto elétrico que está no mercado desde janeiro de 2025 e já registrou 6.957 novos registros. O top dez é completado pelo Audi A6 e-tron, que ocupa o décimo lugar com 6.287 unidades e um crescimento espetacular de 247%.
A Tesla e os fabricantes chineses estão perdendo terreno.
Um dado particularmente relevante nesse contexto é o declínio significativo da Tesla. A pioneira americana dos carros elétricos, que por muito tempo dominou os mercados europeu e alemão, agora se encontra na 18ª posição com seu modelo mais vendido, o Model Y. Os números de vendas da Tesla despencaram 62% em comparação com o mesmo período do ano passado. Esse acontecimento marca uma importante virada na disputa pela liderança do mercado de carros elétricos.
Mesmo fabricantes chineses como a BYD, que desfrutam de enorme sucesso em seu mercado doméstico e estão se expandindo globalmente, não conseguiram garantir um lugar entre os 20 carros novos mais registrados na Alemanha. Apesar dos intensos esforços para conquistar espaço no mercado europeu, os números de vendas de carros elétricos chineses na Alemanha ficaram aquém das expectativas. Embora a BYD tenha vendido um total de 2.791 veículos na Alemanha entre janeiro e abril de 2025, representando um aumento notável de 385% em comparação com o ano anterior, isso ainda não é suficiente para colocá-la entre os carros elétricos mais vendidos.
Inovações tecnológicas como a chave para o sucesso
O sucesso dos fabricantes alemães baseia-se na inovação contínua e no desenvolvimento consistente de seus veículos elétricos. O VW ID.7, o modelo elétrico de maior sucesso na Alemanha, impressiona com uma autonomia de até 700 quilômetros, segundo o padrão WLTP, e tecnologia de ponta. O veículo oferece não apenas um desempenho elétrico impressionante, mas também um conceito geral bem pensado, com amplo espaço interno e recursos de conforto inovadores.
O Škoda Elroq, um dos modelos mais recentes entre os dez mais vendidos, também demonstra a expertise tecnológica da indústria automobilística alemã. Este SUV compacto é baseado na plataforma modular de propulsão elétrica (MEB) da Volkswagen AG e é oferecido em diversos níveis de desempenho. A versão mais potente, o Elroq RS, possui uma potência combinada de 250 kW (340 cv) e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos. Com uma autonomia WLTP de até 580 quilômetros e uma capacidade máxima de carregamento de 185 kW, o Elroq estabelece novos padrões em seu segmento.
O Audi A6 e-tron, um dos modelos com crescimento mais rápido, com uma taxa de 247%, é baseado na nova Plataforma Elétrica Premium (PPE) e oferece carregamento ultrarrápido graças à tecnologia de 800 volts e uma autonomia superior a 750 quilômetros. Esses avanços tecnológicos estão tornando os veículos elétricos alemães cada vez mais adequados para o uso diário e atraentes para uma base de clientes mais ampla.
Desafios apesar do desenvolvimento positivo
Apesar dos avanços positivos nos modelos de ponta, o mercado geral de veículos elétricos na Alemanha permanece sob pressão. O fim do incentivo governamental à compra no final de 2023 levou a uma queda considerável na demanda. Originalmente, os compradores de carros elétricos receberiam um subsídio de até € 4.500 até o final de 2024, mas, devido a restrições orçamentárias, o programa foi encerrado prematuramente. Especialistas do setor, consequentemente, temiam uma queda de até 200.000 vendas de carros elétricos na Alemanha em 2024.
Outro obstáculo à maior aceitação dos veículos elétricos continua sendo o preço de compra relativamente alto. Sem subsídios governamentais, os carros elétricos são significativamente mais caros para muitos compradores em potencial do que modelos comparáveis com motores a combustão. Nesse contexto, o ADAC (Automóvel Clube Alemão) criticou o fato de existirem apenas três veículos elétricos com preço inferior a € 30.000 no mercado alemão, o que limita seu acesso a segmentos mais amplos da população.
A infraestrutura de carregamento continua sendo um fator crítico para o sucesso da eletromobilidade. Embora a rede de estações de carregamento esteja em constante expansão, ainda existem lacunas, principalmente em áreas rurais. Além disso, as velocidades de carregamento e os sistemas de cobrança variam consideravelmente, o que pode impactar negativamente a experiência do usuário.
O papel da indústria automotiva na Alemanha como local de negócios.
A indústria automotiva alemã é um pilar central da economia alemã e uma grande empregadora. De acordo com Hildegard Müller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), a Alemanha é o “coração europeu da produção de veículos elétricos e o segundo polo mais importante da mobilidade elétrica no mundo”. Manter e expandir essa posição é crucial para a viabilidade futura da Alemanha como um local para negócios.
Hildegard Müller, nascida em Rheine em 1967, preside a VDA desde fevereiro de 2020. Com sua vasta experiência em política e negócios – incluindo o cargo de Ministra de Estado na Chancelaria Federal e a presidência do Conselho Executivo da Associação Alemã das Indústrias de Energia e Água – ela representa os interesses da indústria automotiva alemã em um momento de profundas transformações. Sua expertise é particularmente valiosa na fase atual, em que o setor enfrenta enormes desafios.
A transição para a eletromobilidade tem implicações de longo alcance para o emprego na indústria automotiva. Como os veículos elétricos possuem sistemas de propulsão menos complexos e exigem menos etapas de produção, especialistas preveem inevitáveis perdas de empregos. Esse processo já começou: grandes fornecedores como Bosch, ZF Friedrichshafen e Continental anunciaram planos para cortar dezenas de milhares de postos de trabalho.
Competição global e desafios geopolíticos
A indústria automobilística alemã enfrenta forte concorrência global, principalmente de fabricantes da China e dos EUA. Empresas chinesas como a BYD já assumiram a liderança em veículos elétricos em seu mercado doméstico e agora estão expandindo cada vez mais para o mercado europeu. A BYD ampliou sua linha de modelos na Alemanha e, além dos SUVs Atto 3 e Tang, agora também oferece o SUV compacto Atto 2, desenvolvido especificamente para a Europa, disponível a partir de € 29.990 após descontos.
A situação geopolítica e os potenciais conflitos comerciais representam fatores de risco adicionais. Tanto os EUA quanto a China podem impor tarifas sobre as importações de carros alemães, afetando centenas de milhares de veículos fabricados na Alemanha. Essas incertezas complicam o planejamento de longo prazo e as decisões de investimento das empresas.
Ao mesmo tempo, a transformação para a eletromobilidade também oferece oportunidades para a indústria automobilística alemã. O desenvolvimento de novas tecnologias, como baterias de estado sólido ou motores de cubo de roda, pode gerar vantagens competitivas. Há também abordagens promissoras no campo da condução autônoma: a Mercedes recebeu aprovação no final de 2024 para oferecer seu sistema Autobahn Pilot a velocidades de até 95 km/h, tornando-se, juntamente com a BMW, uma das primeiras montadoras a oferecer um sistema de direção autônoma em rodovias alemãs.
Perspectivas e estratégias futuras
Para o futuro da indústria automobilística alemã, encontrar o equilíbrio certo entre as vantagens tradicionais e as tecnologias inovadoras será crucial. Os fabricantes devem continuar investindo no desenvolvimento de veículos elétricos mais eficientes e econômicos para atrair uma base de clientes mais ampla. Ao mesmo tempo, devem adaptar suas capacidades de produção e desenvolver novos modelos de negócios para atender às mudanças nas condições de mercado.
A Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) prevê que cerca de 666.000 novos carros elétricos serão registrados na Alemanha em 2025, representando um aumento de 75% em comparação com o ano anterior. Para "carros de passeio elétricos", categoria que a associação define como abrangendo tanto veículos totalmente elétricos a bateria quanto híbridos plug-in, espera-se um aumento de 53%, para aproximadamente 873.000 novos registros. Essas previsões indicam um desenvolvimento positivo, embora o mercado como um todo, com 2,8 milhões de novos registros previstos, ainda esteja cerca de um quarto abaixo do nível do ano anterior à crise, 2019.
Para cumprir os limites mais rigorosos de emissão de CO2 para frotas a partir de 2025 e evitar penalidades, considera-se geralmente necessária uma participação de veículos elétricos em torno de um quarto do total de vendas. Com uma participação projetada de 23,8%, essa meta estaria quase alcançada. No entanto, essa participação precisa ser atingida não apenas na Alemanha, mas em toda a Europa, o que aumenta ainda mais o desafio.
Estratégias de modelagem ofensiva e de precificação
Para impulsionar ainda mais as vendas de veículos elétricos, as montadoras alemãs estão apostando em uma ampla ofensiva de modelos e em estratégias de preços ajustadas. Especialistas preveem que os preços dos carros a combustão e dos carros elétricos convergirão até 2025, o que, no entanto, poderá impactar negativamente os lucros das empresas e de seus fornecedores, já que os carros elétricos são menos rentáveis do que os veículos a combustão devido ao alto custo das baterias.
A Volkswagen já oferece uma ampla gama de veículos elétricos com a sua família ID, abrangendo diversos segmentos de mercado. O ID.3, como modelo compacto, atrai uma ampla base de clientes, enquanto o ID.4 e o ID.5 atendem ao crescente segmento de SUVs. Com o ID.7, a VW agora também oferece uma alternativa elétrica no segmento médio-alto, que é particularmente atraente para clientes corporativos e condutores frequentes.
As subsidiárias do grupo, Škoda, Cupra e Audi, também estão expandindo continuamente sua gama de veículos elétricos. O Škoda Elroq, um SUV elétrico compacto que chegou ao mercado em janeiro de 2025, já se consolidou como um modelo de sucesso. Com uma autonomia de até 580 quilômetros e diversos níveis de desempenho, oferece uma alternativa atraente aos SUVs com motores convencionais.
O Audi A6 e-tron, baseado na nova plataforma Premium Electric (PPE), estabelece novos padrões para carregamento rápido com sua tecnologia de 800 volts. Com uma capacidade máxima de carregamento de 270 kW, as baterias podem ser recarregadas a 80% em aproximadamente 25 minutos. Esses avanços tecnológicos ajudam a superar um dos principais obstáculos à aceitação dos veículos elétricos: o tempo de carregamento.
Um ponto de virada para a indústria automobilística alemã.
Os últimos números de emplacamentos de veículos novos marcam uma virada significativa para a indústria automotiva alemã. Após anos de incertezas e desafios, o sucesso dos veículos elétricos demonstra que as montadoras alemãs são capazes de se adaptar com êxito às mudanças nas condições de mercado e competir com rivais internacionais.
O domínio das marcas alemãs entre as dez mais emplacadas de carros elétricos novos é um sinal claro da força inovadora e da capacidade de adaptação da indústria. O sucesso do Grupo Volkswagen, que ocupa posição de liderança no mercado de carros elétricos com suas diversas marcas e modelos, é particularmente notável.
No entanto, desafios significativos permanecem. A eliminação gradual dos subsídios governamentais, a desaceleração econômica em curso e a intensa concorrência global exigem ajustes e inovações constantes. A transformação da indústria automotiva terá efeitos de longo alcance sobre o emprego, as estruturas de produção e os modelos de negócios.
Olhando para o futuro, será crucial para os fabricantes alemães expandir ainda mais sua liderança tecnológica, oferecendo simultaneamente veículos elétricos mais acessíveis a uma base de clientes mais ampla. Somente assim a indústria automotiva alemã poderá assegurar sua posição como o "polo europeu da produção de carros elétricos" a longo prazo e gerenciar com sucesso a transição para a mobilidade sustentável.
Os números atuais são motivo para um otimismo cauteloso. Eles mostram que os fabricantes alemães abraçaram os desafios da eletromobilidade e estão no caminho certo para manter sua posição de liderança na indústria automotiva global na era dos veículos elétricos. O sucesso dos carros elétricos alemães é importante não apenas para as próprias empresas, mas também para a Alemanha como um polo empresarial e para os milhares de empregos que dependem direta ou indiretamente da indústria automotiva.
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Konrad Wolfenstein
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