A Spedition e Logistik Baden-Württemberg (VSL) colocam requisitos para a logística para defendê-lo

Por que a Spedition and Logistics Association dá a Baden-Württemberg (VSL) para uma olhada nos problemas de defesa?

Por que uma Associação Regional de Logística Comercial dedicou sua reunião geral anual de capacidade de defesa da Alemanha?

O VSL representa cerca de 450 empresas de encaminhamento, transporte e logística com cerca de 60.000 funcionários em Baden-Württemberg. Essas empresas fortemente orientadas para a exportação sentem os efeitos de conflitos geopolíticos, restrições comerciais e aumento dos riscos de segurança. As cadeias tardias são cada vez mais influenciadas por caminhos frágeis e de trânsito e fluxos de tráfego global de regimes de alfândega e sanção. A partir disso, a Associação conclui que a resiliência econômica e a capacidade de defesa militar pertencem a redor: se a Alemanha é mal cuidada em caso de seriedade ou aliança, comércio e prosperidade também estão sob pressão.

Que ameaças de paz, liberdade e cadeias de suprimentos fazem o nome da VSL?

Que riscos específicos a associação vê?

Os discursos na assembleia geral destacaram dois níveis de ameaça. Primeiro, guerras e conflitos – especialmente a agressão russa contra a Ucrânia – estão colocando em risco as rotas de transporte e os fluxos de energia e matérias-primas. Segundo, tarifas, sanções e uma corrida global por subsídios estão criando novas barreiras para os exportadores; pequenas e médias empresas, em particular, estão sofrendo com redirecionamentos repentinos e tempos de processamento mais longos. A associação alerta que a combinação de ambos os fatores, em última análise, prejudica o livre comércio mundial e, portanto, os fundamentos do modelo industrial alemão.

Como presidente da VSL Dr. Micha, a demanda de apoiar logisticamente o Bundeswehr?

O que está por trás do princípio orientador "Nossas empresas de logística podem e devem apoiar o Bundeswehr"?

O Dr. Lege traça um paralelo com a Decisão de Dupla Via da OTAN da década de 1980: naquela época, o setor privado apoiava decisões políticas para proteger a liberdade e a economia de mercado. Hoje, o setor precisa mais uma vez demonstrar responsabilidade e oferecer sua expertise – armazenagem, transporte, gestão de TI – como base estratégica. O Presidente enfatiza que transportes, depósitos e operações de manutenção militares de grande porte raramente operam sem capacidade comercial civil em situações de crise. O Sistema Logístico da Bundeswehr (LogSysBw) já prevê explicitamente a integração de serviços de terceiros nos processos nacionais de fornecimento.

Que realinhamento chama de líder do grupo parlamentar da CDU, Manuel Hagel, e como o pedágio do caminhão vai?

Que declarações principais Hagel fizeram na frente dos membros da associação?

Hagel afirma que as "velhas regras" – gás barato da Rússia, garantias de segurança americanas, produtos intermediários baratos da China – estão obsoletas. Ele defende novos acordos de livre comércio e parcerias, pois a concorrência global não dorme. Em relação à política logística, afirmou que, sob a CDU, não haverá pedágios em rodovias estaduais e municipais na próxima legislatura e elogiou o princípio de "financiamento rodoviário para rodovias", que reforça a destinação das receitas federais de pedágio. Sua posição tem um histórico: já em 2022, ele se opôs a uma expansão do pedágio patrocinada pelo estado, pois a inflação e a crise energética estavam sobrecarregando o setor. A VSL acolhe essa posição, visto que pedágios adicionais enfraqueceriam ainda mais a competitividade.

Que consequências econômicas desde a virada do tempo descreveram o chefe da Bolsa de Valores, Markus Gürne?

Por que um jornalista financeiro avalia positivamente o fundo especial?

Gürne lembra que o modelo de negócios da Alemanha é baseado em fluxos de exportação e, portanto, depende de rotas de suprimentos estáveis. As tensões geopolíticas aumentam o risco de interrupções caras. Uma forte arquitetura de segurança européia, financiada por um fundo especial direcionado, é, portanto, um mandamento da razão comercial. Ele argumenta que os investimentos em defesa e infraestrutura moderna reduzem os custos futuros de distúrbios evitáveis e, ao mesmo tempo, criam ordens de alta tecnologia para a indústria.

Como os 100 bilhões de ativos especiais são projetados e para onde está indo?

Para que o dinheiro pode ser usado e para quais ações são projetos logísticos?

A lei básica e a Lei de Financiamento e Avaliação Especial de Bundeswehr estipulam que os fundos devem fechar lacunas de habilidade e fortalecer a capacidade de aliança e defesa. Especificamente, o espectro de investimentos em armadura, munição, infraestrutura, segurança de TI, tecnologias e logística incluem. Os 100 bilhões de euros completos estão contratualmente vinculados até o final de 2024; Para 2025, o plano de negócios prevê cerca de 22 bilhões de euros, incluindo transportes, depósitos e redes de TI militar.

Por que o VSL exige que fundos especiais não resultem em gastos sociais?

Por que enfatiza o Dr. o propósito vinculativo?

O presidente da associação ressalta que os fundos especiais representam dívidas. Eles são apenas legítimos se aumentarem a produtividade, a segurança e o crescimento. Fundos de fio dental em transferências sociais em andamento, o efeito de investimento fracassa; Em seguida, as empresas teriam que suportar mais juros e receita tributária sem receber condições de estrutura competitiva. O ponto de vista coincide com os debates de política financeira no Bundestag, onde várias facções se esforçam para um compromisso rigoroso de propósito para os investimentos em armamentos e logística.

O Hub de Segurança e Defesa oferece conselhos bem fundamentados e informações atuais, a fim de apoiar efetivamente empresas e organizações no fortalecimento de seu papel na política de segurança e defesa européia. Em estreita conexão com o Grupo de Trabalho de Connect SME, ele promove pequenas e médias empresas (PMEs), em particular, que desejam expandir ainda mais sua força e competitividade inovadoras no campo da defesa. Como ponto central de contato, o hub cria uma ponte decisiva entre as PME e a estratégia de defesa européia.

Adequado para:

• A defesa do grupo de trabalho da PME Connect - fortalecendo as PMEs na defesa européia

O que significa a “mudança econômica” necessária para as empresas de logística?

Que mudanças estruturais a associação exige?

O Dr. Lege afirma que o setor de logística já está passando pela sua crise mais grave em décadas – a fraca produção industrial, o aumento dos custos de energia e a escassez de mão de obra qualificada estão colidindo simultaneamente com atrasos de investimento em portos, redes ferroviárias e sistemas alfandegários digitais. Uma recuperação econômica deve acelerar os procedimentos de aprovação, garantir a segurança do planejamento para projetos de infraestrutura e criar incentivos fiscais para tecnologias de propulsão de baixo carbono. Sem essas alavancas, o objetivo de alcançar a neutralidade climática e a capacidade de defesa permanece ilusório.

Como a logística militar na Alemanha está estruturada hoje e onde precisa de uma adição civil?

A Bundeswehr Logistics é suficiente para uma grande marcha?

O comando de logística do Bundeswehr nos planos e controla todas as operações de logística nacional e internacional; Supõem -se que seis batalhões de logística móvel, depósitos, escolas e um batalhão pioneiro especial. No entanto, o conceito de Bundeswehr admite que as capacidades orgânicas por si só não são suficientes. Os contratos de apoio à nação anfitriã e estrutura com encaminhadores de frete devem garantir transporte, envelope e armazém com marchas simultâneas da OTAN. O Bundeswehr vê a Alemanha como um "centro logístico" no flanco da OTAN-East, que requer cooperações densas com guias de frete privados e operadores de terminais.

Quais instrumentos legais regulam a integração da logística privada?

Em que base que os transportadores podem ser obrigados ou encomendados?

Nos tempos de paz, as autoridades federais concluem os contratos da estrutura de transporte com provedores de serviços de logística; O Escritório Federal de Infraestrutura, Proteção Ambiental e Serviços do Bundeswehr é a posição de cobrança. No caso de uma tensão ou defesa, a Lei do Serviço de Transporte e os acordos de apoio à nação anfitriã que confiscaram, regulam empréstimos, prioridades e compensações de marcha também se aplicam. O VSL adverte para adaptar esses padrões de maneira moderna, para que haja segurança legal e de custos se frotas ou armazéns de caminhões precisarem servir a propósitos militares em pouco tempo.

Qual o papel da política aduaneira, sanções e disputa comercial na situação atual?

Como as barreiras comerciais afetam a logística operacional?

Cada nova tarifa ou lista de sanções cria riscos adicionais de documentação, controle e armazenamento. Contêineres se acumulam porque produtos de dupla utilização estão sujeitos a inspeções mais rigorosas; peças de reposição chegam às linhas de produção com atraso. As empresas, portanto, precisam de maiores estoques de reserva e maior capacidade de transporte, o que é difícil de financiar durante uma recessão. Ao mesmo tempo, as sanções podem deslocar inesperadamente as rotas logísticas, por exemplo, de terra para o mar ou via países terceiros – com riscos de custo e tempo que também impactam o planejamento de mobilização militar quando redes civis são usadas em paralelo.

Como o orçamento de defesa e os fundos especiais mudam a família geral alemã?

Os gastos com defesa aumentam permanentemente?

O projeto de orçamento federal para 2025 aloca € 53,25 bilhões para a linha orçamentária principal 14; incluindo fundos especiais, os gastos com defesa totalizam pouco mais de € 75 bilhões, ultrapassando a marca de 2% da OTAN pela primeira vez em décadas. A partir de 2028, uma vez esgotados os fundos especiais, recursos orçamentários adicionais significativos serão necessários para manter esse nível ou elevá-lo para 3% do PIB. Sem consenso orçamentário, lacunas de financiamento são, portanto, iminentes – um risco que também desacelera os investimentos privados em defesa e logística.

Que requisitos digitais surgem militares e civisianos?

Por que a digitalização é um tópico central do fundo especial?

A guerra moderna requer posição em rede, rastreamento em tempo real e cadeias de suprimentos de resiliência cibernética. Os dispositivos de rádio, links de dados baseados em satélite e gerenciamento de armazém baseados em nuvem tornam o transporte mais rápido e são adequados para uso duplo entre frotas militar e civil. As coudições que desejam permanecer interoperáveis nessas redes devem treinar suas interfaces de TI e atender aos padrões da OTAN para formatos de criptografia ou EDI.

Como a conexão entre objetivos climáticos, tecnologia aberta à tecnologia e defesa nacional?

A redução de CO₂ excluem a redução e a robustez militar?

Hagel defende a abertura tecnológica em sistemas de propulsão ecologicamente corretos. O setor de logística está testando biocombustíveis como o HVO100 e os e-combustíveis, que, segundo projetos da associação, podem reduzir as emissões em até 90%. Ao mesmo tempo, os combustíveis devem permanecer armazenáveis ​​militarmente e disponíveis internacionalmente. Abordagens híbridas – caminhões diesel-elétricos com baterias modulares – poderiam operar de forma sustentável em tempos de paz e usar combustível convencional em caso de emergência. Continua sendo crucial que os investimentos possam ser planejados; mudanças regulatórias constantes retardam as conversões de frotas e comprometem o cumprimento das metas.

Que recomendações para ação o VSL formula para política e empresas?

Que etapas específicas a associação recomenda após a Assembléia Geral?

Primeiro, os governos federais e estaduais para infraestrutura devem limitar um máximo de dois anos para expandir rapidamente as estradas e os corredores de frete ferroviários. Segundo, o VSL requer um mecanismo de crise que priorize priorizamente priorize as necessidades de logística militar e civil de forma transparente para que as empresas possam adaptar seu planejamento de capacidade. Terceiro, ele pede supervisões tributárias para unidades alternativas e tecnologia de segurança digital. Em quarto lugar, o Bundeswehr e a economia devem realizar exercícios conjuntos para testá -lo, interfaces, processos aduaneiros e rotas de marcha.

Que lições o setor de logística do sorteio anual de 2025?

O que resta da reunião de Esslingen?

O evento deixou claro que a segurança da cadeia de suprimentos, a defesa do estado militar e a competitividade econômica não podem ser tratados separadamente. Speditores, relembradores, políticos e mídia compartilham o diagnóstico de que as tensões geopolíticas permanecem permanentemente e que uma arquitetura de segurança robusta é essencial. O Bundeswehr dá o Bundeswehr aos 100 bilhões de ativos especiais, mas apenas em estreita interligação com a logística privada é real por meio da capacidade de retenção. Ao mesmo tempo, a política fiscal e regulatória deve aliviar a indústria em vez de sobrecarregá -la com impostos adicionais. O VSL vê o núcleo de uma transição econômica, liberdade, infraestrutura e proteção climática juntos.

A economia global está atualmente passando por uma mudança fundamental, uma época quebrada que sacode as pedras angulares da logística global. A era da hiper-globalização, que foi caracterizada pela luta inabalável pela máxima eficiência e pelo princípio "just-in-time", dá lugar a uma nova realidade. Isso é caracterizado por profundas quebras estruturais, mudanças geopolíticas e fragmentação política econômica progressiva. O planejamento de mercados internacionais e cadeias de suprimentos, que antes foi assumido, é claro, se dissolve e é substituído por uma fase de crescente incerteza.

Adequado para:

• Resiliência estratégica em um mundo fragmentado por meio de infraestrutura inteligente e automação - O perfil de requisitos do especialista em logística de uso duplo

Ficarei feliz em servir como seu conselheiro pessoal.

Chefe de Desenvolvimento de Negócios

Presidente SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

 

 

Ficarei feliz em servir como seu conselheiro pessoal.

entrar em contato comigo com Wolfenstein ∂ xpert.digital

me chamar +49 89 674 804 (Munique)

LinkedIn