A rede PESCO LogHub e sua importância estratégica para a logística de defesa da Europa – Imagem: Xpert.Digital
A espinha dorsal invisível da Europa: como uma nova rede logística está revolucionando nossa defesa
Robôs e IA para as tropas: as forças armadas europeias estão construindo a "Amazônia da defesa" – Esses setores se beneficiarão da nova rede logística
Num momento em que o panorama da segurança europeia atravessa mudanças fundamentais, um projeto de grande importância estratégica está a ganhar forma: o projeto PESCO "Rede de Centros Logísticos na Europa e Apoio às Operações". Muito mais do que um simples conjunto de armazéns, esta rede constitui a espinha dorsal logística emergente para a defesa e a capacidade operacional da União Europeia. A ideia central é tão simples quanto engenhosa: em vez de cada Estado-membro manter as suas próprias cadeias logísticas dispendiosas para operações multinacionais, as bases militares nacionais existentes são interligadas para formar uma rede inteligente à escala europeia.
Controlado por um centro de coordenação em Wilhelmshaven e apoiado por 15 nações da UE, o projeto visa fortalecer a autonomia estratégica da Europa, maximizar a eficiência das operações militares e alcançar economias significativas por meio do uso compartilhado de recursos. A rede já demonstrou de forma impressionante sua aplicabilidade prática no apoio às missões da OTAN no flanco leste.
Mas a rede LogHub também é um poderoso motor de modernização. Com investimentos bilionários, os centros logísticos participantes estão sendo gradualmente transformados em "armazéns inteligentes" altamente automatizados, onde robôs, inteligência artificial e sistemas digitais otimizam o fluxo de materiais. Este projeto não visa competir com a OTAN, mas sim complementá-la e fortalecê-la, estando aberto a parceiros como o Canadá e cooperando estreitamente com as estruturas da OTAN. Dessa forma, ele não só cria a base física para a iniciativa "Mobilidade Militar", como também abre imensas oportunidades de negócios para a indústria europeia e estabelece as bases para futuros projetos conjuntos de aquisição. A rede LogHub é, portanto, um excelente exemplo de cooperação europeia pragmática e voltada para o futuro, que traduz objetivos abstratos de política de segurança em realidade operacional tangível.
Adequado para:
1. O que é exatamente a rede PESCO LogHub e qual o objetivo geral que a União Europeia busca alcançar com este projeto?
O projeto “Rede de Centros Logísticos na Europa e Apoio às Operações”, ou Rede LogHub, é uma das principais iniciativas no âmbito da Cooperação Estruturada Permanente da União Europeia (PESCO). Representa um elemento fundamental para o reforço da logística de defesa europeia e, consequentemente, da autonomia estratégica da UE.
Em essência, trata-se da criação de uma rede integrada de centros de logística militar em toda a Europa, os chamados "LogHubs". Esses LogHubs não são bases recém-construídas, mas sim instalações logísticas militares nacionais já existentes, que estão sendo interligadas e disponibilizadas para fins multinacionais por meio deste projeto. A ideia fundamental é reunir de forma inteligente as capacidades e os recursos existentes das nações participantes, a fim de criar sinergias e aumentar significativamente a eficiência das operações militares.
O objetivo estratégico geral é multifacetado:
Reforçar a capacidade de ação da UE: Uma rede logística robusta e ágil irá melhorar a capacidade da UE de planear, executar e apoiar eficazmente missões militares e operações de resposta a crises civis (missões da PCSD). Isto abrange desde o apoio a exercícios e operações de ajuda humanitária até operações militares de grande envergadura.
Maior autonomia estratégica: Uma logística independente e eficiente é um pré-requisito para uma política de defesa europeia credível. A rede LogHub reduz a dependência de fornecedores e estruturas logísticas externas e não europeias, especialmente em situações críticas. Permite à Europa agir com maior autonomia.
Maior eficiência e redução de custos: em vez de cada nação construir suas próprias cadeias logísticas, muitas vezes redundantes, para operações multinacionais, a rede permite o compartilhamento de capacidade de armazenamento, transporte e conhecimento logístico. Isso resulta em economia significativa de custos e melhor aproveitamento da infraestrutura existente. Os materiais não precisam mais ser transportados por longas distâncias do país de origem, podendo ser retirados de um LogHub estrategicamente localizado dentro da rede.
Melhorar a interoperabilidade: A cooperação dentro de uma rede comum obriga as nações participantes a harmonizarem os seus procedimentos, sistemas de TI e normas. Isto promove a interoperabilidade entre as forças armadas europeias, um pré-requisito fundamental para o sucesso de qualquer operação multinacional.
Em resumo, a rede LogHub é muito mais do que apenas um conjunto de armazéns. É um instrumento estratégico que constitui a espinha dorsal logística dos esforços de defesa europeus e representa um passo crucial rumo a uma União Europeia mais capaz e autónoma na área da segurança e defesa.
2. Quem são as forças motrizes por trás do projeto e como ele é organizado e controlado?
O projeto LogHub foi iniciado no âmbito da PESCO e é impulsionado por um grupo de Estados-Membros da UE empenhados. Três países — Alemanha, França e Chipre — coordenam o projeto, assumindo um papel de liderança na definição da direção estratégica e no desenvolvimento da rede. O número de nações participantes aumentou para 15, o que demonstra o amplo apoio e a necessidade reconhecida deste projeto na UE.
A estrutura organizacional foi concebida para combinar a coordenação central com a execução descentralizada, a fim de manter tanto a eficiência quanto a soberania nacional:
Centro de Coordenação Conjunta (CCC): O coração do sistema de controle é o Centro de Coordenação Conjunta, localizado no Centro Logístico da Bundeswehr em Wilhelmshaven. O CCC atua como coordenador central e agente de confiança para toda a rede. Suas tarefas incluem receber centralmente solicitações de suporte, atribuir tarefas aos LogHubs apropriados dentro da rede, monitorar os fluxos de materiais e garantir a fluidez das operações. É o ponto de contato central que mantém uma visão geral das capacidades e recursos disponíveis em toda a rede.
Pontos de Acesso Nacionais (PANs): Cada nação participante designa um ponto de acesso nacional. Esses PANs são os pontos de contato direto para o JCC em seus respectivos países. Eles atuam como uma interface entre a estrutura logística nacional e a rede multinacional. Quando uma nação solicita ou oferece apoio, a comunicação com o JCC é encaminhada por meio de seu PAN. Por outro lado, o JCC encaminha solicitações e instruções de coordenação aos Centros Logísticos Nacionais (LogHubs) por meio dos PANs. Esse sistema garante o respeito às estruturas de comando nacionais, ao mesmo tempo que permite uma integração perfeita à rede europeia como um todo.
Grupo Diretivo: No nível estratégico, existe um grupo diretivo composto por representantes de todas as 15 nações participantes. Este grupo reúne-se regularmente para discutir o desenvolvimento estratégico do projeto, decidir sobre a admissão de novos parceiros e estabelecer as regras e procedimentos fundamentais (como os Procedimentos Operacionais Padrão). Os países coordenadores (Alemanha, França e Chipre) desempenham um papel de liderança particularmente importante neste processo.
Essa estrutura de três níveis – gestão estratégica pelo Grupo Diretivo, coordenação operacional central pelo JCC e integração nacional por meio dos nAPs – permite uma operação flexível, porém altamente coordenada. Ela garante que a rede possa operar como um sistema unificado, enquanto o controle sobre os recursos nacionais permanece com os respectivos Estados-membros.
3. A rede não existe apenas no papel. Onde e como ela já comprovou sua funcionalidade na prática?
Um fator crucial para o sucesso e a aceitação da rede LogHub é o seu teste prático em cenários reais. Desde o início, a equipe do projeto enfatizou não apenas o design teórico da rede, mas também seu uso ativo e testes. Vários exemplos impressionantes demonstram a funcionalidade e o valor agregado do sistema:
Apoio à missão da OTAN “Presença Avançada Reforçada” (eFP): Este foi um dos primeiros e mais importantes testes práticos. A missão da OTAN eFP visa garantir a segurança do flanco leste da aliança nos Estados Bálticos. Para abastecer os grupos de batalha multinacionais na Lituânia, a rede LogHub foi ativada. Especificamente, os suprimentos foram inseridos na rede através do LogHub alemão e, em seguida, distribuídos às tropas em campo através do LogHub lituano. Esta operação demonstrou de forma impressionante como a rede funciona além-fronteiras e pode simplificar e acelerar significativamente a cadeia logística para uma operação prioritária da OTAN.
Apoio à missão da OTAN “Policiamento Aéreo Avançado”: A rede também foi utilizada nesta missão, que visa garantir a segurança do espaço aéreo no flanco leste da OTAN. Neste caso, o LogHub polonês foi adicionalmente ativado para dar suporte às forças aéreas desdobradas. Isso demonstrou a flexibilidade da rede em apoiar diversos tipos de missões (forças terrestres e aéreas) e em utilizar diferentes LogHubs dependendo da localização geográfica e das necessidades.
Essas implantações em situações reais foram inestimáveis. Elas não apenas confirmaram a funcionalidade técnica e processual, mas também fortaleceram a confiança das nações participantes no sistema. O princípio orientador formulado pelo Major-General Volker Thomas, Comandante do Comando Logístico da Bundeswehr – “Ter uma rede não é um fim em si mesma; ela também precisa ser usada” – está sendo consistentemente implementado aqui. Cada implantação fornece informações valiosas que são utilizadas para otimizar ainda mais os processos e aprimorar os Procedimentos Operacionais Padrão (POPs). A Capacidade Operacional Inicial já foi alcançada e o projeto está claramente no caminho certo para atingir a Capacidade Operacional Plena até 2024.
4. Como a rede está estruturada geograficamente e quais meios técnicos são utilizados para a sua interligação e coordenação?
A distribuição geográfica dos LogHubs é uma vantagem estratégica crucial da rede. Ela agora abrange quase todo o continente europeu e cobre importantes rotas estratégicas de publicação. A distribuição se estende da Espanha, no oeste, à Lituânia, no leste, e dos Países Baixos, no norte, ao Chipre, no sul.
Dos 15 países participantes, 14 já registraram pelo menos uma localização logística nacional como LogHub para a rede. Isso eleva o número total de instalações logísticas disponíveis para o sistema para 26. Essa ampla distribuição geográfica permite um suporte altamente flexível e oportuno para tropas e equipamentos, independentemente de onde uma operação ou exercício ocorra na Europa. Em vez de transportar equipamentos por milhares de quilômetros de seu país de origem, as tropas podem utilizar um LogHub próximo, economizando tempo, custos e capacidade de transporte.
Para coordenar eficazmente esses 26 centros em 14 países, procedimentos padronizados e sistemas de TI modernos são essenciais:
Procedimentos Operacionais Padrão (POPs): A base da colaboração consiste em procedimentos operacionais padrão vinculativos, desenvolvidos em conjunto. Esses POPs definem precisamente como as solicitações são feitas, como os materiais são entregues, como o armazenamento é documentado e como o transporte é coordenado. Eles garantem uma forma uniforme de trabalho e processos harmonizados em todos os LogHubs, independentemente do país em que estejam localizados. Essa é a base para a interoperabilidade dentro da rede.
Sistemas Multinacionais de Comando e Informação (LOGFAS): Para a troca de informações, especialmente dados logísticos sensíveis, a rede se baseia em soluções de TI multinacionais comprovadas. Um sistema central nesse sentido é o LOGFAS (Serviços de Área Funcional Logística). O LOGFAS é um pacote de software desenvolvido e utilizado pela OTAN para apoiar o planejamento e a execução logística de operações. A utilização de um sistema consolidado como o LOGFAS tem a vantagem de que muitas nações já estão familiarizadas com ele e que os padrões de segurança necessários para a troca de informações classificadas são atendidos. Isso permite transparência em tempo quase real em relação aos níveis de estoque, status de transporte e capacidades disponíveis em toda a rede.
A combinação de ampla cobertura geográfica, procedimentos padronizados (POPs) e uma infraestrutura de TI poderosa e segura (LOGFAS) faz da rede LogHub um instrumento de última geração e eficaz para a logística multinacional.
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5. Qual o papel das inovações tecnológicas da intralogística civil no futuro da rede LogHub?
A rede LogHub não é apenas um projeto organizacional, mas também tecnológico. Para maximizar a eficiência, a velocidade e a precisão dos processos logísticos, a rede se beneficia enormemente de desenvolvimentos tecnológicos de ponta, muitas vezes originários de soluções inovadoras de intralogística civil. A visão é expandir gradualmente os LogHubs para "armazéns inteligentes" altamente automatizados e digitalizados.
As principais tecnologias que desempenham ou desempenharão um papel central incluem:
Sistemas automatizados de armazenagem: Em vez de armazenagem e recuperação manuais, os sistemas automatizados estão sendo cada vez mais utilizados. Isso inclui transelevadores em armazéns de grande altura para mercadorias paletizadas, bem como sistemas de transporte altamente dinâmicos ou robôs móveis autônomos (AMRs) para armazéns de peças pequenas (AS/RS). Esses sistemas operam 24 horas por dia com a mais alta precisão, reduzem as taxas de erro e maximizam a densidade de armazenamento.
Controle inteligente do fluxo de materiais: A coordenação de todo o transporte automatizado e manual dentro de um LogHub é feita por um computador de fluxo de materiais (MFC). Este atua como o "cérebro" do armazém, controlando a tecnologia de esteiras transportadoras, robôs e veículos para evitar gargalos e minimizar os tempos de processamento.
Digitalização e Sistemas de Gerenciamento de Armazém (WMS): Um WMS moderno é o coração digital de cada LogHub. Ele gerencia todo o estoque, locais de armazenamento, pedidos e processos em tempo real. A integração de tecnologias como RFID (Identificação por Radiofrequência) ou leitores de código de barras permite o rastreamento contínuo (rastreamento e localização) de cada item, da entrega ao envio. Isso cria total transparência sobre os fluxos de materiais.
Inteligência artificial (IA) e aprendizado de máquina: No futuro, os algoritmos baseados em IA desempenharão um papel ainda maior. Eles podem ser usados, por exemplo, para otimizar estratégias de armazenamento ("armazenamento caótico"), para prever picos de demanda (análise preditiva) ou para manutenção preditiva de sistemas automatizados, a fim de evitar falhas.
Conceitos de dupla utilização em tecnologia: Uma abordagem particularmente inovadora é o desenvolvimento de tecnologias de dupla utilização. Um exemplo são os sistemas de trens rebocadores, que podem ser operados tanto manualmente por um condutor quanto de forma autônoma, sem condutor. Isso possibilita uma transformação gradual e flexível para a automação completa. Em operações militares exigentes, o modo manual pode ser vantajoso, enquanto em operações rotineiras de armazém, o modo autônomo oferece máxima eficiência.
A integração dessas tecnologias torna os LogHubs não apenas mais rápidos e eficientes, mas também mais resilientes e flexíveis. A expansão do LogHub alemão em Pfungstadt, na qual serão investidos cerca de € 210 milhões até 2028, é um claro compromisso com essa modernização tecnológica e demonstra a direção para a qual toda a rede se desenvolverá.
Hub de segurança e defesa - conselhos e informações
Hub de segurança e defesa - Imagem: Xpert.Digital
O Hub de Segurança e Defesa oferece conselhos bem fundamentados e informações atuais, a fim de apoiar efetivamente empresas e organizações no fortalecimento de seu papel na política de segurança e defesa européia. Em estreita conexão com o Grupo de Trabalho de Connect SME, ele promove pequenas e médias empresas (PMEs), em particular, que desejam expandir ainda mais sua força e competitividade inovadoras no campo da defesa. Como ponto central de contato, o hub cria uma ponte decisiva entre as PME e a estratégia de defesa européia.
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6. A rede LogHub é um projeto exclusivamente europeu ou países não pertencentes à UE também podem participar? Qual a importância disso?
Embora a rede PESCO LogHub seja fundamentalmente um projeto da UE com o objetivo principal de fortalecer as capacidades de defesa europeias, ela foi concebida deliberadamente para ser aberta à participação de países terceiros. Essa abertura tem considerável importância estratégica, pois fortalece os laços com a OTAN e outros parceiros-chave e ressalta a relevância global da rede.
A possibilidade de participação de países terceiros foi formalizada durante a Presidência alemã do Conselho da UE em 2020 por meio de uma proposta de compromisso. Essa proposta estabelece as condições sob as quais membros não pertencentes à UE podem participar de projetos da PESCO.
Um exemplo notável do interesse de países terceiros é o Canadá. O país manifestou oficialmente interesse em utilizar a rede e foi formalmente convidado a participar. A participação do Canadá enviaria um forte sinal de reforço da cooperação transatlântica. As forças armadas canadenses estão regularmente presentes na Europa para exercícios e missões. A oportunidade de utilizar a rede LogHub aumentaria significativamente a sua eficiência operacional e aprofundaria ainda mais a cooperação logística entre a UE e a OTAN.
Os países terceiros participam mediante pagamento, ou seja, pagam para utilizar os serviços da rede. Têm estatuto de observadores, sem direito a voto, nos órgãos de direção do projeto. Esta abordagem representa um compromisso inteligente: permite uma cooperação estreita e pragmática com os principais parceiros, garantindo simultaneamente que o controlo estratégico e a tomada de decisões relativamente ao desenvolvimento futuro do projeto permaneçam com os Estados-Membros da UE.
A abertura a países terceiros, como o Canadá, ou potencialmente também o Reino Unido e a Noruega, demonstra que a rede LogHub não é vista como uma concorrência às estruturas da OTAN, mas sim como um sistema complementar e interconectável.
7. Como a cooperação com a OTAN está estruturada especificamente e por que é tão importante evitar a duplicação de estruturas?
A cooperação entre a rede LogHub, liderada pela UE, e a OTAN é um elemento central da estratégia do projeto e essencial para a arquitetura de segurança europeia. Busca-se ativamente uma integração estreita para evitar redundâncias e utilizar os recursos existentes da forma mais eficiente possível. O princípio orientador é o conceito de um "conjunto único de forças".
Este princípio afirma que a maioria das nações europeias possui apenas um conjunto único de forças armadas e capacidades. Essas forças devem ser mobilizadas tanto para missões da UE quanto para operações da OTAN. Consequentemente, as estruturas logísticas de apoio também devem ser projetadas para atender a ambas as organizações. A competição entre a logística da UE e da OTAN seria ineficiente, dispendiosa e operacionalmente incoerente.
Um exemplo concreto da integração estreita desejada é a cooperação planejada com o Comando Conjunto de Apoio e Habilitação (JSEC) em Ulm. O JSEC é um quartel-general operacional da OTAN responsável por garantir o rápido desdobramento e reabastecimento de tropas em toda a Europa (Operações na Retaguarda). É essencialmente o centro logístico da OTAN para a Europa.
A cooperação entre a rede LogHub (como rede executora) e o JSEC (como comando de planejamento e liderança da OTAN) é, portanto, perfeitamente lógica e sinérgica. A rede LogHub pode fornecer ao JSEC a infraestrutura necessária e os serviços coordenados para apoiar eficazmente as operações de implantação da OTAN – como o exercício massivo “Steadfast Defender”.
Esta cooperação demonstra que o projeto PESCO não representa um afastamento da NATO, mas sim uma contribuição dos aliados europeus para o reforço da segurança comum. Ao melhorar as suas capacidades logísticas e disponibilizá-las tanto à UE como à NATO, a Europa reforça o seu papel como parceiro de segurança competente e fiável.
8. Qual a importância estratégica do flanco sul da OTAN e qual o papel da Croácia no seu fortalecimento?
A situação geopolítica no flanco sul da OTAN, no Mediterrâneo e no Norte da África, mudou drasticamente nos últimos anos e ganhou importância estratégica. Vários fatores contribuem para esse desenvolvimento:
Presença russa crescente: A Rússia expandiu massivamente sua influência militar e política na região, particularmente por meio de suas intervenções na Síria e na Líbia, bem como por meio de uma cooperação militar mais estreita com países como a Argélia. Isso confere à Rússia a capacidade de controlar o acesso ao Mediterrâneo e exercer pressão sobre os países do sul da OTAN.
A crescente influência da China: Com a sua "Iniciativa Cinturão e Rota", a China está a perseguir enormes interesses económicos em África e na região do Mediterrâneo. Isto é acompanhado por uma crescente influência política e potencialmente militar, o que está a alterar o panorama estratégico.
Outras ameaças: A região também é caracterizada por instabilidade, colapso do Estado, terrorismo e crises migratórias, que têm um impacto direto na segurança da Europa.
Neste ambiente complexo e desafiador, garantir a logística da ala sul torna-se cada vez mais importante. A Croácia desempenha um papel fundamental nesse contexto. O país reconheceu sua localização estratégica no Mar Adriático e está se transformando em um centro logístico de dupla utilização para o Sudeste da Europa.
Essa transformação se baseia em dois pilares essenciais:
Porto de Split: O porto de Split abriga a base naval de Lora, sede da Marinha Croata. É um porto militar consolidado e de importância central para as operações navais no Mar Adriático.
Porto de Rijeka: O Porto de Rijeka está passando por uma grande expansão e modernização. Com seu novo terminal de contêineres de águas profundas (“Rijeka Gateway”), está se tornando um dos mais importantes centros de transbordo civil no norte do Adriático. Essa infraestrutura é ideal para grandes transportes militares e pode servir como um Porto Marítimo de Deportação (SPOD) primário para as forças da OTAN e da UE.
Ao desenvolver esses portos em centros logísticos multifuncionais, civis e militares (de dupla utilização), a Croácia se posiciona como um polo logístico indispensável no Mediterrâneo. Essa infraestrutura é crucial para apoiar operações da OTAN, como a "Sea Guardian", que monitora e garante a segurança do tráfego marítimo no Mediterrâneo. A integração da Croácia à rede LogHub, portanto, fortaleceria significativamente toda a ala sul da UE e da OTAN.
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9. De que forma o compromisso da Croácia com a cooperação europeia em matéria de defesa se manifesta para além da questão do LogHub?
O compromisso da Croácia com a segurança europeia é profundo e demonstrado por diversos projetos concretos de cooperação que vão muito além do mero fornecimento de infraestrutura portuária. Essa cooperação multilateral fortalece as capacidades de defesa regional e a interoperabilidade com parceiros-chave como a Alemanha e a Hungria.
Apoio ao Grupo de Batalha da UE 2025: Um excelente exemplo dessa estreita cooperação é a participação planejada da Croácia no Grupo de Batalha da UE liderado pela Alemanha, que deverá entrar em operação a partir de 2025. Uma empresa de logística croata reforçará as forças logísticas alemãs. Isso não é um ato meramente simbólico, mas uma contribuição altamente prática para o fortalecimento das forças de reação rápida da UE. Demonstra confiança nas capacidades dos soldados croatas e na estreita integração do planejamento de defesa alemão e croata.
Cooperação com a Hungria e a Alemanha em logística: A Croácia trabalha em estreita colaboração com a Hungria e a Alemanha na área de logística militar. O país já participa como observador em exercícios logísticos conjuntos germano-húngaros. O objetivo é a plena integração das unidades croatas na Parceria Estruturada em Logística (SPiL) a partir de 2025.
Essa cooperação croata-húngara-alemã possui um valor estratégico excepcional. Ela combina as capacidades logísticas continentais da Hungria (como um centro de transporte terrestre de oeste para leste) com as capacidades marítimas da Croácia (como um porto de desembarque no Adriático). Juntos, esses países estão criando uma rede logística redundante e resiliente no Sudeste da Europa. Caso uma rota (por exemplo, via portos do Mar do Norte) seja bloqueada ou congestionada, a "rota sul", via Croácia e Hungria, oferece uma alternativa estratégica para o abastecimento das forças nos flancos leste e sudeste da OTAN. Essa combinação de capacidades marítimas e continentais cria uma profundidade estratégica inestimável para a arquitetura de defesa europeia.
10. Apesar dos desenvolvimentos positivos, quais são os desafios e obstáculos que a expansão da rede LogHub enfrenta, particularmente em países como a Croácia?
Construir e modernizar uma rede multinacional tão complexa apresenta desafios significativos, tanto de natureza infraestrutural quanto política. O exemplo da Croácia ilustra muito bem essa complexidade:
Desafios de infraestrutura: A modernização dos portos marítimos de Split e Rijeka é apenas uma parte da equação. Para se tornarem um centro logístico completo, os portos precisam estar conectados ao interior. É aí que reside o maior desafio da Croácia: modernizar sua infraestrutura ferroviária. Muitos projetos ferroviários importantes, cruciais para o transporte rápido e eficiente de mercadorias dos portos para o interior e, posteriormente, para a Europa Central, estão progredindo lentamente. Embora haja financiamento substancial da UE disponível por meio do Fundo de Coesão e do Mecanismo Interligar a Europa (MIE), os entraves burocráticos e os gargalos de planejamento estão atrasando a implementação. Sem conexões ferroviárias eficientes, o potencial dos portos permanece inexplorado.
Obstáculos políticos: Além dos problemas de infraestrutura, fatores políticos internos também podem dificultar a cooperação internacional. Na Croácia, por exemplo, o conflito político entre o governo e o presidente Zoran Milanović bloqueou temporariamente o destacamento de oficiais croatas para atividades importantes da OTAN. Essas tensões e incertezas políticas podem prejudicar o planejamento estratégico e minar a confiança dos parceiros internacionais. Elas transmitem sinais contraditórios e podem enfraquecer a posição da Croácia como um parceiro confiável a longo prazo.
Financiamento de Projetos de Dupla Utilização: A modernização de infraestruturas para fins civis e militares (dupla utilização) é extremamente dispendiosa. Embora existam programas de financiamento da UE, o cofinanciamento nacional e a obtenção bem-sucedida desses fundos representam um obstáculo para muitos países. A Alemanha demonstrou como isso é possível, garantindo mais de 296 milhões de euros em financiamento da UE para projetos de dupla utilização em três anos. Outros países devem envidar esforços semelhantes para adaptar as suas infraestruturas às exigências do século XXI e para participar plenamente na rede LogHub.
Esses desafios demonstram que o sucesso da rede depende não apenas das capacidades militares e tecnológicas, mas também da capacidade de decisão política e administrativa.
11. Que oportunidades de negócio específicas surgem do desenvolvimento e modernização da rede LogHub para a indústria, especialmente para especialistas em engenharia mecânica e intralogística?
A rede LogHub é um importante motor de modernização e investimento, abrindo significativas oportunidades de negócios para uma ampla gama de empresas industriais. Transformar os 26 centros logísticos em instalações automatizadas de última geração exige conhecimento especializado e tecnologias inovadoras.
Fabricantes de sistemas intralogísticos completos: As empresas que oferecem soluções integradas e completas para armazéns são as principais beneficiárias. Isso inclui o planejamento, a construção e o comissionamento de armazéns automatizados de grande altura, armazéns de peças pequenas (AS/RS), sistemas de esteiras transportadoras e sistemas de triagem. Empresas como SSI Schäfer, Dematic, Knapp e TGW são líderes globais de mercado nesse setor.
Fornecedores de tecnologia de automação e robótica: A demanda por componentes específicos de automação aumentará consideravelmente. Isso inclui sistemas de transporte automatizados (por exemplo, da Exotec ou Bosch Rexroth), robôs móveis autônomos (AMRs) para transporte flexível de mercadorias, estações de picking assistidas por robôs (sistemas "mercadoria-para-pessoa") e trens de reboque automatizados (por exemplo, da 4am/Scio Automation).
Empresas de software e TI: A rede digital exige software de alto desempenho. Sistemas de gerenciamento de armazém (WMS) adaptados a requisitos militares (por exemplo, manuseio de materiais perigosos, rastreamento de lotes de munição) são muito procurados, assim como computadores de fluxo de materiais (MFR) e software de interface para conexão com sistemas de nível superior, como LOGFAS ou SAP.
Fabricantes de veículos especiais e a indústria de defesa: além da intralogística, os fabricantes de soluções logísticas específicas para o setor militar também se beneficiam.
A Manitou, por exemplo, é especializada em empilhadeiras todo-terreno e manipuladores telescópicos, que são essenciais para movimentar materiais nas condições mais adversas em campo.
A Rheinmetall e outros fabricantes de veículos comerciais militares (por exemplo, a Daimler Truck) fornecem os sistemas de caminhões altamente móveis e frequentemente protegidos (por exemplo, a série HX) que garantem o transporte entre os LogHubs e os locais de implantação.
A Zarges e outras empresas oferecem sistemas de contêineres especializados para o transporte e armazenamento seguros de mercadorias sensíveis.
O desenvolvimento de tecnologias de dupla utilização abre novos mercados. Uma tecnologia que pode ser usada tanto para fins civis quanto militares tem um potencial de vendas muito maior e permite que as empresas se beneficiem também das inovações civis no setor de defesa. A rede LogHub atua, portanto, como um catalisador para a inovação tecnológica na interface entre a logística civil e militar.
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Seu especialista em logística dupla -se
Especialista de Logística de Use Dual - Imagem: Xpert.Digital
A economia global está atualmente passando por uma mudança fundamental, uma época quebrada que sacode as pedras angulares da logística global. A era da hiper-globalização, que foi caracterizada pela luta inabalável pela máxima eficiência e pelo princípio "just-in-time", dá lugar a uma nova realidade. Isso é caracterizado por profundas quebras estruturais, mudanças geopolíticas e fragmentação política econômica progressiva. O planejamento de mercados internacionais e cadeias de suprimentos, que antes foi assumido, é claro, se dissolve e é substituído por uma fase de crescente incerteza.
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Conselho - Planejamento - Implementação
Markus Becker
Ficarei feliz em servir como seu conselheiro pessoal.
Chefe de Desenvolvimento de Negócios
Presidente SME Connect Defense Working Group
Redes de abastecimento resilientes: a estratégia por trás de centros logísticos inovadores
12. Quais são as dimensões económicas do projeto no que diz respeito às aquisições conjuntas e qual o papel da UE na sua promoção?
As dimensões econômicas da rede LogHub vão além do investimento em infraestrutura e incluem também a aquisição inteligente de equipamentos militares. A cooperação no setor de logística constrói confiança e estabelece as bases para projetos conjuntos de aquisição.
As vantagens da aquisição conjunta são imensas:
Redução de custos: Quantidades de pedidos maiores permitem que os fabricantes alcancem preços significativamente melhores (economias de escala).
Maior interoperabilidade: Quando várias nações adquirem o mesmo equipamento (por exemplo, tanques, caminhões, munições), os sistemas são compatíveis desde o início. Isso simplifica significativamente a manutenção, o treinamento e a logística conjunta durante as operações.
Fortalecimento da indústria de defesa europeia: Projetos conjuntos reúnem a demanda e proporcionam à indústria europeia segurança de planejamento e incentivos à inovação.
Um exemplo atual que pode servir de modelo é a aquisição conjunta do tanque de batalha principal Leopard 2A8, da qual a Alemanha e outras nações, potencialmente incluindo a Croácia e a Hungria, participam. Essas colaborações poderiam ser estendidas a outras áreas da logística militar.
A União Europeia promove ativamente projetos de aquisição conjunta com instrumentos financeiros. O instrumento mais importante nesse sentido é o EDIRPA (Ato Europeu de Reforço da Indústria de Defesa através de Aquisições Comuns). O EDIRPA foi criado em resposta à guerra na Ucrânia para repor os estoques dos Estados-Membros que haviam sido esgotados pelas entregas à Ucrânia.
Orçamento: A EDIRPA tem um orçamento de 300 milhões de euros.
Objetivo: Promover projetos em que pelo menos três Estados-Membros da UE adquiram conjuntamente equipamento de defesa, fabricado em grande parte no continente europeu.
Implementação: Vinte Estados-Membros já se inscreveram para a aquisição conjunta. Serão implementados cinco projetos de aquisição específicos, abrangendo as áreas de defesa aérea e antimíssil, veículos blindados e munições de diversos calibres.
Essas iniciativas da UE criam um incentivo financeiro para que os países coordenem suas aquisições. A rede LogHub oferece a estrutura operacional ideal para isso, pois estabelece os pré-requisitos logísticos para armazenar, gerenciar e distribuir com eficiência os materiais adquiridos em conjunto.
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13. Quais são as implicações estratégicas de longo alcance da rede LogHub para a arquitetura de segurança europeia e para a iniciativa de “Mobilidade Militar”?
A rede PESCO LogHub tem implicações estratégicas que vão muito além da logística. É um elemento fundamental nos esforços para tornar a política europeia de segurança e defesa mais eficaz e resiliente.
Fortalecimento da autonomia estratégica da Europa: Este é o ponto mais importante. Ao construir a sua própria rede logística eficiente e redundante, a Europa reduz a sua dependência de atores externos. Numa crise em que os interesses políticos divergem, a UE poderá ser forçada a agir sem o apoio dos seus aliados. A sua própria capacidade logística é o pré-requisito indispensável para tal ação autónoma.
Contribuição para a iniciativa “Mobilidade Militar”: A rede LogHub oferece uma contribuição prática crucial para a iniciativa abrangente da UE “Mobilidade Militar”. Esta iniciativa visa garantir a movimentação rápida e eficiente de pessoal e equipamento militar dentro e fora da UE. A Mobilidade Militar tem dois componentes principais:
O componente “suave”: simplificação e padronização dos procedimentos de aprovação transfronteiriça, formalidades aduaneiras e regulamentos de transporte.
O componente “físico”: Modernização física da infraestrutura de transporte (estradas, pontes, ferrovias, portos, aeroportos) para que possa suportar as exigências do transporte militar pesado (desenvolvimento de dupla utilização).
A rede LogHub é o componente fixo que torna essa mobilidade possível. Os LogHubs são os nós onde os materiais são preparados, transbordados ou armazenados temporariamente para transporte posterior. Por exemplo, a Alemanha, os Países Baixos e a Polónia estão a desenvolver um corredor modelo transfronteiriço para o tráfego militar de oeste para leste, no âmbito de um projeto PESCO. Os LogHubs ao longo desta rota são essenciais para o seu funcionamento.
Aprimoramento da Cooperação Civil-Militar: O projeto promove a integração das estruturas de planejamento civil e militar. A abordagem de dupla utilização para infraestrutura e tecnologia exige estreita coordenação entre os ministérios da Defesa, dos Transportes e da Economia. Isso leva a uma estratégia de segurança nacional mais holística e eficiente. A Alemanha já assumiu um papel de liderança nessa área, atuando como centro logístico para os destacamentos da OTAN.
Em resumo, a rede LogHub cria a base física para uma defesa europeia credível. Ela torna conceitos estratégicos como “autonomia” e “mobilidade” tangíveis e implementáveis.
Adequado para:
- O conceito de “mobilidade militar” e rearmar a Europa: estratégias para fortalecer a defesa européia
14. Quais são os próximos marcos do projeto e qual é a visão para sua plena capacidade?
A rede LogHub já apresentou progressos impressionantes e demonstrou sua Capacidade Operacional Inicial (IOC) por meio de implantações bem-sucedidas. O caminho para a Capacidade Operacional Plena, prevista para o final de 2024, está claramente definido e compreende diversas etapas:
Expansão adicional da rede: O próximo passo é densificar ainda mais a rede. Isso inclui a integração de LogHubs adicionais de países participantes e a conexão de outros Estados-Membros da UE que ainda não participam. A admissão formal de países terceiros, como o Canadá, também está na agenda.
Uso e testes contínuos: Como enfatizou o Major-General Thomas, a rede deve ser usada continuamente para sua manutenção e aprimoramento. Futuros exercícios multinacionais (como a série de exercícios da OTAN “Steadfast Defender” ou o exercício de implantação das Forças Armadas Alemãs “Quadriga”) serão usados sistematicamente para testar ainda mais os processos, refinar os Procedimentos Operacionais Padrão (POP) e treinar a interação entre o Centro de Coordenação Conjunta (CCC) e os centros nacionais.
Modernização tecnológica: A visão é a transformação gradual dos LogHubs em “armazéns inteligentes”. Isso requer investimentos significativos. O exemplo do LogHub alemão em Pfungstadt, cuja expansão e modernização receberão um investimento de cerca de € 210 milhões até 2028, é pioneiro nesse sentido. Investimentos semelhantes em automação, digitalização e TI moderna também serão necessários em outros hubs da rede para alcançar um padrão tecnológico consistentemente elevado.
Integração completa de TI: Um passo crucial para alcançar a plena capacidade é a criação de interfaces e protocolos padronizados que permitam a comunicação digital perfeita entre todos os sistemas WMS nacionais e a plataforma central de coordenação (baseada no LOGFAS). O objetivo é uma visão geral compartilhada e em tempo real de todos os recursos logísticos dentro da rede.
A visão para a rede totalmente operacional é a de um sistema logístico altamente responsivo, resiliente e inteligente, capaz de fornecer os bens e serviços necessários para qualquer tipo de operação da UE ou da OTAN na Europa e na sua periferia, com o simples apertar de um botão. Seria a espinha dorsal logística que permitiria à Europa responder de forma rápida, eficiente e autónoma às crises.
15. Qual a importância da rede PESCO LogHub para a logística de defesa europeia?
A rede PESCO LogHub é, sem dúvida, um dos avanços mais significativos e práticos na cooperação europeia em matéria de defesa nos últimos anos. Trata-se de um projeto pioneiro que implementa de forma brilhante uma ideia simples, mas eficaz: a interligação inteligente e a partilha de recursos nacionais existentes, em vez da construção dispendiosa de novas estruturas redundantes.
Sua importância estratégica pode ser resumida em vários níveis:
Operacionalmente: Aumenta significativamente a eficiência, a velocidade e a flexibilidade das operações militares, encurtando as cadeias logísticas e reduzindo os tempos de resposta.
Estrategicamente: É um elemento fundamental para o fortalecimento da autonomia estratégica da Europa e uma força motriz por trás da iniciativa "Mobilidade Militar". Reforça a capacidade de ação da UE e, simultaneamente, dá um contributo valioso para a defesa coletiva no âmbito da NATO.
Do ponto de vista político: É um excelente exemplo de cooperação europeia bem-sucedida, que constrói confiança entre os Estados-Membros e estabelece as bases para futuros projetos de cooperação, por exemplo, em matéria de compras conjuntas. Além disso, a abertura a países terceiros fortalece a parceria transatlântica.
Do ponto de vista econômico e tecnológico: atua como catalisador para investimentos em tecnologias logísticas modernas de dupla utilização e abre oportunidades de negócios significativas para a indústria europeia, particularmente nas áreas de intralogística e engenharia mecânica.
A rede LogHub demonstra de forma impressionante como a cooperação coordenada e as soluções pragmáticas podem construir capacidades estratégicas que beneficiam todas as partes interessadas. Não se trata meramente de um projeto logístico, mas sim de um projeto profundamente político e estratégico que dá um contributo indispensável para o futuro da segurança e defesa europeias. Serve de modelo para a forma como a União Europeia pode traduzir as suas ambições de defesa em realidade concreta e tangível.
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Konrad Wolfenstein
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