Publicado em: 1 de maio de 2025 / Atualizado em: 1 de maio de 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
Pontualidade no transporte de cerveja: a Warsteiner atinge 99%, enquanto a Deutsche Bahn só pode sonhar com tal resultado, com 62,5% – Imagem: Xpert.Digital
Warsteiner demonstra: É assim que o transporte ferroviário funciona com 99% de pontualidade.
Comparação logística: o modelo de Warsteiner como projeto para o transporte ferroviário
Enquanto a Deutsche Bahn enfrenta dificuldades com uma taxa de pontualidade de apenas 62,5% (para todo o ano de 2024) em seus serviços de longa distância, a Cervejaria Warsteiner, com seu próprio sistema ferroviário, alcança uma impressionante taxa de pontualidade de quase 99% em suas rotas para Hamburgo e Munique. Essa diferença notável levanta questões sobre a organização do transporte ferroviário de cargas. O Grupo Warsteiner, que opera seu próprio terminal de contêineres em sua unidade de produção desde 2005, desenvolveu um sistema eficiente para o transporte de cerveja que não só atende às suas próprias necessidades, como também oferece soluções logísticas para empresas terceirizadas. Em contrapartida, a Deutsche Bahn sofre com infraestrutura obsoleta, obras intensivas e alta utilização da rede, o que frequentemente resulta em atrasos. O sucesso da Warsteiner demonstra que o transporte ferroviário eficiente é possível na Alemanha quando as condições adequadas estão presentes.
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O trem Warsteiner: um modelo de pontualidade.
A Cervejaria Warsteiner desenvolveu um sistema logístico impressionante, caracterizado por uma confiabilidade excepcional. Com uma taxa de pontualidade de quase 99% nas rotas de Warstein para Munique e Hamburgo, a empresa estabelece padrões no transporte ferroviário de mercadorias na Alemanha. Essa conquista é ainda mais notável considerando que o trem da Warsteiner é utilizado não apenas para o transporte de cerveja, mas também para o transporte de mercadorias para outras empresas.
Desde 2005, o Grupo Warsteiner opera seu próprio terminal de contêineres em sua unidade de produção em Warstein, servindo como um centro para o transporte intermodal. Com cinco partidas semanais para Hamburgo (de segunda a sexta-feira), o terminal oferece uma alternativa confiável ao transporte rodoviário, evitando assim problemas típicos como congestionamentos nas rodovias A1 e A2, escassez de motoristas e aumento dos custos de pedágio. Essa decisão estratégica de construir seu próprio terminal fez parte de uma estratégia logística de longo prazo que agora se mostra bem-sucedida.
A motivação para a pontualidade decorre do interesse pessoal.
Um fator-chave para o sucesso do sistema ferroviário da Warsteiner é a filosofia da empresa. Daniel Küster, Diretor da Cadeia de Suprimentos do Grupo Warsteiner, explica que a infraestrutura ferroviária própria da empresa é essencial, pois a distribuição rápida e eficiente dos produtos, além da produção de cerveja, é parte fundamental do negócio. Essa conexão entre produção e logística é um forte incentivo para a pontualidade. Küster enfatiza a alta prioridade dada ao frescor: os produtos devem chegar aos clientes absolutamente frescos, o que cria uma motivação intrínseca para a eficiência dos trens intermodais. O frescor das cervejas e bebidas à base de cerveja é uma vantagem competitiva crucial que depende diretamente da pontualidade do transporte.
Os trens intermodais são trens de carga projetados especificamente para o transporte de unidades de carga, como contêineres, carrocerias intercambiáveis ou semirreboques, que são transportadas entre diferentes modais de transporte – geralmente rodoviário, ferroviário e marítimo – como parte do transporte intermodal. A principal característica é que as mercadorias transportadas permanecem na mesma unidade de carga durante toda a viagem; não há transbordo das mercadorias em si, apenas uma mudança no modal de transporte da unidade de carga.
Deutsche Bahn enfrenta um dilema de pontualidade.
Em contraste com o modelo bem-sucedido de Warsteiner, a Deutsche Bahn enfrenta desafios significativos em relação à pontualidade. Os números falam por si:
Índices atuais de pontualidade da Deutsche Bahn
Em março de 2025, a Deutsche Bahn alcançou uma taxa de pontualidade operacional de apenas 65,6% em serviços de longa distância. Embora os serviços regionais tenham apresentado um desempenho melhor, com 90,8%, esse índice ainda ficou significativamente abaixo do nível da Warsteiner. A DB Cargo, divisão de cargas da Deutsche Bahn, teve uma taxa de pontualidade de aproximadamente 68% em 2024.
Na prática, esses números significam que quase um em cada três trens de passageiros de longa distância e cerca de um em cada quatro trens de carga operados pela Deutsche Bahn chegam ao seu destino com um atraso significativo. O que é particularmente problemático é que um padrão mais leniente é aplicado para medir a pontualidade no transporte de carga – apenas atrasos superiores a 15 minutos são considerados não pontuais.
Razões para a falta de pontualidade
Os motivos para o fraco desempenho da Deutsche Bahn em termos de pontualidade são variados e de natureza estrutural:
- Condições precárias da infraestrutura: A infraestrutura envelhecida e sobrecarregada leva a inúmeras interrupções, principalmente na superestrutura dos trilhos e nas cabines de sinalização mais antigas. Aproximadamente 6.100 interrupções são registradas diariamente na rede.
- Atividade intensiva de construção: Um volume muito elevado de obras e processos de planejamento de curto prazo estão pressionando a estabilidade operacional. Particularmente em redes de alta demanda e com gargalos de tráfego, a atividade de construção está levando à ocupação crítica das linhas e a prejuízos na qualidade do serviço.
- Alta densidade de tráfego: O aumento do tráfego está ocorrendo principalmente em centros urbanos já bastante congestionados, como Hamburgo, Frankfurt am Main ou Colônia.
- Disponibilidade dos veículos: Dos aproximadamente 400 trens ICE existentes, cerca de um quarto está indisponível ou não operacional.
- A rede ferroviária alemã encolheu aproximadamente 21% desde 1994, enquanto o desempenho do transporte de mercadorias aumentou 91% no mesmo período..
Esses problemas se reforçam mutuamente e levam a uma sobrecarga sistemática da rede ferroviária, o que, por sua vez, causa atrasos.
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Comparação dos sistemas: O que torna o Warsteiner diferente?
A notável diferença de pontualidade entre a Warsteiner e a Deutsche Bahn levanta a questão do que torna o sistema logístico da cervejaria diferente. Vários fatores contribuem para isso:
Especialização e foco
Enquanto a Deutsche Bahn opera uma rede complexa com uma grande variedade de tipos de trens, rotas e clientes, a Warsteiner pode se concentrar em algumas conexões especializadas. O terminal em Warstein atende principalmente às rotas para Hamburgo e Munique, permitindo um planejamento mais eficiente.
Cadeia de valor integrada
Para a Warsteiner, a logística é parte integrante da cadeia de valor. A frescura dos produtos depende diretamente da eficiência do transporte, o que cria um forte incentivo à pontualidade. A Deutsche Bahn, por outro lado, opera como uma empresa independente com estruturas de objetivos mais complexas.
Abordagens inovadoras no transporte intermodal
O trem da Warsteiner faz parte de uma solução integrada que combina flexibilidade e eficiência. Desde outubro de 2017, a Fr. Meyer's Sohn comercializa com exclusividade a capacidade do sistema ferroviário da cervejaria Warsteiner e, juntamente com parceiros como a Westfälische Landeseisenbahn GmbH, estabilizou a ligação com Hamburgo.
Margem de tempo e planejamento realista
Uma possível explicação para a alta pontualidade pode estar no planejamento realista do tempo. Como observou um comentarista em um fórum do setor: “É uma questão de definição. [...] O trem pode, por exemplo, chegar ao local do cliente antes do previsto, mesmo que esteja com 5 horas de atraso (de acordo com a tabela de horários)”. Essas margens de tempo estratégicas são um fator crucial para a confiabilidade.
A dimensão econômica da pontualidade
A pontualidade no transporte de mercadorias não é apenas uma questão de serviço, mas tem implicações econômicas significativas para todas as partes envolvidas.
Produtos frescos e eficiência da cadeia de suprimentos
Para a Warsteiner, uma produtora de alimentos, a pontualidade é crucial. Como observou um participante em um fórum de discussão: “Os varejistas só aceitam os produtos se, ao chegarem à loja, a data de validade ainda estiver dentro de um prazo definido. Caso contrário, as mercadorias são rejeitadas no armazém.” Atrasos podem, portanto, levar diretamente a perdas financeiras.
Desafios econômicos para a DB Cargo
A Deutsche Bahn, por outro lado, enfrenta dificuldades econômicas, principalmente em sua divisão de cargas. A DB Cargo vem acumulando prejuízos há anos – um prejuízo de até € 472 milhões é previsto para 2024. O desempenho do transporte caiu 7,9%, para 68,5 bilhões de toneladas-quilômetro em 2024, em comparação com o ano anterior, atingindo seu nível mais baixo desde 2014.
A Comissão Europeia também decidiu que a DB Cargo deve operar com lucro até o final de 2026, visto que a compensação de prejuízos pelo grupo ferroviário e pelo governo federal é considerada uma distorção da concorrência em comparação com outras ferrovias de carga.
Perspectivas futuras para o transporte ferroviário de mercadorias
As experiências da Warsteiner e os desafios enfrentados pela Deutsche Bahn revelam diferentes perspectivas para o futuro do transporte ferroviário de mercadorias na Alemanha.
Sustentabilidade como fator impulsionador
Ambas as empresas consideram o transporte ferroviário de mercadorias uma importante contribuição para a proteção climática. Daniel Küster, da Warsteiner, enfatiza: "Quanto mais mercadorias transferirmos do transporte rodoviário para o ferroviário, melhor atingiremos nossas metas ambientais e de emissões". Esse aspecto da sustentabilidade poderá se tornar ainda mais importante no futuro.
Reformas estruturais na Deutsche Bahn
A Deutsche Bahn apresentou um programa de melhoria acelerada chamado “S3”, que visa aumentar a pontualidade dos trens de longa distância para “75 a 80 por cento” até 2027. Além disso, a DB Cargo planeja cortar até 2.300 postos de trabalho como parte de uma reestruturação e estabelecer novas unidades de negócios (aço, automotivo, produtos químicos e matérias-primas, e bens de consumo) para se concentrar mais nos clientes e obter maior flexibilidade.
Inovação no transporte intermodal
A primeira Conferência Ferroviária da Warsteiner, em 2024, demonstrou o compromisso contínuo da cervejaria com a inovação no transporte. Juntamente com parceiros como o Grupo Recht Logistics, foram apresentadas alternativas sustentáveis aos caminhões a diesel que, em conjunto com o transporte ferroviário, podem formar uma "cadeia de transporte totalmente sustentável para o futuro".
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Lições do sucesso da Warsteiner
A impressionante taxa de pontualidade de 99% dos trens da Warsteiner demonstra que o transporte ferroviário de cargas confiável é possível na Alemanha. Esse sucesso se baseia em uma combinação de decisões estratégicas, foco claro em rotas principais, planejamento realista e uma estreita ligação entre produção e logística.
Para a Deutsche Bahn, que enfrenta dificuldades com uma pontualidade significativamente menor, o modelo Warsteiner oferece pontos interessantes para reflexão. Embora a complexidade e o tamanho dos sistemas sejam muito diferentes, um foco maior em corredores especializados e um planejamento de tempo mais realista também poderiam ser úteis para a DB.
Os desafios no transporte ferroviário de mercadorias continuam consideráveis, mas o caso da Warsteiner demonstra que, com a abordagem correta, é possível alcançar sucessos notáveis mesmo nas condições atuais. Num momento em que a sustentabilidade e a proteção climática se tornam cada vez mais importantes, isso poderá representar uma vantagem decisiva para o futuro do transporte ferroviário de mercadorias.
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Especialista de Logística de Use Dual - Imagem: Xpert.Digital
A economia global está atualmente passando por uma mudança fundamental, uma época quebrada que sacode as pedras angulares da logística global. A era da hiper-globalização, que foi caracterizada pela luta inabalável pela máxima eficiência e pelo princípio "just-in-time", dá lugar a uma nova realidade. Isso é caracterizado por profundas quebras estruturais, mudanças geopolíticas e fragmentação política econômica progressiva. O planejamento de mercados internacionais e cadeias de suprimentos, que antes foi assumido, é claro, se dissolve e é substituído por uma fase de crescente incerteza.
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