A rede Pesco Loghub e sua importância estratégica para a logística de defesa da Europa
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Publicado em: 16 de julho de 2025 / atualização de: 16 de julho de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
A rede Pesco Loghub e sua importância estratégica para a imagem de logística de defesa da Europa: xpert.digital
Backbone invisível da Europa: como uma nova rede de logística revoluciona nossa defesa
Robot e IA para o grupo: os militares da Europa estão construindo a "Amazônia da defesa"-essas indústrias se beneficiam da nova rede de logística
Numa época em que o cenário da política de segurança da Europa está sujeito a mudanças fundamentais, um projeto de importância estratégica de longo alcance é criada em segundo plano: o projeto Pesco "Rede de loghubs na Europa e apoio às operações". Muito mais do que apenas uma coleção de armazéns, essa rede forma a coluna logística resultante para a capacidade da União Europeia de defender e agir. A idéia principal é tão simples quanto brilhante: em vez de garantir que cada estado membro mantenha suas próprias cadeias de logística caras para missões multinacionais, as bases militares nacionais existentes estão ligadas a uma rede inteligente em toda a Europa.
Controlados por um centro de coordenação central em Wilhelmshaven e agora 15 nações da UE, o projeto visa fortalecer a autonomia estratégica da Europa, maximizar a eficiência das operações militares e economizar custos significativos através do uso comum dos recursos. A rede já demonstrou impressionantemente sua adequação prática no apoio às missões da OTAN no flanco oriental.
Mas a rede LogHub também é um enorme mecanismo de modernização. Com investimentos em bilhões de bilhões, os centros de logística envolvidos são gradualmente expandidos para "armazéns inteligentes" altamente automatizados nos quais robôs, inteligência artificial e sistemas digitais otimizam o fluxo de material. Este projeto não é deliberadamente um projeto competitivo para a OTAN, mas um fortalecimento complementar que também é aberto a parceiros como o Canadá e coopera estreitamente com as estruturas da OTAN. Isso não apenas cria a base física para a iniciativa "mobilidade militar", mas também abre imensas oportunidades de negócios para a indústria européia e estabeleceu a Fundação para futuros projetos de compras conjuntas. A rede LogHub é, portanto, um excelente exemplo de cooperação européia pragmática e orientada para o futuro, que implementa objetivos políticos de segurança abstratos na realidade operacional tangível.
Adequado para:
1. Qual é exatamente a rede Pesco Loghub e que objetivo abrangente a União Europeia busca com este projeto?
O projeto “Rede de loghubs na Europa e apoio às operações”, para a rede de loghub curta, é uma das iniciativas centrais no contexto da constante cooperação estruturada (PESCO) da União Europeia. Representa um bloco fundamental de construção para fortalecer a logística de defesa européia e, portanto, a autonomia estratégica da UE.
Em essência, é a criação de uma rede integrada e integrada da Europa de centros de logística militar, os "hubs de log". Esses hubs de toras não são bases recém -construídas, mas geralmente as instalações de logística militar nacional existentes que estão em rede entre si através deste projeto e abertas para fins multinacionais. A idéia básica é agrupar de forma inteligente as capacidades e recursos existentes das nações participantes, a fim de criar sinergias e aumentar significativamente a eficiência das operações militares.
O objetivo estratégico abrangente é complexo:
Fortalecendo a capacidade da UE de agir: com uma rede de logística robusta e rápida, a capacidade da UE melhora, implementa e fornecem missões militares e missões de reação de crise civil (Missões GSVP). Isso varia do apoio de exercícios a missões de ajuda humanitária a operações militares robustas.
Aumente a autonomia estratégica: a logística independente e poderosa é o pré -requisito para uma política de defesa européia credível. A rede LogHub reduz a dependência de provedores e estruturas de serviços de logística não europeus externos, especialmente em situações críticas. Permite que a Europa age mais de forma independente.
Aumento da eficiência e economia de custos: em vez de construir suas próprias cadeias logísticas, muitas vezes redundantes, para missões multinacionais, a rede permite o uso comum das capacidades de armazenamento, meios de transporte e know-how logístico. Isso leva a uma economia de custos considerável e melhor utilização da infraestrutura existente. O material não precisa mais ser transportado por longas distâncias do país de origem, mas pode ser acessado a partir de um hub estrategicamente barato na rede.
Melhoria da interoperabilidade: através da cooperação em uma rede comum, as nações participantes são forçadas a compensar seus procedimentos, sistemas e padrões de TI. Isso promove a interoperabilidade entre as forças armadas européias, que é um pré -requisito fundamental para o sucesso de todas as operações multinacionais.
Em resumo, a rede LogHub é muito mais do que apenas uma coleção de armazéns. É um instrumento estratégico que forma a "coluna" logística para os esforços de defesa européia e representa um passo decisivo no caminho para uma União Européia mais capaz e autônoma no campo da segurança e defesa.
2. Quem são as forças motrizes por trás do projeto e como é estruturado e controlado organizalmente?
O projeto LogHub foi iniciado como parte da PESCO e é promovido por um grupo de Estados membros da UE comprometidos. A coordenação do projeto está nas mãos de três países: Alemanha, França e Chipre. Essas nações coordenadas assumem um papel de liderança na orientação estratégica e no desenvolvimento adicional da rede. Enquanto isso, o número de nações participantes cresceu para 15, o que sublinha o amplo apoio e a necessidade percebida deste projeto na UE.
A estrutura organizacional é projetada de tal maneira que combina a coordenação central com a execução descentralizada, a fim de proteger a eficiência e a soberania nacional:
Centro de coordenação articular (JCC): O coração do controle é o centro de coordenação articular, localizado no centro de logística de Bundeswehr em Wilhelmshaven. O JCC atua como um coordenador central e "agente confiável" para toda a rede. Suas tarefas incluem a aceitação central de solicitações de suporte, a atribuição de tarefas aos hubs de log adequados na rede, monitorando os fluxos de material e garantindo um processo suave. É o ponto de contato central que mantém uma visão geral das capacidades e recursos disponíveis em toda a rede.
Pontos de Acesso Nacional (NAP): Cada nação participante nomeia um ponto de acesso nacional (ponto de acesso nacional). Esses cochilos são o contato direto para o JCC nos respectivos países. Eles atuam como uma interface entre a estrutura nacional de logística e a rede multinacional. Se uma nação solicitar ou oferecer suporte, a comunicação é executada através da sua soneca para o JCC. Por outro lado, o JCC encaminha as instruções e instruções de coordenação por meio dos cochilos para os registros nacionais. Este sistema garante que as estruturas de comando nacionais sejam respeitadas e, ao mesmo tempo, há integração perfeita na rede geral européia.
Grupo Tax (Grupo Diretor): No nível estratégico, existe um grupo tributário no qual representantes de todas as 15 nações participantes estão. Esse comitê se reúne regularmente para discutir o desenvolvimento estratégico do projeto, decidir sobre a admissão de novos parceiros e determinar as regras e procedimentos básicos (como o procedimento operacional permanente). Os países coordenadores (Alemanha, França, Chipre) têm um papel de liderança especial aqui.
Essa estrutura de três estágios - controle estratégico pelo grupo controle, coordenação operacional central por meio do JCC e conexão nacional por meio de NAPs - permite funcionalidade flexível e altamente coordenada. Ele garante que a rede possa atuar como um sistema uniforme enquanto o controle sobre os recursos nacionais permanece com os respectivos estados membros.
3. A rede não existe apenas no papel. Onde e como isso demonstrou na prática?
Um fator crucial para o sucesso e aceitação da rede LogHub é seu teste prático em cenários reais. Desde o início, a equipe do projeto deu grande importância não apenas para projetar a rede teoricamente, mas também para usá -lo e testá -lo ativamente. Existem vários exemplos impressionantes que mostram a funcionalidade e o valor agregado do sistema:
Apoio à missão da OTAN “Presença para a frente” (EFP): Este foi um dos primeiros e mais importantes testes práticos. O EFP da Missão da OTAN serve para garantir o flanco leste da Aliança nos Estados Bálticos. A rede LogHub foi ativada para fornecer os grupos de batalha multinacionais na Lituânia. Especificamente, o material foi alimentado na rede através do LogHub alemão e depois distribuído às tropas no local através do hub de log da Lituânia. Isso demonstrou impressionantemente como a rede funciona em fronteiras e pode simplificar e acelerar significativamente a cadeia logística para cirurgia altamente priorizada na OTAN.
Apoio à missão da OTAN “Policiamento aéreo para a frente”: a rede também foi usada nesta missão, usada para proteger o espaço aéreo no flanco leste da OTAN. O cubo de log polonês também foi ativado para apoiar as forças de madeira aérea utilizadas. Isso mostrou a flexibilidade da rede para fornecer diferentes tipos de missões (forças agrícolas e aéreas) e usar diferentes hubs de log, dependendo da localização e necessidade geográfica.
Essas missões reais eram inestimáveis. Você não apenas confirmou a funcionalidade técnica e processual, mas também fortaleceu a confiança das nações participantes no sistema. O princípio orientador, que o principal general Volker Thomas, comandante do comando de logística de Bundeswehr - formulado - "para ter uma rede não é um fim em si, ele também deve ser usado" - é constantemente implementado aqui. Cada tarefa fornece informações valiosas que são usadas para otimizar ainda mais os processos e melhorar os procedimentos operacionais (SOPs). A qualificação inicial (“capacidade operacional inicial”) já foi alcançada e o projeto está no caminho claro para a capacidade total (“capacidade operacional total”) até 2024.
4. Como a rede é configurada geograficamente e quais meios técnicos são usados para interagir e coordenação?
A distribuição geográfica do hub de log é uma vantagem estratégica decisiva da rede. Agora, ele se estende por quase todo o continente europeu e abrange importantes rotas estratégicas de publicação. A distribuição varia da Espanha no oeste a Lituânia a leste e da Holanda no norte a Chipre, no sul.
Das 15 nações participantes, 14 já registraram pelo menos um local nacional de logística como um hub de log para a rede. Um total de 26 instalações logísticas estão disponíveis para o sistema. Essa ampla disseminação geográfica permite que tropas e materiais apoiem de maneira muito flexível e oportuna, independentemente de onde a cirurgia ou a prática ocorra na Europa. Em vez de mover materiais do país de origem mais de milhares de quilômetros, pode ser usado um hub de toras próximas, o que economiza tempo, custos e capacidade de transporte.
Para coordenar efetivamente esses 26 hubs em 14 países, procedimentos padronizados e sistemas de TI modernos são essenciais:
Procedimentos operacionais permanentes (SOPs): A base da colaboração forma a ligação, desenvolveu instruções processuais padrão desenvolvidas em conjunto. Esses SIPs determinam exatamente como as perguntas, como entregar material, como documentar o armazenamento e como o transporte é coordenado. Eles garantem uma maneira uniforme de trabalhar e harmonizar processos em todos os toros, independentemente de em que país eles estejam. Essa é a base para a interoperabilidade na rede.
Sistemas de Gerenciamento e Informação Multinacionais (LOGFAS): Para a troca de informações, em particular dados logísticos sensíveis, a rede depende de soluções comprovadas de TI multinacionais. Um sistema central é logístico (serviços de área funcional logística). O Logfas é um pacote de software desenvolvido pela OTAN para apoiar o planejamento e a implementação logísticos das operações. O uso de um sistema estabelecido, como o LOG FAS, tem a vantagem de que muitas nações já estejam familiarizadas com ele e que os padrões de segurança necessários são atendidos para a substituição de roupas do obturador. Ele permite a transparência quase-iic-time por meio de estoques de materiais, status de transporte e capacidades disponíveis em toda a rede.
A combinação de uma ampla cobertura geográfica, procedimentos padronizados (POPs) e um backbone de TI segura e poderoso (LOG FAS) faz da rede de loghub um instrumento de ponta e efetiva da logística multinacional.
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5. Qual o papel das inovações tecnológicas da intro -mralogística civil para o futuro da rede LogHub?
A rede LogHub não é apenas um projeto organizacional, mas também um projeto tecnológico. Para maximizar a eficiência, a velocidade e a precisão dos processos logísticos, a rede se beneficia muito dos mais recentes desenvolvimentos tecnológicos que geralmente vêm de intralogísticas civis altamente inovadoras. A visão é expandir gradualmente os Lubs de log para “armazéns inteligentes” altamente automatizados e digitalizados.
As principais tecnologias que desempenharão ou desempenharão um papel central incluem:
Sistemas de armazém automatizados: em vez de armazenamento manual e terceirização, os sistemas automatizados estão sendo cada vez mais usados. Isso inclui unidades de controle de prateleira (RBGs) em rolamentos de alto nível para produtos de paletes, além de sistemas de transporte dinâmico de alto dinâmico ou robôs móveis autônomos (AMR) para armazém de pequenas peças (AKL). Esses sistemas funcionam o tempo todo com a maior precisão, reduzem as taxas de erro e maximizam a densidade de armazenamento.
Controle de fluxo de material inteligente: A coordenação de todos os transportes automatizados e manuais dentro de um golpe de toras é realizada por uma calculadora de fluxo de material (MFR). Isso age como o "cérebro" do armazém e controles de tecnologia transportadora, robôs e veículos de tal maneira que os gargalos são evitados e os tempos de rendimento são minimizados.
Sistemas de digitalização e gerenciamento de armazém (WMS): um WMS moderno é o coração digital de todos os hub de log. Ele gerencia todos os estoques, espaços de armazenamento, pedidos e processos em tempo real. Ao integrar tecnologias como RFID (identificação de radiofrequência) ou scanners de código de barras, um acompanhamento completo (faixa e rastreio) de cada artigo é possível da entrega ao envio. Isso cria uma transparência completa através dos rios materiais.
Inteligência artificial (IA) e aprendizado de máquina: No futuro, os algoritmos baseados em IA desempenharão um papel ainda maior. Você pode, por exemplo, ser usado para otimizar a estratégia de armazenamento ("armazém caótico"), para prever dicas de demanda (análise preditiva) ou para manutenção preditiva (manutenção preditiva) dos sistemas automatizados para evitar falhas.
Conceitos de duplo uso em tecnologia: uma abordagem particularmente inovadora é o desenvolvimento de tecnologias de uso duplo. Um exemplo são os sistemas de trem de rotas que podem ser operados tanto no modo manual por um driver quanto no modo autônomo e sem motorista. Isso permite uma transformação gradual e flexível para automação totalmente. O modo manual pode ser uma vantagem em uma operação militar robusta, enquanto em operação de rotina no armazém, o modo autônomo oferece a máxima eficiência.
A integração dessas tecnologias não apenas torna os logs mais rápidos e eficientes, mas também mais resistentes e mais flexíveis. A expansão do hub de madeira alemães em Pfungstadt, na qual cerca de 210 milhões de euros serão investidos até 2028, é um compromisso claro com essa modernização tecnológica e mostra a direção em que toda a rede se desenvolverá.
Hub de segurança e defesa - conselhos e informações
Hub de segurança e defesa - Imagem: Xpert.Digital
O Hub de Segurança e Defesa oferece conselhos bem fundamentados e informações atuais, a fim de apoiar efetivamente empresas e organizações no fortalecimento de seu papel na política de segurança e defesa européia. Em estreita conexão com o Grupo de Trabalho de Connect SME, ele promove pequenas e médias empresas (PMEs), em particular, que desejam expandir ainda mais sua força e competitividade inovadoras no campo da defesa. Como ponto central de contato, o hub cria uma ponte decisiva entre as PME e a estratégia de defesa européia.
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6. A rede LogHub é um projeto puramente europeu ou os países que não pertencem à UE também podem participar? Qual é o significado?
A rede Pesco Loghub é essencialmente um projeto da UE que serve principalmente para fortalecer as habilidades de defesa européia, mas é deliberadamente aberta à participação de países terceiros. Essa abertura é de considerável importância estratégica, pois fortalece as pontes para a OTAN e outros parceiros importantes e sublinha a relevância global da rede.
A possibilidade de participar de países terceiros durante a presidência do Conselho Alemão da UE foi formalizada por uma proposta de compromisso. Isso determina as condições sob as quais os membros não pertencentes à UE podem participar de projetos da Pesco.
Um exemplo proeminente do interesse dos países terceiros é o Canadá. O país manifestou oficialmente interesse em usar a rede e foi formalmente convidado a participar. A participação do Canadá seria um forte sinal para fortalecer a cooperação transatlântica. As forças armadas canadenses estão regularmente presentes para exercícios e missões na Europa. A possibilidade de usar a rede LogHub aumentaria significativamente sua eficiência operacional e aprofundaria ainda mais a cooperação logística entre a UE e a OTAN.
Os países terceiros participam de uma taxa, o que significa que eles pagam pelo uso dos serviços da rede. Nos comitês tributários do projeto, você receberá um status de observador sem direitos de voto. Essa abordagem é um compromisso inteligente: permite a cooperação próxima e pragmática com parceiros importantes, mas, ao mesmo tempo, garante que o controle estratégico e a tomada de decisões sobre o desenvolvimento adicional do projeto permaneça nos Estados-Membros da UE.
A abertura para países terceiros como o Canadá ou potencialmente também o Reino Unido e a Noruega mostra que a rede LogHub não é entendida como uma competição com estruturas da OTAN, mas como um sistema complementar e conectável.
7. Como a colaboração com a OTAN é projetada especificamente e por que a evitação de estruturas duplas é tão importante?
A cooperação entre a rede LogHub liderada pela UE e a OTAN é um elemento central da estratégia do projeto e essencial para a arquitetura de segurança européia. É buscada uma estreita interligação ativamente para evitar redundâncias e usar os recursos existentes da maneira mais eficiente possível. O princípio orientador aqui é o conceito do "conjunto único de forças" (apenas um conjunto de forças).
Este princípio afirma que a maioria das nações européias tem apenas uma única frase de forças e habilidades armadas. Essas forças devem ser usadas para missões da UE e operações da OTAN. Como resultado, as estruturas logísticas de suporte também devem ser projetadas de tal maneira que possam servir as duas organizações. Uma competição entre a Logística da UE e a OTAN seria ineficiente, caro e sem sentido.
Um exemplo concreto da integração estreita pretendida é a cooperação planejada com o Comando de Suporte Conjunto e Ativação (JSEC) no ULM. O JSEC é uma sede operacional da OTAN, responsável por garantir a postura rápida e o fornecimento de tropas em toda a Europa (operações da área traseira). É quase o centro logístico da OTAN para a Europa.
Uma colaboração entre a rede LogHub (como uma rede executiva) e o JSEC (como um comando de planejamento e líder da OTAN) é, portanto, absolutamente lógico e sinérgico. A rede LogHub pode fornecer ao JSEC a infraestrutura necessária e os serviços coordenados para apoiar efetivamente as operações de lançamento da OTAN-como o enorme exercício "defensor constante".
Essa cooperação deixa claro que o projeto Pesco não está a um passo da OTAN, mas uma contribuição dos aliados europeus para fortalecer a segurança conjunta. Ao melhorar suas habilidades logísticas e fornecer à UE e à OTAN, ele fortalece seu papel como parceiro de segurança capaz e confiável.
8. Que importância estratégica o flanco sul da OTAN e que papel a Croácia desempenha no fortalecimento?
A localização geopolítica no flanco sul da OTAN, isto é, no Mediterrâneo e no norte da África, mudou dramaticamente nos últimos anos e ganhou importância estratégica. Vários fatores contribuem para esse desenvolvimento:
A crescente presença da Rússia: a Rússia expandiu massivamente sua influência militar e política na região, em particular por meio de suas intervenções na Síria e na Líbia, bem como através de uma cooperação militar mais estreita com países como a Argélia. Isso dá à Rússia a capacidade de controlar o acesso ao Mediterrâneo e pressionar os países do sul da OTAN.
A crescente influência da China: a China segue interesses econômicos maciços na África e no Mediterrâneo com sua "iniciativa de cinto e estrada". Isso anda de mãos dadas com uma crescente influência política e potencialmente militar que muda o cenário estratégico.
Outras ameaças: a região também é caracterizada por instabilidade, decaimento do estado, terrorismo e crises de migração que têm um impacto direto na segurança da Europa.
Nesse ambiente complexo e desafiador, a proteção logística do flanco sul está ganhando importância. Aqui a Croácia tem um papel fundamental. O país reconheceu sua localização estratégica no Adriático e está em uma transformação em um centro de logística de uso duplo para o sudeste da Europa.
Esta transformação é baseada em duas colunas essenciais:
HAFEN SPLIT: O porto de divisão abriga a sede da marinha croata com a base naval "Lora". É um porto militar estabelecido e de importância central para operações navais no Adriático.
HAFEN RIJEKA: O porto de Rijeka é massivamente expandido e modernizado. Com seu novo terminal de contêineres compatíveis com água baixa ("Rijeka Gateway"), ele está se desenvolvendo em um dos envelope civis mais importantes do norte do Adriático. Essa infraestrutura é ideal para grandes transportes militares e pode servir como um porto de desembarque primário (porto marítimo de destaque) para as forças da OTAN e da UE.
Ao desenvolver essas portas em centros de logística multifuncionais e civis (duplos), a Croácia se posiciona como um hub logístico indispensável no Mediterrâneo. Essa infraestrutura é de importância crucial para o apoio de operações da OTAN, como "Sea Guardian", que serve para monitorar e garantir o tráfego marítimo no Mediterrâneo. A integração da Croácia na rede LogHub fortaleceria significativamente todo o flanco sul da UE e da OTAN.
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9. Como manifesta o compromisso da Croácia na cooperação de defesa européia além do tópico do hub de log?
O compromisso da Croácia com a segurança europeia é profundo e se mostra em vários projetos de cooperação concreta que vão muito além da pura provisão de infraestrutura portuária. Essa cooperação multilateral fortalece a capacidade de defesa regional e a interoperabilidade com parceiros importantes, como a Alemanha e a Hungria.
Apoio ao grupo de batalha da UE 2025: Um excelente exemplo da cooperação estreita é a participação planejada da Croácia no Battleroup da UE gerenciado alemão, que deve estar pronto para uso de 2025. Uma empresa de logística croata fortalecerá as forças logísticas alemãs. Este não é apenas um ato simbólico, mas uma contribuição altamente prática para fortalecer a rápida intervenção da UE. Mostra confiança nas habilidades dos soldados croatas e na interligação estreita do planejamento de defesa alemão e croata.
Cooperação com a Hungria e a Alemanha na Logística: A Croácia trabalha em estreita colaboração com a Hungria e a Alemanha no campo da logística militar. Como observador, o país já está participando de exercícios de logística alemã-húngara comum. O objetivo é integrar unidades croatas na parceria estruturada em logística (SPIL) de 2025.
Essa cooperação croata-húngara-alemã é estrategicamente particularmente valiosa. Ele combina as habilidades de logística continental (como um centro para transportes terrestres de oeste para leste) com as habilidades marítimas da Croácia (como um porto de pouso no Adriático). Juntos, esses países criam uma rede de logística redundante e resiliente no sudeste da Europa. Se uma rota (por exemplo, sobre os portos do Mar do Norte) estiver bloqueada ou sobrecarregada, a “rota do sul” via Croácia e Hungria oferece uma alternativa estratégica para o fornecimento de forças no flanco da OTAN e sudeste. Essa combinação de habilidades marítimas e continentais cria uma profundidade estratégica que é inestimável para a arquitetura de defesa européia.
10. Apesar dos desenvolvimentos positivos-o que os desafios e obstáculos é a expansão adicional da rede de loghub, especialmente em países como a Croácia?
A estrutura e a modernização de uma rede multinacional tão complexa estão associadas a desafios consideráveis que podem ser de natureza infraestrutural e política. O exemplo da Croácia ilustra essa complexidade muito bem:
Desafios de infra -estrutura: a modernização dos portos marítimos e Rijeka é apenas parte da equação. Para se tornar um hub de logística completo, a conexão das portas deve ser garantida ao interior. Este é o maior desafio para a Croácia: a modernização da infraestrutura ferroviária. Muitos projetos ferroviários importantes que são decisivos para o jejum e a capacidade de mercadorias dos portos do interior e ainda mais para a Europa Central só estão progredindo lentamente. Embora o financiamento significativo da UE do Fundo de Coesão e do instrumento financeiro “Conecte a Europa” (CEF) esteja disponível, obstáculos burocráticos e gargalos de planejamento estão atrasando a implementação. Sem uma conexão ferroviária poderosa, o potencial das portas permanece sem uso.
Obstáculos políticos: Além dos problemas de infraestrutura, a cooperação internacional também pode dificultar a cooperação internacional. Na Croácia, por exemplo, o conflito político entre o governo e o presidente Zoran Milanović levou temporariamente ao bloqueio do envio de oficiais croatas para importantes atividades da OTAN. Tais tensões e incertezas políticas podem minar o planejamento estratégico e danificar a confiança dos parceiros internacionais. Eles enviam sinais contraditórios e podem enfraquecer a posição da Croácia como um parceiro confiável a longo prazo.
Financiamento de projetos de uso duplo: A modernização da infraestrutura para fins civis e militares (dupla uso) é extremamente cara. Há financiamento da UE, mas o cofinanciamento nacional e a aplicação bem-sucedida para esses fundos são um obstáculo para muitos países. A Alemanha mostrou como fazê-lo e levantou mais de 296 milhões de euros no financiamento da UE para projetos de uso duplo dentro de três anos. Outros países precisam fazer esforços semelhantes para adaptar sua infraestrutura aos requisitos do século XXI e poder participar da rede da Log Hub.
Esses desafios mostram que o sucesso da rede depende não apenas de militar e tecnológico, mas também da energia política e administrativa.
11. Que oportunidades de negócios concretas resultam da estrutura e da modernização da rede de loghub para a indústria, especialmente para especialistas em engenharia mecânica e intro -intralogística?
A rede LogHub é um enorme motorista de modernização e investimento que abre oportunidades de negócios consideráveis para uma ampla gama de empresas industriais. A transformação dos 26 centros de logística em instalações automatizadas de ponta requer conhecimento especializado e tecnologias inovadoras.
Fabricante de sistemas intralogísticos turnkey: empresas que oferecem soluções de armazém integradas completas e integradas são o principal profissional aqui. Isso inclui o planejamento, construção e comissionamento de rolamentos automatizados de alto nível, divisores de escala pequena (AKL), sistemas de tecnologia de transportadores e sistemas de classificação. Empresas como SSI Schäfer, Dematic, Knapp ou TGW são líderes globais de mercado aqui.
Provedor de tecnologia e robótica de automação: a demanda por componentes específicos de automação aumentará massivamente. Isso inclui sistemas de transporte (por exemplo, da Exotec ou Bosch Rexroth), robôs móveis autônomos (AMR) para transporte de mercadorias flexíveis, estações de picking baseadas em robôs (sistemas “bens para pessoa”) e trens de rotas automatizados (por exemplo, 4 da manhã/automação de escosões).
Software e empresas de TI: a rede digital requer software poderoso. Os sistemas de gerenciamento de armazéns (WMS) estão em demanda adaptada aos requisitos militares (por exemplo, lidando com bens perigosos, rastreamento de munição em lote), bem como computadores de fluxo de materiais (MFR) e software de interface para conexão com sistemas abrangentes, como logs ou SAP.
Fabricantes de veículos especiais e indústria de armamentos: Além de intralogísticas, os fabricantes também se beneficiam de soluções de logística específicas militares.
Manitou, por exemplo, é especialista em empilhadeiras off -road e carregadeiras telescópicas, essenciais para o envelope material nas condições mais adversas do campo.
O Rheinmetall e outros fabricantes de veículos comerciais militares (por exemplo, caminhão Daimler) fornecem os sistemas de caminhões de alta mobilização e frequentemente protegidos (por exemplo, a série HX), que garantem o transporte entre os Lubs de log e os locais.
Zarges e outros oferecem sistemas especializados de contêineres para transporte e armazenamento seguro de bens sensíveis.
O desenvolvimento de tecnologias de uso duplo abre mercados adicionais. Uma tecnologia que pode ser usada civil e militarmente tem um potencial de vendas muito maior e permite que as empresas se beneficiem de inovações civis no setor de defesa. A rede LogHub atua assim como um catalisador de inovação tecnológica na interface da logística civil e militar.
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Seu especialista em logística dupla -se
Especialista de Logística de Use Dual - Imagem: Xpert.Digital
Conselho - Planejamento - Implementação
Markus Becker
Ficarei feliz em servir como seu conselheiro pessoal.
Chefe de Desenvolvimento de Negócios
Presidente SME Connect Defense Working Group
Redes de suprimentos resilientes: a estratégia por trás dos nós de logística inovadores
12. Que dimensões econômicas o projeto tem em relação às aquisições conjuntas e que papel a UE desempenha em seu financiamento?
As dimensões econômicas da rede LogHub vão além do investimento de infraestrutura pura e também incluem a aquisição inteligente de equipamentos militares. A cooperação no setor de logística cria e estabelece a base para projetos de compras conjuntas (compras conjuntas).
As vantagens da compra compartilhada são imensas:
Economia de custos: os fabricantes podem atingir preços significativamente melhores (efeitos de escala).
Interoperabilidade aumentada: Se várias nações adquirem o mesmo material (por exemplo, tanques, caminhões, munição), os sistemas são compatíveis desde o início. Isso simplifica a manutenção, o treinamento e a logística comum em ação.
Fortalecimento da indústria de defesa européia: projetos comuns agrupam a demanda e dão segurança e incentivos para o planejamento da indústria europeia para a inovação.
Um exemplo atual que pode servir como modelo é a aquisição conjunta do leopardo do tanque de batalha 2A8, no qual, além da Alemanha, outras nações, potencialmente potencialmente também Croácia e Hungria, participam. Essa cooperação pode ser estendida a outras áreas da logística militar.
A União Europeia promove ativamente esses projetos conjuntos de compras com instrumentos financeiros. O instrumento mais importante aqui é o Edirpa (reforço da indústria de defesa européia por meio da Lei de Compras Comuns). O Edirpa foi criado em resposta à guerra da Ucrânia, a fim de reabastecer os inventários dos Estados -Membros esvaziados por entregas para a Ucrânia.
Orçamento: Edirpa está equipado com um orçamento de 300 milhões de euros.
Objetivo: promove projetos nos quais pelo menos três estados membros da UE compartilhavam os bens de defesa que são amplamente produzidos no continente europeu.
Implementação: 20 Estados membros já se registraram para compras conjuntas. São realizados cinco projetos de compras de concreto, inclusive nas áreas de defesa aérea e de foguetes, veículos blindados e munição de vários calibres.
Essas iniciativas da UE criam um incentivo financeiro para as nações coordenarem suas compras. A rede LogHub é a estrutura operacional ideal para isso, pois cria os requisitos logísticos para armazenar, gerenciar e distribuir o material que foi adquirido juntos com eficiência.
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13. Que implicações estratégicas de longo alcance a rede LogHub possui para a arquitetura de segurança européia e a iniciativa "mobilidade militar"?
A rede Pesco Loghub tem implicações estratégicas que vão muito além da logística pura. É um núcleo dos esforços para tornar a política européia de segurança e defesa mais capaz e resiliente.
Fortalecendo a autonomia estratégica da Europa: este é o ponto mais importante. Ao construir sua própria rede de logística, poderosa e redundante, a Europa reduz sua dependência de atores externos. Em uma crise em que os interesses políticos divergem, a UE pode ser forçada sem o apoio de aliados. Uma capacidade logística separada é o pré -requisito indispensável para a capacidade de agir tão autônoma.
Contribuição para a iniciativa "Mobilidade Militar": a rede LogHub é uma contribuição prática decisiva para a iniciativa abrangente da UE "Mobilidade Militar". Essa iniciativa visa garantir o movimento rápido e contínuo do pessoal militar e do material dentro e fora da UE. A mobilidade militar tem dois componentes principais:
O componente "suave": simplificação e padronização de processos de aprovação da Bederda, formalidades aduaneiras e regulamentos de transporte.
O componente "duro": atualização física da infraestrutura de transporte (ruas, pontes, trilhos, portos, aeroportos) para que possa suportar os requisitos do transporte pesado militar (expansão de dupla uso).
A rede LogHub é o componente hospitalar que permite apenas essa mobilidade. Os lubrificantes de log são os nós nos quais o material é preparado, convertido ou temporariamente armazenado para transporte adicional. A Alemanha, a Holanda e a Polônia, por exemplo, desenvolvem um corredor modelo transfronteiriço para o tráfego militar de oeste a leste como parte de um projeto da Pesco. Os logs ao longo desta rota são essenciais para o seu funcionamento.
Melhoria da cooperação civil-militar: o projeto promove a integração das estruturas de planejamento civil e militar. A abordagem de duplo uso em infraestrutura e tecnologia requer uma estreita coordenação entre ministérios de defesa, transporte e economia. Isso leva a uma provisão de segurança nacional mais holística e eficiente. A Alemanha já assumiu um papel pioneiro aqui com seu papel como um centro logístico para a OTAN.
Em resumo, pode -se dizer que a rede LogHub cria a base física para uma defesa européia credível. Torna conceitos estratégicos como "autonomia" e "mobilidade" tangíveis e implementáveis.
Adequado para:
- O conceito de “mobilidade militar” e rearmar a Europa: estratégias para fortalecer a defesa européia
14. Como são os próximos marcos para o projeto e como é a visão para sua capacidade completa?
A rede LogHub já fez um progresso impressionante e demonstrou sua qualificação inicial ("Capacidade operacional inicial") por meio de operações bem -sucedidas. O caminho para a qualificação total (“capacidade operacional total”), que será buscada até o final de 2024, é claramente definida e inclui várias etapas:
Expansão adicional da rede: a próxima etapa é compactar ainda mais a rede. Isso inclui a integração de logs adicionais das nações já participantes e a conexão de outros estados membros da UE que ainda não participaram. A ingestão formal de países terceiros como o Canadá também está na agenda.
Uso e teste contínuos: conforme enfatizado pelo principal general Thomas, a rede deve ser usada continuamente para mantê -la e melhorá -la. Futuros exercícios multinacionais (como a série de exercícios da OTAN “Defensor Firmático” ou a publicação “Quadriga” “quadriga” do Bundeswehr) são usados sistematicamente para testar ainda mais os processos, refinar os POPs e treinar a interação entre o JCC e os hubs nacionais.
Modernização tecnológica: a visão é a transformação gradual dos hubs de log em "armazéns inteligentes". Isso requer investimentos consideráveis. O exemplo do hub de madeira alemães em Pfungstadt, em cuja expansão e modernização de cerca de 210 milhões de euros serão investidos até 2028, é inovador aqui. Tais investimentos em automação, digitalização e moderno também serão necessários em outros hubs da rede para obter um nível tecnológico uniformemente alto.
Integração completa de TI: um passo crucial em direção à capacidade total é a criação de interfaces e protocolos padronizados, que permitem a comunicação digital perfeita entre todos os sistemas WMS nacionais e a plataforma de coordenação central (com base no log da FAS). O objetivo é uma imagem comum de posicionamento de tempo real de todos os recursos logísticos da rede.
A visão para a rede totalmente qualificada é um sistema de logística altamente reacionável, resiliente e inteligente, que pode fornecer os bens e serviços necessários para qualquer tipo de cirurgia da UE ou da OTAN na Europa e sua periferia com o empurrão de um botão. Seria a espinha dorsal logística que permite que a Europa reaja de forma rápida, eficiente e autonomamente às crises.
15. Qual a importância da rede Pesco Loghub para a logística de defesa européia?
A rede Pesco Loghub é sem dúvida um dos progressos mais importantes e práticos da cooperação na defesa européia nos últimos anos. É um projeto inovador que implementa de maneira brilhante uma idéia simples, mas eficaz: as redes inteligentes e o uso comum dos recursos nacionais existentes, em vez da estrutura dispendiosa de novas estruturas redundantes.
Sua importância estratégica pode ser resumida em vários níveis:
Operação: a eficiência, a velocidade e a flexibilidade das operações militares aumentam significativamente, reduzindo as cadeias logísticas e reduzindo os tempos de reação.
Estratégico: é um bloco de construção crucial para fortalecer a autonomia estratégica da Europa e um motor para a iniciativa "mobilidade militar". Ele fortalece a capacidade da UE de agir e, ao mesmo tempo, faz uma contribuição valiosa para a defesa coletiva dentro da estrutura da OTAN.
Politicamente: é um excelente exemplo de cooperação européia bem -sucedida que cria confiança entre os Estados -Membros e reside na base de projetos de cooperação adicionais, por exemplo, em compras conjuntas. A abertura para países terceiros também fortalece a parceria transatlântica.
Economicamente e tecnologicamente: atua como um catalisador de investimentos em tecnologias de logística moderna e utilizável e abre oportunidades de negócios consideráveis para a indústria europeia, especialmente no campo da intralogística e da engenharia mecânica.
A rede LogHub mostra impressionantemente como as habilidades estratégicas podem ser construídas por meio de coordenação coordenada e soluções pragmáticas que beneficiam todos os envolvidos. Não é apenas um projeto logístico, mas um projeto profundamente político e estratégico que faz uma contribuição indispensável para o futuro da segurança e defesa européias. É um modelo de como a União Europeia pode implementar suas ambições na área de defesa em realidade concreta e tangível.
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Konrad Wolfenstein
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