Novas estratégias logísticas, incluindo gêmeos digitais e inteligência artificial (aprendizado de máquina) – Imagem: Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com
Em 2011, a Sociedade Alemã da Língua (GfdS) escolheu "Teste de Estresse" como a palavra do ano. Refere-se a um teste que mede a resiliência e o consequente aumento do estresse físico ou psicológico resultante de uma reação a um evento. O termo ganhou maior reconhecimento através da cobertura midiática em relação aos testes de estresse realizados em usinas nucleares, instalações de armazenamento temporário, bancos e no projeto ferroviário Stuttgart 21.
Um plano de crise para a economia?
Curiosamente, um plano nacional de contingência para pandemias na Alemanha foi publicado pela primeira vez em 2005 e atualizado pela última vez em março de 2017. Tratava-se de uma resposta à pandemia de SARS de 2002/2003 e à disseminação global do vírus H5N1. Além de medidas contra a propagação de um patógeno pandêmico, o plano também visava a manutenção da infraestrutura do país.
Com relação à gripe, a Organização Mundial da Saúde (OMS) estipulou em suas diretrizes sobre Gestão de Riscos de Pandemia de Gripe, revisadas pela última vez em maio de 2017, que o Diretor-Geral da OMS declara uma pandemia – ou seja, a transição de uma epidemia para uma pandemia.
Contudo, os cenários potenciais para um colapso das cadeias de abastecimento globais, bem como um conjunto correspondente de medidas internacionais para mitigar e superar as consequências globais, não se concretizaram até o momento. A pandemia da COVID-19 interrompeu a suposta era de ouro da globalização, que vinha sendo impulsionada com uma postura de avestruz. Até mesmo aspectos ecologicamente contraditórios foram relegados a um segundo plano. Qualquer teste de estresse objetivo teria evidenciado a natureza sensível das cadeias de abastecimento e suas vulnerabilidades ecológicas.
Com a crescente conscientização ambiental (redução das emissões de gases de efeito estufa) e o surto da pandemia do coronavírus, ficou claro para todos que as coisas não podem continuar como estão. Embora alguns ainda esperassem que a pandemia se resolvesse rapidamente, como uma gripe sazonal, já estamos no segundo ano da pandemia e uma possível solução para além do terceiro ano ainda não está à vista.
Exemplo: aço e alumínio
Apesar das interrupções temporárias nas cadeias de suprimentos em alguns pontos e da escassez de matérias-primas para processamento posterior, a logística nacional e internacional tem lidado bem com a crise até o momento. No entanto, isso também impactou os preços. Muitos bens e matérias-primas ficaram mais caros ou estão com prazos de entrega mais longos. Por exemplo, os preços do aço e do alumínio dispararam, o que também teve um impacto negativo na expansão das energias renováveis. Em setembro de 2021, o preço do alumínio atingiu seu nível mais alto no período de observação de oito anos.
A indústria siderúrgica sempre foi uma das mais importantes, da qual muitas outras indústrias dependem. O aço é, portanto, um indicador crucial da evolução econômica e dos ciclos econômicos. Embora os preços estejam atualmente em tendência de queda, os desdobramentos futuros e o impacto da variante de 0 mícron da pandemia de coronavírus permanecem incertos.
Não é assim que se define uma estratégia e um planejamento seguros. Em resumo, a pandemia está expondo a fragilidade da nossa cadeia de suprimentos global. Está cada vez mais claro que as cadeias de suprimentos são o elo mais fraco da globalização e da economia global, e precisamos desenvolver novas estratégias logísticas. Elas falharam no teste de estresse agudo.
Agora é o momento de aproveitar a oportunidade e trazer a cadeia de suprimentos de volta para a Europa
Certo, os custos de produção e mão de obra são menores na China do que na Alemanha. E é óbvio que produtos com muitas peças individuais e etapas de fabricação, como smartphones, não podem ser produzidos de forma competitiva na Alemanha atualmente. Mas de que me adianta essa vantagem se, como acontece agora, os custos de transporte por navios porta-contêineres estão disparando e as mercadorias chegam atrasadas ou simplesmente não estão disponíveis?
No mínimo, quando o cargueiro "Ever Given", com 400 metros de comprimento e 59 metros de largura, encalhou no Canal de Suez em março de 2021, já deveria ter ficado claro para todos que havia um ponto crítico na cadeia de suprimentos global. Essencialmente, uma falha ou um bug no sistema. As repercussões, antes que um sistema de gerenciamento de cadeia de suprimentos global como esse volte a funcionar razoavelmente bem, podem levar semanas. No entanto, durante a pandemia de COVID-19, as interrupções na cadeia de suprimentos global aumentaram, dificultando a adaptação e a flexibilidade do gerenciamento da cadeia de suprimentos.
Por outro lado, os riscos potenciais de uma “interrupção na cadeia de suprimentos” não eram totalmente desconhecidos. Já em 2015, a DHL realizou um estudo sobre “Risco e Resiliência” em logística resiliente. Embora uma possível pandemia não tenha sido mencionada explicitamente, o estudo abordou ciberataques, protecionismo e escaladas políticas, que representam um potencial adicional e real de interrupção, na mesma escala ou até maior que a atual pandemia de coronavírus.
Aproximadamente 12% da carga global e cerca de 30% dos contêineres do mundo passam pelo Canal de Suez. Isso faz do Canal de Suez a hidrovia mais importante do mundo, à frente do Canal do Panamá.
Os preços dos contêineres subiram acentuadamente, em alguns casos em 500% ou mais em comparação com o ano passado. A demanda por entregas de contêineres disparou porque o transporte aéreo de passageiros, que era o principal meio de transporte para algumas mercadorias, praticamente cessou. Presume-se que as opções de frete aéreo não se recuperarão rapidamente.
Isso, por sua vez, leva ao congestionamento nos portos americanos e europeus. Em novembro, entre 400 e 500 navios porta-contêineres estavam ancorados em seus destinos e, devido à alta demanda por contêineres, aliada à falta de pessoal portuário, o processamento só pôde ser lento. Isso significa que os contêineres são necessários por períodos mais longos e, consequentemente, os preços dos contêineres subiram novamente. Em resumo: há escassez de contêineres.
Empresas alemãs querem mudar suas cadeias de suprimentos. 68% das empresas afetadas já iniciaram medidas para controlar a situação o mais rápido possível
- 47% estão à procura de fornecedores novos ou adicionais
- 41% desejam aumentar a capacidade de armazenamento
- 22% distribuem seus fornecedores por vários países
- 12% estão trabalhando para encurtar as rotas de entrega
- 11% planejam transferir a produção para sua própria empresa
Fonte: DIHK, Going Global 2021
Logística Global – Logística Resiliente
Logística Resiliente – Akintevs e Vit-Mar | Shutterstock.com
Uma pesquisa realizada em março de 2020 com 2.900 respondentes da alta administração revelou o seguinte:
- 52% dos entrevistados afirmaram que estão sendo feitas mudanças nas cadeias de suprimentos globais em decorrência de eventos globais.
- 40% estão planejando uma reavaliação
- e apenas 8% não veem necessidade de mudança.
- Quase 40% das empresas pesquisadas também afirmaram que estavam planejando mudanças em sua força de trabalho.
- 36% estão planejando novas etapas em automação
- 41% estão considerando rever o ritmo atual de sua automação.
As tecnologias da Indústria 4.0 irão mudar fundamentalmente a cadeia de suprimentos
As mudanças e ajustes atuais nas cadeias de suprimentos baseiam-se no princípio da capacidade de entrega. Aqueles que não conseguem entregar não são competitivos no momento. O preço desempenha um papel secundário nesse contexto.
Assim que o mercado se estabilizar, os custos voltarão a ser o foco principal. A questão então se torna aceitar a próxima disrupção na cadeia de suprimentos global ou ter migrado a tempo para uma cadeia de suprimentos flexível (veja também acima em “Logística Global – Logística Resiliente”).
Para tornar isso sustentável e competitivo, é importante aproveitar a oportunidade e acelerar a expansão das tecnologias da Indústria 4.0:
Internet das Coisas (IoT) – O novo padrão de comunicações móveis 5G torna a IoT possível. Ele abre novas perspectivas para empresas e investidores, especialmente na área de fábricas inteligentes
Competitividade através da redução de custos com a automação e interconexão de sistemas de armazém
Otimização do autoconsumo de eletricidade até o fornecimento de energia autônomo
- Otimizando o autoconsumo de eletricidade
- Informações básicas sobre petróleo, imposto sobre o CO2 e energias renováveis – transição energética
A robótica e a automação na indústria e na logística já estão trazendo as cadeias de suprimentos de volta para locais de importância regional. Isso inclui armazéns de compensação, armazéns locais e centros logísticos descentralizados, como os microhubs.
- A Alemanha é líder em robótica
- Robótica e Automação no Armazém
- Centros locais descentralizados – centros logísticos
- Micro-Hub – A chave para uma solução brilhante?
- Armazenamento intermediário em intralogística – A solução para garantir o abastecimento
Utilização de gêmeos digitais
Utilização de gêmeos digitais na indústria – Imagem: Xpert.Digital / EPStudio20|Shutterstock.com
Outra forma importante do mundo da Indústria 4.0 é o uso de gêmeos digitais.
Um gêmeo digital faz parte da automação de processos (e pertence à categoria mais ampla e emergente de "hiperautomação").
O gêmeo digital transforma todo o processo de gestão do ciclo de vida do produto, desde o projeto e a fabricação até o serviço e a operação. A gestão do ciclo de vida do produto é muito demorada em termos de eficiência, fabricação, inteligência, fases de serviço e sustentabilidade no projeto do produto. Um gêmeo digital pode integrar os espaços físico e virtual do produto e reduzir drasticamente o tempo necessário.
O gêmeo digital permite que as empresas criem uma presença digital de todos os seus produtos, desde o design até o desenvolvimento e ao longo de todo o ciclo de vida do produto.
No processo de fabricação, o gêmeo digital é uma réplica virtual das operações em tempo real na fábrica. Milhares de sensores são instalados ao longo do processo físico de fabricação, coletando dados de diversas dimensões, como condições ambientais, comportamento das máquinas e tarefas executadas. Todos esses dados são continuamente transmitidos e coletados pelo gêmeo digital. Graças à Internet das Coisas, os gêmeos digitais tornaram-se mais acessíveis e podem moldar o futuro da indústria de manufatura.
Isso significa que os gêmeos digitais oferecem um grande potencial de negócios, pois preveem o futuro em vez de analisar o passado do processo de fabricação.
Outro exemplo vem do setor da saúde: anteriormente, "saudável" era definido como a ausência de sintomas. Com um gêmeo digital, pacientes "saudáveis" podem ser comparados com o resto da população para definir a verdadeira saúde.
Visualização 3D: Gêmeo Digital – Imagem: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com
Relacionado a isto:
Transformação Digital - Dados da Itália
A pergunta foi formulada da seguinte maneira: “Considerando todas as áreas do seu negócio, em quais dos seguintes projetos digitais inovadores você já investiu em 2019 / investirá em 2020?”
Projetos de transformação digital realizados por empresas na Itália em 2019 – por setor
Projetos de transformação digital realizados por empresas na Itália em 2019 – Imagem: Xpert.Digital
Em 2019, 40% das empresas pesquisadas na Itália implementaram campanhas de marketing digital ou em mídias sociais, enquanto 35% lançaram projetos utilizando tecnologias de big data. A realidade virtual e aumentada ainda se apresenta como um nicho para as empresas italianas, com apenas 7% delas implementando projetos nessa área.
Você realizou algum projeto em alguma das seguintes áreas no ano passado?
- Marketing Digital/Mídias Sociais – 40%
- Tecnologias de Big Data – 35%
- Computação em Nuvem (SaaS) / Computação em Nuvem (SaaS) – 33%
- Inovação no desenvolvimento de software (Agile, DevOps) – 31%
- Computação em Nuvem (IaaS, PaaS) / Computação em Nuvem (IaaS, PaaS) – 28%
- Inteligência Artificial / Aprendizado de Máquina – 26%
- Engajamento multicanal do cliente – 21%
- Análises avançadas/preditivas – 18%
- RPA (Automação Robótica de Processos) – 18%
- Internet das Coisas (IoT, M2M) / Internet das Coisas (IoT, M2M) – 17%
- Loja de aplicativos corporativos, MDM, MAM / Loja de aplicativos corporativos, MDM, MAM – 15%
- Blockchain / Blockchain – 11%
- Tecnologia Vestível / Dispositivos Vestíveis – 8%
- Realidade Aumentada/Virtual – 7%
- Gêmeo Digital – 3%
Empresas que implementaram processos de transformação digital na Itália em 2020 – por setor
Empresas que implementaram processos de transformação digital na Itália em 2020 – Imagem: Xpert.Digital
Segundo uma pesquisa de 2019, 32% das empresas entrevistadas planejam realizar projetos de inovação em desenvolvimento de software em 2020. Marketing digital e big data se mostram áreas mais atrativas, com 50% e 36% das empresas, respectivamente, planejando projetos nesses campos. Por fim, 39% das empresas italianas planejavam investir em computação em nuvem.
Você desenvolverá projetos em alguma das seguintes áreas este ano?
- Marketing Digital / Mídias Sociais / Marketing digital/Mídias sociais – 50%
- Tecnologias de Big Data – 36%
- Computação em Nuvem (SaaS) / Computação em Nuvem (SaaS) – 39%
- Inovação no desenvolvimento de software (Agile, DevOps) – 32%
- Computação em Nuvem (IaaS, PaaS) / Computação em Nuvem (IaaS, PaaS) – 31%
- Inteligência Artificial / Aprendizado de Máquina – 44%
- Engajamento multicanal do cliente – 30%
- Análises avançadas/preditivas – 29%
- RPA (Automação Robótica de Processos) – 25%
- Internet das Coisas (IoT, M2M) / Internet das Coisas (IoT, M2M) – 27%
- Loja de aplicativos corporativos, MDM, MAM / Loja de aplicativos corporativos, MDM, MAM – 17%
- Blockchain / Blockchain – 18%
- Tecnologia Vestível / Dispositivos Vestíveis – 8%
- Realidade aumentada/virtual – 12%
- Gêmeo Digital – 7%
Fábrica Inteligente - Implementação em empresas alemãs
Em que fase da jornada da sua empresa para se tornar uma fábrica inteligente se encontra? – Imagem: Xpert.Digital
Em 2019, 48% das empresas pesquisadas, predominantemente atuantes nos setores de engenharia mecânica e de plantas, bem como nas indústrias elétrica e automotiva, afirmaram estar desenvolvendo projetos operacionais individuais relacionados à Indústria 4.0. Quatro anos antes, esse número era de 31%.
Aproximadamente 70% das empresas pesquisadas fazem parte dos setores de engenharia mecânica e de plantas, elétrica e automotiva.
2015: Em que fase da sua empresa se encontra no caminho para se tornar uma “Fábrica Inteligente”?
- Estamos a desenvolver projetos operacionais individuais na área da Indústria 4.0 – 31%
- O tema encontra-se atualmente em fase de observação e análise para nós – 36%
- O tema encontra-se atualmente na fase de planeamento e testes – 5%
- Ainda não analisamos isso em detalhes – 19%
- A Indústria 4.0 está sendo totalmente implementada operacionalmente em nossa empresa – 4%
- Sem resposta – 5%
2017: Em que fase da sua empresa se encontra no caminho para se tornar uma “Fábrica Inteligente”?
- Estamos a desenvolver projetos operacionais individuais na área da Indústria 4.0 – 41%
- O tema encontra-se atualmente em fase de observação e análise para nós – 24%
- O tema encontra-se atualmente na fase de planeamento e testes – 14%
- Ainda não analisamos isso em detalhes – 8%
- A Indústria 4.0 está sendo totalmente implementada operacionalmente em nossa empresa – 7%
- Sem resposta – 6%
2019: Em que fase da sua empresa se encontra no caminho para se tornar uma “Fábrica Inteligente”?
- Estamos a desenvolver projetos operacionais individuais na área da Indústria 4.0 – 48%
- O tema encontra-se atualmente em fase de observação e análise para nós – 21%
- O tema encontra-se atualmente na fase de planeamento e testes – 11%
- Ainda não analisamos isso em detalhes – 9%
- A Indústria 4.0 está sendo totalmente implementada operacionalmente em nossa empresa – 8%
- Sem resposta – 3%
Fábrica Inteligente - Implementação de processos em todo o mundo
Você já está implementando iniciativas de fábrica inteligente? – Imagem: Xpert.Digital
Em 2019, 68% das empresas manufatureiras pesquisadas em todo o mundo afirmaram já estar implementando uma iniciativa de fábrica inteligente. Dois anos antes, esse número era de 43%. Pesquisa realizada com empresas manufatureiras de 13 países.
2019: Você já está implementando iniciativas de fábrica inteligente?
- Sim, as iniciativas de fábricas inteligentes já estão em andamento – 68%
- Não, mas a introdução está prevista para o próximo ano – 6%
- Não, ainda não – 26%
2017: Você já está implementando iniciativas de fábrica inteligente?
- Sim, as iniciativas de fábricas inteligentes já estão em andamento – 43%
- Não, mas a introdução está prevista para o próximo ano – 33%
- Não, ainda não – 24%
Você já implementou processos de fábrica inteligente em sua empresa?
Você já implementou processos de fábrica inteligente em sua empresa? – Imagem: Xpert.Digital
O gráfico mostra os resultados de uma pesquisa global realizada em 2017 sobre processos de fábricas inteligentes. 67% dos executivos entrevistados do setor de manufatura industrial afirmaram já ter implementado processos de fábricas inteligentes.
Fábrica Inteligente – Processos implementados mundialmente pela indústria
- Manufatura industrial – 67%
- Aviação e defesa – 62%
- Automação e transporte – 50%
- Setor de energia e serviços públicos – 42%
- Bens de consumo – 40%
- Ciências da vida, indústria biotecnológica, produtos farmacêuticos – 37%
Segundo a fonte, a pesquisa foi realizada em oito países (EUA, Reino Unido, França, Alemanha, Itália, Suécia, China e Índia).
Quais são os maiores desafios no planejamento estratégico para fábricas inteligentes?
Quais são os maiores desafios no planejamento estratégico para fábricas inteligentes? – Imagem: Xpert.Digital
O gráfico mostra os resultados de uma pesquisa global realizada em 2017 sobre os maiores desafios no planejamento estratégico para fábricas inteligentes. 32% dos entrevistados afirmaram que a falta de coordenação entre as diferentes unidades organizacionais era o maior desafio no planejamento estratégico para fábricas inteligentes.
Fábrica Inteligente – Os Maiores Desafios no Planejamento Estratégico
- Falta de coordenação entre diferentes unidades organizacionais – 32%
- Falta de unidade na equipe de liderança – 28%
- Falta de clareza sobre os cenários de negócios – 28%
- Falta de propriedade – 23%
- Falta de imaginação – 21%
Quais são os maiores desafios na implementação de estratégias de fábrica inteligente?
Fábrica Inteligente – Os maiores desafios na implementação de estratégias – Gráfico: Xpert.Digital
O gráfico mostra os resultados de uma pesquisa global realizada em 2017 sobre os maiores desafios na implementação de estratégias de fábricas inteligentes. 29% dos entrevistados afirmaram que a falta de investimento era o maior desafio na implementação dessas estratégias.
Fábrica Inteligente – Os maiores desafios na implementação de estratégias
- Falta de investimento – 29%
- Falta de maturidade nos processos de fabricação automatizados – 22%
- Inércia organizacional – 21%
- Desafios na identificação e priorização de oportunidades – 21%
- Falta de estratégias – 20%
Quais dos seguintes aplicativos de manutenção preditiva você já está utilizando?
Fábrica Inteligente – Utilização de aplicações de manutenção preditiva na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital
Em 2019, 37% das empresas pesquisadas, atuantes principalmente nos setores de engenharia mecânica, engenharia elétrica e automotivo, afirmaram utilizar sistemas automatizados de rastreamento e exibição de datas de vencimento para trabalhos de manutenção de rotina. Aproximadamente 70% das empresas pesquisadas pertencem aos setores de engenharia mecânica, engenharia elétrica e automotivo.
Fábrica Inteligente – Utilização de Aplicações de Manutenção Preditiva na Alemanha
- Rastreamento e exibição automatizados das datas de vencimento para trabalhos de manutenção regulares – 37%
- Otimização direcionada da qualidade dos produtos fabricados – 28%
- Detecção precoce e automática de desgaste (Manutenção Preditiva) – 28%
- Otimizar processos de configuração – 25%
- Evite operação incorreta – 25%
- Identificação de processos de processamento inadequados – 23%
- Erros de configuração da tela – 13%
- Não utilizamos aplicativos de manutenção preditiva – 38%
Utilização de tecnologias de conectividade e análise de dados na indústria de transformação (2017-2022)
Utilização de tecnologias de conectividade e análise de dados na indústria – Imagem: Xpert.Digital
Em 2017, a otimização de recursos orientada por dados era a tecnologia de conectividade e análise mais utilizada na indústria manufatureira. Previa-se que essa tecnologia continuaria sendo a mais utilizada até 2022. No entanto, a tecnologia com o crescimento mais rápido entre 2017 e 2022 seria a manutenção preditiva. As projeções indicavam que, até 2022, aproximadamente 66% das empresas manufatureiras teriam implementado a manutenção preditiva em suas operações.
Utilização de tecnologias de conectividade e análise de dados por fabricantes em 2017
- Otimização de recursos baseada em dados – 77%
- Planejamento integrado – 61%
- Otimização de processos e qualidade orientada por Big Data – 65%
- Ativos de produção modular – 36%
- Fábrica em rede / Fábrica conectada – 60%
- Manutenção preditiva – 66%
- Visualização/automação de processos – 62%
- Gêmeo digital do produto – 43%
- Gêmeo digital da fábrica / Gêmeo digital da fábrica – 44%
- Gêmeo digital da planta de produção / Gêmeo digital do ativo de produção – 39%
- Métodos de produção flexíveis / Métodos de produção flexíveis – 34%
- Logística autônoma dentro da fábrica – 35%
- Transferência de parâmetros de produção – 32%
- Fábrica digital totalmente autônoma – 11%
Utilização de tecnologias de conectividade e análise de dados pelos fabricantes em 2022
- Otimização de recursos baseada em dados – 52%
- Planejamento integrado – 32%
- Otimização de processos e qualidade orientada por Big Data – 30%
- Ativos de produção modular – 29%
- Fábrica em rede / Fábrica conectada – 29%
- Manutenção preditiva – 28%
- Visualização/automação de processos – 28%
- Gêmeo digital do produto – 23%
- Gêmeo digital da fábrica / Gêmeo digital da fábrica – 19%
- Gêmeo digital da planta de produção / Gêmeo digital do ativo de produção – 18%
- Métodos de produção flexíveis / Métodos de produção flexíveis – 18%
- Logística autônoma dentro da fábrica – 17%
- Transferência de parâmetros de produção – 16%
- Fábrica digital totalmente autônoma – 5%
Em que áreas os compradores de tecnologia business-to-business (B2B) gastarão mais ou menos em 2021?
Investimento em tecnologia B2B em 2021 – Imagem: Xpert.Digital
A maioria dos compradores de tecnologia B2B (business-to-business) entrevistados acredita que os gastos com webconferência e videoconferência, bem como com colaboração online e gerenciamento de projetos, aumentarão em 2021. Com a pandemia do coronavírus (COVID-19) se estendendo para o novo ano e a demora na disponibilidade de vacinas, o trabalho remoto permanecerá a norma no futuro próximo.
Previsão de gastos com tecnologia B2B em 2021, por produtos e serviços
Despesas adicionais para:
- Webconferência e videoconferência – 64%
- Colaboração online e gestão de projetos – 53%
- Marketing – 41%
- Inteligência de negócios / inteligência empresarial – 38%
- Suporte ao cliente – 36%
- Soluções de rede – 33%
- Vendas – 33%
- Gestão de bases de dados – 32%
- Desenvolvimento e gestão de produtos – 29%
- Outros serviços de TI / Outros serviços de TI – 27%
- Outros equipamentos – 23%
- Serviços profissionais – 21%
- Roteadores e switches – 20%
- Finanças e contabilidade – 18%
- Recursos Humanos / Recursos Humanos – 18%
- Indústria vertical / Indústria vertical – 14%
As despesas permanecem as mesmas
- Webconferências e videoconferências – 26%
- Colaboração online e gestão de projetos – 35%
- Marketing – 40%
- Inteligência de negócios / inteligência empresarial – 43%
- Suporte ao cliente – 45%
- Soluções de rede – 45%
- Vendas – 42%
- Gestão de bases de dados – 52%
- Desenvolvimento e gestão de produtos – 48%
- Outros serviços de TI / Outros serviços de TI – 46%
- Outros equipamentos – 43%
- Serviços profissionais – 50%
- Roteadores e switches – 46%
- Finanças e contabilidade – 62%
- Recursos Humanos / Recursos Humanos – 55%
- Indústria vertical / Indústria vertical – 40%
Redução de gastos com:
- Webconferências e videoconferências – 7%
- Colaboração online e gestão de projetos – 8%
- Marketing – 15%
- Inteligência de negócios / inteligência empresarial – 12%
- Suporte ao cliente – 14%
- Soluções de rede – 14%
- Vendas – 14%
- Gestão de bases de dados – 11%
- Desenvolvimento e gestão de produtos – 13%
- Outros serviços de TI / Outros serviços de TI – 18%
- Outros equipamentos – 25%
- Serviços profissionais – 22%
- Roteadores e switches – 22%
- Finanças e contabilidade – 15%
- Recursos Humanos / Recursos Humanos – 20%
- Indústria vertical / Indústria vertical – 22%
Não especificado)
- Webconferência e videoconferência – 3%
- Colaboração online e gestão de projetos – 3%
- Marketing – 4%
- Inteligência de negócios / inteligência empresarial – 7%
- Suporte ao cliente – 6%
- Soluções de rede – 6%
- Vendas – 11%
- Gestão de bases de dados – 6%
- Desenvolvimento e gestão de produtos – 9%
- Outros serviços de TI / Outros serviços de TI – 9%
- Outros equipamentos – 10%
- Serviços profissionais – 6%
- Roteadores e switches – 12%
- Finanças e contabilidade – 5%
- Recursos Humanos / Recursos Humanos – 7%
- Indústria vertical / Indústria vertical – 23%
Olhando para os próximos anos, em quais áreas você espera que o setor de transporte marítimo experimente o maior impulso com a crescente digitalização?
Áreas afetadas pela digitalização na indústria naval – Imagem: Xpert.Digital
Em 2021, os fornecedores, armadores, operadores de navios e estaleiros entrevistados esperam que a manutenção e a gestão de frotas sejam as áreas mais afetadas pela crescente digitalização na indústria naval. Embora 28% dos fornecedores e 27% dos estaleiros acreditem que a digitalização impactará o uso de embarcações não tripuladas pilotadas remotamente, os armadores e operadores de navios se mostram mais céticos.
Áreas afetadas pela digitalização na indústria naval em 2021
Fornecedores
- Manutenção/monitoramento remoto – 54%
- Gestão/desempenho da frota – 49%
- Sistemas de assistência para otimizar a operação de navios – 45%
- Comunicação (ex.: tripulação, cadeia logística) – 33%
- Navegação/gestão de pontes – 33%
- Utilização de navios não tripulados (controlados remotamente) – 28%
- Utilização de navios não tripulados (completamente autônomos) – 18%
- Gêmeo digital – 13%
- Outras áreas – 2%
- Não sei / Não conheço – 14%
Armadores/operadores de navios – Armadores/operadores de navios
- Manutenção/monitoramento remoto – 56%
- Gestão/desempenho da frota – 63%
- Sistemas de assistência para otimizar a operação de navios – 57%
- Comunicação (ex.: tripulação, cadeia logística) – 49%
- Navegação/gestão de pontes – 40%
- Utilização de navios não tripulados (controlados remotamente) – 7%
- Utilização de navios não tripulados (completamente autônomos) – 7%
- Gêmeo digital – 8%
- Outras áreas – 1%
- Não sei / Não conheço – 6%
Estaleiros
- Manutenção/monitoramento remoto – 49%
- Gestão/desempenho da frota – 43%
- Sistemas de assistência para otimizar a operação de navios – 55%
- Comunicação (ex.: tripulação, cadeia logística) – 39%
- Navegação/gestão de pontes – 33%
- Utilização de navios não tripulados (controlados remotamente) – 27%
- Utilização de navios não tripulados (completamente autônomos) – 16%
- Gêmeo digital – 10%
- Outras áreas – 2%
- Não sei / Não conheço – 14%
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