Melhor networking de desenvolvimento de negócios com gerentes e planejadores de logística (3PL e 4PL)
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Publicado em: 19 de novembro de 2020 / atualização de: 21 de novembro de 2020 - Autor: Konrad Wolfenstein
O know-how do setor logístico no e-commerce deve ser aprimorado - Gestor e planejador logístico tornou-se uma das profissões mais desafiadoras dos últimos 20 anos - 5 pontos que são importantes
Melhor networking de desenvolvimento de negócios com gerentes e planejadores de logística – Imagem: wavebreakmedia|Shutterstock.com
A exportação mundial de bens estatisticamente registada aumentou mais de 19 vezes entre 1960 e 2017. De 1970 a 2014, o volume do comércio mundial aumentou de 0,3 para 18,9 biliões de dólares americanos.
A globalização da política abriu os mercados a uma globalização da cultura e da língua. O número de conexões telefônicas na rede telefônica global aumentou dez vezes desde 1960. Além do telefone, estão se desenvolvendo novas tecnologias de comunicação: telefones celulares, telefonia VoIP, videoconferências sobre IP, fax e Internet. A telefonia baseada na Internet permite a colaboração em rede global por meio de uma conexão de comunicação econômica, permanente e de alta qualidade. Os processos de comunicação transfronteiriça multiplicaram-se, especialmente através da Internet, e o número de ligações à Internet continua a aumentar exponencialmente.
Enquanto no início da década de 1990 existiam apenas alguns milhares de computadores ligados entre si, hoje existem bem mais de 30 milhões só na Alemanha. Quando a Internet ainda não desempenhava um papel significativo na utilização privada em 1990, o número de utilizadores da Internet já era de 495 milhões em 2001. Em 2010, cerca de 2 mil milhões de pessoas utilizaram a Internet e em 2015 mais de 3 mil milhões.
Em 1988, apenas oito estados estavam conectados à Internet, em 1993 eram 55 e em 1995, pela primeira vez, mais da metade de todos os estados (115). Só desde o início deste milénio é que todos os países estão ligados à Internet.
A mobilidade de bens e pessoas aumentou na mesma proporção. A urbanização ininterrupta e o abastecimento ininterrupto das regiões rurais são outros pontos focais da era global moderna.
Adequado para:
- Cidades Inteligentes – A solução para a megaurbanização?
- Colmatar lacunas de oferta nas regiões rurais
- Logística Last Mile – Fatos que você deve saber
Em 1991, a Alemanha exportou bens no valor de 340,43 mil milhões de euros. Segundo informações preliminares, o valor das exportações alemãs em 2019 ascendeu a cerca de 1,33 biliões de euros. No mesmo período de 1991, as importações alemãs ascenderam a 329,23 mil milhões de euros. Em 2019, o valor das importações alemãs rondou os 1,1 biliões de euros.
Este imenso aumento não é coincidência. Além de todos os fatores mencionados acima, o comércio eletrônico desempenha um papel importante. As vendas de mercadorias por meio do comércio eletrônico aumentaram cerca de 70 vezes de 2000 a 2019! Vendas através de mercados online ou plataformas digitais, como Por exemplo, eBay, Zalando ou Amazon nem sequer estão incluídos.
Vendas de mercadorias no comércio eletrônico na Alemanha – 2000 a 2019 (em bilhões de euros) – Imagem: Xpert.Digital
Paralelamente, em comparação: Na empresa de venda por correspondência online Amazon, os custos de envio e entrega dispararam nos últimos dez anos: os custos logísticos totais entre 2009 e 2019 aumentaram mais de 20 vezes.
Adequado para:
Embora a Amazon já esteja totalmente comprometida com a automação e o fornecimento de energia autônomo , ainda há uma grande necessidade de soluções e conceitos individuais neste país. A procura do mercado é diametralmente oposta à dos especialistas que têm um olhar abrangente sobre as questões globais e digitais, bem como sobre os requisitos logísticos.
Aqui estão cinco pontos importantes:
1. O know-how da indústria logística no comércio eletrónico deve ser melhorado
Quando passei de uma das empresas líderes em intralogística no setor de logística de armazéns para cosméticos de ingredientes ativos, conheci um mundo completamente novo, apesar de muitos anos de experiência em logística e no setor digital. A complexidade e as conexões, bem como as inovações e mudanças quase diárias foram o maior desafio emocionante para mim.
Logística e comércio eletrônico são um mundo quase completamente diferente do que eu conhecia antes. Na verdade, os gerentes de logística deveriam ingressar aqui como estagiários por vários meses. O ganho de conhecimento é enorme para qualquer empresa e não pode ser substituído por mais nada.
Konrad Wolfenstein
2. Agora: modernizar e digitalizar as cadeias de abastecimento
Devido às possibilidades de digitalização, as vantagens do respectivo tipo e forma de armazenamento estão cada vez mais confusas. Hoje não é mais possível dizer em termos gerais o que é mais barato ou melhor. Embora o foco antes estivesse na organização e implementação para uma entrega tranquila de mercadorias, o perfil da tarefa mudou devido às crescentes necessidades e desejos dos clientes.
3. Logística verde – medidas individuais não são eficazes
Uma intralogística amiga do ambiente e que poupa recursos exige sistemas de manuseamento de materiais altamente eficientes e bem pensados. Isto não significa apenas o consumo de energia dos sistemas, mas também a eficiência dos componentes individuais de um centro logístico. Ao otimizar e projetar edifícios e instalações logísticas, não basta apenas melhorar componentes individuais. Mesmo que os pavilhões logísticos sejam construídos de acordo com os padrões atuais de eficiência energética, o seu funcionamento interno deve ser incluído no planeamento energético.
4. Fornecimento de energia autónomo, ao mesmo tempo para a redução de CO2 e para alcançar os objetivos climáticos da UE
É um objetivo ambicioso da UE tornar-se o primeiro continente com impacto neutro no clima no mundo até 2050. Trata-se de intralogística verde, sustentabilidade, redução de CO2 e descarbonização. O balanço de CO2, também conhecido como balanço de gases com efeito de estufa ou pegada de CO2, tornar-se-á mais importante no futuro se houver sobretaxas fiscais e de custos na rotulagem de CO2 de bens e serviços.
5. Os desafios e tarefas logísticas são enormes
As principais tarefas do gestor de armazém e do gestor de armazém são a gestão de armazém, espaço de armazenamento, gestão de inventário, recolha e transporte, bem como a distribuição de mercadorias.
Devido aos desenvolvimentos do mercado, a escalabilidade e a flexibilidade do armazém são adicionadas.
Até certo ponto, a flexibilidade pode ser compensada pela automatização de determinados processos. A eficiência energética é mais uma vez uma questão constante tendo em conta a redução de 100% de CO2 estabelecida pela UE até 2050.
Smart Factory é a solução que não pode ser implementada sem digitalização. Em 2014, descrevemos a Smart Factory como o futuro da logística de produção .
Adequado para:
O crescimento é bom, mas as empresas têm de ter cuidado para não ficarem sobrecarregadas pelas exigências. As vendas e o desenvolvimento de negócios devem adaptar seus objetivos às possibilidades logísticas ou garantir que a logística esteja preparada para os desenvolvimentos.
Fábrica Inteligente
Se formos honestos, a Smart Factory é o próximo nível em que todos precisam trabalhar juntos. Desde a gestão, desenvolvimento de negócios até o próprio gerente de armazém.
As orientações da UE para a redução de CO2 até à neutralidade climática, em combinação com as energias renováveis, por si só, definem esta direção.
Smart Factory é um termo de pesquisa na área de tecnologia de fabricação. Faz parte da estratégia de alta tecnologia do governo federal alemão como parte do futuro projeto da Indústria 4.0. Descreve a visão de um ambiente de produção em que as instalações de produção e os sistemas logísticos se organizam em grande parte sem intervenção humana.
Fábrica inteligente
A rede de sistemas de produção integrados e processos de negócios e de engenharia dinâmicos permite a produção lucrativa de produtos, mesmo com necessidades individuais de clientes até tamanhos de lote
Logística inteligente
Em ligação com a fábrica inteligente, conceitos semelhantes estão agora a ser trabalhados também em áreas que estão directamente ligadas à produção de produtos. Estão sendo desenvolvidos sistemas, principalmente no transporte e na logística interna e fluxo de materiais, que podem movimentar e transportar o material de forma autônoma, para que, por exemplo, a produção possa ser abastecida de forma autônoma. As tecnologias de comunicação e localização e identificação, como a Internet, WLAN, GPS ou RFID, desempenham aqui um papel importante.
Rede elétrica inteligente
Inclui a rede comunicativa e o controle de geradores de eletricidade, dispositivos de armazenamento, consumidores elétricos e recursos de rede em redes de transmissão e distribuição de energia para o fornecimento de eletricidade. Isto permite a otimização e o monitoramento dos componentes interconectados. O objetivo é garantir o fornecimento de energia com base na operação eficiente e confiável do sistema.
Via de regra, a energia fotovoltaica é usada aqui. Também possuímos unidades próprias de armazenamento de energia, que garantem o bom funcionamento da fábrica e da logística em caso de quedas temporárias de tensão.
Até onde sua empresa está no caminho de se tornar uma fábrica inteligente?
Até onde sua empresa está no caminho de se tornar uma fábrica inteligente? – Imagem: Xpert.Digital
Você já está buscando iniciativas de fábricas inteligentes?
Você já está buscando iniciativas de fábricas inteligentes? – Imagem: Xpert.Digital
Você já introduziu processos de fábrica inteligentes em sua empresa? (Proporção de votos sim por setor)
Você já introduziu processos de fábrica inteligentes em sua empresa? – Imagem: Xpert.Digital
Quais são os maiores desafios no planejamento estratégico de fábricas inteligentes?
Quais são os maiores desafios no planejamento estratégico de fábricas inteligentes? – Imagem: Xpert.Digital
Mais informações e dados podem ser encontrados aqui:
Fábrica Inteligente – Estatísticas e Fatos
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Fábricas inteligentes – Estatísticas e fatos
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