Alemanha como um centro de logística militar: o novo modelo de força da OTAN: tropas maciças como uma nova realidade
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Publicado em: 24 de junho de 2025 / atualização de: 24 de junho de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Alemanha como um centro de logística militar: o novo modelo da OTAN: tropas massivas como uma nova realidade - imagem criativa: xpert.digital
Alemanha como um centro de logística militar: a cooperação estratégica entre o Bundeswehr e o setor privado
Alemanha no centro da logística da OTAN
O cenário da política de segurança da Europa mudou fundamentalmente desde a guerra de ataques russos à Ucrânia. A Alemanha está no centro de um realinhamento militar sem precedentes que faz do país uma das plataformas giratórias logísticas mais importantes da OTAN. Esse papel não surgiu por acaso, mas resulta da localização geográfica da Alemanha no coração da Europa e de sua infraestrutura desenvolvida.
Atualmente, o Bundeswehr está liderando negociações intensivas com grandes empresas de logística, como Deutsche Bahn, Lufthansa e Rheinmetall, a fim de garantir que as tropas da OTAN e o material militar sejam liberados de maneira rápida e eficiente ao flanco oriental da aliança. Essas colaborações não são apenas uma necessidade militar, mas também refletem a dependência fundamental das forças armadas modernas da infraestrutura civil e do setor privado.
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A Estratégia de Segurança Nacional 2023: Novo papel da Alemanha
Com a adoção da primeira estratégia de segurança nacional em junho de 2023, o governo federal definiu de forma abrangente pela primeira vez, que o papel que a Alemanha deve assumir na arquitetura de segurança européia. O documento intitulado “Defensável. Resiliente. Sustentável. Segurança integrada para a Alemanha” marca uma mudança de paradigma na política de segurança alemã.
A estratégia enfatiza particularmente a função da Alemanha como um centro logístico para a OTAN. Esse papel resulta de vários fatores: a Alemanha faz fronteira com nove países que são sete membros da OTAN e uma das infraestruturas de trânsito mais densas da Europa. Com 13.000 quilômetros de rodovia e 38.400 quilômetros ferroviários, além de vias navegáveis importantes, como o Reno e o Danúbio, a Alemanha forma a espinha dorsal para transportes militares entre a Europa Ocidental e Oriental.
A nova estratégia segue o conceito de "segurança integrada", que conecta todas as áreas de políticas e considera a cooperação entre atores estaduais e privados essenciais para a segurança nacional. Essa abordagem reflete o conhecimento de que a política de segurança moderna vai muito além dos aspectos militares clássicos e que toda a sociedade precisa incluir.
O novo modelo da OTAN: tropas massivas como uma nova realidade
O realinhamento estratégico da OTAN após o ataque russo à Ucrânia levou a uma mudança fundamental na estratégia da aliança. O novo modelo de força da OTAN estipula que até 800.000 soldados do parceiro da Aliança da OTAN podem ser mobilizados dentro de 180 dias. Esses números ilustram os enormes desafios logísticos em frente aos quais a Alemanha está enfrentando.
O modelo é dividido em três fases: na primeira fase, 100.000 soldados devem ser estabelecidos em dez dias, na segunda fase existem outros 200.000 e, na terceira fase, outros 500.000 soldados devem ser adiados entre 30 e 180.
Esse aumento maciço no modo de espera da OTAN de 40.000 para potencialmente 800.000 soldados apresenta as capacidades logísticas anteriores com desafios completamente novos. Embora apenas cerca de 30 % das tropas da Aliança fossem de maneira abrangente nos casamentos da missão do Afeganistão e apenas seis por cento pudessem ser fornecidos a qualquer momento, contingentes significativamente maiores devem agora ser transportados e fornecidos em um tempo muito curto.
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A dependência do Bundeswehr sobre provedores de serviços de logística civil
O moderno Bundeswehr depende até certo ponto dos provedores de serviços de logística civil, que dificilmente é conhecido em público. O Comando de Gerenciamento Operacional do Bundeswehr confirma que as forças armadas nos transportes logísticos de bens e materiais militares fora das áreas de crise caem quase exclusivamente em prestadores de serviços civis. Essa dependência no transporte marítimo e aéreo é particularmente dramática para material disperso e esmagador, onde é 100 %.
Essa situação não é o resultado de uma decisão consciente, mas o resultado de décadas de economia e mudanças estruturais no Bundeswehr. Após o final da Guerra Fria, o Bundeswehr foi continuamente reduzido e voltado para operações internacionais de gerenciamento de crises, nas quais grandes quantidades de material pesado raramente eram necessárias.
O comando logístico do Bundeswehr, estacionado em Erfurt e compreende cerca de 17.000 funcionários civis e militares, coordena os processos logísticos, mas depende de provedores de serviços externos para implementação prática. Essa dependência se estende do gerenciamento de materiais à manutenção ao transporte.
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Cooperação concreta: Deutsche Bahn, Lufthansa e Rheinmetall
Deutsche Bahn: Backbone of Land Transport
Deutsche Bahn desempenha um papel central no planejamento do Bundeswehr para a emergência. A rede ferroviária alemã é de importância crucial para o transporte de equipamentos militares graves, especialmente para tanques e outros dispositivos grandes que não podem ser transportados em estradas normais devido a suas dimensões e peso.
A ferrovia possui capacidades de transporte especiais para transportes de carga pesada e têm experiência em lidar com transportes militares. No entanto, a infraestrutura ferroviária na Alemanha está em parte em uma condição questionável: de acordo com a rede de banco de dados, 23 % dos trilhos alemães estão em más condições e muitas rotas não são adequadas para transportes pesados. No entanto, a ferrovia permanece indispensável para o grande transporte militar porque oferece capacidade que não pode fazer nenhum transporte aéreo ou aéreo.
Lufthansa: mais do que apenas tráfego aéreo civil
A Lufthansa e sua subsidiária Lufthansa Technik tiveram uma estreita parceria com o Bundeswehr há mais de 60 anos. Essa cooperação não inclui apenas a manutenção da frota do governo alemão, mas também projetos militares complexos, como o cuidado de aeronaves de tanques militares.
As conversas entre os Bundeswehr e a Lufthansa incluem várias áreas: por um lado, trata -se de capacidades de transporte para tropas e materiais, por outro lado, o treinamento básico de pilotos de jato de caça também é discutido por Lufthansa. A Lufthansa Technik já está integrada a vários projetos de armamentos, incluindo o Boeing P-8A Poseidon para o Marine Alemão e o sistema de monitoramento de Pegasus.
Essas colaborações mostram o quão perto os limites entre a aviação civil e militar se tornaram. A Lufthansa não apenas possui capacidades de transporte, mas também o conhecimento técnico e as capacidades de manutenção indispensáveis para o Bundeswehr.
Rheinmetall: Competência Industrial para Defesa
Rheinmetall como uma das maiores empresas de armamentos alemães é um parceiro natural do Bundeswehr. A empresa não apenas possui capacidades de produção para sistemas de armas e munição, mas também competências logísticas e capacidades de transporte.
A cooperação com Rheinmetall vai além da mera aquisição de mercadorias de armamentos e também inclui serviços de manutenção, manutenção e logísticos. A competência da empresa na área de transportes pesados e o manuseio de munições e mercadorias perigosas é particularmente importante.
Hub de segurança e defesa - conselhos e informações
Hub de segurança e defesa - Imagem: Xpert.Digital
O Hub de Segurança e Defesa oferece conselhos bem fundamentados e informações atuais, a fim de apoiar efetivamente empresas e organizações no fortalecimento de seu papel na política de segurança e defesa européia. Em estreita conexão com o Grupo de Trabalho de Connect SME, ele promove pequenas e médias empresas (PMEs), em particular, que desejam expandir ainda mais sua força e competitividade inovadoras no campo da defesa. Como ponto central de contato, o hub cria uma ponte decisiva entre as PME e a estratégia de defesa européia.
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A atual infraestrutura de tráfego em ruínas da Alemanha põe em risco a função da OTAN
Desafios de infra -estrutura: rotas de tráfego em ruínas da Alemanha
Apesar de sua localização central, a Alemanha enfrenta problemas de infraestrutura significativos que colocam em risco seu papel como um centro logístico. As décadas de subfinanciamento da infraestrutura de transporte agora se vingam onde a mobilidade militar está se tornando mais importante novamente.
Infraestrutura de rua: pontes no limite
A condição das pontes alemãs é particularmente problemática. Somente no norte da Reno-Westphalia, quase 1.000 pontes estão tão em ruínas que não têm mais permissão para dirigir por caminhões mais pesados. Isso leva a enormes desvios e atrasos em transportes pesados. Tanques de combate modernos, como o Leopard 2, pesam mais de 60 toneladas e não podem mais atravessar muitas pontes.
O problema é apertado pelo fato de que a Alemanha deve atuar como um país de trânsito para transportes militares de oeste para leste. Durante a Guerra Fria, as rotas de transporte foram projetadas de norte a sul, hoje elas precisam servir as conexões leste-oeste principalmente. Muitas seções de rodovias, como partes do anel de Berlim, atualmente não são adequadas para transportes militares graves.
Infraestrutura ferroviária: gargalos de capacidade e atraso de reforma
A rede ferroviária alemã sofre de problemas semelhantes à rede rodoviária. Muitas rotas estão desatualizadas e não projetadas para os requisitos dos transportes militares modernos. A situação para vagões planos para transportes pesados, que geralmente não estão disponíveis, é particularmente crítica.
A Sociedade Alemã de Política Externa já pediu um fundo especial de 30 bilhões de euros em 2024 para financiar o trabalho mais urgente em rotas de relevantes militares. Sem investimentos maciços na infraestrutura de transporte, a Alemanha não poderá fazer justiça ao seu papel como um centro da OTAN.
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Apoio à nação anfitriã: compromissos da Alemanha em Aliança
O apoio de forças armadas estrangeiras na Alemanha, o So -So -Host Nation Support (HNS), é uma das obrigações de aliança mais importantes da República Federal. Esta tarefa inclui muito mais do que o fornecimento de rotas de transporte e inclui uma ampla gama de serviços.
O HNS inclui toda a gama de licenças de entrada para equipamentos militares, veículos e armas a questões de caminhos, acomodações e fornecimento de materiais operacionais. A proteção contra interferências e ataques também é uma das tarefas. Em caso de emergência, até 800.000 soldados do parceiro da Aliança da OTAN devem ser transportados pela Alemanha com suas armas, veículos e mercadorias.
Essas tarefas complexas são coordenadas pelo comando da base de disputas em cooperação com autoridades civis, organizações de luz azul e empresas comerciais. O planejamento geralmente começa meses antes da realocação real, quando os organizadores vêm com planejamento preliminar para o comando da base de disputas.
Comando de suporte e habilitação conjuntos: coordenação da OTAN da ULM
O comando conjunto de suporte e habilitação (JSEC) desempenha um papel fundamental na logística da OTAN na ULM. Este comando multinacional é responsável por permitir tropas rápidas e transportes de materiais na Europa e coordenar os serviços de suporte das forças da OTAN.
O JSEC atua como um vínculo entre os três comandos de gerenciamento operacional do Comando Brunsum da Força da Justiça da OTAN, o comando da força conjunta Nápoles e o comando da força conjunta Norfolk e garante que as habilidades militares fornecidas pelos países da OTAN estejam disponíveis no tempo nas respectivas operações. Se várias nações desejam usar a mesma rota pela área da Aliança Europeia ao mesmo tempo, o JSEC é priorizado e decidido no JSEC.
O Grupo de Suporte Logística da Joint Logística (SJLSG), que está subordinada ao JSEC, garante processos de realocação e coordenam os serviços de suporte logístico multinacional. Essa estrutura é particularmente importante porque a logística na OTAN é basicamente uma tarefa nacional, mas precisa ser multinacional coordenada.
Cooperação Civil-Militar: Networking como um fator de sucesso
A cooperação civil-militar (ZMZ) tornou-se de importância central na estratégia de segurança alemã. Ela coordena a cooperação entre os Bundeswehr e os atores civis- das autoridades para organizações não-governamentais- e garante o intercâmbio entre os operadores militares e o ambiente civil em caso de crise e guerra.
O ZMZ é particularmente importante para a perseverança do Bundeswehr como exército parlamentar e permite que as forças armadas apoiem o lado civil, se necessário e, ao mesmo tempo, se baseiam em apoio civil abrangente em caso de guerra. Essa rede é essencial para o funcionamento do hub logístico Alemanha.
A cooperação é realizada em muitas áreas, especialmente em proteção civil e em lidar com a crise com organizações de luz azul, bem como outras organizações estatais ou não estatais. O Bundeswehr também trabalha em estreita colaboração com empresas científicas e civis.
Gargalos de capacidade e riscos de segurança
A crescente dependência dos provedores de serviços de logística civil também traz riscos. Os gargalos de capacidade na economia civil podem ter um impacto direto na capacidade operacional militar. Ao mesmo tempo, a nova vulnerabilidade surge da rede de infraestrutura civil e militar.
A situação na infraestrutura de comunicação no transporte é particularmente crítica. Os especialistas alertam que nenhum componente da China deve ser usado como riscos de segurança. A lei de crítica planejada para a proteção da infraestrutura crítica visa prescrever a certificação de componentes críticos.
O risco de sabotagem de arquivos contra a infraestrutura tornou -se real, como mostraram as explosões dos dutos de transmissão norte. A Alemanha deve proteger sua infraestrutura crítica de tais ataques, mas, ao mesmo tempo, garantir a flexibilidade e a eficiência dos sistemas logísticos.
Experiências e lições internacionais
A OTAN ganhou experiência valiosa com a logística multinacional nos últimos anos. Exercícios como "resposta rápida" e "transporte de segurança" mostraram onde estão as fraquezas e como a cooperação entre parceiros nacionais e internacionais pode ser melhorada.
A percepção de que a logística militar moderna sem apoio civil não funciona é particularmente importante. O Programa de Solução Internacional de Lift Airlift (SALIS), no qual os países da OTAN usam em conjunto transportadores em larga escala para transportes aéreos estratégicos, é um exemplo de cooperação civil-militar bem-sucedida. Desde 2019, a Salis é operada exclusivamente pela Ucraniana Antonov Airlines depois que as companhias aéreas russas da Volga-Dneepr saíram devido à crise do crime.
Financiamento e desafios políticos
A implementação dos planos ambiciosos para o papel da Alemanha como um centro logístico requer investimentos maciços. A OTAN decidiu o maior programa de atualização desde o final da Guerra Fria em sua cúpula e deseja aumentar o requisito de gastos com defesa para 3,5 % do produto interno bruto.
Além disso, 1,5 % do PIB deve ser investido em despesas relevantes para a defesa, como a infraestrutura. Esses números ilustram o enorme esforço financeiro necessário para modernizar a logística militar.
A Sociedade Alemã de Política Externa pediu um fundo especial de 30 bilhões de euros para a renovação direcionada de corredores militares. Ao mesmo tempo, inventários regulares de toda a infraestrutura de tráfego devem ser criados para identificar fraquezas em um estágio inicial.
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Alemanha entre reivindicação e realidade
A Alemanha enfrenta um desafio histórico. O papel como um centro logístico da OTAN não apenas requer investimentos maciços na infraestrutura, mas também um realinhamento fundamental da cooperação entre o setor estadual e privado. Conversas com empresas como Deutsche Bahn, Lufthansa e Rheinmetall são apenas o começo de um processo de transformação abrangente.
A dependência dos provedores de serviços de logística civil não é uma falha, mas uma necessidade da política de segurança moderna. É crucial que essas dependências sejam transparentes e as parcerias sejam colocadas em uma base legal e financeira sólida. Ao mesmo tempo, os riscos de segurança devem ser minimizados e a resiliência dos sistemas aumenta.
O desafio é conciliar requisitos militares com necessidades civis e manter os princípios democráticos e o estado de direito. A Alemanha deve provar que pode fazer justiça ao seu novo papel como um centro logístico da OTAN sem desistir de sua identidade civil e seus princípios de política de paz.
O sucesso desse empreendimento decidirá significativamente se a OTAN é capaz de demonstrar credivelmente seu impedimento e capacidade de defesa e, portanto, contribuirá para a estabilidade na Europa. A Alemanha tem uma responsabilidade especial que vai muito além de sua localização geográfica e reflete seu papel como a maior economia da Europa e como parceiro confiável na Aliança Transatlântica.
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