Logística urbana / Logística urbana – Logística urbana, também chamada de logística urbana ou logística metropolitana

A logística urbana trata da organização e otimização do transporte de mercadorias em áreas urbanas, a fim de enfrentar os desafios logísticos associados à urbanização e aos conceitos de cidade inteligente. Abrange vários aspectos, incluindo o transporte, armazenamento, distribuição e gestão de mercadorias em ambientes urbanos. No contexto dos conceitos de urbanização e cidade inteligente, a logística urbana desempenha um papel importante na criação de soluções logísticas sustentáveis, eficientes e amigas do ambiente. Aqui estão algumas áreas-chave com as quais a logística urbana lida neste contexto:

Última milha e microdistribuição

A última milha refere-se ao transporte de mercadorias do centro de distribuição até o usuário final. As áreas urbanas enfrentam desafios como restrições de tráfego, espaço limitado e impactos ambientais. As soluções de logística urbana visam melhorar a eficiência e a sustentabilidade do último quilómetro através de métodos de entrega alternativos, como correios de bicicleta, veículos elétricos ou drones.

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Cadeias de abastecimento inteligentes

Ao utilizar tecnologias como a Internet das Coisas (IoT), telemática, dados em tempo real e análises preditivas, os conceitos de cidades inteligentes podem ser integrados na logística para otimizar o fluxo de mercadorias. Cadeias de suprimentos inteligentes permitem gerenciamento eficaz de estoque, otimização de rotas e rastreamento de remessas em tempo real.

Soluções ecologicamente corretas

As soluções de logística urbana no contexto das cidades inteligentes visam reduzir o impacto ambiental do transporte de mercadorias. Isto inclui a utilização de veículos eléctricos, veículos híbridos, combustíveis alternativos e métodos de entrega de baixas emissões para reduzir as emissões de carbono e a poluição atmosférica.

Centros de consolidação da cidade

Estes centros funcionam como pontos de transbordo para o transporte de mercadorias em áreas urbanas. Ao agrupar entregas de mercadorias de diferentes fornecedores, podem ser evitadas viagens vazias e a eficiência do transporte de mercadorias pode ser aumentada.

Integração dos modos de transporte

A logística urbana envolve a integração de vários modos de transporte, como rodoviário, ferroviário, aquático e aéreo, para tornar o transporte de mercadorias mais eficiente. Isto pode incluir a utilização de soluções multimodais, como a combinação do transporte rodoviário com o ferroviário ou a utilização do transporte fluvial.

Logística reversa

A logística urbana também trata do tratamento de devoluções, reciclagem e reutilização de materiais de embalagem e eliminação de resíduos em áreas urbanas. Os sistemas de logística reversa visam reduzir o consumo de recursos e garantir o descarte e a reciclagem eficientes de materiais.

A logística reversa trata do gerenciamento e processamento do fluxo de retorno de mercadorias, embalagens e materiais ao longo da cadeia de suprimentos. Ao contrário da logística tradicional, que se concentra no fluxo direto de produtos do fabricante até o usuário final, a logística reversa trata do fluxo reverso, que inclui a devolução, reparo, reutilização, revenda ou descarte de produtos e materiais.

Novas soluções e conceitos logísticos

Novas soluções e conceitos de otimização logística para consolidar as possibilidades e ampliar funcionalidades existentes nas áreas urbanas - como: B. em cemitérios (Smart Columbarium).

Smart Park: Novos parques verdes graças ao Smart Columbarium - Imagem: Xpert.Digital

O conceito Smart Columbarium descreve a possibilidade de reduzir o espaço necessário para cemitérios em impressionantes 90%. Esta solução inovadora cria um espaço valioso que pode ser usado para criar parques verdes de lazer e recreação. Esta medida visa aumentar a cultura de bem-estar na comunidade e proporcionar aos residentes um ambiente atrativo para as suas atividades de lazer.

Mais sobre isso aqui:

• Smart Park: Novos parques verdes graças ao Smart Columbarium
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Os centros de consolidação urbana, também conhecidos como centros de consolidação urbana ou centros de consolidação urbana, são infraestruturas logísticas desenvolvidas especificamente para áreas urbanas. O seu principal objetivo é melhorar a eficiência das cadeias de abastecimento urbanas e reduzir o impacto negativo do transporte urbano de mercadorias.

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Aqui estão alguns aspectos importantes dos Centros de Consolidação da Cidade:

Coleta e consolidação de mercadorias

Os Centros de Consolidação da Cidade servem como centros centrais para recebimento de remessas de mercadorias. Eles permitem a coleta de mercadorias de diferentes fornecedores e a consolidação dessas mercadorias em remessas maiores que são entregues juntas na cidade. Isso reduz o número de viagens e veículos de entrega.

Planejamento de rotas eficiente

Ao consolidar as entregas num hub central, podem ser planeadas rotas eficientes para o tráfego de entrega no centro da cidade. Isto reduz o congestionamento, o congestionamento do tráfego e o impacto ambiental, uma vez que há menos veículos de entrega na estrada.

Envelope e classificação

Os Centros de Consolidação da Cidade fornecem instalações para o manuseio e classificação de mercadorias. Aqui as entregas recebidas são descarregadas, verificadas, classificadas e distribuídas aos veículos de entrega apropriados. Isso garante que os suprimentos sejam devidamente preparados para distribuição.

Transporte multimodal

Os Centros de Consolidação de Cidades oferecem a oportunidade de usar diferentes modos de transporte para lidar com a última milha em áreas urbanas. Isto pode incluir a utilização de veículos de entrega, bicicletas, bicicletas elétricas de carga ou outros meios de transporte ecológicos. Ao integrar diferentes modos de transporte, as emissões de CO2 e o impacto ambiental do transporte de mercadorias na cidade são reduzidos.

Colaboração com fornecedores e varejistas

Os Centros de Consolidação da Cidade trabalham em estreita colaboração com fornecedores, retalhistas e outros intervenientes na cadeia de abastecimento. Isto inclui coordenar os prazos de entrega, organizar pontos de recolha de mercadorias e gerir de forma eficiente os processos logísticos. Ao colaborar com as partes interessadas da cadeia de abastecimento, os Centros de Consolidação da Cidade podem otimizar continuamente os processos logísticos. Por exemplo, os planos de rotas são melhorados, os prazos de entrega são ajustados ou as capacidades são utilizadas de forma mais eficiente. O objetivo é aumentar a eficiência logística e reduzir o impacto ambiental.

A estreita colaboração entre Centros de Consolidação de Cidades, fornecedores e retalhistas é, portanto, crucial para explorar plenamente os benefícios destas infraestruturas logísticas e garantir uma cadeia de abastecimento eficiente, sustentável e transparente.

A logística urbana ou logística metropolitana refere-se a uma série de conceitos que visam tornar o transporte urbano de cargas mais eficiente, reduzir o tráfego e minimizar os impactos ambientais negativos.

A logística urbana é um conceito importante no contexto da urbanização e da gestão sustentável da cidade:

Agrupamento de transporte de carga

Uma abordagem central na logística urbana é a agregação do transporte de mercadorias. Isso significa consolidar as entregas de diferentes fornecedores e varejistas para reduzir o número de veículos nas estradas. Ao agrupar, é possível evitar execuções em vazio e obter ganhos de eficiência.

Utilização de pontos de transbordo

Os conceitos de logística urbana baseiam-se na utilização de pontos de transferência onde as mercadorias são transferidas de veículos maiores para meios de transporte mais pequenos. Esses pontos de transbordo funcionam como interfaces entre entregas de longa distância e distribuição em áreas urbanas. Isto reduz o congestionamento nos centros das cidades e permite que as entregas sejam feitas utilizando veículos mais ecológicos, como veículos elétricos ou bicicletas.

Transporte multimodal

A logística urbana geralmente envolve o uso de diferentes modos de transporte para lidar com o tráfego de mercadorias na cidade. Além dos veículos rodoviários, também são utilizados meios de transporte alternativos, como trilhos, hidrovias ou bicicletas de carga. Isto ajuda a aliviar o tráfego rodoviário e reduz a poluição sonora e ambiental.

Planejamento de rotas eficiente

Outro aspecto importante da logística urbana é o planejamento eficiente de rotas. Utilizando tecnologias como GPS, análise de dados de tráfego e sistemas logísticos inteligentes, as entregas podem ser planejadas para evitar engarrafamentos e quilômetros desnecessários. Isso economiza tempo, energia e recursos.

Utilização de meios de transporte sustentáveis: A logística urbana centra-se cada vez mais na utilização de meios de transporte sustentáveis, a fim de reduzir o impacto ambiental. Veículos eléctricos, veículos a hidrogénio, bicicletas e outras opções ecológicas são preferidos para reduzir as emissões de carbono e a poluição atmosférica nas áreas urbanas.

Cooperação entre atores

A logística urbana requer uma cooperação estreita entre diferentes intervenientes, tais como fornecedores, empresas de transporte, retalhistas e instituições públicas. Através da cooperação e da coordenação, podem ser criadas sinergias, partilhados recursos e encontradas soluções comuns.

A logística metropolitana ou logística urbana e conceitos semelhantes visam aliviar a infraestrutura urbana, aumentar a eficiência económica do transporte urbano de mercadorias e, ao mesmo tempo, garantir uma qualidade constante de abastecimento. O foco está no ponto de recebimento do fluxo de mercadorias, onde a logística é organizada e reunida. Em vez da prática anterior, em que diferentes mercadorias eram entregues em diferentes pontos de recepção, a logística da área metropolitana esforça-se por levar diferentes mercadorias a pontos de recepção comuns.

A logística metropolitana pode ser vista como uma organização empreendedora de viagens de transporte de carga, onde o objetivo é otimizar a utilização e minimizar o número de viagens em áreas metropolitanas. Inclui todas as atividades operacionais e de planejamento relacionadas ao fornecimento ou descarte eficiente de bens reais em uma cidade. Isso inclui combinar o tipo, a quantidade, o tempo, o espaço e os fatores ambientais dos produtos para atender às necessidades.

Embora a primeira definição enfatize principalmente o aspecto económico da logística da área metropolitana, a segunda definição também leva em conta o aspecto ecológico. No entanto, não existe uma definição clara do termo porque ambos os aspectos estão intimamente ligados e a logística da área metropolitana prossegue objectivos económicos e ecológicos. Trata-se de garantir o fornecimento sustentável e eficiente de bens na cidade, a fim de reduzir o congestionamento do tráfego, reduzir as emissões e melhorar a qualidade de vida da população urbana.

A logística da área metropolitana representa, portanto, uma abordagem holística que tem em conta os aspectos económicos e ecológicos e visa aumentar a eficiência e a sustentabilidade do transporte urbano de mercadorias. Ao combinar fluxos de mercadorias e otimizar os processos logísticos nas áreas metropolitanas, os recursos podem ser utilizados de forma eficiente e os impactos ambientais minimizados.

Centro de transporte de carga

Os centros de transporte de mercadorias (GVZ) são áreas da indústria de transportes com empresas/filiais de transporte independentes e pontos de mudança de sistema para os modos de transporte (preferencialmente: rodoviário, ferroviário, aquático, aéreo). Permitem a cooperação entre todos os envolvidos para alcançar efeitos de sinergia. Os GVZs são pontos de conexão entre o transporte local e de longa distância, bem como a interface entre os modos de transporte.

Deve-se notar que esta é uma das várias definições que expressam o mesmo conteúdo.

Um dos objectivos do desenvolvimento do GVZ é aliviar a carga sobre as estradas do tráfego de mercadorias e promover a utilização de modos de transporte mais ecológicos, ferroviários e fluviais. Neste contexto, um componente essencial de um GVZ é um terminal para transporte combinado de cargas (terminal KV). Isto permite que contentores, caixas móveis e semirreboques sejam trocados de forma eficiente.

O objectivo do desenvolvimento de uma rede nacional de transporte de mercadorias no que diz respeito ao estabelecimento de terminais de transporte combinado é proporcionar “saltos nocturnos” entre os locais individuais, a fim de ser competitivo com o transporte rodoviário de mercadorias em termos de tempo.

Com a criação de centros de transporte de mercadorias na interface entre o transporte local e de longa distância, são alcançados objectivos económicos e ecológicos positivos. Os exemplos incluem as preocupações ecológicas de evitar a expansão urbana nas áreas metropolitanas e aliviar o tráfego pesado de mercadorias no interior das cidades.

Os efeitos económicos são, e. B. a poupança em elevados custos pré e durante o transporte devido à proximidade espacial dos modos de transporte entre si. Isto também permite que as empresas locais otimizem as transições entre modos de transporte e transporte local e de longa distância de uma forma ambientalmente e económica através da cooperação sob um guarda-chuva organizacional (empresa de localização) (palavra-chave: logística urbana).

Terminais de transbordo

Os terminais para o transporte combinado de mercadorias, como interface entre pelo menos dois modos de transporte (normalmente ferroviário/rodoviário), podem estar localizados tanto no centro da cidade como na periferia das áreas metropolitanas. Representam a interface entre o transporte local e de longa distância. A variante mais comum é a integração em centros de transporte de mercadorias. O transbordo pode ser realizado com equipamentos móveis, os chamadosreach stackers, bem como com pórticos com capacidade de aproximadamente 50.000 unidades de carga/ano. Um comprimento de via de cerca de 700 metros é ideal para carregar ou descarregar os chamados trens-bloco. O transporte combinado na Alemanha regista atualmente taxas de crescimento. O chamado tráfego marítimo portuário interior está se tornando cada vez mais importante. Os contêineres vindos do exterior são transportados diretamente para os terminais nacionais por via férrea.

Cooperações entre empresas de transporte de mercadorias

As empresas de transporte de mercadorias que decidiram trabalhar em conjunto podem recorrer a subcontratantes que recolhem as remessas para os destinatários individuais dos parceiros de cooperação participantes e depois as entregam num pacote. Não é absolutamente necessário que os subcontratados descarreguem, reclassifiquem e recarreguem as remessas nos seus próprios armazéns de transbordo. É suficiente se, e. B. existem áreas de triagem suficientes disponíveis numa empresa de transporte de mercadorias que foi servida pela última vez.

Logística de descarte (logística reversa)

Além do abastecimento, além do recebimento da mercadoria devolvida, também é necessária a logística de coleta de recicláveis ​​e resíduos.