Publicado em: 9 de julho de 2025 / atualização de: 9 de julho de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Distúrbios maciços causados pela logística militar no tráfego ferroviário: caos ferroviário no norte da Alemanha por tanques americanos: xpert.digital
A Rede Ferroviária completa de trens militares em Schleswig -Holstein lahm - Panzerluke Danificado na linha aérea
O transporte blindado americano causa horas de perdas de trem em Schleswig-Holstein
Na manhã de domingo, 6 de julho de 2025, o tráfego ferroviário em Schleswig-Holstein experimentou um distúrbio extraordinário que paralisou toda a rede ferroviária da região. Um trem militar americano com transporte blindado causou um grave dano na linha aérea devido a uma escotilha de tanque aberto, o que resultou em horas de falhas de trem.
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O incidente em detalhes
O dano ocorreu no domingo de manhã, por volta das 7h45 da manhã, na área de Owschlag, no distrito de Rendsburg-aceckernförde. O Regional Express Re7 entre Neumünster e Flensburg foi afetado. O trem militar com os tanques dos EUA parou na pista 1 na estação de Rendsburg, quando a escotilha de um tanque de mente aberta tocou e danificou a linha aérea.
A linha aérea, através da qual 15.000 volts flui com forte eletricidade, é um dos componentes mais críticos do sistema ferroviário. Esta tensão corresponde aproximadamente às 65 vezes a tensão familiar normal. A corrente pode pular perigosamente a uma distância de 1,5 metros. Nesse caso, o toque da linha aérea pela escotilha do tanque levou a um curto -circuito e, portanto, aos danos à linha.
Efeitos no tráfego ferroviário
As consequências para o tráfego ferroviário foram graves. O tráfego de trem estava completamente fora entre Flensburg e Neumünster e entre Kiel e Husum. A rota entre Neumünster e Hamburgo poderia ser levada novamente a partir das 10h. Os viajantes tiveram que esperar atrasos de até 90 minutos.
Deutsche Bahn imediatamente montou um tráfego de substituição ferroviária de ônibus. Os passageiros e viajantes que estavam viajando entre os importantes centros de Hamburgo e Schleswig-Holstein foram particularmente afetados. O tráfego de substituição foi apenas parcialmente capaz de compensar o tráfego regular de trem, pois os ônibus têm tempos de viagem significativamente mais longos e menos passageiros podem promover.
Antecedentes técnicos da supervisão
A linha aérea é o coração da operação da ferrovia elétrica. Ele fornece aos trens a energia necessária e está equipado com uma tensão de 15.000 volts a 16,7 frequência Hertz. A rede ferroviária alemã compreende cerca de 39.200 quilômetros de trilhos, uma grande parte da qual é eletrificada.
A alta tensão é necessária para dirigir os trens pesados. Um eletrolocomotivo moderno pode desenvolver até 7.000 quilowatts. No entanto, essa enorme quantidade de energia também torna o sistema extremamente perigoso. O contato com a linha aérea pode ser fatal, e é por isso que existem regulamentações estritas de segurança.
Danos por gerenciamento OBER podem ser causados por vários fatores: influências climáticas, defeitos técnicos ou, como neste caso, devido a influências externas. No caso de dano, a seção afetada da rota deve ser imediatamente separada da grade de energia para evitar mais danos e permitir reparos.
Transportes militares no trilho
A Alemanha atua como um "centro" para os transportes militares da OTAN. Especialmente porque a situação de segurança apertada na Europa, trens militares foram vistos com mais frequência em trilhos alemães. O Bundeswehr possui um contrato -quadro com a DB Cargo AG com mais de 100 milhões de euros anualmente para transportes militares.
O Bundeswehr possui 400 vagões planos especiais para esses transportes. Eles são projetados para transportar com segurança veículos de corrente pesada, como tanques. A carga geralmente ocorre à noite para não perturbar o tráfego ferroviário regular.
O transporte de tanques de trem é vantajoso por vários motivos: protege o material porque os tanques têm apenas uma vida útil limitada. Além disso, estradas e infraestrutura estão menos estressadas e as equipes de tanques permanecem em forma para o uso real.
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Precauções e riscos de segurança
Regulamentos especiais de segurança se aplicam a transportes militares. Todas as escotilhas e peças móveis devem estar devidamente protegidas antes do transporte. Os veículos são amarrados em vagões planos especiais e a carga deve permanecer dentro da estrada de carregamento especificada pelo trem.
O incidente em Rendsburg mostra que problemas imprevistos podem ocorrer mesmo com transportes militares de rotina. Uma escotilha blindada inesperadamente garantida pode ser suficiente para paralisar toda a rede ferroviária regional.
Reparar trabalho e reiniciar
O reparo de danos gerais é uma tarefa complexa que requer técnicos especialmente treinados. Primeiro, a seção afetada da rota deve ser alterada sem tensão. As linhas e suspensões danificadas podem ser reparadas ou substituídas.
O trabalho em Rendsburg durou até a noite do domingo. Durante esse período, os técnicos não apenas tiveram que reparar a linha aérea danificada, mas também garantir que nenhum mais dano ao sistema elétrico tenha ocorrido.
Efeitos na defesa nacional
O incidente ilustra a vulnerabilidade da infraestrutura de transporte alemã nos transportes militares. Os especialistas alertam sobre as fraquezas na rede ferroviária alemã há anos. Um ex -general dos EUA já criticou que a Alemanha só tinha capacidades para o transporte de uma brigada blindada e meia, enquanto os planos da OTAN exigiriam transporte simultâneo de oito a dez brigadas.
A Deutsche Bahn e sua carga de transporte imobiliário são jogadores centrais para a defesa nacional. Em uma emergência, dezenas de milhares de soldados da Otan e equipamentos pesados teriam que ser transportados por trilhos alemães. A infraestrutura em ruínas e os distúrbios frequentes colocam em risco essa capacidade estratégica.
Reações das autoridades
Deutsche Bahn ficou em silêncio sobre o transporte militar e se referiu a sua diretriz para não fazer nenhuma declaração sobre transporte militar. A polícia federal apenas confirmou que não se poderia descartar que a escotilha do tanque aberto causou os danos.
Essa relutância é compreensível porque os detalhes sobre os transportes militares são tratados principalmente por razões de segurança. No entanto, o silêncio levou a especulações e críticas nas mídias sociais.
Classificação Histórica
O transporte militar de trem tem uma longa tradição na Alemanha. Tanques e equipamentos pesados foram transportados sobre o trem desde a Primeira Guerra Mundial. Após a Segunda Guerra Mundial, essa prática continuou, inicialmente pelos Aliados, mais tarde pelos Bundeswehr.
Durante o tempo da Guerra Fria, os trens militares eram comuns nas trilhas alemãs. Com a reunificação e a situação de segurança alterada, sua frequência diminuiu inicialmente. Desde o aperto da situação na Europa Oriental e na Guerra da Ucrânia, eles foram vistos com mais frequência.
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Medidas de prevenção
Para evitar incidentes semelhantes, são necessários controles mais rigorosos ao carregar trens militares. Todas as peças móveis devem estar devidamente protegidas e verificações adicionais de segurança devem ser realizadas antes da partida.
O Bundeswehr já está planejando obter vagões especiais de defesa aérea para transportes militares. Isso não deve apenas proteger o transporte em si, mas também ter construção plana para evitar conflitos com a linha aérea.
Conseqüências econômicas
O fracasso do tráfego ferroviário não apenas teve um impacto nos viajantes, mas também na economia regional. Os passageiros não podiam aparecer a tempo do trabalho, as datas de negócios tiveram que ser adiadas e o tráfego de frete também foi afetado.
Os custos para o tráfego de reposição, a perda de ingressos perdidos e o trabalho de reparo somam rapidamente vários milhões de euros. Por fim, esses custos têm o público em geral através de impostos e preços de condução.
Perspectiva internacional
A Alemanha não é o único país que se depara com desafios para os transportes militares. Outros países da OTAN têm problemas semelhantes com sua infraestrutura de transporte. A coordenação de transportes militares dentro da aliança requer estreita cooperação entre os sistemas ferroviários nacionais.
As diferentes larguras da pista da Europa também dificultam o transporte militar entre a Borda. Os veículos militares modernos, portanto, geralmente precisam ser recarregados nos limites, que custam tempo e recursos.
Futuro do transporte militar
Em vista da situação de segurança alterada na Europa, a importância dos transportes militares continuará aumentando. Os Bundeswehr e Deutsche Bahn devem intensificar sua cooperação e expandir a infraestrutura de acordo.
Novas tecnologias, como sistemas de carregamento automatizados e tecnologia de segurança aprimorada, podem ajudar a prevenir incidentes semelhantes no futuro. Ao mesmo tempo, a robustez da rede ferroviária deve ser aumentada para garantir uma certa redundância, mesmo no caso de distúrbios.
O incidente de Rendsburg revela defeitos críticos no transporte militar: a infraestrutura ferroviária se torna o ponto fraco da logística da OTAN
O incidente em Rendsburg mostra os desafios ao transportar equipamentos militares através do trilho. Uma negligência aparentemente pequena - uma escotilha blindada inesperadamente protegida - pode ter consequências de melhor e paralisar uma rede ferroviária regional inteira.
Melhores precauções de segurança, treinamento regular e estreita cooperação entre os operadores militares e ferroviários são essenciais para o futuro. Esta é a única maneira de fazer justiça à Alemanha como um centro logístico da OTAN sem colocar em risco sua própria infraestrutura de tráfego e a segurança dos viajantes.
O incidente deixa claro que a defesa nacional não é apenas uma questão de soldados e armas, mas também requer uma infraestrutura logística em funcionamento. Os investimentos na modernização da rede ferroviária são, portanto, de importância crucial não apenas para o tráfego civil, mas também para a segurança do país.
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