Amazon e o campo de batalha de logística do Walmart: mais rápido, mais verde, mais barato-a última milha muda o comércio eletrônico

Eficiência vs. Proximidade do cliente: a concorrência decisiva da última milha

O setor de comércio eletrônico está passando por um crescimento persistente que a logística, especialmente a "última milha"-a seção de transporte final até os eventos de clientes para o centro estratégico. Este relatório analisa a importância decisiva da última milha e destaca a intensiva concorrência entre os líderes da indústria Amazon e Walmart, cujas estratégias moldam significativamente o desenvolvimento da logística de comércio eletrônico. A última milha é definida como o mais caro (mais de 50% dos custos totais) e a parte mais complexa da cadeia de suprimentos, que, ao mesmo tempo, representa o ponto de contato mais crítico com o cliente e, portanto, decide decisivamente sobre a satisfação e a ligação do cliente.

A Amazon busca uma estratégia de criar sua própria rede de logística orientada por tecnologia (Amazon Logistics), que se concentra fortemente no controverso do Programa de Parceiros de Serviço de Entrega (DSP). Esse modelo permite escalabilidade, mas realoca custos e riscos para os subcontratados e é criticado por condições de trabalho. A Amazon investe massivamente em IA, Robotics, suas próprias frotas de veículos elétricos (Rivian) e tecnologia de drones (Prime Air), a fim de criar um proprietário, difícil de copiar o ecossistema e afirmar seu domínio na velocidade de entrega (no mesmo dia/dia seguinte).

O Walmart contraria uma estratégia híbrida que usa sua enorme rede de filiais (~ 4.700 lojas) como uma abordagem de realização descentralizada-uma abordagem eficiente em termos de capital para alcançar a proximidade do cliente e a redução de custos ("densificação de atendimento"). O Walmart conta com um mix de parceiros diversificado, incluindo trabalhadores de shows (Spark Driver Network), funcionários próprios (entrega inome), provedores de terceiros através da plataforma de etiquetas brancas Walmart Golocal and Technology Partner for Automation (simbótico), drones (ziplina, ala) e veículos elétricos (CANOO). O uso inovador de dados (tecnologia geoespacial) continua a otimizar essa rede.

A comparação mostra uma competição assimétrica: a Amazon defende seu domínio de comércio eletrônico através do controle de logística, enquanto o Walmart usa sua força de varejo para atacar o comércio eletrônico e também oferecer logística como serviço. Ambos impulsionam a convergência do comércio, logística e tecnologia. Sua raça aumenta as expectativas dos clientes de velocidade e custos, coloca revendedores menores sob pressão e acelera inovações tecnológicas, mas também leva à mercantilização da velocidade de entrega pura.

A otimização da última milha enfrenta desafios significativos: gerenciamento de custos, aumento da eficiência em ambientes urbanos complexos, pressão de sustentabilidade (emissões, embalagens), escassez de mão -de -obra e obstáculos regulatórios para novas tecnologias, como drones e veículos autônomos. Esses desafios são interdependentes e requerem soluções holísticas.

As tendências futuras incluem automação progressiva, microfulamento e comércio Q para entregas ultra-rápidas, um foco mais forte em soluções sustentáveis ​​(VEs, logística verde), o papel central da IA ​​e análise de dados, além de aumentar a demanda por flexibilidade e opções para os clientes. O futuro está em um mosaico de soluções complementares, orquestradas por plataformas inteligentes e integra -se ao planejamento urbano.

O domínio da última milha é essencial para o sucesso no comércio eletrônico. A concorrência entre a Amazon e o Walmart demonstra de forma impressionante como os investimentos estratégicos em logística e tecnologia não apenas fortalecem sua própria posição de mercado, mas também transformam toda a indústria e redefine os padrões de atendimento ao cliente e excelência operacional.

Adequado para:

• Europa e EUA: Mercado de última milha, correio, remessas expressas e de encomendas

A importância estratégica da última milha no comércio eletrônico

O rápido crescimento do comércio eletrônico global nos últimos anos mudou fundamentalmente as expectativas dos consumidores e a dinâmica do varejo. Com o aumento do volume de pedidos on -line, a eficiência e a confiabilidade da cadeia de suprimentos estão se tornando cada vez mais importantes. Um segmento dessa cadeia alcançou uma excelente importância estratégica: a chamada "Last Mile". Esta seção final do processo de entrega, que leva as mercadorias do último centro de distribuição à porta da frente do cliente, tornou-se o campo de batalha decisivo na competição de gigantes do comércio eletrônico.

No centro desta competição estão a Amazon e o Walmart, dois dos maiores varejistas do mundo. Sua luta pela supremacia na última milha não serve apenas para otimizar seus próprios processos e o aumento da satisfação do cliente, mas também atua como um catalisador de inovações e mudanças estruturais em todo o setor de logística. As estratégias, investimentos e avanços tecnológicos nessas duas empresas estabelecem novos padrões e forçam os concorrentes a acompanhar ou encontrar novos nichos.

Este relatório analisa extensivamente as facetas da corrida ao redor da última milha. Com base em uma definição clara e explicação de sua importância fundamental (seção 2), as estratégias específicas da Amazon (Seção 3) e Walmart (Seção 4) são examinadas em detalhes. Uma comparação direta das abordagens enfatiza semelhanças, diferenças e pontos fortes e fracos relativos (Seção 5). Com base nisso, o relatório analisa os efeitos dessa intensa concorrência no mercado de comércio eletrônico mais amplo, desde as expectativas dos clientes até a impressão em players menores (seção 6). Os desafios centrais ao otimizar a última milha são identificados (Seção 7) e tendências atuais e atuais, como automação e logística sustentável (Seção 8). A conclusão (seção 9) resume por que o domínio da última milha, ilustrado usando o exemplo do duelo Amazon contra o Walmart, é de importância crucial para o sucesso sustentável no comércio eletrônico.

Definição e significado da “última milha”

O termo "Last Mile" (inglês na última milha) descreve a seção final da rota de transporte de uma mercadoria em logística e comércio eletrônico. Ele inclui a rota do último acampamento, centro de distribuição ou distribuição (ou cada vez mais também de uma loja de varejo ou micro hub) até o destino final, especificado pelo cliente final- normalmente pela porta da frente, mas também estações de embalagem, pontos de retirada ou local de trabalho. Este último passo geralmente começa no momento em que as mercadorias são convidadas para o veículo de entrega e chegam ao destinatário. Embora esta seção possa ser relativamente curta - em comparação com os estágios de transporte anteriores - é frequentemente descrita como particularmente desafiadora e complexa, comparável aos últimos medidores decisivos de uma maratona.

No entanto, a definição tradicional da última milha como um caminho do depósito para o cliente está sujeita a alterações. O ponto de partida desta última seção está mudando através de novas tecnologias e modelos de atendimento. Para estratégias como a realização da loja, que o Walmart usa intensamente, a última milha começa diretamente no negócio de varejo. O uso de micro hubs nas áreas urbanas ou a entrega direta pelo drone de pontos de partida especializados diminui ainda mais a distância para o cliente e realoca o início da última milha para locais novos e mais descentralizados. Isso deixa claro que a última milha não é mais um conceito estático, mas está se adaptando dinamicamente às novas realidades operacionais, o que, por sua vez, influencia a estrutura de planejamento e custo fundamentalmente.

Importância crítica para custos

A última milha é notoriamente a seção mais cara de toda a cadeia de suprimentos. Vários estudos e especialistas do setor colocam sua participação nos custos totais de remessa em mais de 50%, às vezes até 53%. Esses altos custos resultam de uma combinação de fatores:

• Pouco agrupamento da remessa: em contraste com os transportes de longa distância, nos quais grandes quantidades de mercadorias podem ser incluídas, a última milha é geralmente entregas individuais para muitos endereços diferentes. Isso evita efeitos de escala.
• Alta de parada: os veículos de entrega geralmente precisam parar em áreas urbanas, geralmente para apenas um pacote por parada. Esse tráfego de parada e go é ineficiente e aumenta o consumo de combustível.
• Custos variáveis: preços dos combustíveis, custos salariais para os entregadoras (um fator cada vez mais escasso), a manutenção e o seguro de veículos são particularmente importantes aqui.
• INFENDÊNCIAS: engarrafamentos imprevistos, falta de espaço de estacionamento, orientação complexa de rota nas cidades, tentativas de entrega falhadas (se o destinatário não for encontrado) e as viagens de entrega renovadas resultantes aumentam o tempo e os custos.

Crucial para satisfação do cliente

A última milha é mais do que apenas um processo de logística; É o último e muitas vezes o único ponto de contato físico entre o revendedor de comércio eletrônico e o cliente. A experiência criada aqui molda significativamente a percepção de toda a experiência de compra e a disposição futura de comprar. Uma entrega pontual, confiável e livre de problemas pode aumentar significativamente a satisfação do cliente e fortalecer a lealdade do cliente. Opções flexíveis, como escolher uma janela de tempo de entrega ou locais de entrega alternativos, são cada vez mais valorizados.

Por outro lado, experiências negativas na última milha - como atrasos, pacotes danificados, fornecedores hostis ou entregas fracassadas - podem causar toda a jornada positiva anterior do cliente e danos significativos na reputação. Estudos indicam que grande parte dos clientes (até 63%) toma medidas após uma má experiência de entrega que pode variar da perda de confiança até a partida da marca ou do serviço de entrega. A entrega é, portanto, um elemento crítico da percepção da marca.

Diferenciação da competição

Em vista dos altos custos e da influência direta na satisfação do cliente, o desempenho na última milha se transformou em um fator competitivo central no comércio eletrônico. As empresas capazes de oferecer entregas rápidas, confiáveis ​​e econômicas podem se destacar significativamente de seus concorrentes. A capacidade de manter as promessas de entrega (como entrega no mesmo dia ou no dia seguinte) e oferecer opções flexíveis e orientadas para o cliente é cada vez mais esperado para ser padrão. Giants como Amazon e Walmart usam seus enormes investimentos em redes de logística e tecnologias para estabelecer seu desempenho de entrega como uma vantagem estratégica e obter quotas de mercado.

A combinação do enorme parcela dos custos e a influência direta da satisfação do cliente deixam claro que a última milha não é um processo reduzido e puramente operacional. Em vez disso, é um núcleo estratégico do modelo de negócios de comércio eletrônico. Sua otimização afeta diretamente a lucratividade, a imagem da marca e a lealdade do cliente. As empresas que dominam a última milha garantem uma vantagem decisiva na intensiva competição de negociações on -line. Isso explica a prioridade estratégica e os imensos investimentos que atores como Amazon e Walmart fazem nessa área.

Adequado para:

• Logística Last Mile – Fatos que você deve saber

Estratégia da Amazon para a última milha

A Amazon reconheceu desde o início que o controle sobre a entrega é crucial para a experiência do cliente e a escalabilidade de seu negócio de comércio eletrônico. A empresa está buscando uma estratégia abrangente baseada na construção de sua própria rede de logística, altamente otimizada e baseada em tecnologia.

Construindo sua própria rede de logística (Amazon Logistics - AMZL)

Para atender à crescente demanda e reduzir a dependência dos serviços tradicionais de pacotes, a Amazon iniciou seu próprio serviço de entrega na Alemanha em 2015, a Amazon Logistics (AMZL). O objetivo principal era e é criar capacidades de entrega adicionais, especialmente para a última milha e alcançar um melhor controle sobre os processos de entrega, em particular para poder cumprir com segurança promessas de entrega ambiciosas, como entrega no mesmo dia e no dia seguinte para os membros do Prime. A AMZL inclui uma rede crescente de seus próprios centros de atendimento, centros de classificação e centros de distribuição locais menores (na Alemanha, por exemplo, em Berlim, Munique, Colônia). Os pacotes desses centros de distribuição são classificados em veículos de entrega e entregues aos clientes. Isso é complementado por um crescente e queimado veículos de entrega queimados. Essa expansão maciça levou a Amazon Logistics revisou transportadoras tradicionais, como UPS e FedEx, como o maior libertador de encomendas nos EUA em 2022. Em 2023, 5,9 bilhões de pacotes foram entregues pela rede Amazon apenas nos Estados Unidos e em 2024 já era 6,1 bilhões.

O Programa de Parceiro de Serviço de Entrega (DSP)

Um pilar central da estratégia AMZL é o programa de parceiro de serviço de entrega (DSP). Em vez de direcionar milhares de motoristas diretamente, a Amazon armazena a entrega real para uma rede de centenas, formalmente independentes pequenas e médias empresas de entrega (DSPs). Existem mais de 3.000 parceiros em todo o mundo, uma participação significativa na Europa e na Alemanha.

• Estrutura e incentivos: os DSPs são responsáveis ​​pela contratação de motoristas, operando uma frota de veículos (geralmente relacionada a ofertas de leasing da Amazon ou terceiro parceiros. A Amazon também oferece suporte e suporte operacional.
• Controvérsia e crítica: No entanto, o modelo DSP é massivamente criticado. Numerosos relatórios de motoristas e exames desenham uma imagem de pressão extrema de trabalho,
  especificações de tempo estreito irrealistas e passeios desumanos, que geralmente levam de 10 a 11 horas, embora apenas 8 horas sejam pagas. As quebras geralmente não podem ser observadas. Os motoristas relatam vigilância intensiva por aplicativos como "Mentor" que rastreiam o comportamento de direção, baixo pagamento (um relatório nomeia € 13,50/hora na Alemanha), alto estresse psicológico e riscos de segurança por agitação. Os críticos acusam a Amazon de ignorar a responsabilidade dos empregadores diretos por salários, benefícios sociais e condições de trabalho e aprovar riscos para os DSPs através do modelo de subcontratado. Existem relatórios repetidos sobre o uso de relações precárias de emprego, especialmente para motoristas com formação em migração. Os sindicatos tentam organizar motoristas e exigir que a Amazon seja reconhecida como um "empregador conjunto" (co-empregador), que é recebido com forte resistência da Amazon.

O modelo DSP representa assim uma caminhada estratégica de corda bamba. A Amazon permite a escala rápida e flexível de sua rede de entrega enquanto realoca os custos diretos e os riscos da lei trabalhista. O controle próximo da tecnologia, rotas e métricas de energia ainda garante a Amazon um alto grau de influência cirúrgica. No entanto, as críticas persistentes e as disputas legais mostram a reputação inerente e os riscos legais desse modelo. É um cálculo consciente para maximizar a flexibilidade operacional com a minimização do passivo direto.

Tecnologia e inovação

A tecnologia é a espinha dorsal da estratégia de logística da Amazon. A empresa está investindo enormemente em diferentes áreas para maximizar a eficiência, velocidade e controle:

• Planejamento de rota e KI: A Amazon usa seu próprio software de planejamento de rota auto -aprendizagem, que é otimizado continuamente para reduzir os prazos de entrega, aumentar a eficiência e aumentar a taxa com mais sucesso. A inteligência artificial (IA) é usada de maneira ampla, desde a previsão da demanda até as recomendações personalizadas de produtos para otimizar processos internos - de acordo com relatos, a Amazon está trabalhando em mais de 1.000 aplicações de IA generativa.
• Robótica: a Amazon é líder no uso da robótica em seus centros de logística, com mais de 750.000 robôs em todo o mundo que assumem tarefas como classificação, levantamento e transporte. Essa automação acelera consideravelmente os processos. Experimentos com robôs de entrega autônomos para a última milha (como "Scout") foram parcialmente definidos, mas novos sistemas como o robô humanóide "dígito" são testados.
• Drones (Prime Air): A Amazon promove ativamente o desenvolvimento de seus próprios drones de entrega. O modelo MK30, que deve começar em 2024, promete emissões de ruído mais baixas, um intervalo duplicado em comparação com o antecessor e maior resistência climática (por exemplo, na chuva leve). A entrega de drones deve ser integrada à rede de entrega existente no mesmo dia, na qual as entregas começam em locais especiais de dia de marinheiros. Os planos de expansão incluem um terceiro estado dos EUA e Itália e Grã -Bretanha até o final de 2024. Uma parceria com a Amazon Pharmacy já permite a entrega de drones de medicamentos no Texas. A Amazon recebeu a importante aprovação para voos fora da visibilidade do piloto (BVOL) e persegue o objetivo ambicioso de fornecer 500 milhões de parcelas por drone anualmente.
• Veículos elétricos (VEs): Como parte de sua “plenitude climática”, a Amazon está investindo enormemente na eletrificação de sua frota de entrega. As vans de entrega elétrica da Rivian, especialmente desenvolvidas para a Amazon, das quais mais de 10.000 já estão em uso nos EUA, desempenham um papel central com o objetivo de operar 100.000 veículos até 2030. Na Europa, a Amazon depende de veículos elétricos de Mercedes-Benz e planeja expandir o e-caltle para o e-boeet em mais de 10.000 euros em 205. oferecido. Mais de 150 caminhões de carga pesada elétrica também foram encomendados. Além disso, a visão computacional e a IA (sistema "AVI") são usadas para otimizar a manutenção da frota.

Esses investimentos abrangentes de tecnologia não buscam apenas ganhos de eficiência de curto prazo. Em vez disso, a Amazon cria um ecossistema de logística proprietário e difícil de copiar. A profunda integração da automação do armazém, planejamento de rota controlada pela IA, entrega própria e sistemas autônomos cria altas barreiras de entrada para concorrentes e dependências tecnológicas para parceiros como os DSPs. A longo prazo, a Amazon não apenas posiciona isso como revendedor, mas como uma empresa líder em tecnologia e logística.

Iniciativas de velocidade de entrega

Uma promessa central da Amazon Prime é a entrega rápida. A Amazon moldou significativamente as expectativas dos clientes pela introdução e expansão da entrega no mesmo dia e no dia seguinte. Esses serviços são gratuitos para os membros do Prime em muitas regiões para ordens qualificadas acima de um determinado valor mínimo do pedido, caso contrário, há uma taxa. Para ativar essas velocidades, a Amazon expande continuamente o número de seus locais de entrega no mesmo dia e integra novas tecnologias, como drones nessa rede.

Amazon Flex (Histórico na Alemanha)

Antes de estabelecer o programa DSP como modelo primário, a Amazon também depende de "Amazon Flex", um modelo de economia de shows no qual o motorista entregou pacotes com seus próprios veículos. Esse modelo foi iniciado nos EUA em 2015 e se estendeu à Alemanha em 2017. Em 2022, no entanto, o Amazon Flex foi interrompido na Alemanha. Segundo relatos, essa etapa ocorreu no decorrer da consolidação da estratégia de entrega e um foco mais forte na rede DSP, que é considerada formal e melhor controlável. Os ex -motoristas Flex receberam parcialmente pagamentos de indenização ou oportunidades de trabalhar na DSPS.

Estratégia do Walmart para a última milha

O Walmart, tradicionalmente um gigante do varejo estacionário, realizou uma transformação impressionante nos últimos anos e expandiu massivamente suas habilidades de comércio eletrônico e logística para poder competir com a Amazon. No entanto, a estratégia do Walmart para a última milha difere fundamentalmente da Amazônia, uma vez que se desenvolve fortemente no uso de sua infraestrutura física existente.

Uso da rede de filiais como hub de atendimento

A maior vantagem estratégica do Walmart na corrida para a última milha é sua enorme rede de mais de 4.700 filiais nos EUA. Como 90% da população dos EUA está a um raio de 16 quilômetros de uma filial do Walmart, a empresa usa especificamente esses locais como um mini centros de distribuição descentralizados. Os pedidos on-line podem ser escolhidos diretamente nas filiais e disponibilizados para várias opções de entrega e retirada, incluindo clique e colecionar (coleção na loja ou no estacionamento), a loja de navios (envio da filial) e em particular entrega no mesmo dia. Essa estratégia da “densificação de realização” permite que o Walmart aproximasse o inventário do cliente e reduza a última milha. Ao agrupar as entregas provenientes de filiais locais, os custos muitas vezes altos da última milha podem ser significativamente reduzidos. Dessa forma, o Walmart já lidou com mais de 500 milhões de ordens de comércio eletrônico de suas filiais e atingiu impressionantes entregas de cinco bilhões de sementes em 2024.

Essa monetização e otimização hábil da infraestrutura física existente é um núcleo da abordagem do Walmart. Em vez de confiar na estrutura dispendiosa de uma rede de entrega completamente nova e dedicada, como a Amazon, o Walmart transforma seus ativos existentes. Isso permite uma escala mais potencialmente eficiente em termos de logística de comércio eletrônico. Os investimentos em tecnologia (ver 4.3) visam significativamente maximizar a eficiência dessa rede híbrida.

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Parcerias e modelos de entrega

O Walmart segue uma estratégia diversificada para os modelos de entrega e conta com uma mistura de seus próprios recursos e parcerias:

• Walmart Golocal: Este serviço lançado em 2021 é uma plataforma de entrega de etiquetas brancas que oferece as capacidades de logística do Walmart a outras empresas. A Golocal oferece uma ampla gama de opções de entrega, incluindo entregas planejadas no mesmo dia, no dia seguinte e até na entrega de produtos grandes e volumosos (grandes e volumosos). O serviço realizou mais de 30 milhões de entregas desde o seu início e abrange todos os 50 estados dos EUA com mais de 18.000 códigos postais. Os parceiros incluem empresas conhecidas, como Home Depot, Sally Beauty e 1-800 Flowers. Uma parceria estratégica com a IBM integra a Golocal diretamente ao seu amplo sistema de gerenciamento de pedidos (Sterling OMS), que simplifica a conexão para os clientes de varejo. O Golocal posiciona o Walmart não apenas como revendedor, mas também como provedor de serviços de logística e oferece aos revendedores menores uma alternativa à Amazon ou por operadoras tradicionais.
• Spark Driver Network: semelhante ao programa Flex (antigo) da Amazon, o Walmart opera uma plataforma de economia de shows com a rede de driver Spark. Os contratados independentes usam o aplicativo Spark Driver e seus próprios veículos para entregar pedidos para clientes do Walmart e Golocal. O modelo oferece flexibilidade aos motoristas no horário de trabalho, mas também abriga os desafios e incertezas típicos do trabalho de show em relação à estabilidade da renda e à previdência social. Os motoristas devem atender a certos requisitos (idade, carteira de motorista, seguro, verificação de antecedentes).
• Entrega inome: como uma oferta premium para pagar os membros do Walmart+, o inome oferece entrega diretamente na casa, na garagem ou até na geladeira do cliente. Essas entregas são realizadas exclusivamente por funcionários permanentes especialmente treinados e permanentes do Walmart que costumam vir da filial local. A tecnologia doméstica inteligente compatível (abridor de bloqueio inteligente ou portas de garagem) é necessária para entrega sem assistência e descontos parciais para os quais o Walmart oferece. O serviço é gratuito e, além de uma taxa mensal ou anual adicional à assinatura do Walmart+, também inclui a coleção gratuita de devoluções.
• Provedor de serviços KEP tradicional e fornecedor de terceiros: o Walmart continua a usar os serviços de serviços de pacotes estabelecidos (como FedEx, UPS) e outros parceiros de entrega externa para complementar suas capacidades de entrega e garantir uma cobertura ampla.

Essa estratégia de entrega diversificada e baseada em parceria oferece flexibilidade no Walmart. A empresa pode recorrer a diferentes recursos, conforme necessário, no nível de região e serviço (velocidade, custos, serviço premium) e é menos dependente de um único canal do que a Amazon com seu forte foco no modelo DSP. Ao mesmo tempo, a coordenação desse parceiro diversificado (funcionários internos, trabalhadores de shows, empresas externas, provedores de tecnologia) e sistemas requer um alto grau de complexidade do gerenciamento e interoperabilidade tecnológica, por exemplo, na integração do Golocal nos sistemas de clientes.

Tecnologia e inovação

O Walmart também investe significativamente na tecnologia para otimizar sua estratégia de logística híbrida e permanecer competitiva:

• Automação (parceria com o Symbotic): O Walmart tem uma parceria de longo prazo com a Symbotic para automatizar seus centros de distribuição regional (RDCs). Essa parceria foi aprofundada vendendo sua própria equipe de desenvolvimento de robótica interna para simbótica. Em troca, o Symbotic desenvolve uma plataforma robótica baseada em IA para automação para os chamados centros de “captador e entrega acelerados” (APD), que devem ser implementados diretamente nos bastidores das filiais, a fim de acelerar a coleta para coleta e entrega. O Walmart investe mais de 500 milhões de dólares neste programa e planeja a introdução a mais de 400 filiais. O objetivo é fornecer 65% das filiais dos centros de distribuição automatizados até o final de 2025. Esses esforços de automação são considerados um fator -chave para a redução significativa nos custos de entrega por pedido (em 40% no quartal fiscal Q4 2024).
• Entrega de drones: Após o final da parceria exclusiva com o DroneUp, o Walmart agora está focado em cooperações com Zipline e Wing (uma subsidiária do alfabeto). O foco está atualmente no Grande Dallas-Fort Worth (Texas), onde é procurada uma cobertura de até 75% da população (1,8 milhão de famílias). Os drones são usados ​​para fornecer pedidos menores rapidamente (até 5 a 10 libras) em 30 minutos ou menos. O Zipline usa seu drone P2, que define com precisão um pequeno contêiner autônomo "ZIP" no destino por meio de um guincho. A asa opera em parte a partir dos telhados dos shopping centers. Devido à sua regulamentação "amigável" e às condições favoráveis ​​de voo, o Texas é o campo de teste ideal.
• Veículos elétricos (VEs): O Walmart assinou um acordo para aceitar 4.500 veículos de entrega elétrica do “veículo de entrega de estilo de vida” (LDV) do fabricante CANOO, com a opção de até 10.000 unidades. Esses veículos são projetados especialmente para os requisitos da última milha (círculo de torneamento pequeno, espaço de carga otimizado, alta frequência de paradas) e devem ser usados ​​pelos funcionários do Walmart para fornecer pedidos on -line (alimentos e bens gerais) e potencialmente como parte do Golocal.
• Tecnologia geoespacial: uma das mais recentes inovações é o uso da tecnologia geodata para otimizar as zonas de entrega. Em vez de limites rígidos do código postal, o Walmart usa um sistema de grades hexagonais precisas ("ladrilhos"). Cada hexágono contém dados de tempo real sobre fatores como disponibilidade de janelas de tempo, tempos de viagem, capacidade de ramificação e demanda do cliente. Isso permite uma definição mais dinâmica e mais precisa das áreas de entrega, o que permite que o intervalo expanda para 12 milhões de famílias adicionais nos EUA. Uma grande vantagem é a possibilidade de realização de várias lojas: se um artigo não estiver disponível na filial mais próxima, o sistema poderá verificar se outra filial próxima tem o item e consolidar a entrega de forma que o cliente receba tudo em uma remessa.
• Análise de IA e dados: como a Amazon, o Walmart também usa a IA e a análise avançada de dados para melhorar as previsões de demanda, para otimizar o inventário nas filiais e centros de distribuição, bem como para o planejamento dinâmico de rotas para os fatores drivers das redes de driver Spark.

Comparação das abordagens da Amazon e Walmart

Embora a Amazon e o Walmart busquem o objetivo comum de dominar a última milha, suas abordagens estratégicas diferem em pontos essenciais, caracterizados por sua respectiva história da empresa, competências e infraestrutura centrais.

Design de rede

• Amazon: busca a estrutura de uma rede de logística dedicada e controlada centralmente. Isso consiste em grandes centros de realização e classificação, que são complementados por uma rede de centros de distribuição locais menores, dos quais a última milha é operada. Este modelo foi projetado para máxima eficiência e escalabilidade para altos volumes de comércio eletrônico, mas requer investimentos preliminares maciços em infraestrutura.
• Walmart: confie em uma rede omnichannel híbrida. O núcleo da estratégia é o uso da rede de filial densa e existente como um hub de atendimento descentralizado. Isso permite a proximidade do cliente e as entregas locais potencialmente mais rápidas para custos de investimento mais baixos para novos locais, mas requer integração eficiente do processamento de pedidos on -line e negócios de internação.

Modelos de trabalho

• Amazon: baseia -se principalmente no modelo do parceiro de serviço de entrega (DSPs), ou seja, subcontratados independentes. Isso permite a escala rápida e realoca os custos e riscos diretos da mão -de -obra, mas leva a críticas persistentes em termos de condições de trabalho, controle e responsabilidade.
• Walmart: Use uma mistura diversificada de modelos de trabalho: funcionários permanentes para os trabalhadores de shows independentes e inométicos do serviço premium, sobre a rede de driver Spark, ouvinte de logística de terceiros como parte dos serviços Golocal e Traditic Parcel. Essa abordagem oferece flexibilidade, mas requer gerenciamento complexo de diferentes relacionamentos de parceiros.

Tecnologia Cos

Ambos: Invista massivamente em tecnologias -chave, como IA, automação, veículos elétricos e drones para melhorar a eficiência, velocidade e sustentabilidade.

• Amazon: parece focar um foco mais forte no desenvolvimento de soluções de tecnologia de ponta a ponta proprietárias (Vans Rivian, Prime Air Drones, Robótica avançada de armazém, profunda integração de IA em todos os processos). O objetivo é controlar seu próprio ecossistema.
• Walmart: Tecnologicamente concentra -se na otimização de sua rede híbrida e também depende de parcerias estratégicas (simboático para automação, tirolesa/asa para drones, CANOO para VEs). O uso de dados e geotecnologia para o controle inteligente da rede existente é particularmente inovador.

Fortalecer

• Amazon: enorme escalabilidade e capacidade em comércio eletrônico, liderança de mercado estabelecido on-line, um forte programa de ligação ao cliente, alta eficiência e velocidade na rede de logística principal, liderança tecnológica em muitas áreas.
• Walmart: Presença física insuperável e proximidade do cliente através da rede de filiais, fortes recursos de omnichannel (especialmente clique e colecionam), domínio no importante setor de alimentos, vantagens de custos através do uso de infraestrutura existente, flexibilidade através de modelos de entrega diversificados, Golocal como um fator de vendas B2B adicional.

Fraquezas/desafios

• Amazon: Alta ligação de capital através da expansão contínua da rede dedicada, riscos de reputação persistentes através das condições de trabalho no sistema DSP, menor densidade em locais físicos para serviços omnichannel imediatos, como a coleta espontânea.
• Walmart: Alta complexidade no gerenciamento de vários parceiros e modelos de entrega, potencialmente mais baixo controle de ponta a ponta em comparação com a abordagem integrada da Amazon, ainda significativamente lacuna nas quotas de mercado on-line puras em comparação à Amazon, dependência da disponibilidade e desempenho de parceiros externos (por exemplo, driver de Spark, parceiro golocal).

Comparação das estratégias da última milha da Amazon e Walmart

Comparação das estratégias da última milha da Amazon e Walmart-Image: xpert.digital

A competição entre Amazon e Walmart na última milha é, portanto, assimétrica. A Amazon, o pioneiro digital, defende seu domínio de comércio eletrônico através da expansão de seu poder de logística física e está cada vez mais oferecendo-os como um serviço (FBA, LTL Services). O Walmart, a gigante estacionária, usa sua infraestrutura estabelecida para atacar o comércio eletrônico e também comercializar suas habilidades logísticas como serviço externo (Golocal). Seus diferentes pontos de partida e competências principais moldam suas respectivas estratégias e o tipo de competição.

Ao mesmo tempo, ambas as empresas estão impulsionando a convergência de varejo, logística e tecnologia. Eles não são mais apenas comerciantes, mas atuam como grandes empresas de logística, desenvolvedores de tecnologia inovadores e operadores de plataformas. Sua raça mostra que o domínio de toda a cadeia de valor baseada em tecnologia, em particular a logística, é crucial para o futuro do comércio. A luta pela última milha faz parte de uma luta maior pelo controle de todo o ecossistema comercial.

Efeitos da concorrência no mercado de comércio eletrônico

A intensiva competição entre a Amazon e o Walmart em torno da supremacia na última milha tem efeitos profundos em todo o mercado de comércio eletrônico que vão muito além dos dois oponentes.

Crescente expectativas do cliente

Com seus enormes investimentos e ofertas de serviços, a Amazon e o Walmart mudaram as expectativas dos consumidores de forma sustentável. Diários de entrega rápidos, como dia de marinheiro ou até entrega em minutos por drone, entrega aparentemente gratuita (geralmente por meio de valores mínimos de pedidos ou modelos de assinatura como Prime e Walmart+), alta confiabilidade em conformidade com as promessas de entrega e uma variedade crescente de opções de entrega (escolha de janelas de tempo, locais de captação, como lojas soltas ou de pacotes, entrega em casa) são cada vez mais percebidas como padrão. Os clientes não esperam mais essas características de desempenho dos líderes de mercado, mas também transferem essas expectativas para os pequenos e médios varejistas on-line. Estudos mostram que o frete grátis para grande parte dos consumidores (70%) é o principal motivo da compra on -line e 82% aguardaria uma entrega gratuita por mais tempo do que pagar por uma entrega mais rápida.

Esse desenvolvimento leva à mercantilização da velocidade de entrega pura. Quando a entrega rápida se torna a norma, perde o poder de diferenciação. Portanto, as empresas precisam se concentrar mais em outros aspectos para se destacar. Isso inclui, por exemplo, uma experiência geral excepcional (ordem simples, comunicação proativa, rastreamento transparente, retornos não complicados), serviços especializados (como a entrega inome do Walmart) ou um foco mais forte na sustentabilidade, que também é esperado de uma parte crescente dos consumidores.

Pressão sobre revendedores menores

Para pequenos e médios varejistas on-line, a competição dos Giants é um enorme desafio. Muitas vezes, dificilmente é economicamente apresentável para eles acompanhar os prazos de entrega extremamente rápidos e os baixos custos de entrega (subsidiados) da Amazon e do Walmart. Eles são confrontados com a escolha: somas altas para investir no estabelecimento de suas próprias capacidades de logística, que geralmente excedem as possibilidades financeiras ou dependem de provedores de serviços externos. Esses podem ser serviços tradicionais de KEP, cujos preços geralmente não são competitivos, ou as plataformas de logística dos próprios gigantes, como o cumprimento da Amazon (FBA), serviços de atendimento do Walmart (WFS) ou Walmart Golocal. No entanto, o uso dessas plataformas cria novas dependências e estruturas de custos (taxas de referência, taxas de atendimento, taxas de armazenamento). A pressão para permanecer competitiva também reduz a pressão para oferecer frete "gratuito" para permanecer competitivo.

O domínio da Amazon e do Walmart promove assim o surgimento de um mercado de logística de duas partes. Por um lado, os ecossistemas extensos e integrados dos gigantes (AMZL/FBA, WFS/Golocal/Spark) estão disponíveis, que oferecem aos revendedores uma solução (geralmente cara) completa. Por outro lado, os provedores de logística independentes de serviços tradicionais de pacotes para novas empresas especializadas (por exemplo, Unii, Veho, Roadie)-que tentam insistir em nichos, para competir com os gigantes ou serem integrados em suas redes como parceiros. Embora isso crie oportunidades para logísticos inovadores, eles também usam uma enorme pressão para acompanhar a eficiência, o nível de serviço e os preços dos líderes de mercado.

Inovações em tecnologia de entrega

A corrida pela última milha é um enorme impulsionador para inovações tecnológicas. A Amazon e o Walmart investem bilhões no desenvolvimento e implementação de novas tecnologias para otimizar seus processos de entrega. Isso inclui progresso na otimização de rota baseada em IA, robótica e automação altamente desenvolvidas em campos e centros de atendimento, a introdução acelerada de veículos elétricos (VEs) e o teste de métodos alternativos de entrega, como robôs e drones de entrega autônomos. Essas tecnologias promovidas pelos líderes de mercado gradualmente se difundem no mercado de logística mais amplo e aumentam o nível tecnológico de toda a indústria.

Consolidação e parcerias

A alta concorrência e pressão de custo podem levar à consolidação no setor de logística, no qual fornecedores menores têm dificuldades, sobrevivência ou adotadas por atores maiores. Ao mesmo tempo, a importância das parcerias aumenta. Os revendedores estão cada vez mais cooperando com provedores especializados de logística e tecnologia para obter acesso a soluções inovadoras sem ter que suportar os altos custos de desenvolvimento. A cooperação entre o Walmart e a IBM ou as parcerias de drones do Walmart são exemplos dessa tendência.

Mudança na logística da cidade

O crescente volume de comércio eletrônico e o foco em entregas rápidas levam a um aumento significativo no tráfego de entrega, especialmente nas áreas metropolitanas urbanas. Isso exacerba problemas existentes, como engarrafamentos, poluição sonora e poluição do ar e apresenta planejadores da cidade e logísticos com novos desafios. Há uma necessidade urgente de conceitos inteligentes e sustentáveis ​​para a logística urbana, como a colocação estratégica de micro-hubs e estações de pacotes, a promoção de veículos livres de emissões (EVs, bicicletas de carga) nos centros das cidades e no mobiliário de zonas de baixa emissão.

Desafios na otimização da última milha

Apesar do enorme progresso e investimentos, a otimização da última milha continua sendo um empreendimento complexo, a empresa como Amazon e Walmart, mas também atores menores, apresenta uma variedade de desafios.

Gerenciamento de custos

A última milha é e continua sendo a parte mais cara da cadeia de suprimentos. As empresas precisam fazer um ato de equilíbrio difícil: por um lado, são necessários altos investimentos em redes, tecnologia (automação, VEs, drones) e funcionários para permanecer competitivos. Por outro lado, custos cirúrgicos, como combustível, salários e manutenção de veículos, pressionam as margens. Ao mesmo tempo, os clientes esperam cada vez mais frete grátis ou muito barato. As tentativas de entrega com falha que exigem viagens renovadas também aumentam os custos e são uma fonte significativa de ineficiência. O desafio é controlar os custos sem negligenciar a qualidade do serviço e as expectativas dos clientes.

Maior eficiência

Maximizar a eficiência é crucial para a lucratividade. Isso inclui a otimização de rotas de entrega, levando em consideração fatores dinâmicos, como dados de tráfego em tempo real, condições climáticas, pedidos de entrada de curto prazo e janelas específicas do tempo de entrega. Minimizando o esvaziamento e a maximização da taxa de entrega na primeira tentativa são as alavancas centrais para aumentar a eficiência. Tecnologias como planejamento de rota baseadas em IA e rastreamento em tempo real desempenham um papel importante aqui, mas precisam ser continuamente adaptadas e melhoradas.

Sustentabilidade (Logística Verde)

A pegada ecológica da última milha está se tornando cada vez mais importante. O crescente tráfego de entrega contribui significativamente para as emissões de CO2, poluição do ar e ruído nas cidades. As empresas estão sob crescente pressão dos consumidores, investidores e autoridades regulatórias para oferecer opções de entrega mais sustentáveis ​​e reduzir seu impacto ambiental. Isso requer investimentos em veículos livres de emissões, como carros de entrega elétricos ou bicicletas de carga, a otimização de rotas e utilização de veículos para minimizar os quilômetros acionados, o uso de materiais de embalagem ecológicos e a medição e comunicação transparentes da pegada de CO2.

Logística Urbana

Os ambientes urbanos representam desafios especiais. Volume de tráfego alto e engarrafamentos frequentes levam a atrasos e aumentam o consumo de combustível. A falta crônica de estacionamento dificulta a parada e a entrega. Restrições ao acesso (por exemplo, zonas ambientais, proibições de direção de caminhões), ruas de mão única e canteiros de obras também complicam o planejamento de rotas. A alta densidade de entrega requer estratégias eficientes em um espaço confinado. Os regulamentos de proteção de ruído podem limitar os tempos de entrega. Lidar com essa complexidade urbana requer soluções inovadoras e compatíveis com a cidade, como micro depósitos, o uso de veículos menores ou bicicletas de carga e uma estreita coordenação com o planejamento urbano.

Trabalho

O setor de logística está cada vez mais sofrendo com a falta de trabalhadores qualificados, especialmente os motoristas. O recrutamento e a ligação a longo prazo da equipe de entrega são um grande desafio. Ao mesmo tempo, as condições de trabalho, especialmente em modelos como o programa DSP da Amazon ou a economia do show (por exemplo, Walmart Spark), são criticadas (horas de trabalho longas, alta pressão, baixo pagamento, falta de previdência social). As condições de trabalho justas não são apenas uma responsabilidade social, mas também cruciais para a qualidade do serviço e a lealdade dos funcionários. Além disso, existe o desafio de cobrir as demandas sazonais (tempos de pico como Black Friday ou Natal).

Implementação e integração de tecnologia

A introdução de novas tecnologias, como automação avançada, drones ou veículos autônomos, está associada a altos investimentos iniciais e complexidade técnica. A integração de novos sistemas nas paisagens existentes de TI e garantir a interoperabilidade entre diferentes plataformas (por exemplo, entre revendedores, parceiros de logística e o cliente) é outro obstáculo. Além disso, a estrutura regulatória pouco clara ou restritiva frequenta frequentemente a ampla introdução e escala de tecnologias futuras, como drones de entrega e veículos autônomos.

A interdependência sistêmica desses desafios torna a otimização particularmente complexa. As medidas para melhorar um aspecto (por exemplo, redução do tempo de entrega por mais veículos) podem ter efeitos negativos em outras áreas (por exemplo, custos mais altos, mais tráfego, emissões mais altas). O uso de veículos elétricos resolve o problema de emissão, mas cria novos desafios na cobrança de infraestrutura e planejamento de alcance. A automação pode reduzir custos, mas requer altos investimentos e atinge os limites regulatórios. A otimização bem -sucedida requer, portanto, uma abordagem holística que leve em consideração esses conflitos -alvo e se esforce para soluções sistêmicas.

Outro obstáculo essencial é o fato de que a regulamentação geralmente fica por trás do rápido desenvolvimento tecnológico. Embora empresas como a Amazon e o Walmart investam enormemente em drones e tecnologias autônomas e fazem o progresso da tecnologia, a estrutura legal pouco clara ou ausente (por exemplo, para voos fora da visibilidade (BVOL), questões de responsabilidade, permissões operacionais urbanas) permanecerem um obstáculo central ao amplo uso comercial dessas tecnologias potencialmente revolucionárias. Isso cria incerteza de planejamento para empresas e diminui a amortização dos altos custos de pesquisa e desenvolvimento.

Adequado para:

• Realinhamento estratégico das cadeias de suprimentos e logística: um requisito da hora - em pouco tempo, a médio prazo e longo prazo

Tendências atuais e futuras na entrega na última milha

A última milha é um campo altamente dinâmico que é moldado continuamente pelo progresso tecnológico, mudou as necessidades do cliente e os novos modelos de negócios. Várias tendências importantes estão surgindo para os próximos anos:

Automação progressiva

A automação continuará aumentando em todos os níveis da última milha. Nos acampamentos e centros de micro atendimento (MFCs), os robôs são cada vez mais usados ​​para acelerar os processos de escolha e classificação. O desenvolvimento de veículos de entrega autônoma (AVS) e um robô de entrega menor estão progredindo na rua e na calçada, mesmo que uma ampla penetração no mercado ainda precise de tempo. A entrega de drones está cada vez mais se estabelecendo como uma opção realista para aplicações específicas, especialmente para programas críticos de luz e tempo em áreas menos densamente povoadas ou para serviços especiais, como a entrega de medicamentos. As previsões assumem que uma grande parte (mais de 80%) das entregas da última milha poderá ser automatizada de qualquer forma até 2030.

Micro cumprimento e hiperlocalização

Para reduzir drasticamente os prazos de entrega e aumentar a eficiência na última milha, as empresas estão movendo as capacidades de armazenamento cada vez mais para os clientes finais. Isso é feito através da construção de micro-atendimento Centern (MFCS)-campos, muitas vezes altamente automatizados em áreas urbanas-o uso das chamadas lojas escuras (rolamentos de entrega pura sem transporte público) ou o aumento da integração das áreas de varejo existentes como pontos de realização locais (como no Walmart). Essa hiperlocalização é a base para os serviços de entrega ultra-rápida (consulte o Q-Commerce) e permite rotas de entrega mais curtas, potencialmente mais baratas e sustentáveis.

Opções de entrega sustentável (logística verde)

A sustentabilidade se desenvolve de um "bom de ter" para uma necessidade. A tendência para opções de entrega mais ecológicas aumentará, impulsionada por requisitos regulatórios, vantagens de custos (por exemplo, nos VEs) e pela crescente demanda dos consumidores. Isso inclui o uso mais amplo de veículos elétricos (VEs), o uso de bicicletas de carga ou mesmo curas de pedestres em cidades internas densamente povoadas, a otimização contínua de rotas e a utilização de veículos para reduzir as emissões, bem como o uso de soluções de embalagem sustentáveis. A medição e relatório da pegada de CO2 se tornam o padrão.

Análise de dados e inteligência artificial (IA)

Ki e Big Data desempenharão um papel ainda mais central no controle e otimização da última milha. As áreas de aplicação incluem previsões precisas de demanda para um melhor planejamento de inventário em hubs locais, planejamento dinâmico de rota em tempo real, incluindo tráfego, clima e novos pedidos, a personalização de opções de entrega e janelas de tempo para clientes, bem como a detecção proativa e a solução de possíveis problemas de entrega. O rastreamento em tempo real do status de entrega se torna a expectativa de manutenção padrão absoluta dos clientes.

Comércio rápido (q-commerce)

O mercado de entregas ultra -rápidas, geralmente dentro de 10 a 30 minutos, continuará a crescer, especialmente para mercadorias de necessidades diárias, como alimentos, bebidas, medicamentos e itens domésticos. O Q-Commerce é baseado em uma rede de lojas escuras ou MFCs colocadas estrategicamente e atribui demandas extremamente altas sobre eficiência logística, gerenciamento de inventário e planejamento de rotas.

Crescente flexibilidade e opções para os clientes

O foco muda da velocidade máxima pura para mais controle e flexibilidade para o destinatário. Os clientes querem determinar cada vez mais quando (janela precisa do tempo) e onde (porta da frente, local de trabalho, loja de encomendas, estação solta/embalagem, possivelmente até tronco) chega. Clique e coletar continua sendo uma opção importante e muitas vezes barata. “A flexibilidade é o novo rápido”.

Redes de entrega colaborativa e crowdsourcing

Para gerenciar gargalos de capacidade, em particular nos horários de pico e otimizar os custos, o uso de recursos flexíveis aumentará. Isso inclui o uso de trabalhadores de shows por meio de plataformas de crowdsourcing (como o Walmart Spark ou anteriormente Amazon Flex). É concebível o aumento da cooperação entre revendedores ou logística para o uso conjunto de capacidades de entrega ou infraestrutura (por exemplo, estações de pacotes conjuntas).

O futuro da última milha não será uma solução unitária. Em vez disso, um mosaico se desenvolve de diferentes tecnologias e modelos complementares. Drones para entregas rápidas e leves, veículos elétricos e bicicletas de carga para logística da cidade sem emissões, MFCs para q-commerce e opções de retirada, como estações de clique e colecionar ou pacotes para clientes sensíveis a preços e flexíveis lado a lado. O sucesso será de maneira inteligente de combinar essas ferramentas e orquestrar através de plataformas controladas pela IA, adaptadas ao aplicativo específico, condições geográficas e preferências dos clientes.

Além da tecnologia pura, a otimização da infraestrutura de rede física também vem à tona. A eficácia dos veículos elétricos depende de uma densa infraestrutura de cobrança. A velocidade do comércio Q é determinada pela seleção ideal de MFCs e lojas escuras. A viabilidade das entregas de robô ou drones está intimamente ligada à infraestrutura urbana existente e à estrutura regulatória. Portanto, o progresso futuro requer uma estratégia de logística interligada, o uso da tecnologia e o planejamento urbano inteligente. O uso da tecnologia geoespacial pelo Walmart para otimizar as zonas de entrega é um exemplo dessa abordagem orientada a dados para a otimização de infraestrutura.

Por que o domínio da última milha é decisivo

A análise da última milha no contexto da competição entre a Amazon e o Walmart destaca impressionantemente sua excelente importância estratégica para o sucesso no comércio eletrônico moderno. Vários argumentos principais provam isso: a última milha é de longe a parte mais intensiva da cadeia de suprimentos e, ao mesmo tempo, o ponto de contato crucial, que molda significativamente a satisfação e a lealdade do cliente. Em um mercado em que produtos e preços são frequentemente comparáveis, a qualidade da experiência de entrega - velocidade, confiabilidade, flexibilidade e custos - se torna um recurso de diferenciação central na concorrência.

A rivalidade entre Amazon e Walmart atua como um poderoso catalisador de inovação e mudança. Sua incansável corrida por soluções de entrega mais rápidas, mais eficientes e mais amigas do cliente está impulsionando investimentos maciços em tecnologia (IA, automação, drones, VEs) e o estabelecimento de redes de logística complexas (seções 3 e 4). Suas respectivas estratégias-Amazon focam em um sistema de ponta a ponta de ponta e tecnologia, do Walmart de sua presença física e um modelo de parceiro diversificado (seção 5)-não apenas estabelece padrões para todo o setor, mas também redefine o que significa ser uma empresa comercial moderna: uma símbolo do varejo, logística e tecnologia (seção 6).

No entanto, o domínio da última milha não é um sucesso seguro, mas associado a desafios consideráveis. Gerenciamento de custos, aumento da eficiência em espaços urbanos complexos, pressão sobre mais sustentabilidade, trabalhadores e obstáculos regulatórios requerem esforço contínuo e soluções inovadoras (Seção 7).

O futuro da última milha será caracterizado por diversificação adicional dos métodos de entrega, automação progressiva, avanço das práticas sustentáveis ​​e uso inteligente de dados (Seção 8). Não haverá um modelo dominante único, mas um mosaico flexível de soluções adaptadas às necessidades específicas de clientes e mercados.

Em resumo, pode -se dizer que a capacidade de tornar a última milha com eficiência, barata, confiável e cada vez mais sustentável não é mais apenas uma necessidade operacional, mas um imperativo estratégico crucial. A concorrência entre a Amazon e o Walmart demonstra que as empresas que dominam essa última seção crítica da cadeia de suprimentos não apenas fortalecem sua própria posição competitiva, mas também moldam significativamente o futuro do comércio eletrônico. Adaptabilidade e força inovadora continuam sendo a chave para o sucesso nesse segmento dinâmico e decisivo da cadeia de valor.

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