Alemanha enfrenta escassez de espaço em logística – Falta de espaço compromete posição competitiva da Alemanha

O que a situação paradoxal da economia alemã significa para o setor de logística?

A economia alemã encontra-se numa situação aparentemente contraditória: enquanto o Produto Interno Bruto (PIB) estagna ou mesmo encolhe, surge uma enorme escassez de espaço logístico. Este paradoxo levanta questões fundamentais sobre os problemas estruturais da economia alemã e o seu impacto na competitividade.

A economia alemã encolheu 0,2% pelo segundo ano consecutivo em 2024, após uma queda de 0,3% em 2023. Ao mesmo tempo, os dados mostram uma demanda contínua por espaço logístico, refletida na escassez de oferta e no aumento dos aluguéis. Esse desenvolvimento sugere que a estagnação da economia em geral não equivale necessariamente a uma queda nas necessidades logísticas.

As causas dessa estagnação são diversas e, principalmente, estruturais. Altos custos de energia, taxas de juros elevadas, aumento da concorrência internacional e incerteza política estão pesando sobre a economia exportadora alemã. O potencial de produção da Alemanha está mais de 5% abaixo do esperado em 2019 para 2024. Esses desafios estruturais criam um ambiente no qual as empresas precisam conter seus investimentos e planos de expansão, ao mesmo tempo em que otimizam e modernizam suas cadeias de suprimentos existentes.

A necessidade de espaço na logística é impulsionada por diversos fatores que operam independentemente da situação econômica geral. O boom do e-commerce, embora tenha arrefecido um pouco, continua a exigir estruturas logísticas descentralizadas. Ao mesmo tempo, os processos de reestruturação na indústria, especialmente no setor automotivo devido à eletromobilidade, estão gerando necessidades adicionais de espaço.

Como o mercado imobiliário logístico alemão se desenvolveu nos últimos anos?

O mercado imobiliário logístico alemão tem apresentado um desenvolvimento notável nos últimos anos, caracterizado por uma demanda sustentada e, ao mesmo tempo, uma oferta restrita. Esse desenvolvimento se reflete tanto nos números de faturamento quanto nas tendências de preços, bem como nas mudanças estruturais do mercado.

A ocupação no mercado imobiliário logístico alemão oscilou entre 5,7 e 6,9 milhões de metros quadrados por ano nos últimos anos. No primeiro semestre de 2025, 2,7 milhões de metros quadrados já foram ocupados, representando um aumento de quase 11% em relação ao ano anterior. Esses números demonstram que, apesar dos desafios econômicos, a demanda por espaço logístico permanece estável.

O desenvolvimento nos principais centros logísticos é particularmente notável. Embora esses mercados tradicionais tenham dominado o mercado por um longo período, eles sofreram quedas significativas nos últimos anos. Isso se deve principalmente à escassez de espaço e ao aumento dos preços dos terrenos nessas regiões. Como resultado, a demanda está cada vez mais se deslocando para locais periféricos, onde há mais espaço disponível em condições mais favoráveis.

As tendências dos aluguéis refletem a escassez de oferta. Nas principais regiões, os aluguéis estão aumentando continuamente em até 3,5% ao ano. Os aluguéis premium nas cidades de alto padrão já atingiram € 9,20 por metro quadrado. Esses aumentos de preços são impulsionados não apenas pela escassez de espaço, mas também pelo aumento dos custos de construção e pelos maiores requisitos de sustentabilidade e eficiência energética.

Outra tendência importante é a alta proporção de novas construções no mercado imobiliário logístico. Aproximadamente dois terços da ocupação total são representados por novas construções. Isso demonstra que os espaços existentes muitas vezes não atendem mais aos requisitos modernos e que as empresas estão dispostas a investir em novos imóveis logísticos tecnologicamente avançados.

A estrutura da demanda também mudou. Se antes os prestadores de serviços logísticos dominavam o mercado, as empresas industriais agora são o grupo de usuários mais importante, representando mais de 40%. Isso reflete a tendência de internalização das funções logísticas e a importância da logística para os processos de reestruturação industrial.

Quais são as causas estruturais da escassez de espaço?

A escassez de espaço logístico na Alemanha não é resultado apenas do aumento da demanda, mas também de problemas estruturais do lado da oferta. Essas causas estão profundamente enraizadas no contexto político, jurídico e de planejamento e exigem soluções de longo prazo.

Um problema fundamental são as políticas restritivas de zoneamento dos municípios. O espaço logístico desempenha um papel secundário nos conceitos de desenvolvimento urbano, apesar de ser crucial para pequenas e médias empresas. Planejadores urbanos e municípios frequentemente preferem outros usos, como espaços residenciais ou comerciais, por serem percebidos como mais atraentes e menos disruptivos.

O governo alemão está buscando a meta de reduzir o consumo de terras para menos de 30 hectares por dia até 2030, e a UE está até mesmo visando o consumo líquido zero de terras até 2050. Essas metas de política ambiental aumentam a pressão sobre as terras comerciais disponíveis e complicam significativamente a designação de novas áreas comerciais e industriais.

Os longos procedimentos de aprovação agravam ainda mais o problema. O desenvolvimento de novos espaços logísticos envolve processos complexos de planejamento e aprovação que podem se arrastar por vários anos. Esses atrasos significam que a oferta não consegue acompanhar o crescimento da demanda com a rapidez necessária.

A escassez de terrenos urbanos limita ainda mais a oferta, especialmente em centros logísticos de primeira linha. Em áreas metropolitanas, o espaço logístico compete com outros usos por terrenos limitados, muitas vezes perdendo. Isso leva ao deslocamento da logística para locais periféricos, o que, por sua vez, resulta em rotas de transporte mais longas e custos mais altos.

Outro fator estrutural é a crescente aversão ao risco dos bancos ao financiar projetos logísticos especulativos. A participação de imóveis logísticos construídos especulativamente caiu para apenas 13% do volume total de empreendimentos, em comparação com uma média de 32% entre 2019 e 2023. Isso significa que novos espaços estão sendo desenvolvidos principalmente com pré-locação garantida, o que limita a flexibilidade do mercado.

A fragmentação de responsabilidades entre os diferentes níveis administrativos complica o planejamento espacial coordenado. Embora o governo federal defina as metas gerais, a implementação efetiva cabe aos estados e municípios, que frequentemente têm prioridades diferentes. Essa falta de coordenação leva a resultados abaixo do ideal e atrasa os desenvolvimentos necessários.

Por que o setor de logística continua apresentando forte crescimento apesar da estagnação econômica?

O dinamismo contínuo do setor de logística, apesar da estagnação econômica geral, pode ser explicado por diversas tendências e mudanças estruturais que operam independentemente da situação econômica geral. Esses desenvolvimentos ressaltam o papel central da logística para a economia moderna e sua função como facilitadora para outros setores.

O comércio eletrônico continua sendo um importante impulsionador do crescimento, mesmo que o ritmo tenha desacelerado um pouco. As expectativas dos consumidores por prazos de entrega rápidos e opções de entrega flexíveis exigem estruturas logísticas descentralizadas e centros de distribuição modernos. Uma previsão prevê uma expansão do espaço logístico relacionado ao comércio eletrônico em até 500.000 metros quadrados somente na Alemanha até 2028.

Os processos de reestruturação na indústria também estão impulsionando a demanda por espaço logístico. A indústria automotiva, em particular, exige novas estruturas de armazenamento e distribuição de baterias, peças de reposição e mudanças nas cadeias de suprimentos em decorrência da eletromobilidade. Esses processos de transformação industrial são amplamente independentes de flutuações econômicas de curto prazo e continuam mesmo em tempos de crise econômica.

A crescente complexidade das cadeias de suprimentos globais e a necessidade de diversificação de riscos estão gerando requisitos adicionais de armazenagem. As empresas estão formando estoques de reserva para se protegerem contra interrupções no fornecimento e implementando estratégias de nearshoring que exigem armazenagem local. Essas estratégias defensivas estão aumentando a demanda por espaço logístico, mesmo com a economia em estagnação.

Os requisitos de sustentabilidade estão impulsionando a modernização das estruturas logísticas existentes. Mais de 65% dos investidores institucionais preferem projetos imobiliários em conformidade com as normas ESG. Isso está gerando demanda por edifícios logísticos certificados e com eficiência energética, além da substituição de estruturas obsoletas por alternativas modernas e sustentáveis.

A digitalização dos processos logísticos exige novas infraestruturas e conceitos de construção. Sistemas automatizados de armazenagem, robótica e inteligência artificial exigem espaços especialmente projetados com equipamentos técnicos adequados. Esses requisitos tecnológicos estão tornando muitas propriedades logísticas existentes obsoletas e criando a necessidade de espaços modernos e compatíveis com a tecnologia.

As mudanças demográficas e a escassez de mão de obra qualificada estão acelerando a tendência de automação na logística. As empresas estão investindo em soluções com uso intensivo de tecnologia para reduzir sua dependência da mão de obra humana. Esses investimentos em automação estão sendo feitos mesmo em um momento de enfraquecimento da economia em geral, pois criam vantagens competitivas de longo prazo.

Esta tecnologia inovadora promete mudar radicalmente a logística de contêineres. Em vez de empilhar contêineres horizontalmente como antes, eles são armazenados verticalmente em estruturas de estantes de aço com vários níveis. Isso não só permite um aumento drástico na capacidade de armazenamento dentro do mesmo espaço, como também revoluciona todos os processos no terminal de contêineres.

Mais sobre isso aqui:

• Armazéns de contêineres de alta capacidade e terminais de contêineres: A interação logística – consultoria e soluções de especialistas

Qual o impacto da escassez de terras na competitividade alemã?

A falta de espaço logístico adequado ameaça a competitividade da Alemanha em vários níveis e pode enfraquecer a posição do país como um local de negócios a longo prazo. Os efeitos variam de aumentos diretos de custos a desvantagens estratégicas na competição internacional.

A Alemanha já perdeu sua posição de líder mundial em logística, caindo do primeiro para o terceiro lugar no Índice de Desempenho Logístico do Banco Mundial. Essa deterioração se deve, em parte, a déficits de infraestrutura e gargalos de capacidade, incluindo a falta de

O setor logístico pertence a esta categoria. A logística alemã já não é competitiva em muitas áreas, o que se reflete sintomaticamente nas antigas vantagens de localização.

A escassez de espaço está levando a aumentos significativos de custos, o que prejudica a competitividade das empresas alemãs. O aumento dos aluguéis e dos custos de terrenos em centros logísticos é repassado aos clientes e, em última análise, torna os produtos alemães mais caros nos mercados internacionais. As empresas precisam aceitar custos mais altos ou recorrer a localizações abaixo do ideal, resultando em rotas de transporte mais longas e processos menos eficientes.

A falta de terrenos adequados está dificultando o investimento e o estabelecimento de empresas internacionais. Investidores estrangeiros que buscam usar a Alemanha como um polo logístico para a Europa não conseguem encontrar os terrenos necessários ou são forçados a pagar preços proibitivamente altos. Isso enfraquece a posição da Alemanha como porta de entrada para a Europa e favorece outros locais na região.

A escassez de espaço está forçando as empresas a tomarem decisões de localização abaixo do ideal. Em vez de escolher o local logisticamente mais adequado, elas são forçadas a optar pelo disponível, o que prejudica a eficiência de toda a cadeia de suprimentos. Isso leva a prazos de entrega mais longos, custos de transporte mais altos e atendimento ao cliente pior, enfraquecendo a posição competitiva das empresas alemãs.

A flexibilidade limitada na seleção de locais prejudica a capacidade da economia alemã de se adaptar às mudanças nas condições de mercado. Em um ambiente global dinâmico, a capacidade de adaptar rapidamente as estruturas logísticas é um fator competitivo crucial. Se as empresas não conseguem operar com flexibilidade devido à falta de espaço, perdem capacidade de resposta e adaptabilidade ao mercado.

A falta de espaço logístico moderno e compatível com a tecnologia está desacelerando a digitalização e a automação da logística alemã. Enquanto outros países investem em centros logísticos automatizados de última geração, as empresas alemãs frequentemente dependem de estruturas obsoletas. Isso leva a desvantagens de produtividade e custos operacionais mais altos, o que prejudica a competitividade internacional.

Como a demanda por espaço logístico se desenvolverá até 2028?

As previsões para o desenvolvimento da demanda por espaço logístico até 2028 traçam um cenário diferenciado, caracterizado por desacelerações de curto prazo e crescimento de longo prazo. Esse desenvolvimento reflete a complexa interação entre fatores econômicos e tendências estruturais.

Inicialmente, espera-se uma queda temporária na demanda em 2024, refletindo as incertezas econômicas atuais e a crescente pressão sobre os custos dos inquilinos. No entanto, essa queda é essencialmente cíclica e não deve obscurecer as tendências de crescimento de longo prazo.

As previsões para o desenvolvimento até 2028 pintam um cenário significativamente mais positivo. Estudos preveem um aumento na ocupação de espaço para cerca de 7,1 milhões de metros quadrados em 2028, o que corresponde a um crescimento de 27% em relação a 2023. Esse crescimento será impulsionado por diversas megatendências, incluindo digitalização, flexibilização e mudanças demográficas.

O volume de novas construções poderá aumentar para mais de 4,5 milhões de metros quadrados por ano até 2028, desde que os terrenos necessários sejam fornecidos pelos municípios. Essa previsão mostra que o potencial de crescimento depende fortemente da disponibilidade de terrenos adequados e é influenciado por decisões políticas em nível municipal.

Diferentes setores contribuirão de forma distinta para o crescimento da demanda. Apesar da desaceleração atual, o e-commerce continuará sendo um importante impulsionador do crescimento, principalmente devido ao realinhamento de players estabelecidos e à reestruturação inicial em direção à logística descentralizada. Varejo e atacado também demonstram impulso contínuo na reestruturação de suas redes logísticas.

O atacado é de particular importância e, de acordo com pesquisas de especialistas, deve atrair cada vez mais a atenção de incorporadoras e proprietários. Este setor tem recebido menos atenção até o momento, mas apresenta considerável potencial de crescimento na demanda por espaços logísticos modernos.

A indústria automotiva desenvolverá necessidades adicionais de espaço devido à transformação para a eletromobilidade. Novas cadeias de suprimentos para baterias, logística de peças de reposição alterada e processos de produção reestruturados exigem estruturas logísticas adaptadas. Essa transformação industrial é amplamente independente de flutuações econômicas e sustentará estruturalmente a demanda.

A demanda por espaços logísticos sustentáveis crescerá desproporcionalmente. Até 2030, a lacuna na oferta de espaços logísticos sustentáveis na Alemanha deverá atingir 42%. Em toda a Europa, a demanda excederá a oferta em 21,2 milhões de metros quadrados, criando oportunidades significativas de investimento para desenvolvedores e investidores.

Que soluções existem para resolver a escassez de espaço?

Lidar com a escassez de espaço no setor logístico alemão exige uma abordagem multifacetada que inclua medidas de curto prazo para aumentar a eficiência e reformas estruturais de longo prazo. Diversos participantes já estão trabalhando em soluções inovadoras com potencial para amenizar a situação.

Imóveis logísticos de vários andares oferecem uma solução promissora para a escassez de espaço, especialmente em áreas urbanas. Nas metrópoles asiáticas, imóveis logísticos com quatro a seis andares já são padrão, com rampas externas que permitem que os caminhões cheguem facilmente aos andares superiores. Na Alemanha, no entanto, os requisitos legais para esse tipo de imóvel logístico precisam ser previamente estabelecidos.

O desenvolvimento de terrenos abandonados está se tornando cada vez mais importante. Em muitas regiões severamente afetadas por mudanças estruturais, áreas centrais não utilizadas estão disponíveis. Essas áreas podem ser desenvolvidas para aplicações logísticas modernas por meio de reurbanização e conversão, permitindo o uso eficiente de áreas já vedadas e reduzindo a pressão sobre os espaços verdes.

A revitalização de edifícios antigos representa outro pilar fundamental na solução do problema de espaço. Com taxas de vacância abaixo de 2% em muitas regiões metropolitanas, previsões de demanda são necessárias nos níveis federal, estadual e municipal, as quais devem ser estreitamente coordenadas com os programas regionais de planejamento espacial. Edifícios existentes podem ser adaptados às necessidades atuais por meio de modernização e atualizações técnicas.

Conceitos inovadores de uso misto podem ajudar a aumentar a aceitação do espaço logístico em áreas urbanas. Projetos que combinam moradia, trabalho, comércio e logística demonstram maneiras pelas quais as funções logísticas podem ser melhor integradas ao desenvolvimento urbano. No entanto, essas abordagens exigem uma reformulação por parte de planejadores urbanos e desenvolvedores de projetos.

A digitalização e a automação podem ajudar a aumentar a eficiência do espaço logístico existente. O uso de inteligência artificial, robótica e sistemas otimizados de gestão de armazéns pode aumentar a produtividade do espaço. Isso reduz a necessidade absoluta de espaço e permite um uso mais intensivo da capacidade existente.

A cooperação entre empresas pode contribuir para o uso mais eficiente do espaço logístico. Conceitos de logística compartilhada, nos quais várias empresas utilizam armazéns e centros de distribuição conjuntos, reduzem a necessidade geral de espaço e melhoram a utilização da capacidade. No entanto, essas abordagens exigem novas formas de cooperação e confiança entre concorrentes.

Os formuladores de políticas devem adaptar o arcabouço legal para viabilizar soluções inovadoras. Isso inclui mudanças nas normas de construção para permitir propriedades logísticas de vários andares, procedimentos simplificados de licenciamento para empreendimentos brownfield e regulamentações de zoneamento mais flexíveis para projetos de uso misto. Sem esses ajustes regulatórios, muitas soluções promissoras permanecerão sem uso.

Em um mundo caracterizado por convulsões geopolíticas, cadeias de suprimentos frágeis e uma nova consciência da vulnerabilidade de infraestruturas críticas, o conceito de segurança nacional está passando por uma reavaliação fundamental. A capacidade de um Estado de garantir sua prosperidade econômica, o abastecimento de sua população e sua capacidade militar depende cada vez mais da resiliência de suas redes logísticas. Nesse contexto, o termo "dupla utilização" está evoluindo de uma categoria de nicho de controle de exportação para uma doutrina estratégica abrangente. Essa mudança não é apenas uma adaptação técnica, mas uma resposta necessária ao "ponto de virada" que exige a profunda integração das capacidades civis e militares.

Adequado para:

• Sistemas de terminais de contêineres para rodovias, ferrovias e mar no conceito de logística de uso duplo da logística pesada

Quais exemplos internacionais mostram estratégias de enfrentamento bem-sucedidas?

Outros países já desenvolveram abordagens inovadoras para lidar com a escassez de espaço em logística, que poderiam servir de modelo para a Alemanha. Esses exemplos internacionais demonstram como, por meio de soluções criativas e vontade política, estruturas logísticas eficientes podem ser criadas mesmo com recursos de espaço limitados.

Singapura, que ultrapassou a Alemanha como campeã mundial em logística, demonstra de forma impressionante como uma infraestrutura logística altamente eficiente pode ser construída mesmo em situações de extrema restrição de espaço. O modelo de cidade-estado se baseia em soluções logísticas verticais, sistemas altamente automatizados e no uso otimizado de cada metro quadrado disponível. Destaca-se a integração de diversos modais de transporte e a perfeita interconexão entre transporte marítimo, aéreo e terrestre.

O edifício logístico mais alto do mundo, com 200.000 metros quadrados de área distribuída em 24 andares, está localizado em Hong Kong. Todos os andares são acessíveis individualmente por meio de uma rampa em espiral, permitindo a distribuição eficiente de mercadorias sem sistemas complexos de elevadores. Este exemplo demonstra como soluções inovadoras de arquitetura e engenharia podem criar grandes capacidades de armazenamento mesmo com espaço mínimo.

Cidades japonesas como Tóquio desenvolveram centros logísticos de vários andares com rampas integradas que permitem que os caminhões dirijam diretamente para diferentes níveis. Essa solução combina as vantagens da utilização do espaço vertical com a praticidade no manuseio de cargas. Particularmente impressionante é a integração desses centros logísticos ao tecido urbano sem perturbar a vizinhança.

Os Países Baixos desenvolveram com sucesso parques logísticos próximos a portos que funcionam como polos multimodais. O Porto de Roterdã serve de modelo para a interligação eficiente de diferentes modais de transporte e a criação de sinergias entre diferentes funções logísticas. Essa concentração permite a utilização ideal da infraestrutura e reduz o espaço necessário por tonelada movimentada.

A Suécia desenvolveu conceitos inovadores para integrar a logística em áreas residenciais. Centros logísticos subterrâneos em Estocolmo demonstram como é possível criar espaço para funções logísticas, mesmo em áreas densamente povoadas, sem comprometer a qualidade de vida dos moradores. Embora essas soluções sejam mais caras de construir, elas oferecem vantagens significativas a longo prazo em termos de uso do solo.

A França implementou com sucesso conceitos de uso misto que combinam logística, escritórios e até áreas residenciais em um único complexo de edifícios. Esses projetos em Paris demonstram como a arquitetura inovadora e o planejamento cuidadoso podem integrar diferentes funções harmoniosamente. A separação cuidadosa dos diferentes fluxos de tráfego e horários de uso é particularmente importante.

Quais são as consequências a longo prazo sem contramedidas estratégicas?

Sem uma mudança estratégica na política de uso do solo e contramedidas adequadas, a economia alemã enfrentará danos significativos a longo prazo, que podem enfraquecer permanentemente a competitividade da região. As consequências afetariam diversos setores da economia e teriam efeitos cumulativos.

A desindustrialização em curso na Alemanha seria acelerada pela escassez de espaço logístico. Empresas industriais que não conseguem encontrar espaço logístico adequado ou são forçadas a pagar custos proibitivamente altos transferirão cada vez mais sua produção para o exterior. Uma pesquisa da Federação das Indústrias Alemãs já mostra que 16% das empresas pesquisadas estão transferindo ativamente pelo menos parte de sua produção para o exterior, enquanto 30% consideram essa medida em um futuro próximo.

A perda de seu papel como polo logístico europeu custaria à Alemanha um valor agregado considerável. Empresas internacionais que antes abasteciam a Europa a partir da Alemanha transferirão seus centros de distribuição para outros países onde haja espaço suficiente a preços razoáveis. Isso não apenas custaria empregos diretamente na área de logística, mas também afetaria serviços relacionados e fornecedores industriais.

O aumento dos custos logísticos elevaria os preços dos produtos alemães nos mercados internacionais e prejudicaria sua competitividade. As empresas alemãs teriam que aceitar localizações abaixo do ideal, resultando em cadeias de suprimentos ineficientes, ou pagar altos prêmios pelos poucos locais privilegiados disponíveis. Ambas as alternativas agravariam a estrutura de custos e prejudicariam a capacidade de exportação.

A força inovadora do setor logístico alemão seria prejudicada, visto que novas tecnologias e modelos de negócios exigiriam ambientes de teste e opções de escala adequados. Sem espaço suficiente para projetos-piloto e testes de sistemas automatizados, a Alemanha ficaria para trás em relação aos desenvolvimentos internacionais. Isso também comprometeria sua liderança tecnológica em áreas relacionadas, como a Indústria 4.0 e os sistemas autônomos, a longo prazo.

As disparidades regionais se intensificariam à medida que as funções logísticas fossem cada vez mais transferidas para áreas periféricas, enquanto os centros econômicos perderiam sua base logística. Isso enfraqueceria as áreas metropolitanas como locais de negócios e, simultaneamente, aumentaria o congestionamento do tráfego devido às rotas de transporte mais longas. Os impactos ambientais associados seriam contrários às metas climáticas do governo alemão.

O mercado de trabalho seria significativamente afetado, visto que o setor de logística é um dos mais importantes empregadores na Alemanha. A perda de empregos na área de logística não teria apenas efeitos diretos sobre o emprego, mas também repercussões indiretas em setores relacionados, como transporte, tecnologia de armazenagem e serviços de TI. Trabalhadores menos qualificados, para os quais a logística frequentemente representa uma importante opção de emprego, seriam particularmente afetados.

A atratividade da Alemanha para investimentos estrangeiros diminuiria, visto que a conectividade logística é um fator crucial de localização para muitas empresas industriais. Os investidores prefeririam cada vez mais outras localizações europeias que ofereçam melhores condições logísticas. Isso desencadearia um ciclo vicioso, pois menos investimentos também significariam menos inovação e modernização da infraestrutura existente.

Que mudança estratégica é necessária?

Uma análise da situação atual deixa claro que a Alemanha enfrenta um momento crítico. A situação paradoxal de uma economia estagnada combinada com a escassez de espaço logístico exige uma reavaliação fundamental das políticas anteriores e uma mudança estratégica que vá além das medidas de curto prazo.

Os problemas estruturais da economia alemã são profundamente enraizados e incluem altos custos de energia, mudanças demográficas, crescente concorrência internacional e infraestrutura obsoleta. Nesse contexto, um sistema logístico funcional não é apenas um componente fundamental, mas também um fator crucial de sucesso para a competitividade de todo o local de negócios.

As conclusões de especialistas mostram que a escassez de espaço não é apenas um problema temporário, mas uma ameaça de longo prazo à competitividade da Alemanha. O alerta sobre uma enorme escassez de espaço logístico baseia-se em análises sólidas e deve ser visto como um alerta para políticos e empresas.

Enfrentar esses desafios com sucesso exige uma abordagem coordenada que envolva diversos níveis e partes interessadas. O governo federal deve criar a estrutura abrangente, os estados devem adaptar o planejamento espacial de acordo e os municípios devem repensar suas práticas específicas de designação de terras. Sem essa abordagem coordenada, medidas isoladas não serão suficientes.

Exemplos internacionais demonstram que soluções inovadoras são possíveis mesmo com recursos terrestres limitados. A Alemanha pode aprender com as experiências de outros países e, simultaneamente, desenvolver suas próprias soluções adaptadas às condições alemãs. Em particular, o desenvolvimento de propriedades logísticas de vários andares e a melhor integração da logística em áreas urbanas oferecem um potencial considerável.

A digitalização e a automação na logística oferecem oportunidades adicionais para aumentar a eficiência e devem ser incentivadas. Investimentos em tecnologias modernas podem ajudar a aumentar a produtividade do espaço existente e reduzir as necessidades absolutas de espaço. Ao mesmo tempo, tais investimentos fortaleceriam a competitividade do setor logístico alemão.

A sustentabilidade deve ser vista como uma oportunidade, não como um obstáculo. A alta demanda por espaços logísticos sustentáveis demonstra que soluções ecologicamente corretas também podem ser economicamente bem-sucedidas. O desenvolvimento de propriedades logísticas energeticamente eficientes e neutras em CO2 pode conferir à Alemanha uma vantagem competitiva, contribuindo simultaneamente para o alcance de suas metas climáticas.

Chegou a hora de uma mudança estratégica. A economia alemã não pode mais esperar enquanto outros países modernizam e expandem sua infraestrutura logística. Somente por meio de ações decisivas em todos os níveis a Alemanha poderá manter e expandir sua posição como um importante centro de negócios e polo logístico na Europa. O setor de logística está pronto para esse desafio, mas precisa do arcabouço político e social adequado para concretizar todo o seu potencial.

Ficarei feliz em servir como seu conselheiro pessoal.

Chefe de Desenvolvimento de Negócios

LinkedIn

 

 

Ficarei feliz em servir como seu conselheiro pessoal.

entrar em contato comigo com Wolfenstein ∂ xpert.digital

me chamar +49 89 674 804 (Munique)

LinkedIn