Alemanha enfrenta escassez de espaço em logística – Falta de espaço compromete posição competitiva da Alemanha

O que significa para o setor de logística a situação paradoxal da economia alemã?

A economia alemã encontra-se numa situação aparentemente contraditória: enquanto o produto interno bruto estagna ou mesmo diminui, surge simultaneamente uma enorme escassez de espaço logístico. Este paradoxo levanta questões fundamentais sobre os problemas estruturais da economia alemã e o seu impacto na competitividade.

A economia alemã contraiu-se pelo segundo ano consecutivo em 2024, em 0,2%, após uma queda de 0,3% em 2023. Ao mesmo tempo, os dados mostram uma demanda contínua por espaço logístico, resultando em oferta limitada e aumento dos aluguéis. Esse cenário sugere que a estagnação da economia em geral não se traduz necessariamente em uma diminuição das necessidades logísticas.

As causas dessa estagnação são múltiplas e principalmente estruturais. Os altos custos de energia, o aumento das taxas de juros, a crescente concorrência internacional e as incertezas políticas estão afetando o setor exportador alemão. O potencial de produção da Alemanha está mais de 5% abaixo da projeção feita em 2019 para 2024. Esses desafios estruturais estão criando um ambiente no qual as empresas estão adiando investimentos e planos de expansão, ao mesmo tempo em que precisam otimizar e modernizar suas cadeias de suprimentos existentes.

A demanda por espaço na logística é impulsionada por diversos fatores que operam independentemente da conjuntura econômica geral. O boom do e-commerce, embora tenha arrefecido um pouco, continua a exigir estruturas logísticas descentralizadas. Ao mesmo tempo, os processos de reestruturação na indústria, particularmente no setor automotivo devido à transição para a eletromobilidade, estão gerando necessidades adicionais de espaço.

Como se desenvolveu o mercado imobiliário logístico alemão nos últimos anos?

O mercado imobiliário logístico alemão passou por um desenvolvimento notável nos últimos anos, caracterizado por uma demanda sustentada aliada a uma oferta limitada. Esse desenvolvimento se reflete nos números de vendas, nas tendências de preços e nas mudanças estruturais dentro do mercado.

Nos últimos anos, o volume de imóveis logísticos arrendados na Alemanha tem oscilado entre 5,7 e 6,9 ​​milhões de metros quadrados anualmente. No primeiro semestre de 2025, já foram arrendados 2,7 milhões de metros quadrados, o que representa um aumento de quase onze por cento em comparação com o ano anterior. Esses números demonstram que, apesar dos desafios econômicos, a demanda por espaços logísticos permanece estável.

Os desenvolvimentos nos principais centros logísticos são particularmente dignos de nota. Embora esses mercados tradicionais tenham dominado o cenário por muito tempo, eles sofreram declínios significativos nos últimos anos. Isso se deve principalmente à escassez de espaço disponível e ao aumento dos preços dos terrenos nessas regiões. Como resultado, a demanda está se deslocando cada vez mais para localidades periféricas, onde há mais espaço disponível em condições mais favoráveis.

As tendências de aluguel refletem a escassez de espaço disponível. Em localizações privilegiadas, os aluguéis estão subindo de forma constante, em até 3,5% ao ano. Os aluguéis mais altos nas principais cidades já atingiram € 9,20 por metro quadrado. Esses aumentos de preços são impulsionados não apenas pela escassez de espaço disponível, mas também pelo aumento dos custos de construção e por exigências mais rigorosas de sustentabilidade e eficiência energética.

Outra tendência importante é a alta proporção de novas construções no mercado imobiliário logístico. Aproximadamente dois terços da rotatividade total de espaço são atribuídos a novos edifícios. Isso demonstra que as instalações existentes muitas vezes já não atendem aos requisitos modernos e que as empresas estão dispostas a investir em novas propriedades logísticas tecnologicamente avançadas.

A estrutura da demanda também mudou. Enquanto os provedores de serviços logísticos costumavam dominar o mercado, as empresas industriais são agora o grupo de usuários mais importante, representando mais de 40%. Isso reflete a tendência de internalização das funções logísticas e a importância da logística para os processos de reestruturação industrial.

Quais são as causas estruturais subjacentes à escassez de espaço?

A escassez de espaço logístico na Alemanha não é apenas resultado do aumento da demanda, mas também de problemas estruturais do lado da oferta. Essas causas estão profundamente enraizadas no contexto político, jurídico e de planejamento, e exigem soluções de longo prazo.

Um problema crucial reside nas políticas restritivas de uso do solo adotadas pelas autoridades locais. As áreas logísticas desempenham um papel secundário nos planos de desenvolvimento urbano, embora sejam fundamentais para as pequenas e médias empresas. Os planejadores urbanos e as prefeituras frequentemente priorizam outros usos, como espaços residenciais ou comerciais, por serem percebidos como mais atrativos e menos disruptivos.

O governo alemão pretende reduzir o consumo de terra para menos de 30 hectares por dia até 2030, e a UE está mesmo a tentar atingir o consumo líquido zero de terra até 2050. Estes objetivos de política ambiental aumentam a pressão sobre os terrenos comerciais e industriais disponíveis e complicam significativamente a designação de novas zonas comerciais e industriais.

Os longos processos de aprovação agravam o problema. O desenvolvimento de novos espaços logísticos envolve processos complexos de planejamento e licenciamento que podem se arrastar por vários anos. Esses atrasos significam que a oferta não consegue acompanhar o crescimento da demanda.

A escassez de terrenos urbanos restringe ainda mais a oferta, principalmente nos principais centros logísticos. Nas áreas metropolitanas, as instalações logísticas competem com outros usos pelo espaço limitado, muitas vezes perdendo a disputa. Isso leva ao deslocamento da logística para locais periféricos, resultando em rotas de transporte mais longas e custos mais elevados.

Outro fator estrutural é a crescente aversão ao risco por parte dos bancos no financiamento de projetos logísticos especulativos. A participação de imóveis logísticos construídos de forma especulativa caiu para apenas 13% do volume total de desenvolvimento, em comparação com uma média de 32% entre 2019 e 2023. Isso significa que novos espaços agora são desenvolvidos principalmente com contratos de locação prévios garantidos, o que limita a flexibilidade do mercado.

A fragmentação de responsabilidades entre os diferentes níveis administrativos dificulta o planejamento espacial coordenado. Embora o governo federal defina as metas gerais, a implementação concreta fica a cargo dos estados e municípios, que frequentemente têm prioridades diferentes. Essa falta de coordenação leva a resultados abaixo do ideal e atrasa os desenvolvimentos necessários.

Por que o setor de logística continua apresentando forte crescimento apesar da estagnação econômica?

O dinamismo contínuo do setor de logística, apesar da estagnação econômica geral, pode ser explicado por diversas tendências e mudanças estruturais que operam independentemente da conjuntura econômica geral. Esses desenvolvimentos destacam o papel central da logística na economia moderna e sua função como facilitadora para outros setores.

O comércio eletrônico continua sendo um importante motor de crescimento, mesmo que o ritmo tenha diminuído um pouco. As expectativas dos consumidores por prazos de entrega rápidos e opções de frete flexíveis exigem estruturas logísticas descentralizadas e centros de distribuição modernos. Uma previsão indica uma expansão do espaço logístico relacionado ao comércio eletrônico em até 500.000 metros quadrados somente na Alemanha até 2028.

Os processos de reestruturação na indústria também estão impulsionando a demanda por espaço logístico. A indústria automotiva, em particular, requer novas estruturas de armazenagem e distribuição para baterias, peças de reposição e cadeias de suprimentos alteradas em decorrência da eletromobilidade. Esses processos de transformação industrial são em grande parte independentes das flutuações econômicas de curto prazo e continuam mesmo em períodos economicamente desafiadores.

A crescente complexidade das cadeias de suprimentos globais e a necessidade de diversificação de riscos estão impulsionando uma demanda adicional por armazenagem. As empresas estão criando estoques de segurança para se protegerem contra interrupções no fornecimento e implementando estratégias de nearshoring, que exigem armazenagem local. Essas estratégias defensivas estão aumentando a demanda por espaço logístico, mesmo em um cenário econômico de estagnação.

Os requisitos de sustentabilidade estão impulsionando a modernização das estruturas logísticas existentes. Mais de 65% dos investidores institucionais preferem projetos imobiliários que atendam aos critérios ESG (Ambiental, Social e de Governança). Isso está gerando uma demanda por edifícios logísticos com certificação e eficiência energética, além da substituição de estruturas obsoletas por alternativas modernas e sustentáveis.

A digitalização dos processos logísticos exige novas infraestruturas e conceitos de construção. Sistemas automatizados de armazéns, robótica e inteligência artificial demandam espaços especialmente projetados com equipamentos técnicos adequados. Essas exigências tecnológicas estão tornando obsoletas muitas propriedades logísticas existentes e criando uma demanda por espaços modernos e compatíveis com a tecnologia.

As mudanças demográficas e a escassez de mão de obra qualificada estão intensificando a tendência de automação na logística. As empresas estão investindo em soluções de alta tecnologia para reduzir sua dependência do trabalho humano. Esses investimentos em automação continuam mesmo durante períodos de recessão econômica, pois criam vantagens competitivas de longo prazo.

Esta tecnologia inovadora promete mudar radicalmente a logística de contêineres. Em vez de empilhar contêineres horizontalmente como antes, eles são armazenados verticalmente em estruturas de estantes de aço com vários níveis. Isso não só permite um aumento drástico na capacidade de armazenamento dentro do mesmo espaço, como também revoluciona todos os processos no terminal de contêineres.

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Qual o impacto da escassez de terrenos disponíveis na competitividade alemã?

A falta de espaço logístico adequado põe em risco a competitividade da Alemanha em vários níveis e pode levar a um enfraquecimento de sua posição econômica a longo prazo. Os efeitos variam desde aumentos diretos de custos até desvantagens estratégicas na competição internacional.

A Alemanha já perdeu sua posição de campeã mundial em logística e caiu do primeiro para o terceiro lugar no Índice de Desempenho Logístico do Banco Mundial. Esse declínio se deve, em parte, a déficits de infraestrutura e gargalos de capacidade, incluindo a falta de

O espaço logístico está incluído. A logística alemã já não é competitiva em muitas áreas, o que se reflete sintomaticamente nas antigas vantagens locacionais.

A escassez de espaço está causando aumentos significativos nos custos, o que impacta a competitividade das empresas alemãs. O aumento dos aluguéis e dos custos de terrenos em centros logísticos é repassado aos clientes, tornando os produtos alemães mais caros nos mercados internacionais. As empresas precisam escolher entre aceitar custos mais altos ou recorrer a localizações inadequadas, resultando em rotas de transporte mais longas e processos menos eficientes.

A falta de terrenos adequados disponíveis está dificultando o investimento e o estabelecimento de empresas internacionais. Investidores estrangeiros que desejam utilizar a Alemanha como um centro logístico para a Europa não conseguem encontrar os terrenos necessários ou têm que pagar preços proibitivos. Isso enfraquece a posição da Alemanha como porta de entrada para a Europa e favorece outras localidades na região.

A escassez de terrenos disponíveis obriga as empresas a tomarem decisões de localização subótimas. Em vez de escolherem a localização logisticamente mais vantajosa, têm de optar pela disponível, o que impacta negativamente a eficiência de toda a cadeia de abastecimento. Isto leva a prazos de entrega mais longos, custos de transporte mais elevados e um serviço ao cliente inferior, enfraquecendo a posição competitiva das empresas alemãs.

A flexibilidade limitada na seleção de locais dificulta a adaptação da economia alemã às mudanças nas condições de mercado. Em um ambiente global dinâmico, a capacidade de adaptar rapidamente as estruturas logísticas é um fator competitivo crucial. Se as empresas não conseguem operar com flexibilidade devido à falta de espaço, perdem a capacidade de resposta e a adaptabilidade ao mercado.

A falta de espaços logísticos modernos e compatíveis com a tecnologia está atrasando a digitalização e a automação da logística alemã. Enquanto outros países investem em centros logísticos automatizados de última geração, as empresas alemãs frequentemente dependem de infraestrutura obsoleta. Isso acarreta desvantagens em termos de produtividade e custos operacionais mais elevados, o que prejudica a competitividade internacional.

Como evoluirá a demanda por espaço logístico até 2028?

As previsões para a evolução da procura de espaços logísticos até 2028 apresentam um panorama diversificado, caracterizado por desacelerações a curto prazo e crescimento a longo prazo. Esta evolução reflete a complexa interação entre fatores cíclicos e tendências estruturais.

Para 2024, prevê-se inicialmente uma queda temporária na procura, representando uma reação às incertezas económicas atuais e ao aumento da pressão dos custos sobre os inquilinos. No entanto, este declínio é essencialmente cíclico e não deverá obscurecer as tendências de crescimento a longo prazo.

As previsões para o desenvolvimento até 2028 apresentam um cenário significativamente mais positivo. Estudos antecipam um aumento na ocupação para aproximadamente 7,1 milhões de metros quadrados em 2028, representando um crescimento de 27% em comparação com 2023. Esse crescimento é impulsionado por diversas megatendências, incluindo digitalização, flexibilização e mudanças demográficas.

O volume de novas construções poderá aumentar para mais de 4,5 milhões de metros quadrados por ano até 2028, desde que os municípios disponibilizem os terrenos necessários. Esta previsão demonstra que o potencial de crescimento depende fortemente da disponibilidade de terrenos adequados e é influenciado por decisões políticas a nível municipal.

Diferentes setores contribuirão de maneiras distintas para o desenvolvimento da demanda. Apesar dos sinais atuais de desaceleração, o comércio eletrônico continuará sendo um importante motor de crescimento, principalmente devido aos realinhamentos realizados por empresas consolidadas e à reestruturação inicial em direção à logística descentralizada. Os setores de varejo e atacado também demonstram um ímpeto contínuo na reestruturação de suas redes logísticas.

O comércio atacadista é de particular importância e, segundo pesquisas de especialistas, deveria receber maior atenção por parte de incorporadores e proprietários de imóveis. Este setor tem recebido menos atenção até o momento, mas apresenta um considerável potencial de crescimento na demanda por espaços logísticos modernos.

A indústria automotiva desenvolverá novas necessidades de espaço devido à transformação para a eletromobilidade. Novas cadeias de suprimentos para baterias, logística de peças de reposição alterada e processos de produção modificados exigem estruturas logísticas adaptadas. Essa transformação industrial é amplamente independente das flutuações econômicas e sustentará estruturalmente a demanda.

A procura por espaços logísticos sustentáveis ​​crescerá de forma desproporcional. Até 2030, prevê-se que o défice de oferta de espaços logísticos sustentáveis ​​na Alemanha atinja 42%. Em toda a Europa, a procura excederá a oferta em 21,2 milhões de metros quadrados, criando oportunidades de investimento significativas para promotores imobiliários e investidores.

Quais são as soluções para a falta de espaço?

Para solucionar a escassez de espaço no setor logístico alemão, é necessária uma abordagem multifacetada que inclua tanto medidas de curto prazo para aumentar a eficiência quanto reformas estruturais de longo prazo. Diversos atores já estão trabalhando em soluções inovadoras com potencial para amenizar a situação.

Os edifícios logísticos de vários andares oferecem uma solução promissora para a escassez de espaço, principalmente em áreas urbanas. Nas metrópoles asiáticas, edifícios logísticos com quatro a seis andares já são comuns, com rampas externas que permitem o fácil acesso de caminhões aos andares superiores. Na Alemanha, no entanto, é necessário primeiro estabelecer um marco legal para viabilizar a construção desse tipo de imóvel logístico.

O desenvolvimento de terrenos industriais abandonados está se tornando cada vez mais importante. Em muitas regiões fortemente afetadas por mudanças estruturais, áreas centrais das cidades estão disponíveis e sem uso. Essas áreas podem ser desenvolvidas para aplicações logísticas modernas por meio de requalificação e conversão, permitindo o uso eficiente de superfícies já impermeabilizadas e reduzindo a pressão sobre os espaços verdes.

A revitalização de edifícios existentes representa outro pilar importante na solução do problema da escassez de terrenos. Com taxas de vacância inferiores a dois por cento em muitas áreas metropolitanas, são necessárias previsões de demanda nos níveis federal, estadual e municipal, que devem ser estreitamente coordenadas com os programas regionais de planejamento espacial. Os edifícios existentes podem ser adaptados às necessidades atuais por meio de modernização e atualizações técnicas.

Conceitos inovadores de uso misto podem contribuir para aumentar a aceitação de áreas logísticas em regiões urbanas. Projetos que combinam moradia, trabalho, comércio e logística demonstram maneiras pelas quais as funções logísticas podem ser melhor integradas ao desenvolvimento urbano. No entanto, essas abordagens exigem uma mudança de mentalidade entre os planejadores urbanos e os desenvolvedores de projetos.

A digitalização e a automação podem ajudar a aumentar a eficiência dos espaços logísticos existentes. Através da utilização de inteligência artificial, robótica e sistemas otimizados de gestão de armazéns, é possível aumentar a produtividade do espaço. Isso reduz a necessidade absoluta de espaço e permite uma utilização mais intensiva das capacidades existentes.

A cooperação entre empresas pode contribuir para uma utilização mais eficiente do espaço logístico. Os conceitos de logística compartilhada, em que várias empresas utilizam armazéns e centros de distribuição conjuntos, reduzem a necessidade total de espaço e melhoram a utilização da capacidade. No entanto, essas abordagens exigem novas formas de cooperação e confiança entre os concorrentes.

Os legisladores devem adaptar o quadro legal para viabilizar soluções inovadoras. Isso inclui alterações nos regulamentos de construção para permitir imóveis logísticos de vários andares, processos de licenciamento simplificados para empreendimentos em áreas degradadas e regulamentações de zoneamento mais flexíveis para áreas de uso misto. Sem esses ajustes regulatórios, muitas soluções promissoras permanecerão inexploradas.

Em um mundo caracterizado por convulsões geopolíticas, cadeias de suprimentos frágeis e uma nova consciência da vulnerabilidade de infraestruturas críticas, o conceito de segurança nacional está passando por uma reavaliação fundamental. A capacidade de um Estado de garantir sua prosperidade econômica, o abastecimento de sua população e sua capacidade militar depende cada vez mais da resiliência de suas redes logísticas. Nesse contexto, o termo "dupla utilização" está evoluindo de uma categoria de nicho de controle de exportação para uma doutrina estratégica abrangente. Essa mudança não é apenas uma adaptação técnica, mas uma resposta necessária ao "ponto de virada" que exige a profunda integração das capacidades civis e militares.

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Que exemplos internacionais demonstram estratégias de enfrentamento bem-sucedidas?

Outros países já desenvolveram abordagens inovadoras para lidar com a escassez de terras na logística, que podem servir de modelo para a Alemanha. Esses exemplos internacionais demonstram como, por meio de soluções criativas e vontade política, é possível criar estruturas logísticas eficientes mesmo com recursos fundiários limitados.

Singapura, que ultrapassou a Alemanha como campeã mundial em logística, demonstra de forma impressionante como uma infraestrutura logística altamente eficiente pode ser construída mesmo em espaços extremamente limitados. O modelo da cidade-estado baseia-se em soluções de logística vertical, sistemas altamente automatizados e no uso otimizado de cada metro quadrado disponível. Merece destaque a integração de diversos modais de transporte e a perfeita interconexão entre o transporte marítimo, aéreo e terrestre.

Hong Kong abriga o edifício logístico mais alto do mundo, com 200.000 metros quadrados de área útil distribuídos em 24 andares. Cada andar é acessível individualmente por uma rampa em espiral, permitindo a distribuição eficiente de mercadorias sem a necessidade de sistemas complexos de elevadores. Este exemplo demonstra como soluções inovadoras de arquitetura e engenharia podem criar grandes capacidades de armazenamento mesmo com uma área mínima.

Cidades japonesas como Tóquio desenvolveram centros logísticos de vários andares com rampas integradas que permitem que os caminhões acessem diretamente os diferentes níveis. Essa solução combina as vantagens da utilização do espaço vertical com a praticidade no manuseio de mercadorias. Particularmente impressionante é a integração desses centros logísticos ao tecido urbano sem perturbar a vizinhança.

Os Países Baixos desenvolveram com sucesso parques logísticos próximos a portos que funcionam como centros multimodais. O Porto de Roterdão serve de modelo para a integração eficiente de diferentes modais de transporte e a criação de sinergias entre várias funções logísticas. Essa concentração permite a utilização otimizada da infraestrutura e reduz a área necessária por tonelada movimentada.

A Suécia desenvolveu conceitos inovadores para integrar a logística em áreas residenciais. Os centros logísticos subterrâneos em Estocolmo demonstram como é possível criar espaço para funções logísticas mesmo em áreas densamente povoadas, sem impactar negativamente a qualidade de vida dos moradores. Embora essas soluções sejam mais caras para construir, oferecem vantagens significativas a longo prazo em termos de uso do solo.

A França implementou com sucesso conceitos de uso misto que combinam logística, escritórios e até apartamentos em um único complexo de edifícios. Esses projetos em Paris demonstram como a arquitetura inovadora e o planejamento cuidadoso podem integrar harmoniosamente diferentes funções. A separação criteriosa dos diversos fluxos de tráfego e horários de uso é particularmente importante nesse processo.

Quais são as consequências a longo prazo sem contramedidas estratégicas?

Sem uma mudança estratégica na política de uso da terra e contramedidas correspondentes, a economia alemã enfrentará danos significativos a longo prazo que poderão enfraquecer permanentemente a competitividade do país. As consequências afetariam diversos setores da economia e teriam efeitos cumulativos.

A desindustrialização em curso na Alemanha seria acelerada pela escassez de espaço logístico. Empresas industriais que não conseguem encontrar instalações logísticas adequadas ou enfrentam custos proibitivos irão, cada vez mais, transferir sua produção para o exterior. Uma pesquisa da Federação das Indústrias Alemãs (BDI) já mostra que 16% das empresas pesquisadas estão transferindo ativamente pelo menos parte de sua produção para o exterior, enquanto 30% consideram essa medida em um futuro próximo.

A perda de seu papel como centro logístico europeu custaria à Alemanha um valor agregado significativo. Empresas internacionais que abastecem a Europa a partir da Alemanha realocarão seus centros de distribuição para outros países onde haja espaço suficiente disponível a preços razoáveis. Isso resultaria não apenas em perdas diretas de empregos na logística, mas também afetaria serviços relacionados e fornecedores industriais.

O aumento dos custos logísticos elevaria os preços dos produtos alemães nos mercados internacionais e prejudicaria sua competitividade. As empresas alemãs teriam que optar entre aceitar localizações subótimas, resultando em cadeias de suprimentos ineficientes, ou pagar altos preços pelas poucas localizações privilegiadas disponíveis. Ambas as alternativas agravariam a estrutura de custos e prejudicariam a capacidade de exportação.

A capacidade de inovação do setor logístico alemão seria prejudicada, uma vez que novas tecnologias e modelos de negócio exigem ambientes de teste adequados e capacidade de escalonamento. Sem espaço suficiente para projetos-piloto e testes de sistemas automatizados, a Alemanha ficaria para trás em relação aos desenvolvimentos internacionais. A longo prazo, isso também colocaria em risco sua liderança tecnológica em áreas correlatas, como a Indústria 4.0 e sistemas autônomos.

As disparidades regionais se intensificariam à medida que as funções logísticas fossem cada vez mais transferidas para áreas periféricas, enquanto os centros econômicos perderiam sua base logística. Isso enfraqueceria as áreas metropolitanas como polos econômicos e, simultaneamente, aumentaria o congestionamento do tráfego devido a rotas de transporte mais longas. Os impactos ambientais associados contrariariam as metas climáticas do governo alemão.

O mercado de trabalho seria significativamente afetado, visto que o setor de logística é um dos maiores empregadores da Alemanha. A perda de empregos na área de logística teria não apenas efeitos diretos no emprego, mas também repercussões indiretas em setores relacionados, como transporte, tecnologia de armazenagem e serviços de TI. Os mais afetados seriam os trabalhadores menos qualificados, para os quais a logística muitas vezes representa uma importante opção de emprego.

A atratividade da Alemanha para investimentos estrangeiros diminuiria, visto que as conexões logísticas são um fator crucial para a localização de muitas empresas industriais. Os investidores passariam a preferir cada vez mais outros locais na Europa que ofereçam melhores condições logísticas. Isso desencadearia um ciclo vicioso, pois menos investimento significaria também menos inovação e modernização da infraestrutura existente.

Que mudança estratégica é necessária?

A análise da situação atual deixa claro que a Alemanha enfrenta um momento crítico. O paradoxo de uma economia estagnada, aliado à escassez de espaço logístico, exige uma reavaliação fundamental das políticas vigentes e uma mudança estratégica que vá além de medidas de curto prazo.

Os problemas estruturais da economia alemã estão profundamente enraizados e incluem altos custos de energia, mudanças demográficas, crescente concorrência internacional e infraestrutura obsoleta. Nesse contexto, um sistema logístico eficiente não é apenas um componente importante, mas um fator crucial para o sucesso e a competitividade de toda a região onde a empresa está localizada.

Os resultados dos estudos de especialistas mostram que a escassez de espaço disponível não é apenas um problema temporário, mas uma ameaça a longo prazo para a competitividade da Alemanha. O alerta sobre a grave falta de espaço logístico baseia-se em análises sólidas e deve servir de alerta para os legisladores e as empresas.

Para enfrentar esses desafios com sucesso, é necessária uma abordagem coordenada que envolva vários níveis e partes interessadas. O governo federal deve estabelecer a estrutura geral, os estados devem adaptar seu planejamento espacial de acordo e os municípios devem repensar suas destinações específicas de terras. Sem essa abordagem coordenada, medidas isoladas não serão suficientes.

Exemplos internacionais demonstram que soluções inovadoras são possíveis mesmo com recursos fundiários limitados. A Alemanha pode aprender com as experiências de outros países, ao mesmo tempo que desenvolve soluções próprias adaptadas às condições alemãs. Em particular, o desenvolvimento de edifícios logísticos de vários andares e uma melhor integração da logística nas áreas urbanas oferecem um potencial considerável.

A digitalização e a automação da logística oferecem oportunidades adicionais para aumentar a eficiência e devem ser incentivadas. Investimentos em tecnologias modernas podem ajudar a aumentar a produtividade dos espaços existentes e a reduzir a necessidade de espaço físico. Ao mesmo tempo, esses investimentos fortaleceriam a competitividade do setor logístico alemão.

A sustentabilidade deve ser vista como uma oportunidade, não como um obstáculo. A alta demanda por espaços logísticos sustentáveis ​​demonstra que soluções ecologicamente corretas também podem ser economicamente viáveis. O desenvolvimento de propriedades logísticas energeticamente eficientes e neutras em carbono pode conferir à Alemanha uma vantagem competitiva e, simultaneamente, contribuir para o alcance das metas climáticas.

Chegou a hora de uma mudança estratégica. A economia alemã não pode mais se dar ao luxo de esperar enquanto outros países modernizam e expandem sua infraestrutura logística. Somente por meio de ações decisivas em todos os níveis a Alemanha poderá manter e fortalecer sua posição como um importante polo econômico e centro logístico na Europa. O setor de logística está pronto para esse desafio, mas precisa do contexto político e social adequado para atingir seu pleno potencial.

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