Garagem solar na Renânia do Norte-Vestfália: Garagem solar obrigatória a partir de 35 vagas de estacionamento - procurando um edifício ou sistema para Colônia, Düsseldorf, Dortmund ou Essen?

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Publicado em: 13 de julho de 2021 / atualização de: 4 de agosto de 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein

Carports solares para NRW – Xpert.Digital / Ramon Cliff|Shutterstock.com

NRW: Garagem solar obrigatória a partir de 35 vagas de estacionamento

Em vez dos 25 lugares de estacionamento anteriormente planeados, que devem ser cobertos com sistema fotovoltaico (palavra-chave: garagem solar, exigência solar ), isto aplica-se agora a lugares de estacionamento abertos com 35 lugares ou mais. O parlamento estadual decidiu isso em 30 de junho de 2021. A regra aplica-se apenas a áreas comerciais, como supermercados ou estacionamentos de empresas, e não a residências particulares ou edifícios residenciais. A Ministra da Construção, Ina Scharrenbach, enfatizou que as vagas de estacionamento são de terra morta com superfícies de concreto que esquentam. De uma forma geral, os novos regulamentos de construção promovem a construção de habitação e garantem o crescimento das energias renováveis, especialmente na zona das zonas vedadas.

Manteremos você atualizado sobre novos desenvolvimentos na Renânia do Norte-Vestfália aqui:

Obrigação solar em NRW? Renânia do Norte-Vestfália - O status atual - Novo: exigência solar para garagem solar

No dia 16 de junho houve uma disputa sobre o novo regulamento de construção do Estado e a votação teve que ser adiada. Isto afetou, entre outras coisas, a mudança na necessidade de energia solar para vagas de estacionamento abertas recém-construídas, de 25 vagas para 35 vagas para garagens solares. No dia 25 de junho houve outra audiência de especialistas sobre os regulamentos relevantes de construção do Estado. Os novos regulamentos estaduais de construção aplicam-se imediatamente.

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No caso de garagens solares, isto só se aplica a pedidos de licenças de construção para novas vagas de estacionamento de veículos a partir de 1º de janeiro de 2022. Seção 8 (Fn 10) Áreas não urbanizadas de propriedades construídas, parques infantis, parágrafo 2 do novo edifício estadual os regulamentos da Renânia do Norte-Vestfália declaram:

Ao construir um novo lugar de estacionamento aberto adequado para uso solar que sirva um edifício não residencial com mais de 35 lugares de estacionamento para veículos motorizados, um sistema fotovoltaico deve ser instalado acima do lugar de estacionamento adequado para uso solar se o pedido de licença de construção for submetido à autoridade de controle de construção recebe. A instalação de um sistema solar térmico para geração de calor equivale a cumprimento. As sentenças 1 e 2 não se aplicam a vagas de estacionamento,

1. que estejam dispostos directamente ao longo das faixas de rodagem da via pública, ou
2. se o cumprimento de outras obrigações de direito público as contradizer.

A autoridade supervisora do edifício pode conceder exceções ou, mediante pedido, uma isenção de acordo com as frases 1 e 2, especialmente por razões de desenvolvimento urbano, se o cumprimento envolver um esforço desproporcional.

Prossegue dizendo: Os espaços abertos de propriedade do estado da Renânia do Norte-Vestfália devem ser adequadamente arborizados ou plantados além do parágrafo 1, sujeitos à legislação de construção existente, lei estatutária, proteção de monumentos ou outras disposições legais. lugares de estacionamento abertos propriedade do Estado da Renânia do Norte-Vestefália . Recomenda-se às autoridades locais que procedam de acordo com a frase 1 no que diz respeito aos seus espaços abertos e de acordo com o parágrafo 2 para os lugares de estacionamento abertos.

O primeiro parágrafo do parágrafo 8 (nota 10) afirma: As áreas das propriedades desenvolvidas que não são cobertas por edifícios ou estruturas comparáveis devem ser deixadas ou tornadas absorventes de água e cobertas com vegetação ou plantação, a menos que isso atenda aos requisitos de outro permitido uso das áreas opostas. A frase 1 não se aplica na medida em que os planos de desenvolvimento ou outros estatutos estabeleçam disposições relativas às áreas não urbanizadas.

Mais sobre isso aqui:

A exigência solar para vagas de estacionamento abertas é também mais um passo na expansão da infraestrutura para eletromobilidade.

Adequado para:

Pesquisa de opinião sobre o prêmio de compra de automóveis na Alemanha

Bônus de compra para carros novos? – Imagem: Xpert.Digital

Pesquisa de opinião sobre o bônus de compra de automóveis na Alemanha por tipo de condução 2020 - A maioria rejeita incentivos governamentais de compra de automóveis: um total de 55 por cento dos entrevistados pela ARD-DeutschlandTRENDS afirmaram que eram totalmente contra a introdução de um bônus de compra para novos carros, independentemente do tipo de direção. Como parte do pacote de estímulo económico para superar as consequências económicas da crise da Corona, a grande coligação decidiu promover apenas iniciativas alternativas através do pagamento de bónus. Os subsídios para aquisição de veículos elétricos, híbridos ou a hidrogénio, que já existem sob a forma de bónus ambiental, vão ser aumentados.

A fonte não fornece nenhuma informação sobre a falta de pontos percentuais. A pergunta foi feita na fonte na redação seguinte: “Outra proposta afeta os bônus de compra tão chamados para a nova compra de carros. O estado assumiria parte do preço de compra. Deveria haver esse bônus de compra apenas para carros elétricos? Deveria haver também um bônus de compra mais baixo para carros com motores de combustão? Deveria haver os mesmos bônus de compra para todos os veículos novos? Ou você é completamente contra tais incentivos estatais ao comprar um carro novo?

Qual forma de bônus de compra de carros novos você prefere?

55%: Sou totalmente contra os incentivos governamentais na compra de um carro
19%: Os mesmos bônus de compra para todos os veículos novos
18%: Bônus de compra apenas para carros elétricos
6%: Menor prêmio de compra também para carros com motor a combustão

Valor do bônus ambiental para compra de veículos elétricos na Alemanha

Valor do bônus ambiental na compra de veículos elétricos – Imagem: Xpert.Digital

Esta estatística mostra o valor do bônus de compra de veículos elétricos, também conhecido como bônus ambiental, por tipo de condução de veículo elétrico na Alemanha em 2021 (em 27 de abril de 2021). É elegível a compra (compra ou leasing) de um veículo elétrico, bem como dos correspondentes veículos usados. O prêmio é suportado proporcionalmente pelo governo federal e pela montadora. O prémio ambiental para veículos elétricos a bateria pura com um preço de tabela líquido até 40.000 euros ascendeu a 9.000 euros por veículo em 2021.

As taxas de financiamento indicadas aplicam-se retroativamente às aprovadas a partir de 4 de junho. De acordo com a BAFA, são elegíveis para financiamento automóveis puramente eléctricos, híbridos plug-in e automóveis com células de combustível, bem como os correspondentes veículos usados.

Valor do bônus ambiental para compra de veículos elétricos na Alemanha 2021

Participação federal

Veículo a bateria até € 40.000, preço de tabela líquido – € 6.000
Veículo a bateria acima de 40.000€ a 65.000€ Preço de tabela líquido – 5.000€
Veículo híbrido plug-in até € 40.000, preço de tabela líquido – € 4.500
Veículo híbrido plug-in acima de 40.000€ a 65.000€, preço de tabela líquido – 3.750€

Participação do fabricante

Veículo a bateria até € 40.000, preço de tabela líquido – € 3.000
Veículo a bateria acima de 40.000€ a 65.000€, preço de tabela líquido – 2.500€
Veículo híbrido plug-in até € 40.000, preço de tabela líquido – € 2.250
Veículo híbrido plug-in acima de 40.000€ a 65.000€, preço de tabela líquido – 1.875€

Bônus ambientais solicitados para carros elétricos na Alemanha por fabricante até 2021

Número de bônus ambientais solicitados para carros elétricos – Imagem: Xpert.Digital

A Volkswagen é número um quando o assunto é pedidos de bônus na compra de carros elétricos. Em junho de 2021, o número de bônus de compra solicitados para veículos elétricos a bateria ou híbridos plug-in do fabricante de automóveis com sede em Wolfsburg era de cerca de 102.400. Mercedes-Benz e Renault seguiram em segundo e terceiro lugares.

Podem ser financiadas viaturas até 65 mil euros

É elegível para financiamento a aquisição (compra ou leasing) de um veículo elétrico a bateria, híbrido plug-in ou célula de combustível, matriculado pela primeira vez e que não exceda um preço de tabela líquido do modelo básico de 65.000 euros.

Incentivo à compra de carros elétricos

O objetivo do pagamento de bônus na compra de automóveis, introduzido em julho de 2016, era promover a eletromobilidade e estimular a compra de automóveis comparativamente caros com acionamento elétrico, a fim de se aproximar da meta de um milhão de carros elétricos em 2020 estabelecida pelo governo federal. governo da época. Em 1º de janeiro de 2021, cerca de 309.100 carros elétricos foram registrados na Alemanha. Os novos registos de carros elétricos têm aumentado constantemente desde 2016.

Número de bônus ambientais solicitados para carros elétricos na Alemanha, por fabricante, até junho de 2021

Volkswagen – 102.405
Mercedes-Benz – 68.639
Renault – 64.830
BMW – 64.821
Inteligente – 38.146
Hyundai – 35.857
Audi – 35.498
Tesla – 33.208
Kia – 25.319
Mitsubishi – 21.805

Carros híbridos na Alemanha até 2021

Número de carros híbridos na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital

Estoque de carros híbridos em nível recorde – em 2021, o estoque de automóveis de passageiros com propulsão híbrida na Alemanha era de cerca de um milhão de unidades. Em 2011, cerca de 37.300 carros híbridos foram registados na Alemanha. Desde então, a população tem aumentado continuamente a cada ano. Um veículo híbrido é um veículo no qual existem pelo menos dois conversores de energia e dois sistemas de armazenamento de energia no veículo para alimentar o veículo. Os conversores de energia são, por exemplo, motores elétricos, a gasolina e diesel, os dispositivos de armazenamento de energia são, por exemplo, acumuladores, tanques de combustível ou tanques de gás. Os veículos híbridos que também possuem motor elétrico são classificados como carros elétricos (híbridos plug-in).

Bônus de compra para veículos elétricos e híbridos plug-in

A compra ou aluguer de vários tipos de carros elétricos pode ser subsidiada na Alemanha através do chamado bónus ambiental. É elegível para financiamento a compra (compra ou leasing) de um veículo elétrico matriculado pela primeira vez e que não exceda um preço de tabela líquido do modelo base de 65 mil euros. Os veículos elétricos a bateria pura são financiados com até 9.000 euros e os veículos elétricos híbridos com até 5.625 euros. Dois terços do prêmio são suportados pelo governo federal e um terço pela montadora. Este aumento do subsídio (anteriormente: veículos eléctricos a bateria pura 4.000 euros, veículos eléctricos híbridos 3.000 euros) foi decidido no âmbito do programa de estímulo económico para combater os efeitos da Corona.

A demanda por unidades alternativas está aumentando

A percentagem de veículos clássicos em novos registos caiu significativamente nos últimos meses, mas o número de carros elétricos na Alemanha está a aumentar continuamente. No entanto, outras unidades alternativas não apresentam um crescimento comparável; os híbridos plug-in e os BEV também dominam as outras unidades alternativas quando se trata de novos registos.

Número de carros híbridos na Alemanha de 2011 a 2021

2011 – 37.256 carros híbridos na Alemanha
2012 – 47.642 carros híbridos na Alemanha
2013 – 64.995 carros híbridos na Alemanha
2014 – 85.575 carros híbridos na Alemanha
2015 – 107.754 carros híbridos na Alemanha
2016 – 130.365 carros híbridos na Alemanha
2017 – 165.405 carros híbridos na Alemanha
2018 – 236.710 carros híbridos na Alemanha
2019 – 341.411 carros híbridos na Alemanha
2020 – 539.383 carros híbridos na Alemanha
2021 – 1.004.089 carros híbridos na Alemanha

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