Frota de ônibus elétricos da China diminui a demanda global de petróleo - Frota de ônibus elétricos da China prejudica a demanda global de petróleo

Publicado em: 26 de março de 2019 / atualização de: 26 de março de 2019 - Autor: Konrad Wolfenstein

Procurar um projecto de electrificação que reduza verdadeiramente a procura global de petróleo significa olhar para além da Tesla e olhar para a vasta frota de autocarros eléctricos da China. Quase 400 mil pessoas foram levadas às ruas chinesas num esforço coordenado pelo governo chinês, e o resultado é excelente. Quando se trata da redução da procura global de petróleo, a quantidade de petróleo causada pela mudança de autocarros a diesel para autocarros eléctricos é muito maior do que a dos veículos ligeiros a diesel e mesmo de todos os veículos a gasolina combinados. Considerando que 99 por cento da frota mundial de autocarros eléctricos é chinesa, uma grande parte do petróleo cortado pelos veículos eléctricos em todo o mundo é apenas o resultado dos autocarros chineses.

Mesmo que a frota chinesa poupe petróleo, a electricidade que utiliza não é necessariamente isenta de CO2. Em 2017, 70% da eletricidade da China foi gerada a partir de carvão e gás . 26 por cento vieram de fontes renováveis. Embora esta quota de energia renovável comparável à do Reino Unido , países como a Áustria, que também opera uma grande frota de autocarros eléctricos de acordo com os padrões europeus , geram electricidade a partir de cerca de 70 por cento de fontes renováveis .

Embora a China seja o líder mundial indiscutível em autocarros eléctricos, outros países também estão a investir fortemente em autocarros eléctricos. A Índia encomendou a entrega de 1.000 ônibus elétricos até 2019, e a Rússia planeja introduzir 600 ônibus elétricos nas ruas de Moscou .

À procura de um projecto de electrificação que realmente prejudique a procura global de petróleo, é preciso olhar para além da Tesla e olhar para a enorme frota de autocarros eléctricos da China. Perto de 400 mil foram introduzidos nas ruas chinesas num esforço coordenado pelo governo chinês e o resultado é grande. Quando se trata do deslocamento da procura global de petróleo, a quantidade de petróleo que se torna obsoleta através da conversão de autocarros a diesel para autocarros eléctricos é muito maior do que a quantidade de deslocamento para veículos ligeiros a diesel e até mesmo para todos os veículos a gasolina combinados. Considerando que 99 por cento da frota global de autocarros eléctricos é chinesa, uma grande parte do petróleo distribuído pelos veículos eléctricos a nível mundial é apenas o resultado dos autocarros chineses.

Embora a frota chinesa economize petróleo, a electricidade que utiliza não é necessariamente isenta de carbono. Em 2017, 70% da eletricidade chinesa foi gerada a partir de carvão e gás . 26 por cento vieram de fontes renováveis. Embora essa quota de energias renováveis ​​seja comparável à do Reino Unido , países como a Áustria, que também opera uma grande frota de autocarros eléctricos para os padrões europeus , têm gerado electricidade a partir de cerca de 70% de fontes renováveis.

Embora a China seja o líder global incontestado em autocarros eléctricos, outros países também estão a investir fortemente em autocarros eléctricos. A Índia encomendou a entrega de 1.000 autocarros eléctricos ao longo de 2019 e a Rússia planeia introduzir 600 autocarros eléctricos nas ruas de Moscovo .

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