Fornecimento de montagem na fabricação de automóveis

Publicado em: 16 de dezembro de 2015 / Atualização de: 24 de abril de 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein

São necessárias soluções logísticas inteligentes

Uma variedade de variantes em constante expansão, a falta de espaço na linha de montagem e a pressão constante para integrar novas tecnologias no processo de produção: não há dúvida de que a intralogística enfrenta tarefas importantes se quiser dominar com sucesso os desafios da produção automóvel logística. Já existem vozes alertando sobre um colapso no fornecimento de montagem se novas abordagens não forem tomadas para neutralizar a sobrecarga.

Uma coisa é certa: a indústria automóvel caracteriza-se por uma tendência à inovação permanente. Isto traz consigo novas tecnologias de fabricação e montagem e, portanto, aumenta os desafios para o fluxo de materiais e, portanto, também para a logística. O desenvolvimento em direção a uma automação cada vez mais profunda e o uso de robôs de montagem totalmente automáticos e cada vez mais rápidos significam que a logística deve fornecer constantemente um novo desempenho superior para que o fluxo constante e suave de materiais não se esgote.

Onde há alguns anos os componentes e peças de reposição eram retirados das estantes convencionais para serem levados à linha de produção, hoje são utilizados sistemas de transporte autônomos e sem motorista para garantir o bom fornecimento e carregamento das máquinas. Desta forma, os conjuntos de montagem pré-comissionados são agora transportados para a linha de montagem na hora certa, garantindo que a produção possa continuar de forma constante.

No entanto, isto pressupõe que por trás dele existam softwares cada vez mais sofisticados para decisões de planejamento, controle e programação, sem os quais a produção automobilística funcional não seria mais possível.

Cabe aos logísticos acompanhar processos e sistemas de software cada vez mais eficientes e abastecer as linhas de produção com suprimentos na forma de peças e ferramentas. As exigências de desempenho de entrega resultantes da maior produção são apenas um dos desafios.

A crescente individualização leva a processos cada vez mais complexos

A individualização cada vez maior de veículos, equipamentos e motores também leva a um arsenal cada vez maior de peças e produtos preliminares que devem ser mantidos disponíveis para montagem. Por exemplo, na fábrica da Audi em Ingolstadt, apenas 1,5 veículos são entregues exatamente com a mesma construção a cada ano. E esta é apenas a situação atual, que ainda não tem em conta os desenvolvimentos futuros no domínio da mobilidade elétrica. Não é difícil imaginar o quanto a gama de itens a serem mantidos em estoque se expandirá quando a produção de veículos movidos a bateria realmente começar. O sucesso do mercado de veículos com acionamentos alternativos ainda não pode ser previsto com certeza. Para empresas de logística de armazém, isso resulta no risco de estoque insuficiente ou excessivo de componentes; com impacto significativo na cadeia de abastecimento interna.

O fluxo de materiais na construção automobilística – à beira do colapso?

O aumento no número de peças a serem guardadas significa que o espaço nas correias estreitamente programadas está se tornando cada vez mais limitado. Como as linhas de montagem não podem simplesmente ser ampliadas e as áreas atrás delas não podem ser expandidas conforme desejado, um congestionamento de peças que correm em direção às correias é praticamente inevitável. Segundo estimativas, apenas 40% da área produtiva da fabricação de automóveis é destinada à montagem, enquanto os 60% restantes já estão reservados para logística. Até agora, os fabricantes de automóveis e seus fornecedores recorreram frequentemente à pré-montagem de conjuntos em outros lugares e apenas entregaram esses conjuntos à linha de montagem para montagem final. A falta de espaço foi resolvida criando espaço em outro lugar. Um método que nasce da necessidade e não necessariamente torna os processos mais eficientes. Mas estes espaços temporários também estão a tornar-se lentamente escassos, e cada vez mais sistemas de transporte com conjuntos pré-montados estão a obstruir os percursos cada vez mais longos para a montagem.

O fabricante de intralogística Kardex Remstar, que acaba de chegar ao mercado com um novo sistema de elevação de armazenamento denominado Vertical Buffer Module, oferece uma solução. O Kardex Remstar LR 35, o primeiro modelo da série, pode ser usado principalmente para a pré-montagem de conjuntos de montagem e seu armazenamento intermediário que economiza espaço na linha de produção. Projetado para o armazenamento e fornecimento de peças pequenas e ferramentas leves, o dispositivo processa até 500 itens de pedidos por estação de coleta por hora. Isto o torna adequado para empresas de manufatura com uma grande variedade de variantes na produção em série, para as quais o fornecimento tranquilo de conjuntos de montagem nas linhas de montagem é de extrema importância. Usado como estação de separação e buffer intermediário, ele garante que os conjuntos de montagem separados estejam prontos na linha de montagem just-in-time. Para fazer isso, os contêineres de pedidos com conjuntos de montagem são pré-recolhidos em um Kardex Remstar LR 35 e depois transportados para a produção, onde são armazenados em outro dispositivo de armazenamento da série. Quando o conjunto de montagem é solicitado, ele é imediatamente fornecido e transportado para a linha de montagem por meio de tecnologia de transporte. Isso significa que as ordens de montagem recebidas podem ser fornecidas sem um longo prazo de entrega, e a pré-seleção das peças sempre garante que os conjuntos necessários estejam disponíveis completos e sem erros no momento certo. Além disso, o rápido fornecimento de peças diretamente na estação de trabalho reduz as distâncias de caminhada e os tempos de espera do pessoal operacional, o que leva a uma redução no número de pessoal necessário. O armazenamento altamente compactado em um espaço pequeno também garante que não seja necessário muito espaço.

O sistema oferece-se, portanto, como uma solução eficiente para o fornecimento de conjuntos de montagem de pequeno e médio porte para a produção de automóveis. Em última análise, porém, só o tempo dirá até que ponto soluções como o Vertical Buffer Module ou outras tecnologias tornarão possível garantir, no futuro, fornecimentos de montagem funcionais na indústria automóvel a longo prazo.