Eletromobilidade: Noruega corre à frente – Mobilidade elétrica: Noruega corre à frente

Publicado em: 14 de março de 2019 / atualização de: 1 de outubro de 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein

Eletromobilidade na Noruega – Imagem: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Os veículos elétricos ocuparam o centro das atenções no Salão Automóvel de Genebra deste ano, que termina no domingo. Com normas de emissões mais rigorosas na Europa, vários fabricantes exibiram a sua mais recente visão de um futuro movido a bateria, com carros-conceito e modelos prontos para o mercado bem representados.

Apesar do crescimento robusto e das vendas recordes de veículos eléctricos na maioria dos maiores mercados automóveis, os motores de combustão interna continuam a dominar as vendas globais de automóveis de passageiros. A percentagem de veículos eléctricos plug-in no total de vendas/registos de automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros foi inferior a cinco por cento em todos os mercados, excepto quatro, em 2018, sendo a Noruega a excepção mais notável, com 49 por cento. Com a Islândia, a Suécia e a Finlândia também entre os cinco principais países com a maior percentagem de VE, os nórdicos estão a adoptar a mobilidade eléctrica mais rapidamente do que qualquer outra parte do mundo. A China, de longe o maior mercado para carros eléctricos em termos de vendas unitárias, está em sexto lugar, atrás da Finlândia, com uma quota de 4,44 por cento.

Embora as medidas políticas da Noruega (por exemplo, isenções fiscais, isenções de portagens e outros incentivos) tenham provado ser muito eficazes na promoção de automóveis eléctricos, o modelo norueguês não pode ser facilmente transferido para outros países. Em primeiro lugar, o país cobra pesadas taxas de importação e impostos de registo, o que torna os carros significativamente mais caros do que nos Estados Unidos. Ao renunciar a estas tarifas sobre veículos eléctricos, a Noruega está efectivamente a subsidiar a compra de veículos eléctricos a um nível que um país maior como os Estados Unidos não pode suportar. Em segundo lugar, a Noruega é um país muito rico (ironicamente graças às suas reservas de petróleo) com um elevado nível de rendimentos. De acordo com o Instituto Nacional de Estatística da Noruega, o rendimento familiar médio depois de impostos foi de quase 60 mil dólares em 2017, aproximadamente o mesmo nível dos Estados Unidos, mas mais do dobro da média da UE.

Os veículos elétricos ocuparam o centro das atenções no Salão Automóvel de Genebra deste ano, que termina no domingo. Enfrentando padrões de emissões mais rigorosos na Europa, inúmeros fabricantes exibiram a sua mais recente visão de um futuro movido a bateria, com carros-conceito e modelos prontos para o mercado em destaque.

Apesar do crescimento robusto e dos níveis recorde de vendas de veículos eléctricos na maioria dos maiores mercados automóveis, os motores de combustão ainda dominam as vendas de automóveis de passageiros em todo o mundo. A percentagem de veículos eléctricos plug-in no total de vendas/registos de automóveis de passageiros e veículos ligeiros foi inferior a cinco por cento em todos os mercados, excepto quatro, em 2018, sendo a Noruega a excepção mais notável, com 49 por cento. Com a Islândia, a Suécia e a Finlândia também figurando entre os 5 principais países com a maior percentagem de VE, os nórdicos estão a adoptar a mobilidade eléctrica mais rapidamente do que qualquer outra parte do mundo. A China, que é de longe o maior mercado para carros eléctricos em termos de vendas unitárias, ocupa o sexto lugar, atrás da Finlândia, com uma quota de 4,44 por cento.

Embora as medidas políticas da Noruega (por exemplo, isenções fiscais, isenções de portagens e outros incentivos) se tenham revelado altamente eficazes na promoção de automóveis eléctricos, o modelo norueguês não pode ser facilmente transferido para outros países. Em primeiro lugar, o país impõe pesadas taxas de importação de veículos e impostos de registo automóvel, o que torna os carros significativamente mais caros do que, digamos, nos Estados Unidos. Ao renunciar a estes direitos para veículos eléctricos, a Noruega está efectivamente a subsidiar as compras de veículos eléctricos a um nível que um país maior como os EUA não poderia pagar. Em segundo lugar, a Noruega é um país muito rico (ironicamente graças às suas reservas de petróleo) com um elevado nível de rendimento. De acordo com o instituto nacional de estatística da Noruega , o rendimento familiar médio do país, após impostos, foi de quase 60 mil dólares em 2017, o que está aproximadamente em linha com o dos Estados Unidos, mas mais do dobro da média da UE.

Eletromobilidade: Noruega está na frente – Imagem: Statista

Adequado para:

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