Eletromobilidade, a obrigação solar e o tema da garagem solar na Alemanha - com PDFs

Fotovoltaica e eletromobilidade em todo o mundo – Imagem: m.mphoto|Shutterstock.com

Em 2019, Espanha foi o maior mercado solar da Europa, com uma expansão de 4,7 GW. A Espanha não alcança esse feito desde 2008. Os principais mercados solares para 2019 foram a Alemanha (4 GW), os Países Baixos (2,5 GW), a França (1,1 GW) e a Polónia, que quase quadruplicou a sua capacidade instalada para 784 MW. Esta tendência para o aumento das instalações solares foi observada em toda a UE: 26 dos 28 Estados-Membros instalaram mais sistemas solares em 2019 do que no ano anterior. Até ao final de 2019, a UE terá um total de 131,9 GW, um aumento de 14% em comparação com os 115,2 GW do ano passado.

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• Fotovoltaica na Europa

Eletromobilidade na Noruega – Imagem: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Embora as medidas políticas da Noruega (por exemplo, isenções fiscais, isenções de portagens e outros incentivos) tenham provado ser muito eficazes na promoção de carros eléctricos, o modelo norueguês não pode ser facilmente transferido para outros países. Em primeiro lugar, o país cobra pesadas taxas de importação e impostos de registo, o que torna os carros significativamente mais caros do que nos Estados Unidos. Ao renunciar a estas tarifas sobre veículos eléctricos, a Noruega está efectivamente a subsidiar a compra de veículos eléctricos a um nível que um país maior como os Estados Unidos não pode suportar. Em segundo lugar, a Noruega é um país muito rico (ironicamente graças às suas reservas de petróleo) com um elevado nível de rendimentos. De acordo com o Instituto Nacional de Estatística da Noruega, o rendimento familiar médio depois de impostos foi de quase 60 mil dólares em 2017, aproximadamente o mesmo nível dos Estados Unidos, mas mais do dobro da média da UE.

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• Eletromobilidade na Noruega

Baterias de íon de lítio: o mundo precisa de baterias para eletromobilidade – Imagem: PP77LSK|Shutterstock.com

A procura global de baterias de iões de lítio para veículos eléctricos aumentará rapidamente nesta década. Como mostra a estimativa, a procura será maior na China – seguida pela União Europeia e pelos EUA. Muitos fabricantes de automóveis comprometeram-se com os objetivos climáticos de Paris e também são obrigados por lei a ter uma proporção cada vez maior da sua frota alimentada por baterias. O exemplo mais recente é o programa de proteção climática “Fit for 55” da Comissão Europeia. Fabricantes de automóveis como a Volkswagen, a Daimler e a BMW estão a responder com objectivos de frota por vezes bastante ambiciosos para a redução das emissões de CO2, o que deverá garantir a continuação de uma elevada procura de baterias no sector da “Mobilidade Eléctrica” nos próximos anos. As actuais medidas de apoio governamental na Europa a favor de automóveis puramente movidos a baterias (BEV) estão a aumentar ainda mais a procura de baterias.

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• O mundo precisa de baterias para eletromobilidade

Testando eletromobilidade – Imagem: Rido|Shutterstock.com

O caminho para uma sociedade industrial comprometida com a sustentabilidade e consciente da sua responsabilidade para com as gerações futuras leva a um futuro sem a utilização da energia nuclear. O ponto central aqui é a expansão das energias renováveis. Novas tecnologias para produção e extração de energia, bem como transporte livre de emissões, estão se tornando cada vez mais importantes. A promoção destas tecnologias continua a progredir. As centrais eléctricas virtuais já estão a ligar uma grande variedade de produtores de energia e consumidores de electricidade.

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• Quão seguro você está para dirigir um carro elétrico? Como é verificada a segurança dos carros elétricos?

Instalações de garagem solar para eletromobilidade – Imagem: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Aconselhamento e planeamento por Xpert.Solar

A Alemanha vê a eletromobilidade como uma força motriz para uma possível transição energética no país, nomeadamente a saída dos combustíveis fósseis. Considerando que a indústria automóvel alemã é um dos pilares mais importantes da economia nacional e também desempenha um papel fundamental a nível global, numa altura em que se espera que as indústrias encontrem soluções amigas do clima e do ambiente para a produção e utilização, o acesso generalizado a os veículos eléctricos serão o início de uma era nova e mais verde e uma enorme fonte de receitas.

Em suma, idealmente, os carros eléctricos deveriam conduzir à redução de emissões, à eficiência energética sustentável e a soluções de mobilidade mais flexíveis para os consumidores. Os veículos são conectados a uma estação de carregamento e carregados através da rede elétrica existente. As estações podem ser privadas ou de acesso público. Os carros elétricos são movidos por baterias recarregáveis. Os tipos de carros elétricos disponíveis no mercado alemão são híbridos, híbridos moderados, elétricos a bateria e híbridos plug-in, e a Renault é a marca de carros elétricos mais vendida no país. Tesla é o principal fabricante mundial de carros elétricos.

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• Instalações solares de garagem para eletromobilidade

Garagem solar – Imagem: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

A garagem, uma vez descoberta como uma alternativa barata às garagens mais caras e cada vez mais estreitas, está agora a tornar-se cada vez mais um estilo de vida e um objecto versátil do futuro.

Com a energia fotovoltaica e a crescente importância da electricidade verde, o “car port” (uma combinação dos termos ingleses “car” e “port”) está a evoluir para um posto de abastecimento solar descentralizado e em rede do futuro. No futuro, o carro não será mais apenas protegido passivamente contra as intempéries, mas agora a eletricidade verde sustentável também será produzida através de energia fotovoltaica no tejadilho e, idealmente, “estacionada” num sistema de armazenamento de eletricidade.

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• Mais eletricidade verde proveniente de garagens solares

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Infraestrutura de carregamento para eletromobilidade – Imagem: BigPixel Photo|Shutterstock.com

Na Alemanha, o consumo de energia fóssil representa mais de 50% para refrigeração e aquecimento. Seja aquecimento ambiente ou ar condicionado. Isto inclui água quente, calor de processo (por exemplo, cozinhar, lavar, queimar ou soldar) e arrefecimento. As energias renováveis ​​desempenham agora um papel cada vez mais importante neste contexto.

Além do calor e do frio, o petróleo é um componente importante para o transporte móvel. Globalmente, os transportes são responsáveis ​​por 40% do consumo de petróleo. Na UE é ainda mais de 60%! O Instituto Federal de Geociências e Recursos Naturais presume que o petróleo se esgotará em 40 anos se as coisas continuarem como antes.

Só por esta razão, é necessário repensar atempadamente e continuar a comparar as emissões dos carros eléctricos e dos motores de combustão não é útil. Os carros elétricos funcionam sem emissões. Os motores de combustão são mais ecológicos e ecológicos no seu fabrico e produção. O atual calcanhar de Aquiles do carro elétrico é a produção de baterias. Outro ponto fraco é atualmente a disponibilidade de pontos de carregamento ou estações de carregamento.

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• Infraestrutura de carregamento para eletromobilidade

Eletromobilidade: a Europa está avançando – Imagem: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Apesar das circunstâncias difíceis e do impacto negativo da pandemia na indústria automóvel, os veículos eléctricos deram um grande salto em frente em muitos países em 2020. De acordo com estimativas do EV Volumes, que monitora a indústria, os veículos elétricos plug-in representaram 4,2% das vendas globais de veículos leves no ano passado, acima dos 2,5% em 2019. Embora apenas oito países tenham reportado uma quota de VE de 5% ou mais em 2019, 13 países conseguiram aumentar a quota de veículos eléctricos nas vendas de automóveis novos para mais de 10% em 2020. Tal como nos anos anteriores, a Noruega foi uma exceção positiva, com uma quota de 75% de veículos elétricos plug-in, enquanto a Islândia, a Suécia e a Finlândia também figuraram entre os cinco primeiros – prova da rápida adoção de carros elétricos nos países nórdicos. A China, de longe o maior mercado de automóveis eléctricos em termos de vendas, saiu do top 10, com uma quota de 6,2% das vendas de automóveis de passageiros no país. Enquanto isso, os Estados Unidos ficaram ainda mais para trás, com a participação dos VE em apenas 2,3%.

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• Eletromobilidade: Europa

A eletromobilidade está chegando lentamente, mas está chegando – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

Em 2009, havia pouco menos de 1.500 carros eléctricos na Alemanha. Uma boa década depois, de acordo com a Autoridade Federal de Transporte Automóvel, já existirão cerca de 309.000 veículos elétricos em 2021. Não o Tesla, mas o Zoe da Renault foi o carro elétrico registrado com mais frequência na Alemanha em 2020, com quase 30.000 novos registros (2º lugar: Tesla Modelo 3 - 17.438). No entanto, a nível mundial, a Tesla e o seu Model 3 lideram o ranking de vendas de carros elétricos no final de 2020 com cerca de 813 mil veículos vendidos, à frente da VW, SAIC e BMW. O Nissan Leaf segue em segundo lugar mundial com quase 500 mil carros elétricos vendidos. Tesla Model S ocupa o terceiro lugar com pouco mais de 300 mil novos registros.

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• A eletromobilidade está chegando

Garagem solar – Cobertura do estacionamento solar – Imagem: Xpert.Digital

Cada vez mais pessoas estão pensando em adquirir uma garagem com energia fotovoltaica. Em combinação com um sistema de armazenamento de eletricidade, este tipo de sistema solar está a tornar-se numa alternativa real para a neutralidade climática e, ao mesmo tempo, como uma fonte de energia sustentável para veículos elétricos, como bicicletas elétricas e similares.

O público em geral está agora cada vez mais consciente da aceitação e das possibilidades e cada vez mais operadores de lugares de estacionamento públicos, como empresas com grandes lugares de estacionamento corporativos, estão a pensar em fazer a sua parte. As vantagens financeiras também são cruciais, mas o fornecimento de energia independente e autónomo também é um ponto importante.

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• Conselhos sobre garagem solar – opcionalmente com armazenamento de energia e estação de carregamento

Solar obrigatório e garagem solar obrigatória na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Vários estados federais já decidiram sobre a exigência de sistemas solares, nomeadamente para:

• Edifícios residenciais e edifícios não residenciais
• Novos edifícios privados e comerciais
• Para reformas de telhado
• Vagas de estacionamento abertas ( garagem solar /postos de abastecimento solares)

No entanto, isso varia em cada estado federal. Nem todo estado federal apóia a de garagem solar ou de energia solar para novos edifícios privados.

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• Solar obrigatório e garagem solar obrigatória na Alemanha

Garagem solar é obrigatória para novas vagas de estacionamento em Baden-Württemberg – Imagem: Xpert.Digital

Via de regra, a garagem é feita de madeira, aço ou alumínio, mas também existem versões em plástico. As garagens têm telhado plano, as versões de maior qualidade têm construções mais complexas, como telhado de duas águas, telhado de quatro águas ou telhado de barril. Uma garagem pode ser aberta em todos os lados, embora também estejam disponíveis elementos com os quais segmentos individuais podem ser total ou parcialmente fechados. Estes elementos podem ser constituídos por chapa de aço, madeira, vidro, painéis WPC (composto madeira-plástico), painéis HPL (laminados de alta pressão) ou painéis de parede dupla de policarbonato. Ao contrário da garagem, a garagem é aberta pelo menos de um lado. Uma variante comum de cobertura de telhado é metal corrugado, metal trapezoidal ou suas formas transparentes, painéis leves de perfil corrugado ou painéis trapezoidais. As garagens abertas sem telhado são normalmente usadas como uma borda visual para vagas de estacionamento ao ar livre, a fim de destacá-las dos espaços abertos circundantes. As áreas livres da cobertura são cada vez mais utilizadas para sistemas solares e extensas coberturas verdes.

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• Garagem solar obrigatória para novos lugares de estacionamento em BaWü e Baden-Württemberg

Sistemas fotovoltaicos obrigatórios na Renânia do Norte-Vestfália? – Isso deve interessar a você – Imagem: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

Em geral, mais de 16% do consumo de eletricidade na Renânia do Norte-Vestefália foi fornecido por energias renováveis ​​em 2019. Só com este montante, Bremen, Hamburgo e Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental poderiam ser totalmente abastecidos com eletricidade.

O cadastro solar da Secretaria de Estado da Natureza, Meio Ambiente e Proteção ao Consumidor (LANUV) da Renânia do Norte-Vestfália calculou o potencial solar de 68 terawatts-hora de eletricidade por ano nos telhados da Renânia do Norte-Vestfália. Na verdade, apenas 4,5 terawatts de energia solar foram gerados com energia fotovoltaica em 2019 – escassos 6,6% do potencial existente.

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• Obrigação solar na Renânia do Norte-Vestfália e na Renânia do Norte-Vestfália

Obrigação solar ou obrigação de garagem solar na Renânia-Palatinado - Imagem: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

“A necessidade de energia solar para novos edifícios comerciais e novas vagas de estacionamento comercial com mais de 50 vagas é um marco importante para atingir nossa meta de expansão fotovoltaica. Para gerar a nossa electricidade a partir do vento, do sol, da biomassa e da água até 2030, devemos pelo menos triplicar a proporção de energia solar para 7.700 megawatts. A obrigação solar irá fornecer-nos um apoio significativo aqui”, disse a Ministra da Proteção Climática, Anne Spiegel. “Como ministério de proteção climática, apoiaremos as empresas na implementação da obrigação solar: estão sendo planejados uma regulamentação estatal mais específica e serviços de consultoria da Agência de Energia da Renânia-Palatinado, entre outros”, continuou Spiegel.

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A necessidade solar para garagens em Schleswig-Holstein está chegando! – Imagem: Xpert.Digital

O relatório sobre proteção climática e transição energética publicado no ano passado mostrou uma lacuna na expansão das energias renováveis. Isto deveria ser em grande parte fechado através de uma maior expansão da energia fotovoltaica (PV). Estudos recentes prevêem um potencial de 7 a 9 gigawatts para energia fotovoltaica em edifícios em Schleswig-Holstein; atualmente apenas 1,1 gigawatts foram realizados. “Queremos avançar significativamente na necessária expansão das energias renováveis ​​com sistemas fotovoltaicos em telhados, estacionamentos e sistemas open-space. Os sistemas fotovoltaicos são economicamente atrativos para os investidores e contribuem para a proteção climática. Isto fortalece igualmente a ecologia e a economia do país”, disse Albrecht. A necessidade de energia solar para estacionamentos solares em Schleswig-Holstein chegará.

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• A necessidade solar para garagens em Schleswig-Holstein está chegando!