e-SAF da Nordic Electrofuel – combustível de hidrogênio para aeronaves – Omã utiliza sua energia solar para aviação verde

A Nordic Electrofuel planeja o projeto e-SAF em Omã: Uma análise da indústria de combustíveis sustentáveis ​​para aviação no Sultanato.

A empresa norueguesa Nordic Electrofuel anunciou recentemente seus planos de construir uma planta de Combustível de Aviação Sustentável Eletroquímico (e-SAF) no Sultanato de Omã. Este desenvolvimento está alinhado com as crescentes ambições de Omã de se estabelecer como um polo de produção de energia renovável e combustíveis de aviação sustentáveis. A planta planejada utilizará energia renovável e hidrogênio verde para produzir combustível de aviação de baixo carbono, com uma pegada de carbono significativamente menor em comparação com o querosene convencional. Embora a capacidade exata da planta em Omã ainda não tenha sido determinada, este anúncio demonstra o crescente interesse internacional em aproveitar os abundantes recursos solares e eólicos de Omã para a produção de combustíveis sustentáveis.

O e-SAF (combustível de aviação sustentável gerado eletricamente) não é um combustível de hidrogênio puro para aeronaves, mas sim um combustível sintético produzido a partir de hidrogênio.

A tecnologia por trás do e-SAF e sua importância para a indústria da aviação.

O Combustível de Aviação Eletrossustentável (e-SAF) representa uma solução promissora para a descarbonização do transporte aéreo, um setor considerado particularmente difícil de descarbonizar. O processo de produção do e-SAF começa com a utilização de eletricidade renovável para a eletrólise da água, separando hidrogênio e oxigênio. O hidrogênio resultante é então combinado com dióxido de carbono, proveniente da atmosfera ou de fontes industriais. Através da síntese química, produz-se um combustível semelhante ao querosene convencional, mas com uma pegada de carbono significativamente menor.

As vantagens do e-SAF em relação aos combustíveis fósseis convencionais para aviação são significativas. Ele queima de forma mais limpa e pode ser usado em motores de aeronaves existentes sem modificações, permitindo uma redução imediata nas emissões de gases de efeito estufa. Para as companhias aéreas, cada vez mais pressionadas a reduzir seu impacto ambiental, o e-SAF oferece uma solução viável para a redução de emissões sem exigir grandes mudanças na frota ou na infraestrutura.

No entanto, a produção de e-SAF consome muita energia e requer quantidades significativas de eletricidade renovável, bem como acesso a fontes de CO₂. Portanto, a escolha da localização para as fábricas de e-SAF é crucial para alcançar custos de produção economicamente viáveis. O Sultanato de Omã, com suas excelentes condições para energia solar e eólica, se posiciona como um local ideal para tais fábricas.

O processo de produção do e-SAF inclui as seguintes etapas.

• Produção de hidrogênio verde por eletrólise utilizando energia renovável
• Combinação de hidrogênio com CO₂ (geralmente proveniente da captura de ar ou de processos industriais)
• Conversão dessas matérias-primas em um equivalente sintético de petróleo bruto
• Processamento adicional para obtenção de um combustível semelhante ao querosene.

O produto final é um combustível líquido que pode ser usado em motores de aeronaves convencionais sem modificações. O e-SAF pode ser usado como um combustível "drop-in", o que significa que pode ser misturado com querosene convencional ou substituí-lo completamente.

A principal vantagem do e-SAF reside em seu potencial de neutralidade de CO₂, uma vez que a combustão libera apenas a quantidade de CO₂ absorvida durante a produção. Além disso, o uso do e-SAF pode levar a uma redução na concentração de partículas de fuligem e gelo em comparação com o querosene convencional, o que tem um impacto positivo na formação de rastros de condensação.

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Estratégia global e regional da Nordic Electrofuels para e-SAF

A Nordic Electrofuel, uma empresa norueguesa privada, está a desenvolver uma estratégia ambiciosa para criar várias fábricas de produção de e-SAF (combustível de aviação sustentável) na Europa e noutras regiões. A empresa planeia atingir uma capacidade total de aproximadamente mil milhões de litros de combustível de aviação de baixo carbono por ano até 2033. A sua tecnologia baseia-se no processo power-to-liquid (PtL), que utiliza hidrogénio verde e CO₂ para produzir combustível de aviação sustentável.

Como parte de sua estratégia de desenvolvimento, a Nordic Electrofuel está construindo uma planta piloto no distrito de Porgrunn, na Noruega. A previsão é que essa planta entre em operação em 2027 e tenha capacidade anual de 10 milhões de litros de combustíveis sintéticos. Essa planta piloto servirá como demonstradora de tecnologia e proporcionará experiência valiosa para projetos comerciais de maior escala.

A Nordic Electrofuel já fez progressos significativos no Oriente Médio. A empresa recebeu aprovação para construir uma planta de e-SAF (combustível autossuficiente em energia) com capacidade de 350 milhões de litros por ano em Jubail, na Arábia Saudita. De acordo com o CEO da Nordic Electrofuel, Gunnar Holen, essa planta poderá entrar em operação já em 2029, caso o projeto seja acelerado. Na Arábia Saudita, a empresa planeja produzir o hidrogênio renovável internamente, enquanto as usinas de energia solar serão desenvolvidas por parceiros.

A expansão para o Oriente Médio, particularmente para a Arábia Saudita e Omã, reforça a estratégia da Nordic Electrofuel de utilizar regiões com condições ideais para energia renovável. Em ambos os países, a empresa prevê se beneficiar dos baixos custos da energia renovável, possibilitados pelas condições extremamente favoráveis ​​à geração de energia solar e eólica.

Projeto planejado pela Nordic Electrofuel em Omã

O anúncio dos planos da Nordic Electrofuel para construir uma planta de e-SAF (combustível autocombustível elétrico) no Sultanato de Omã foi feito pelo CEO da empresa, Gunnar Holen, em entrevista à Argus Media, uma organização de mídia e think tank do setor de energia com sede em Londres. Embora a capacidade planejada da planta em Omã ainda não tenha sido definida, Holen indicou que a matéria-prima para o projeto poderá vir dos grandes empreendimentos de hidrogênio verde que devem surgir em Omã nos próximos anos.

Uma das principais vantagens do investimento planejado pela Nordic Electrofuel em Omã é a disponibilidade de fontes de energia renováveis ​​com boa relação custo-benefício, graças aos abundantes recursos solares e eólicos de alta qualidade do país. Segundo Holen, o custo da eletricidade pode ficar em torno de US$ 20/MWh, o que é possível devido às condições extremamente favoráveis ​​para a geração de energia solar e eólica.

Diferentemente do seu projeto na Arábia Saudita, onde a Nordic Electrofuel planeja produzir o hidrogênio renovável por conta própria, a empresa pode considerar a compra de hidrogênio de outros projetos em Omã. Omã tem atraído grande interesse de potenciais desenvolvedores de projetos de hidrogênio, e a estatal Hydrom anunciou recentemente uma terceira licitação para terrenos, tendo já alocado oito.

A parceria entre a Nordic Electrofuel e Omã pode ser benéfica para ambos os lados. Para a Nordic Electrofuel, Omã oferece condições ideais para a produção economicamente eficiente de e-SAF, enquanto Omã pode se beneficiar da tecnologia e da experiência da empresa para avançar em suas ambições em energias renováveis ​​e combustíveis de aviação sustentáveis.

Panorama das energias renováveis ​​e do hidrogênio verde em Omã

Omã está se posicionando ativamente como um dos principais produtores e exportadores de hidrogênio renovável e combustíveis à base de hidrogênio. O país possui excelentes recursos renováveis, particularmente energia solar fotovoltaica e eólica onshore, além de uma localização geográfica favorável para acesso a importantes mercados de importação, como a Europa e o Japão. Ademais, Omã dispõe de vastas áreas de terra para o desenvolvimento de projetos de grande escala e infraestrutura existente de combustíveis fósseis que pode ser utilizada diretamente ou convertida para a produção de combustíveis de baixo carbono.

Segundo um relatório da Agência Internacional de Energia (IEA) e do Ministério de Energia e Minerais, Omã poderá produzir hidrogênio verde a um custo globalmente competitivo de USD 1,6/kg até 2030. Essa previsão baseia-se na disponibilidade de eletricidade renovável a baixo custo, viabilizada pela abundância de recursos solares e eólicos e pela disponibilidade praticamente ilimitada de terras para desenvolvimento.

Omã pretende produzir aproximadamente 1 milhão de toneladas de hidrogênio renovável por ano até 2030, o que exigirá cerca de 50 terawatts-hora (TWh) de eletricidade renovável gerada internamente. O investimento necessário para desenvolver essa capacidade é estimado em cerca de US$ 33 bilhões até 2030, dos quais US$ 20 bilhões serão destinados a energias renováveis ​​e US$ 13 bilhões à eletrólise e conversão de amônia.

Atualmente, existem diversas estimativas dos custos de produção de hidrogênio em Omã. Um estudo que utilizou a ferramenta H2A-Lite do Laboratório Nacional de Energia Renovável dos EUA estima o custo nivelado do hidrogênio verde (LCOH) em aproximadamente US$ 5,63/kg. Outro estudo indica que os custos de produção de hidrogênio para locais selecionados em Omã variam entre US$ 6,31 e US$ 7,32/kg. Com o avanço da tecnologia e as economias de escala, espera-se que esses custos diminuam significativamente nos próximos anos.

O primeiro projeto de hidrogênio verde em Omã, para o qual se espera uma decisão final de investimento entre 2026 e 2027, deverá ser o projeto Hyport Duqm, com uma capacidade de produção inicial de 60.000 toneladas por ano. O projeto conta com o apoio da OQ Alternative Energy (25,5%), da BP (49%) e da empresa belga Deme (25,5%).

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Outras iniciativas e-SAF em Omã

Além dos planos da Nordic Electrofuel, diversas outras iniciativas importantes estão em andamento para promover a produção de e-SAF em Omã. A Autoridade de Aviação Civil (CAA) do país desempenha um papel fundamental na atração de investimentos locais e internacionais para um polo nacional de produção de e-SAF. Desde a realização de um fórum histórico sobre combustíveis de aviação sustentáveis ​​e de baixo carbono em outubro de 2023, várias iniciativas ambiciosas para apoiar a produção de e-SAF no país foram anunciadas.

Merece destaque a iniciativa do consórcio OSCAR (Oman Sustainable Cars and Aviation Refuelling), que está investigando o potencial para a produção de gasolina sintética (e-gasolina) e combustível de aviação sintético (e-SAF). O consórcio é formado pela OQ Alternative Energy (OQAE), Dutco, Sumitomo Corporation Middle East FZE, Automobili Lamborghini SpA e Airbus. O estudo conceitual examinará a produção de combustíveis sintéticos (e-SAF e gasolina sintética) em Omã em escala piloto, com a possibilidade de posterior ampliação para um projeto comercial, identificando a rota de produção mais adequada a partir de fontes qualificadas de hidrogênio e CO₂.

Além disso, a OQ Alternative Energy e a Tree Energy Solutions (TES) firmaram um acordo de estudo conjunto para avaliar o desenvolvimento de uma usina de geração de energia elétrica a gás natural (e-GN) em Omã. Este acordo reforça o compromisso de Omã com a diversificação de suas fontes de energia renováveis ​​e com a promoção da produção de diversos tipos de combustíveis limpos.

Outro ator fundamental no cenário de combustíveis sustentáveis ​​de Omã é a startup WAKUD, que anunciou planos para construir duas grandes biorrefinarias para a produção de combustível de aviação sustentável (SAF), representando um investimento total de aproximadamente US$ 630 milhões. Essas plantas estão planejadas para os portos de Sohar e Salalah e devem entrar em operação em 2026 e 2027, respectivamente. A planta de Sohar deverá ter uma capacidade anual projetada de 250 milhões de litros de SAF e 125 milhões de litros de e-SAF, enquanto a planta de Salalah deverá produzir 200 milhões de litros de SAF e 100 milhões de litros de e-SAF anualmente.

Considerações econômicas e potenciais desafios

O desenvolvimento de instalações de produção de e-SAF em Omã oferece oportunidades econômicas significativas, mas também apresenta desafios. Os benefícios econômicos incluem a diversificação da economia, reduzindo a dependência de combustíveis fósseis, a criação de empregos e o desenvolvimento de novas indústrias. Além disso, Omã poderia se beneficiar da crescente demanda global por combustíveis de aviação sustentáveis ​​como exportador de e-SAF, particularmente em regiões com regulamentações de emissões rigorosas, como a Europa.

Um dos principais desafios, no entanto, é garantir um fornecimento suficiente de eletricidade renovável a custos competitivos. Embora Omã possua excelentes recursos solares e eólicos, o desenvolvimento da infraestrutura necessária exige investimentos significativos. Os custos da eletricidade são um fator crucial para a viabilidade econômica dos projetos e-SAF, visto que a eletrólise para a produção de hidrogênio consome muita energia.

Outro desafio é garantir uma fonte confiável de CO₂ para o processo de produção do e-SAF. A Nordic Electrofuel planeja usar inicialmente o CO₂ proveniente de plantas industriais em suas unidades no Oriente Médio. A longo prazo, as tecnologias de Captura Direta de Ar (DAC) poderão fornecer uma fonte adicional de CO₂, embora isso dependa do desenvolvimento futuro dessa tecnologia.

A competitividade do e-SAF em comparação com o querosene convencional também representa um desafio, visto que o e-SAF é produzido atualmente a um custo mais elevado. O apoio por meio de políticas, incentivos e regulamentações favoráveis ​​pode ser necessário para promover a adoção do e-SAF e melhorar sua competitividade.

Alcançando novos patamares com recursos renováveis: os planos de Omã para uma aviação verde.

Os planos da Nordic Electrofuel para construir uma instalação de e-SAF (combustível de aviação sustentável) em Omã representam um passo significativo no desenvolvimento de uma indústria de combustíveis de aviação sustentáveis ​​no Sultanato. Essa iniciativa está alinhada com as ambições mais amplas de Omã de se consolidar como um dos principais produtores e exportadores de hidrogênio renovável e combustíveis à base de hidrogênio. Com seus abundantes recursos renováveis, localização geográfica estratégica e estrutura política favorável, Omã está bem posicionado para capitalizar a crescente demanda global por combustíveis de aviação sustentáveis.

A implementação bem-sucedida deste e de outros projetos e-SAF em Omã poderá oferecer benefícios econômicos significativos, incluindo diversificação econômica, criação de empregos e desenvolvimento de novas indústrias. Além disso, ajudaria Omã a atingir suas metas ambientais e a contribuir para o esforço global de redução das emissões de gases de efeito estufa provenientes da aviação.

Embora ainda existam desafios relacionados à expansão da produção de energia renovável, à garantia de um fornecimento confiável de CO₂ e à melhoria da competitividade do e-SAF (combustível de aviação sustentável eletrônico), os desenvolvimentos atuais apontam para um futuro promissor para a indústria de combustíveis de aviação sustentáveis ​​em Omã. Com o compromisso contínuo de empresas como a Nordic Electrofuel e o apoio governamental, Omã está no caminho certo para se tornar um importante ator no mercado global de combustíveis de aviação sustentáveis.

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