E-SAF do combustível nórdico de eletrofel-hidrogênio para a aeronave-OMAN usa sua energia solar para aviação verde
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Publicado em: 14 de março de 2025 / atualização de: 14 de março de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
E-SAF da Nórdica Electrofuel: combustível de hidrogênio para a aeronave OMAN usa sua energia solar para a aviação verde-imagem: xpert.digital
E-SAF e hidrogênio verde: uma olhada na revolução renovável de Omã
Projeto E-SAF de Planos de Eletrofuais Nórdicos em Omã: uma análise da indústria de combustível de aviação sustentável no sultanato
A empresa norueguesa Nordic Electrofuel anunciou recentemente seus planos de construir uma instalação para combustível elétrico de aviação sustentável (E-SAF) no Sultanat Omã. Esse desenvolvimento se mistura nas crescentes ambições de Omã para se estabelecer como o centro para a produção de energias renováveis e combustíveis sustentáveis da aviação. O sistema planejado usará energia renovável e hidrogênio verde para produzir combustível de vôo de baixo coo, que tenha uma pegada de carbono significativamente reduzida em comparação com o querosene convencional. Embora a capacidade exata da instalação em Omã deva ser determinada, este anúncio mostra o crescente interesse internacional no uso dos ricos recursos solares e eólicos de Omã para a produção de combustíveis sustentáveis.
EAF (combustível de vôo sustentável gerado eletricamente) não é um combustível de hidrogênio puro para aeronaves, mas um combustível sintético que é produzido usando hidrogênio
A tecnologia por trás do e-SAF e sua importância para a indústria da aviação
O combustível elétrico da aviação sustentável (E-SAF) representa uma solução promissora para a descarbonização da aviação, um setor particularmente difícil de descarbonizar. O processo de fabricação do EAF começa com o uso de eletricidade renovável para a eletrólise da água, que separa o hidrogênio e o oxigênio. O hidrogênio obtido é então combinado com dióxido de carbono, que vem da atmosfera ou de fontes industriais. A síntese química cria um combustível que se assemelha ao querosene convencional, mas com uma pegada de carbono muito mais baixa.
As vantagens do E-SAF em comparação com os combustíveis de voo fósseis convencionais são consideráveis. Ele queima mais limpo e pode ser usado em motores de aeronaves existentes sem modificações, o que permite a redução imediata nas emissões de gases de efeito estufa. Para as companhias aéreas que estão cada vez mais sob pressão para reduzir seus impactos ambientais, o E-SAF oferece uma solução prática para redução de emissões sem grandes mudanças na frota ou infraestrutura.
No entanto, a produção do E-SAF é intensiva em energia e requer quantidades consideráveis de eletricidade renovável e acesso a fontes de CO₂. Portanto, a escolha da localização para os sistemas E-SAF é de importância crucial, a fim de obter custos de produção economicamente viáveis. O Sultanato Omã, com suas excelentes condições de energia solar e eólica, se posiciona como o local ideal para esses sistemas.
O processo de produção do EAF inclui as seguintes etapas
- Criação de hidrogênio verde através da eletrólise com energia renovável
- Combinação de hidrogênio com CO₂ (geralmente de separação de ar ou processos industriais)
- Conversão dessas matérias-primas em um equivalente a petróleo sintético equivalente
- Processamento adicional em um combustível semelhante a querosene
O produto final é um combustível líquido que pode ser usado em motores de aeronaves convencionais sem modificações. O E-SAF pode ser usado como um combustível "suspenso", o que significa que ele pode se misturar com o querosene convencional ou substituí-lo completamente.
A principal vantagem do E-SAF está em sua potencial neutralidade de CO₂, pois apenas o mesmo que o CO₂ é liberado em combustão como estava ligado à produção. Além disso, o uso do E-SAF pode levar a uma redução na concentração de fuligem e divisão de gelo em comparação com o querosene convencional, que tem um efeito positivo na formação de tiras condensadas.
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Estratégia E-SAF eletrônica e regional nórdica Electrofuel
A Nordic Electrofuel, uma empresa norueguesa gerenciada em particular, busca uma estratégia ambiciosa para o desenvolvimento de várias instalações de produção de e-SAF na Europa e outras regiões. A empresa planeja atingir uma capacidade total de cerca de 1 bilhão de litros de combustível de voo de carbono -arbon -carbono por ano até 2033. Sua tecnologia é baseada no processo de potência-líquido (PTL), no qual o hidrogênio verde e o CO₂ são usados para a produção de combustível de vôo sustentável.
Como parte de sua estratégia de desenvolvimento, a Nordic Electrofuel está atualmente construindo uma instalação piloto no distrito de Porgrunn da Noruega. Este sistema deve ser colocado em operação em 2027 e ter uma capacidade anual de 10 milhões de litros de combustíveis sintéticos. Esta planta piloto servirá como engenharia de tecnologia e proporcionará uma experiência valiosa para projetos comerciais maiores.
O nórdico eletrofuel já fez um progresso significativo no Oriente Médio. A Companhia recebeu aprovação para a construção de um sistema E-SAF com capacidade para 350 milhões de litros por ano em Jubail, na Arábia Saudita. De acordo com o CEO da Nordic Electrofuel, Gunnar, esse sistema poderá entrar em operação em 2029 se o projeto fosse acelerado de acordo. Na Arábia Saudita, a empresa planeja produzir o próprio hidrogênio renovável, enquanto os sistemas solares devem ser desenvolvidos por parceiros.
A expansão para o Oriente Médio, especialmente a Arábia Saudita e Omã, ilustra a estratégia do Nordic Electrofuel para usar regiões com condições ideais para energias renováveis. Nos dois países, a empresa espera se beneficiar de baixos custos de energia renovável, que são possíveis pelas condições extremamente favoráveis para a produção solar e eólica.
O projeto planejado de Omã de Electrofuel Nórdico
O anúncio da Nordic Electrofuel para construir um sistema EAF no sultanato Omana foi anunciado pelo CEO da empresa Gunnar em uma entrevista à Argus Media, uma organização de mídia de Londres e fábrica de Memorial da Energy Granch. Embora a capacidade planejada da instalação em Omã ainda não tenha sido determinada, a busca apontou que o material da matéria -prima para o projeto poderia vir dos desenvolvimentos em grande escala no campo do hidrogênio verde que devem ser construídos em Omã nos próximos anos.
Uma vantagem importante para o investimento planejado de eletrofel nórdico em Omã é as fontes de eletricidade renováveis baratas devido aos abundantes recursos solares e eólicos de alta qualidade no país. Os custos da fonte de alimentação podem ser de cerca de 20 USD/MWh, o que é possível pelas condições extremamente favoráveis para a produção solar e eólica.
Em contraste com seu projeto na Arábia Saudita, onde a Nordic Electrofuel planeja produzir o próprio hidrogênio renovável, a empresa em Omã poderia considerar a compra de hidrogênio de outros projetos. Omã atraiu um forte interesse de potenciais desenvolvedores de projetos de hidrogênio, e o Hydoma do estado anunciou recentemente um terceiro concurso para terras após oito já foram atribuídos.
A parceria entre o nórdico Electrofuel e Omã pode ser vantajoso para os dois lados. Para o nórdico Electrofuel, Omã oferece condições ideais para a produção econômica da EAF, enquanto Omã poderia se beneficiar da tecnologia e do conhecimento especializado da empresa, a fim de promover suas ambições no campo de energias renováveis e combustíveis de aviação sustentável.
Energia renovável de Omã e paisagem verde de hidrogênio
Omã se posiciona ativamente como um produtor líder e exportador de hidrogênio renovável e com base nele. O país possui excelentes recursos renováveis, especialmente o solar fotovoltaico e o vento onshore, bem como uma localização geográfica favorável para acesso a importantes mercados de importação como a Europa e o Japão. Além disso, Omã possui grandes áreas terrestres para desenvolvimento de projetos em grande escala e infraestruturas de combustível fóssil existentes que podem ser usadas diretamente ou convertidas para combustíveis de baixo carbono.
De acordo com um relatório da Agência Internacional de Energia (IEA) e do Ministério da Energia e Minerais, Omã poderia produzir hidrogênio verde a custos globalmente competitivos de US $ 1,6/kg. Essa previsão é baseada na disponibilidade de eletricidade renovável barata, que é possível pelos abundantes recursos solares e eólicos, bem como por áreas terrestres quase ilimitadas para o desenvolvimento.
Omã se esforça para a produção de cerca de 1 milhão de toneladas de hidrogênio renovável por ano até 2030, o que exigirá cerca de 50 horas terawatt (TWH) em sua própria eletricidade renovável. Os investimentos necessários para o desenvolvimento dessa capacidade são estimados em cerca de US $ 33 bilhões até 2030, incluindo US $ 20 bilhões em energia renovável e US $ 13 bilhões em eletrólise e conversão de amônia.
Atualmente, existem várias estimativas sobre os custos de produção de hidrogênio em Omã. Um estudo usando a ferramenta H2A-Lite do Laboratório Nacional de Energia Renovável dos EUA estima os custos nivelados para hidrogênio verde (LCOH) em torno de 5,63 USD/kg. Outro estudo mostra que os custos de produção de hidrogênio para locais selecionados em Omã estão entre 6,31 e 7,32 USD/kg. Com a tecnologia progressiva e os efeitos em escala, espera -se que esses custos diminuam consideravelmente nos próximos anos.
O primeiro projeto de hidrogênio verde em Omã, para o qual é esperado a decisão final de investimento entre 2026 e 2027, é provavelmente o projeto Hyport Duqm com uma capacidade de produção inicial de 60.000 toneladas por ano. O projeto é suportado pela OQ Alternative Energy (25,5%), BP (49%) e pela empresa belga DeMe (25,5%).
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Mais iniciativas de e-SAF em Omã
Além dos planos de Electrofuel Nórdico, existem várias outras iniciativas importantes para promover a produção de E-SAF em Omã. A Autoridade de Aviação Civil do país (CAA) desempenha um papel de liderança na atração de investimentos locais e internacionais em um centro de produção nacional da EAF. Desde a organização de um fórum pioneiro sobre combustíveis sustentáveis e de aviação de baixo carbono em outubro de 2023, foram anunciadas várias iniciativas ambiciosas para apoiar a produção de e-SAF no país.
A iniciativa do consórcio do Oscar (Omã Sustainable Cars and Aviation Refulement) é particularmente notável, que examina o potencial para a produção de e-gasolina e EAF. O consórcio consiste em energia alternativa da OQ (OQAE), Dutco, Sumitomo Corporation Middle East Fze, Automobili Lamborghini Spa e Airbus. O estudo conceitual investigará a produção de combustíveis eletrônicos (E-SAF e E-Zenzin) em uma escala piloto com a possibilidade de identificá-lo posteriormente em um projeto comercial, identificando o caminho de produção mais adequado a partir de fontes qualificadas de hidrogênio e CO₂.
Além disso, a OQ Alternative Energy and Tree Energy Solutions (TES) concluiu um acordo para o exame conjunto, a fim de avaliar o desenvolvimento de um investimento para gás natural elétrico (E-NG) em Omã. Este Contrato destaca o compromisso de Omã pela diversificação de suas fontes de energia renovável e pela promoção da produção de diferentes tipos de combustíveis limpos.
Outro jogador importante no cenário sustentável de Omã é a startup Wakud, que anunciou planos para a construção de duas grandes refinarias de Biora para a produção de combustível de voo sustentável (SAF) com um investimento total de cerca de 630 milhões. Esses sistemas devem ser construídos nos portos de Sohar e Salalah e entram em operação de 2026 e 2027. Diz -se que o sistema Sohar tem uma capacidade anual de 250 milhões de litros de SAF e 125 milhões de litros de EAF, enquanto a instalação de Salalah é produzir 200 milhões de litros de SAF e 100 milhões de litros de EAF anualmente.
Considerações econômicas e possíveis desafios
O desenvolvimento de sistemas de produção E-SAF em Omã oferece oportunidades econômicas significativas, mas também representa desafios. Além disso, como exportador da EAF, Omã poderia se beneficiar da crescente demanda global por combustíveis de aviação sustentável, especialmente em regiões com regulamentos estritas de emissão como a Europa.
No entanto, um dos principais desafios é garantir uma oferta suficiente com eletricidade renovável a custos competitivos. Embora Omã tenha excelentes recursos solares e eólicos, o desenvolvimento da infraestrutura necessária requer investimentos consideráveis. Os custos de eletricidade são um fator crucial para a economia dos projetos da EAF, uma vez que a eletrólise para a produção de hidrogênio é intensiva em energia.
Outro desafio é garantir uma fonte confiável de CO₂ para o processo de produção E-SAF. A Nordic Electrofuel planeja primeiro usar o CO₂ de sistemas industriais para seus locais no Oriente Médio. A longo prazo, as tecnologias de captura direta de ar (DAC) poderiam oferecer outra fonte CO₂, embora isso dependa do desenvolvimento adicional dessa tecnologia.
A competitividade do E-SAF em comparação com o querosene convencional também é um desafio, já que o E-SAF é atualmente produzido a custos mais altos. O apoio de condições de estrutura política favorável, incentivos e mandatos podem ser necessários para promover a introdução do E-SAF e melhorar sua competitividade.
Com recursos renováveis em um voo alto: os planos de Omã para a Green Aviation
Os planos de eletrofual nórdico para construir um sistema E-SAF em Omã são um passo significativo no desenvolvimento de uma indústria de combustível de aviação sustentável no sultanato. Com seus extensos recursos renováveis, localização geográfica estratégica e estrutura política de apoio, Omã está bem posicionado para se beneficiar da crescente demanda global por estados de aviação sustentável.
A implementação bem -sucedida deste e de outros projetos da EAF em Omã poderia oferecer vantagens econômicas significativas, incluindo a diversificação da economia, a criação de empregos e o desenvolvimento de novos ramos da indústria. Além disso, ajudaria a Omã a atingir seus objetivos ambientais e contribuir para o esforço global para reduzir as emissões de gases de efeito estufa do tráfego aéreo.
Embora ainda existam desafios em relação à escala da produção de energia renovável, garantindo o fornecimento confiável de CO₂ e melhorando a competitividade da EAF, os desenvolvimentos atuais indicam um futuro promissor para a indústria de combustível de aviação sustentável em Omã. Com o compromisso contínuo de empresas como o Nordic Electrofuel e o apoio do governo, Omã está na melhor maneira de se tornar um participante importante no mercado global de combustíveis de aviação sustentável.
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