De 3 a 6 milhões de pontos de carregamento? A solução com estacionamentos solares? – Imagem: lightpoet|Shutterstock.com
São necessários cerca de 6 milhões de pontos de carregamento para uma redução adicional de 50% nas emissões de CO2 até 2030
Segundo a Agência Federal de Redes, mais de 2.200 novas estações de carregamento para carros elétricos entraram em operação este ano (até junho). O recorde anterior era de 2019, com mais de 5.000 novas estações de carregamento. Isso significa que a taxa de expansão está praticamente no mesmo nível do ano passado. No entanto, é improvável que seja rápida o suficiente para os planos ambiciosos de Frans Timmermans. Se depender do Comissário Europeu para a Ação Climática, os motores de combustão interna serão eliminados gradualmente até 2035. O Comissário para o Mercado Interno, Thierry Breton, quer atingir essa meta não antes de 2040.
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Isso exigiria uma expansão massiva da infraestrutura de carregamento. O objetivo é ter três milhões de pontos de carregamento na Europa até 2030. Atualmente, existem menos de 225.000, dos quais cerca de 21.000 estão na Alemanha.
Evolução do número de estações de carregamento na Alemanha
Número de estações de carregamento na Alemanha de junho de 2020 a junho de 2021 – Imagem: Xpert.Digital
- 15.680 estações de carregamento – junho de 2020
- 16.034 estações de carregamento – julho de 2020
- 16.385 estações de carregamento – Agosto de 2020
- 16.685 estações de carregamento – setembro de 2020
- 17.067 estações de carregamento – outubro de 2020
- 17.461 estações de carregamento – novembro de 2020
- 17.960 estações de carregamento – dezembro de 2020
- 18.656 estações de carregamento – janeiro de 2021
- 19.158 estações de carregamento – fevereiro de 2021
- 19.635 estações de carregamento – março de 2021
- 20.114 estações de carregamento – abril de 2021
- 20.633 estações de carregamento – maio de 2021
- 20.900 pontos de carregamento – junho de 2021
A Comissão Europeia calculou que serão necessários cerca de 6 milhões de pontos de carregamento públicos até 2030 para alcançar uma redução adicional de 50% nas emissões de CO2.
O líder parlamentar do Partido Verde, Anton Hofreiter, defendeu uma aceleração massiva na expansão da infraestrutura de recarga para carros elétricos. "Acredito que dez bilhões de euros seja o investimento público adequado que devemos fazer rapidamente para expandir a rede de estações de recarga", disse Hofreiter ao Business Insider.
Quantos tipos de estações de carregamento existem?
Uma fileira de estações de carregamento para veículos elétricos – Imagem: TPCX|Shutterstock.com
Ponto de carregamento
Um ponto de carregamento é definido como uma instalação onde apenas um veículo elétrico pode ser carregado por vez. Um ponto de carregamento é considerado público se estiver localizado em vias públicas ou em propriedade privada, desde que a vaga de estacionamento pertencente ao ponto de carregamento possa ser acessada por um grupo indefinido de pessoas ou por um grupo que só possa ser definido por características gerais.
estação para carregar
Estações de carregamento onde vários veículos podem carregar simultaneamente consistem, portanto, em diversos pontos de carregamento, todos os quais devem possuir pelo menos as conexões de plugue necessárias.
Caixa de parede
Um ponto de carregamento para sua área privada, por exemplo, em sua própria garagem.
Há algum tempo que escrevemos sobre a necessidade urgente de acelerar a expansão da infraestrutura de carregamento. A solução mais simples reside na combinação de pré-requisitos sustentáveis e, sobretudo, infraestruturais:
- Veículos elétricos
- Garagens solares
- Opções de carregamento
- Armazenamento de energia
Mais informações aqui:
A procura por carros elétricos, a obrigatoriedade de painéis solares e as diretivas da UE estão a impulsionar a expansão da infraestrutura solar móvel.
Estação de carregamento solar da Tesla – Imagem: Sheila Fitzgerald|Shutterstock.com
Estação de carregamento solar Tesla com 40 vagas cobertas por painéis solares, todas alimentadas por energia solar. Os carros Tesla podem ser carregados rapidamente em até uma hora usando as estações Supercharger.
Segundo uma pesquisa do portal de comparação Verivox, 25% dos potenciais compradores de carros manifestaram interesse em adquirir um veículo elétrico. Os carros a gasolina continuam sendo a opção mais popular, com 37,9%. Os carros a diesel, com cerca de 12%, já estão atrás dos carros elétricos em termos de interesse de compra para o futuro próximo.
Que tipo de sistema de tração deve ter o seu próximo carro? – Imagem: Xpert.Digital
No geral, 14,6% dos participantes da pesquisa afirmam que seu próximo carro deve ser um veículo totalmente elétrico. 7,7% planejam comprar um híbrido plug-in. Esses veículos também podem percorrer curtas distâncias (aproximadamente 50 quilômetros) de forma autônoma, utilizando energia elétrica, e também são elegíveis para o incentivo de compra do governo federal.
O sentimento é ainda mais evidente entre os entrevistados que planejam comprar um carro nos próximos 12 meses. Destes, 25% desejam um veículo elétrico – predominantemente um carro totalmente elétrico (16,2%), e com menos frequência um híbrido plug-in (8,8%). A pesquisa entrevistou 1.000 proprietários de carros particulares.
Uma desvantagem, no entanto, é que uma alta proporção dos registros de carros elétricos são predominantemente de carros de empresa, e não de veículos particulares. Os híbridos plug-in, assim como os carros puramente elétricos, oferecem aos funcionários uma vantagem fiscal se eles também usarem o carro para fins particulares. Isso é atraente mesmo que, na prática, o carro seja movido apenas a gasolina ou diesel.
Quem e quantos se candidataram aos bônus ambientais para carros elétricos na Alemanha?
Pedidos de incentivos ambientais para carros elétricos na Alemanha por parte do requerente – Imagem: Xpert.Digital
- Empresas – 340.985 carros elétricos
- Particulares – 265.162 carros elétricos
- Corporação – 4.521 carros elétricos
- Empresas com participação municipal – 2.887 carros elétricos
- Associação registada, investidor sem fins lucrativos – 1.711 carros elétricos
- Serviços públicos municipais – 1.221 carros elétricos
- Associação – 820 carros elétricos
- Fundação – 330 carros elétricos
- Associação municipal – 204 carros elétricos
- Empresa privada – 5 carros elétricos
- Trabalhador autônomo – 2 carros elétricos
- Empresário individual – 2 carros elétricos
- Cooperativas registradas – 1 carro elétrico
- Igreja, instituição religiosa, comunidade religiosa reconhecida – 1 carro elétrico
No entanto, a maioria acredita que o futuro pertence aos carros puramente elétricos. 32,4% dos entrevistados acham que os carros puramente elétricos conquistarão a maior fatia de mercado nos próximos 10 anos. Entre os homens, esse número chega a quase 40%. Isso coloca os veículos elétricos significativamente à frente dos híbridos convencionais (16,2%) e dos veículos movidos a células de combustível (14,4%).
Aqueles que atualmente hesitam em comprar um carro elétrico citam com maior frequência a autonomia insuficiente (46,7%) como o motivo. O preço de compra elevado (41,5%) e o número insuficiente de estações de carregamento (41,2%) são outros motivos que desencorajam os céticos a comprar um carro elétrico.
Há pouca rejeição fundamental aos carros elétricos, mas sim mais reservas técnicas. 23,3% acreditam que o benefício ambiental não é suficientemente significativo, 12,3% dizem que simplesmente se acostumaram com veículos a gasolina ou diesel, e apenas 3,4% simplesmente não valorizam a redução das emissões de CO2.
Pouquíssimas pessoas querem abrir mão da mobilidade individual no futuro. Quando questionadas sobre seus planos para a próxima compra de carro, apenas 4,6% responderam que provavelmente não comprariam um carro.
Na sua opinião, quais são os principais motivos que o impedem de comprar um carro elétrico?
- 46,7% – Alcance baixo
- 41,5% – Preço de compra elevado
- 41,2% – Poucas estações de carregamento
- 33,1% – Tempos de carregamento longos
- 32,9% – Sem possibilidade de carregar em casa
- 23,3% – Acredito que o benefício ambiental não seja suficientemente grande
- 17% – Acredito que o futuro pertence mais às células de combustível (à base de hidrogênio)
- 16,7% – Tecnologia ainda não madura
- 12,3% – Já me acostumei com motores a gasolina/diesel
- 3,4% – Não me importo com a redução das emissões de CO2
- 2,9% – Algo mais
Você planeja comprar um carro nos próximos 12 meses. O que está impedindo você de comprar um carro elétrico?
- 48,7% – Alcance baixo
- 40,2% – Preço de compra elevado
- 42,4% – Poucas estações de carregamento
- 37,1% – Tempos de carregamento longos
- 32,1% – Sem possibilidade de carregar em casa
- 18,8% – Acredito que o benefício ambiental não seja suficientemente grande
- 14,7% – Acredito que o futuro pertence mais às células de combustível (à base de hidrogênio)
- 14,3% – Tecnologia ainda não madura
- 14,3% – Já me acostumei com motores a gasolina/diesel
- 3,6% – Não me importo com a redução das emissões de CO2
- 1,3% – Algo mais
Planeja comprar um carro nos próximos 3 anos. O que te impede de comprar um carro elétrico?
- 46,2% – Alcance baixo
- 41,5% – Preço de compra elevado
- 42,2% – Poucas estações de carregamento
- 32,1% – Tempos de carregamento longos
- 36,1% – Sem possibilidade de carregar em casa
- 22,7% – Acredito que o benefício ambiental não seja suficientemente grande
- 15,9% – Acredito que o futuro pertence à célula de combustível (à base de hidrogênio)
- 15,5% – Tecnologia ainda não madura
- 12,6% – Já me acostumei com motores a gasolina/diesel
- 4,3% – Não me importo com a redução das emissões de CO2
- 4% – Algo mais
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Konrad Wolfenstein
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