Análise abrangente da pressão para transformar e medos existenciais: como a indústria automotiva está sendo posta à prova

Uma situação ameaçadora para inúmeras empresas

A crise na indústria fornecedora automóvel tornou-se cada vez mais evidente nos últimos anos e tornou-se uma situação ameaçadora para inúmeras empresas. Muitas empresas enfrentam desafios existenciais, que muitas vezes se devem a uma combinação de influências globais, tecnológicas e políticas. Em tempos de interrupções na cadeia de abastecimento, aumento dos preços da energia e uma transformação fundamental em direção à eletromobilidade, muitos fornecedores têm dificuldade em sobreviver no mercado. Ao mesmo tempo, encontram-se frequentemente presos entre as pedras de moinho dos fabricantes de automóveis e a procura dos clientes finais, colocando uma pressão significativa nas suas margens de lucro e na estabilidade económica. As explicações que se seguem não só esclarecem as causas e a complexa interacção dos vários factores de crise, mas também mostram abordagens sobre como as empresas e os políticos poderiam trabalhar em conjunto para a neutralizar.

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Pressão para transformação através da eletromobilidade

“A indústria automotiva está atualmente passando por mudanças profundas”, explicou um especialista do setor. Esta mudança começou há alguns anos, quando se tornou claro que o motor de combustão interna seria substituído ou pelo menos complementado a médio prazo por acionamentos alternativos e, em particular, por acionamentos elétricos. Um imenso desafio associado para os fornecedores é reconhecer esta transformação em tempo útil e diversificar e adaptar os seus produtos, modelos de negócios e processos de produção em conformidade. Muitas empresas que anteriormente fabricavam componentes clássicos para motores de combustão interna enfrentam agora a questão de como podem transformar o seu portfólio para que este permaneça competitivo num mundo de veículos eléctricos populares.

Tensões geopolíticas e crises globais

Ao mesmo tempo, aumentam as tensões geopolíticas e as crises globais, o que impõe um pesado fardo à indústria. Devido aos conflitos comerciais, ao aumento da concorrência no mercado global e à incerteza geral em tempos económica e politicamente instáveis, os fornecedores têm de se adaptar a desafios sempre novos. Por exemplo, a pandemia da COVID-19 levou a perturbações massivas na cadeia de abastecimento e à escassez de materiais. Embora as consequências pareçam tardias em algumas regiões, ainda são visíveis em muitos lugares. A guerra na Ucrânia e outros conflitos geopolíticos também levaram ao aumento da insegurança e à escassez de energia e de matérias-primas.

Desafios especialmente para fornecedores alemães

Neste contexto, é repetidamente apontada a importância da indústria automóvel alemã, que tradicionalmente desempenha um papel importante na economia nacional. Mas os fornecedores alemães, em particular, estão sob pressão crescente porque a produção com utilização intensiva de energia neste país é muitas vezes mais cara do que em muitos outros países. Embora alguns grandes fabricantes de automóveis consigam transferir os seus custos ou amortecê-los através de redes de produção globais, muitos fornecedores estão mais dependentes de mercados individuais. Isso significa que eles terão problemas mais rapidamente se os mercados de vendas mudarem ou se o início da produção atrasar.

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Impacto em toda a cadeia de valor

“A crise dos fornecedores é um desafio para toda a cadeia de valor”, resumiu a situação um gestor de um grande fabricante automóvel. Se os fornecedores falirem, a produção OEM também será interrompida. Em última análise, os fabricantes de automóveis dependem de entregas pontuais, tranquilas e de alta qualidade. Se as dificuldades financeiras levarem a estrangulamentos ou mesmo falhas na cadeia de abastecimento, linhas de produção inteiras podem ficar paralisadas. Isto pode não só levar a custos significativos, mas também à perda de imagem.

Exemplos da situação de crise atual

Um exemplo típico da actual situação de crise é o grupo mbw, que teve de declarar insolvência. De acordo com declarações de especialistas da indústria, o atraso no arranque de séries, as incertezas de planeamento e o aumento dos custos de energia, materiais e pessoal levaram a enormes dificuldades financeiras. O que é particularmente surpreendente é que muitos destes factores não puderam ser influenciados, ou apenas de forma limitada, pelos próprios fornecedores. Outro caso bem conhecido é o da empresa WKW, onde um acordo fracassado com um investidor acabou levando à falência. Estes casos deixam claro que mesmo fornecedores supostamente bem estabelecidos podem ter problemas num curto período de tempo, sem culpa própria.

Do local ao global: as PME conquistam o mercado global com estratégias inteligentes - Imagem: Xpert.Digital

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Para examinar mais detalhadamente as causas desta crise, é útil analisar os vários factores que funcionam em conjunto:

Altos preços da energia

Em primeiro lugar, os elevados preços da energia na Alemanha estão a afectar particularmente os sectores que necessitam de muita electricidade e calor para os seus processos de produção. Os fornecedores que, por exemplo, processam metais, tratam superfícies ou produzem componentes complexos são, portanto, particularmente afetados pelo aumento dos preços da eletricidade e do gás. Durante muito tempo, foi prática comum que os aumentos de preços fossem, pelo menos parcialmente, repercutidos nos clientes finais. Mas num mercado cada vez mais competitivo, isto já não é possível sem restrições. Muitos fornecedores são obrigados a suportar eles próprios grande parte dos custos adicionais.

Escassez de materiais e aumento de preços

Em segundo lugar, a escassez de materiais e os aumentos de preços desempenham um papel importante. Durante a pandemia, as cadeias de abastecimento entraram em colapso ou foram fortemente perturbadas em muitos locais, dificultando a aquisição de produtos intermédios importantes. Muitas empresas enfrentaram e ainda enfrentam atrasos. Ao mesmo tempo, os preços de matérias-primas como o aço, o alumínio, o cobre e as terras raras aumentaram. Isso aumenta imensamente a pressão de custos. Os fornecedores têm de planear melhor os seus inventários, ajustar as capacidades de armazenamento e são muitas vezes forçados a recorrer a produtos alternativos mais caros se determinados materiais forem impossíveis ou difíceis de obter.

Mercados voláteis

Terceiro, os próprios mercados tornaram-se mais voláteis, especialmente no que diz respeito às vendas de veículos. Embora a eletromobilidade esteja em ascensão, ainda não está claro a que velocidade ela substituirá o motor de combustão interna. “Atualmente, os consumidores estão mais relutantes em comprar veículos novos”, explicou um pesquisador de mercado. As perspectivas económicas incertas, a inflação mais elevada e o aumento do custo de vida reduzem o poder de compra e tornam menos atractivos grandes investimentos, como a compra de um veículo. Para os fornecedores, isso tem impacto direto nos processos de planejamento e produção. Quando os fabricantes reduzem ou adiam as suas encomendas, as fábricas são subutilizadas.

Reorientação para eletromobilidade

Quarto, os fornecedores que anteriormente se especializavam principalmente em componentes para motores de combustão devem desenvolver novas competências e produtos o mais rapidamente possível. A mudança para a eletromobilidade muitas vezes significa que os seus produtos existentes terão menos procura no futuro ou podem até tornar-se completamente obsoletos. No passado, por vezes bastava acompanhar a evolução da tecnologia de combustão e adaptar componentes individuais. Mas agora está em curso uma revolução na qual são necessários componentes fundamentalmente diferentes: sistemas de baterias, tecnologia de controlo e regulação para acionamentos elétricos ou materiais leves para compensar o maior peso das baterias. Muitos fornecedores investem, portanto, grandes somas em investigação e desenvolvimento, têm de realinhar completamente os seus processos de produção e precisam de pessoal adequado e altamente qualificado - um processo que não pode ser alcançado durante a noite.

Desafios da produção just-in-time

Em quinto lugar, a produção just-in-time, que há muito é considerada um excelente exemplo de cadeias de abastecimento eficientes, revelou as suas armadilhas em tempos de crise. Se ocorrerem interrupções ou falhas num único elo da cadeia, isso terá um impacto imediato em todas as empresas a jusante. Para fornecedores que confiam no máximo planejamento e continuidade, mesmo um pequeno atraso na entrega de peças brutas pode levar a graves paralisações de produção. Embora esta estrutura vulnerável não seja nova, foi ainda mais exacerbada pelas crises globais e pelos riscos crescentes.

Alocação restritiva de capital

Sexto, os fornecedores enfrentam uma alocação de capital restritiva e uma situação de capital muitas vezes mais difícil em comparação com os grandes fabricantes de automóveis. Os bancos e os investidores tornaram-se por vezes mais cautelosos quando se trata de financiar empresas cujo modelo de negócio não parece ser claramente preparado para o futuro em tempos de mudança. Para os fornecedores, isto significa que enfrentam obstáculos adicionais quando procuram novo capital, por exemplo, para novos projetos ou para modernizar as suas instalações de produção. Isto, por sua vez, retarda o processo de transformação urgentemente necessário, o que enfraquece ainda mais a competitividade.

Fatores internos

Além dos fatores externos, os fatores internos também desempenham um papel em muitos casos. Erros de gestão, uma cultura empresarial demasiado estática ou a incapacidade de adaptar as estruturas empresariais às novas exigências do mercado também podem contribuir para o surgimento ou agravamento de uma crise. Alguns fornecedores podem ter percebido tarde demais que precisam diversificar mais para evitar ficarem dependentes de alguns grandes clientes. “Se um fornecedor tiver apenas dois ou três grandes clientes e um deles reduzir drasticamente as suas encomendas, isso pode desencadear imediatamente uma crise existencial”, explicou um consultor de gestão.

Planejamento e desenvolvimento de recursos humanos

Outro aspecto é o planejamento e desenvolvimento de pessoal. Os fornecedores do setor automóvel necessitam cada vez mais de trabalhadores qualificados e familiarizados com a eletromobilidade, a digitalização e as novas tecnologias. Contudo, a escassez de trabalhadores qualificados é um problema crescente na Alemanha e noutros países industrializados. “Estamos procurando desesperadamente engenheiros que possam avançar em nossos novos projetos”, relatou um fornecedor que deseja entrar na produção de baterias. Se as empresas não encontrarem atempadamente estes talentos urgentemente necessários, isso, por sua vez, atrasará importantes projetos de inovação.

Concorrência global

Tendo em conta a situação económica global, os fornecedores alemães também enfrentam uma concorrência crescente do exterior. Em mercados como a China, os custos de produção são por vezes significativamente mais baixos, mas ao mesmo tempo as empresas locais desenvolveram ainda mais as suas tecnologias de produção nos últimos anos e estão constantemente a melhorar os seus padrões de qualidade. “Os concorrentes chineses estão a entrar no mercado a preços muito atrativos”, observou um investigador de mercado. Isto coloca pressão adicional sobre os fornecedores alemães. Os fabricantes de automóveis estão cada vez mais a deslocalizar a sua produção para países onde podem beneficiar de custos laborais mais baixos, custos energéticos mais baixos e políticas fiscais mais favoráveis.

A situação é, portanto, altamente complexa e requer soluções diferentes. Algumas medidas já estão sendo implementadas ou pelo menos planejadas:

1. Flexibilidade e adaptabilidade

Numerosos fornecedores estão a tentar diversificar a sua gama de produtos, desenvolver novas tecnologias e participar em projetos pioneiros numa fase inicial. “Aprendemos que não podemos mais depender apenas de componentes de motores de combustão”, afirmou um diretor-geral que já converteu uma parte significativa da sua capacidade de produção em componentes para veículos elétricos. Porém, isso requer não apenas conhecimento técnico, mas também disposição para mudar processos e formas de pensar na empresa.

2. Inovação e investigação

Muitos fornecedores estão investindo no desenvolvimento de novos materiais, conceitos de construção leve e sistemas inteligentes para se destacarem da concorrência. As soluções de software e os serviços digitais relacionados com automóveis também estão a tornar-se mais importantes. Há também uma tendência para veículos conectados e funções de condução autónoma, que exigem competências adicionais nas áreas de inteligência artificial e análise de dados.

3. Diversifique a base de clientes

A dependência unilateral de alguns grandes OEM é cada vez mais reconhecida como um factor de risco. Alguns fornecedores estão a orientar-se para outras indústrias, como a aeroespacial ou a tecnologia médica, a fim de reduzir a sua dependência do setor automóvel. Outros procuram especificamente colaborações com fabricantes estrangeiros, a fim de ganhar uma posição em novos mercados.

4. Maior colaboração e cooperação

Para reduzir custos e obter sinergias, alguns fornecedores estabelecem colaborações com concorrentes. Esta nova abertura pode ser aplicada, por exemplo, em projectos de investigação conjuntos ou na utilização partilhada de instalações de produção. “Em tempos de crise, ajuda formar alianças em vez de lutarmos entre si”, disse um especialista do setor.

5. Apoio político

Em alguns casos, são criados programas de financiamento governamental para reforçar a força inovadora das empresas. A melhoria do acesso ao financiamento, medidas infra-estruturais específicas e investimentos na educação e na investigação podem aliviar a carga sobre os fornecedores do sector automóvel. Ao mesmo tempo, há debates sobre se os subsídios para determinadas tecnologias (por exemplo, para motores eléctricos ou a hidrogénio) fazem sentido e como podem ser utilizados de forma mais eficaz sem criar distorções de concorrência.

6. Reestruturação eficiente

As empresas que enfrentam dificuldades financeiras necessitam frequentemente de um processo estruturado de insolvência ou de reestruturação, a fim de consolidarem e continuarem as operações comerciais. É importante que os procedimentos sejam executados de forma rápida e eficaz, para que o maior número possível de postos de trabalho seja mantido e o know-how não seja perdido. No entanto, este processo pode demorar muito se os investidores se retirarem, se a situação da empresa não for clara ou se houver dívidas elevadas.

7. Investimentos estratégicos em pessoal

Para dominar a transição para a era da eletromobilidade, são necessárias novas qualificações e conhecimentos especializados. Portanto, alguns fornecedores dependem de formação contínua, reciclagem e formação avançada direcionadas para preparar a sua própria força de trabalho para as exigências do futuro. Além disso, procuram atrair especialistas altamente qualificados, contando não apenas com salários atrativos, mas também com modelos de trabalho flexíveis e culturas corporativas modernas.

Riscos e oportunidades para fornecedores da indústria automotiva

Os exemplos do grupo mbw e do WKW mostram a rapidez com que uma empresa pode entrar em dificuldades perigosas. Se um acordo acordado com um investidor fracassar ou se o aumento dos preços dos materiais e da energia não puder ser compensado, apenas algumas semanas são muitas vezes suficientes para puxar o tapete debaixo da empresa. Nestes casos, os processos de insolvência chegam às manchetes e causam incerteza em toda a indústria fornecedora. Qualquer pessoa que coopere com as empresas afetadas deve encontrar rapidamente alternativas para evitar as suas próprias falhas de entrega. Esta dinâmica pode rapidamente chegar ao auge se vários elos da cadeia de abastecimento passarem por uma crise ao mesmo tempo.

Dependência entre OEMs e fornecedores

“A crise dos fornecedores é um indicador de quão vulnerável se tornou todo o ecossistema automotivo”, comentou um consultor de gestão especializado em processos de transformação na indústria. As relações entre OEMs e fornecedores são tradicionalmente estreitas, mas em muitos casos as dependências parecem ser maiores do que os fabricantes gostariam. Uma falha num fornecedor especializado que fornece um componente específico que não é facilmente substituído pode encerrar linhas de produção inteiras num OEM. Isto torna ainda mais importante que haja uma estreita coordenação e cooperação entre fabricantes e fornecedores, a fim de interceptar crises numa fase precoce.

Oportunidades através da eletromobilidade

Por um lado, a eletromobilidade está a impulsionar a crise porque exige investimentos e uma mudança tecnológica, mas ao mesmo tempo também oferece oportunidades. Qualquer pessoa que desenvolva desde cedo as competências necessárias e desenvolva produtos necessários em novos conceitos de veículos pode destacar-se da concorrência. A investigação de baterias, infraestruturas de carregamento, tecnologias de construção leve ou componentes de propulsão para veículos híbridos e elétricos são áreas em que os fornecedores podem distinguir-se. Novos mercados estão a emergir aqui, não apenas no segmento de automóveis de passageiros, mas também para veículos comerciais, autocarros, veículos de duas rodas e conceitos de micromobilidade, como as e-scooters.

Incertezas políticas e questões tecnológicas

No entanto, ainda existem riscos que também serão decididos politicamente: Que tipo de impulso será promovido a médio e longo prazo e que tecnologia prevalecerá em que mercados? Em alguns países, os veículos eléctricos a bateria dominam, enquanto outros dependem mais fortemente da tecnologia de células de combustível. Uma questão que ainda não foi claramente respondida é: Será que os combustíveis sintéticos, os chamados e-combustíveis, serão relevantes para automóveis em maior escala ou serão desenvolvidos apenas para utilização na aviação e na navegação? Cada cenário requer componentes técnicos diferentes e cria novas oportunidades e riscos para os fornecedores.

Direção estratégica e gestão de riscos

Em tempos em que a mudança é tão fortemente influenciada por influências globais, uma direção estratégica clara é essencial para os fornecedores. “Uma empresa deve estar ciente de onde quer estar dentro de cinco ou dez anos”, enfatizou um especialista em estratégia corporativa. Ajuda a desenvolver cenários e alinhar-se com diversas imagens possíveis do futuro. Qualquer pessoa que concentre todos os seus recursos exclusivamente no tema da condução elétrica a bateria poderá chegar a um beco sem saída ao dar um salto tecnológico em direção ao hidrogénio - ou vice-versa. Diversificar as próprias competências é, portanto, uma forma de gestão de riscos.

Digitalização como chave para o sucesso

Para sobreviver no mercado a longo prazo, a digitalização dos processos dentro das empresas é essencial. Muitos fornecedores não se deparam apenas com a questão de como tornar os seus produtos físicos preparados para o futuro, mas também como se tornarem mais eficientes e mais rápidos utilizando dados, automação e processos de produção conectados. Conceitos de fabricação modernos, como a Indústria 4.0, permitem uma comunicação estreita entre máquinas, manutenção preditiva e adaptação flexível a números flutuantes de produção. No entanto, isso requer investimentos significativos e pessoal bem treinado em áreas como TI, mecatrônica e robótica.

Sustentabilidade como fator competitivo

Além da digitalização, a sustentabilidade é um tema em rápido crescimento. As regulamentações ambientais e as expectativas sociais tornam necessário que os fornecedores otimizem a sua produção não só em termos de custos e qualidade, mas também em termos de padrões ecológicos. A eficiência energética, os conceitos de reciclagem e a redução da pegada de CO₂ estão a tornar-se cada vez mais importantes. Muitos fabricantes de automóveis avaliam agora os seus fornecedores com base em critérios claros de sustentabilidade e preferem aqueles que cumprem requisitos rigorosos de gestão ambiental. Para algumas empresas, esta pode ser uma oportunidade para se posicionarem como pioneiras e criarem um importante ponto de venda único.

Transformação e desenvolvimento de funcionários

Apesar de todas as dificuldades e incertezas, a transformação da indústria automóvel também oferece oportunidades para redesenhar e garantir o futuro. Vários fornecedores tradicionais provaram com sucesso que podem dar o salto de componentes convencionais para componentes eletrônicos ou software altamente complexos. “Vemos o nosso futuro em sistemas inteligentes e em rede para veículos”, disse um diretor-gerente de médio porte. Este optimismo é importante, mas não deve obscurecer o facto de que o processo de transformação continua a ser um acto de equilíbrio para muitas empresas.

Escassez de trabalhadores qualificados e de formação

A formação e a formação contínua, bem como o recrutamento de funcionários, representam um factor decisivo. O pessoal com conhecimentos técnicos é necessário a tal ponto que existe agora um verdadeiro estrangulamento. Ao mesmo tempo, os requisitos tornaram-se mais elevados porque as tecnologias estão a desenvolver-se rapidamente e os funcionários necessitam frequentemente dos conhecimentos mais recentes em áreas como engenharia eléctrica, desenvolvimento de software e análise de dados. A introdução ou expansão de programas de estudo duais, a cooperação com universidades e programas de formação profissional específicos poderiam ser soluções para atrair pessoal suficientemente qualificado. O objetivo é preparar a força de trabalho para a mudança e mostrar-lhe perspectivas para que não desistam.

A importância da classe média

As pequenas e médias empresas, que são tradicionalmente consideradas a espinha dorsal da economia e da inovação na Alemanha, são particularmente importantes. Muitos fornecedores de médio porte especializaram-se em determinados nichos e construíram com sucesso um alto nível de especialização em sua área ao longo de décadas. No entanto, muitas vezes faltam-lhes os recursos e a reserva financeira para darem grandes saltos na transformação. Não é possível trabalhar com enormes orçamentos de desenvolvimento ou converter linhas de produção inteiras em novas tecnologias sem correr riscos significativos. Alianças estratégicas ou fusões com outras empresas fariam sentido aqui, a fim de alcançar economias de escala e partilhar os custos de desenvolvimento.

O desafio da rede

“Precisamos de uma rede mais estreita e não mais olhar apenas para o nosso próprio orçamento, muitas vezes limitado”, enfatizou um porta-voz de uma associação de fornecedores de médio porte. Ao mesmo tempo, as diferenças culturais entre as empresas não devem ser subestimadas. Uma cooperação bem sucedida requer confiança e uma certa vontade de compromisso. No entanto, a pressão é tão grande que muitas empresas tornaram-se agora mais abertas a tais colaborações.

Responsabilidade política e condições-quadro

Outro aspecto frequentemente abordado é a responsabilidade política. A política pode criar condições estruturais que facilitem a transição para os fornecedores. Os incentivos fiscais para investimentos em investigação e desenvolvimento, a modernização das infra-estruturas, a expansão das energias renováveis ​​para fornecer energia limpa e acessível a longo prazo, ou programas de financiamento para clusters de inovação regionais são apenas alguns exemplos. A rápida expansão da rede de carregamento para veículos elétricos também tem um efeito positivo indireto sobre os fornecedores que fornecem componentes para mobilidade elétrica, uma vez que aumenta a procura de veículos elétricos.

Críticas aos programas governamentais

Às vezes, as críticas vêm das empresas, que se queixam de que os programas governamentais são muitas vezes demasiado burocráticos ou demasiado limitados. “Precisamos de ajuda direcionada para que realmente chegue às empresas que dela necessitam”, disse um representante empresarial. Teria que haver aqui um diálogo constante para adaptar os instrumentos de financiamento às necessidades reais das empresas. Ao mesmo tempo, deve ter-se em conta que os auxílios estatais nunca poderão resolver todos os problemas se houver decisões empresariais fundamentais ou falta de vontade de adaptação.

Um olhar para o futuro

Um olhar para o futuro mostra que provavelmente não haverá uma solução rápida e fácil que ponha fim abruptamente à crise dos fornecedores. Em vez disso, iremos experimentar uma mudança estrutural que poderá durar uma ou duas décadas. A indústria automóvel é um dos maiores e mais inovadores setores do mundo, mas está a passar por uma convulsão sem precedentes. Está a emergir um cenário de mobilidade alterado que, além dos acionamentos elétricos, também inclui veículos autónomos, modelos de partilha de carros e outros conceitos de mobilidade. Novos intervenientes, por exemplo da indústria tecnológica, estão a entrar no mercado e a aumentar a concorrência.

Adaptação e sobrevivência

“Se quisermos sobreviver neste jogo, temos de embaralhar as cartas”, disse um professor de economia. Para os fornecedores, isto significa manter antigos pontos fortes, como elevados padrões de qualidade e produção precisa, mas ao mesmo tempo estar abertos a novas ideias, colaborações e tecnologias. As empresas são obrigadas a tornar os seus processos mais enxutos, reagir mais rapidamente às mudanças e adquirir ativamente conhecimentos que vão além da mecânica tradicional.

Oportunidades para a indústria automóvel europeia

Se isto for bem sucedido, os fornecedores automóveis poderão tornar-se um factor decisivo para a competitividade da indústria automóvel europeia. Eles têm uma experiência valiosa, redes bem estabelecidas e um profundo conhecimento da construção de veículos. Com a estratégia certa, poderiam não só manter a sua posição no mercado global, mas também assumir papéis pioneiros em determinados segmentos, por exemplo na área de componentes eletrónicos altamente especializados, materiais sustentáveis ​​ou serviços digitais relacionados com veículos.

Lições aprendidas com a crise

Em última análise, a crise dos fornecedores revela fraquezas que se acumularam ao longo dos anos, mas também oferece a oportunidade para um novo começo necessário. Muitas empresas já reconheceram que têm de abandonar velhos caminhos para emergirem mais fortes das convulsões. Investem em novas áreas de negócio, expandem o seu know-how, procuram parceiros, apostam na digitalização e na sustentabilidade e reposicionam-se num mercado global e em rápida mudança. Este processo é doloroso, mas se for implementado de forma consistente, pode levar a um cenário de fornecedores mais resiliente, competitivo e inovador.

O papel dos fornecedores

“No final, ficará claro quem está disposto a assumir o risco da mudança”, disse um veterano do setor. Os fabricantes de automóveis precisam de uma cadeia de abastecimento robusta e de parceiros inovadores que os ajudem a moldar a mobilidade do futuro. Os fornecedores não são, portanto, uma figura marginal, mas estão no centro desta evolução. Se conseguirem estabelecer-se em novos campos tecnológicos, a sua influência na indústria permanecerá ininterrupta. No entanto, se não conseguirem acompanhar, existe o risco de falência e de perda de empregos altamente qualificados.

Mudança estrutural na indústria automotiva

No geral, a crise que os fornecedores automóveis enfrentam não é apenas um fenómeno de curto prazo, mas antes uma expressão de uma mudança estrutural abrangente que afecta quase todas as áreas da indústria e muitas partes da sociedade. As empresas devem adaptar as suas estratégias, os políticos devem criar condições estruturais de apoio e a força de trabalho deve moldar ativamente a mudança. Só reunindo forças e uma compreensão comum dos objectivos e medidas poderemos preparar o caminho para um futuro de sucesso. Os pontos fortes tradicionais, como a qualidade, a precisão e a fiabilidade, podem ser combinados com novas inovações em domínios como a digitalização, a eletromobilidade e a produção sustentável. Isto poderá, em última análise, resultar numa cadeia de abastecimento robusta e competitiva que perdure mesmo em tempos turbulentos e faça a sua parte para manter a indústria automóvel como um dos setores centrais da economia.

Esta análise alcança assim uma visão central

A crise dos fornecedores não é o fim de uma história de sucesso, mas sim o início de um novo capítulo em que a adaptabilidade, a cooperação e a liderança tecnológica são mais importantes do que nunca. Qualquer pessoa que enfrente este desenvolvimento de forma resoluta e consistente, terá mais hipóteses de assumir um papel de liderança no novo mundo da mobilidade. No entanto, quem hesita e confia durante demasiado tempo em receitas antigas corre o risco de ser ultrapassado pela concorrência internacional. Para a Alemanha como local, mas também para outros países industrializados, ficará claro até que ponto a política, os negócios e a sociedade trabalham em conjunto para moldar esta transformação e estabelecer as bases para uma indústria fornecedora automóvel sustentável e preparada para o futuro.

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Konrad Wolfenstein

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