Colmatar lacunas de oferta nas regiões rurais

Publicado em: 15 de setembro de 2020 / Atualização de: 6 de outubro de 2020 - Autor: Konrad Wolfenstein

90% da área da Alemanha é rural. Cerca de 47 milhões de pessoas vivem em zonas rurais, ou seja, mais de metade da população. Mais de 80 por cento da área da Alemanha é usada para agricultura e silvicultura para alimentos e matérias-primas.

Com números como esses, você gostaria de acreditar que está tudo bem aqui. Mas não é, como o título sugere. Por outro lado, isso não significa que a vida na cidade seja a solução. A urbanização também apresenta grandes desafios que precisam ser superados.

Fechando lacunas de oferta em regiões rurais – Imagem: @shutterstock| Alex Stemmer

Enquanto a região rural se sente deixada para trás pelos desenvolvimentos actuais, as cidades em crescimento lutam para recuperar e garantir espaços urbanos abertos. Nas grandes cidades, pode-se observar um êxodo da cidade (suburbanização) para o entorno urbano (subúrbios para áreas de influência). Seja pelo aumento do custo de vida ou pela aglomeração de lojas e empresas.

É, portanto, difícil definir exactamente onde começam as regiões rurais e urbanas.

Espaço de vida urbano

Três pontos caracterizam um espaço habitacional urbano:

• Situação concentrada no mercado de trabalho
• Mobilidade de pessoas e bens
• Infraestrutura, base organizacional e econômica

Se um desses pontos apresentar lacuna, pode-se presumir que também existem lacunas nas demais áreas. Se transferirmos isto para as regiões rurais dos países industrializados, isso não significa necessariamente que a vida aqui seja pior. Comparada ao custo de vida superfaturado nos centros das cidades, a vida rural é definitivamente uma alternativa. Contudo, a oferta nas três áreas é relativamente administrável e o esforço necessário para preencher uma das lacunas é imensamente maior.

Varia sempre de caso para caso quando falamos de uma fuga individual rural ou urbana. Mas a tendência é claramente para o êxodo rural.

Problemas no cultivo da terra

Verifica-se também que quanto mais próxima a região rural estiver de uma grande cidade (centro da cidade, subúrbio e área de influência), menor será o êxodo rural da zona envolvente. Se existirem boas ligações rodoviárias (infra-estruturas), muitas pessoas estão dispostas a conduzir 100 km da região rural para o mundo urbano para trabalhar. Os custos ainda são inferiores ao custo de vida urbano geral. O aspecto referente ao tempo de viagem também é relativo. Nos horários de pico, pode até acontecer que você chegue ao trabalho mais rápido a partir dos arredores do que do próprio centro da cidade, porque o trânsito e os engarrafamentos sobrecarregam completamente as ruas.

Algumas pessoas também esperavam que a Internet promovesse a suburbanização e, assim, aliviasse os problemas do tráfego rodoviário ou a escolha de onde as empresas deveriam estabelecer-se.

Na verdade, tudo ficou mais complicado. A expansão da banda larga nas zonas rurais está a progredir lentamente. Com a profissionalização do comércio eletrónico, as lacunas de abastecimento na “última milha” também se tornam evidentes. A logística dificilmente consegue acompanhar o crescimento. Os serviços de encomendas não têm motoristas e a carga de trabalho é elevada. Os problemas aumentam, principalmente se a primeira tentativa de entrega falhar. É preciso saber que 50% dos custos de entrega estão na última milha, segundo o professor de logística Kai-Oliver Schocke, da Universidade de Ciências Aplicadas de Frankfurt. “Um provedor de serviços de encomendas pode fazer muitas coisas erradas. É aqui que se decide se ele terá sucesso ou não.” Com três tentativas de entrega, o custo triplica.

A escassez de médicos nas regiões rurais ameaça ainda mais as dificuldades. Quase não se percebe, mas dependendo da situação, a oferta das farmácias também está se deteriorando. Por falta de médicos e de medicamentos prescritos, a falta de vendas mínimas também aumenta o número de mortes em farmácias. Enquanto as regiões urbanas têm uma oferta excessiva de cuidados médicos, as regiões rurais estão ameaçadas de escassez. Visitar o médico de família mais próximo pode levar várias horas usando o transporte público. Isto não é apenas um problema para os idosos, mas também constitui uma lacuna no atendimento aos diabéticos e outros pacientes que dependem de ajuda médica regular.

Fechando a lacuna de oferta – A última milha – Imagem: @shutterstock|rblfmr

A última milha

Alguns outros pontos podem ser listados. Em suma, a geografia económica na Alemanha é caracterizada por diferenças pronunciadas no desenvolvimento regional e nas condições estruturais económicas.

Os muitos desafios não podem ser resolvidos com medidas individuais. A expansão da banda larga não é a salvadora. E quem quiser ir para o mar não encontrará a felicidade em Munique. Mesmo nas grandes cidades, as perspectivas de carreira estão ligadas às condições económicas.

Curiosamente, existe um serviço de entrega de pizza em algum lugar em quase todas as áreas remotas. Da mesma forma, apesar do declínio dos números, a rede de postos de gasolina ainda é bastante ramificada. Portanto, não é impossível, só precisa ser melhor organizado.

Se olharmos mais de perto, as lacunas de oferta nas regiões rurais existem principalmente na última milha .

Grandes fornecedores abastecem seus armazéns regionais nos diversos estados federais a partir de seu armazém central.
A partir daqui são atendidas as áreas de vendas próprias da empresa, como mercados, lojas e shopping centers. A localização das áreas de vendas individuais baseia-se na população, rendimento, infra-estruturas e nas suas áreas de influência.

Para colmatar as lacunas de abastecimento nas regiões rurais, faltam pequenos armazéns regionais (RKL), que não se baseiam no número de habitantes, mas nas diversas pequenas lojas, lojas de aldeia, lojas de esquina ou outras áreas de vendas, por exemplo em áreas turísticas.

Promover serviços de integração em logística

Os serviços de integração assumem aqui particular importância: a agregação da mobilidade de mercadorias.

O que não é necessário nas áreas urbanas devido às curtas distâncias é o turbo nas áreas rurais.

Um centro logístico para todas as encomendas e mercadorias, desde prestadores de serviços de encomendas, retalhistas de alimentos até revendedores de uma vasta gama de mercadorias. As áreas de vendas regionais são atendidas e abastecidas a partir deste centro de distribuição.

Uma vez que nem todos tentam entregar com sucesso as suas mercadorias na última milha como um lutador solitário, o agrupamento leva a uma utilização mais elevada e mais económica dos prestadores de serviços.

Quer sejam comércio eletrónico ou retalhistas alimentares, todos participam no sucesso da mobilidade dos produtos uns dos outros.

Armazém regional de peças pequenas (RKL)

O sucesso de tal RKL também depende de dois fatores importantes:

• automação
• autonomia

Você pode descobrir mais sobre isso em nosso artigo especializado “ Neutralidade de CO2 – Aprenda com a Amazon ”.

Numa perspectiva pequena, a ligação de outros bens móveis a um RKL seria o resultado:

• Empresas de agenciamento de carga
• Serviço de entrega de pizza
• Gasolina/diesel, estação de carregamento elétrico
• Outros serviços de entrega e emergência

Comparado com a urbanização, o cultivo rural é a resposta para o futuro das zonas rurais.

E isso já existe: da teoria à prática!

Depois de todas as considerações teóricas, na verdade já existe! Nem na Alemanha e nem na Europa.

Podemos encontrar esse sistema de centros locais descentralizados no Japão. O governo japonês já deu alguns passos adiante. Entre outras coisas, planeia automatizar todos os 50 mil konbinis, os chamados pequenos armazéns gerais, distribuídos por todo o país até 2050. A tecnologia RFID deve ser usada para isso. Isso é essencial para a automação total.

Mais sobre isso:

• O Japão já está trabalhando no futuro de amanhã
• Crescimento urbano – Como o Japão está definindo o rumo para o futuro

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O que será crucial para o futuro será a forma como protegeremos a infra-estrutura das nossas principais indústrias!

Três áreas são de particular importância aqui:

• Inteligência Digital (Transformação Digital, Acesso à Internet, Indústria 4.0 e Internet das Coisas)
• Fonte de alimentação autônoma (neutralidade de CO2, planejamento de segurança, segurança para o meio ambiente)
• Intralogística/logística (automação total, mobilidade de mercadorias e pessoas)

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