Publicado em: 3 de abril de 2025 / Atualizado em: 3 de abril de 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
Promoção de carros elétricos com extensores de autonomia: Novo foco nas negociações da coalizão – Imagem: Xpert.Digital
O futuro da mobilidade elétrica: por que a coalizão está apostando em extensores de autonomia.
Coalizão planeja reinício: financiamento mais flexível para veículos elétricos
A coligação planejada entre a CDU/CSU e o SPD demonstrou um claro interesse na promoção de veículos elétricos com tecnologia de extensor de autonomia. Embora os partidos ainda discordem em alguns aspectos da promoção da eletromobilidade, já chegaram a um acordo sobre o apoio a esse tipo específico de sistema de propulsão. Isso sinaliza um possível realinhamento da estratégia alemã para a eletromobilidade, com maior ênfase na flexibilidade.
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O que são extensores de alcance e por que estão voltando a ser relevantes?
Um extensor de autonomia é uma fonte de energia adicional em um carro elétrico, geralmente um pequeno motor de combustão interna ou um gerador. Ao contrário dos veículos híbridos convencionais, esse motor não aciona as rodas diretamente, mas gera eletricidade exclusivamente para recarregar a bateria de tração quando seu nível de carga estiver baixo. Essa tecnologia visa reduzir a ansiedade de autonomia – a preocupação de ficar parado com um carro elétrico devido à bateria descarregada.
Embora os extensores de autonomia já fossem utilizados em veículos como o Opel Ampera, o BMW i3 REX e o Polestar 1 há cerca de uma década, a tecnologia está atualmente passando por um renascimento. Apesar dos avanços na tecnologia de baterias e da expansão da infraestrutura de recarga, a transição para a mobilidade totalmente elétrica está progredindo mais lentamente do que o esperado. Especialmente em regiões com infraestrutura de recarga insuficiente ou para motoristas que percorrem longas distâncias, os carros elétricos com extensores de autonomia continuam sendo uma alternativa viável.
O Grupo Volkswagen como pioneiro
A Volkswagen está atualmente analisando intensivamente o uso de extensores de autonomia para o mercado americano, com uma possível introdução na Europa em seguida. Inicialmente, a tecnologia destina-se à linha VW Scout, cujos modelos serão equipados com uma arquitetura de 800 volts. Na versão com extensor de autonomia, denominada "Harvester", um pequeno motor a gasolina atuará como gerador para fornecer energia adicional e aumentar a autonomia de 560 para até 800 quilômetros.
Medidas de financiamento planejadas para a futura coalizão
A CDU/CSU e o SPD já concordaram com diversas medidas para promover a eletromobilidade em suas negociações de coalizão, incluindo explicitamente a "promoção da tecnologia híbrida plug-in e de veículos elétricos com extensores de autonomia (EREVs) e a regulamentação correspondente em nível europeu". Isso representa uma clara mudança de rumo em comparação com a coalizão anterior, que, segundo seus planos, pretendia abolir completamente os subsídios para carros elétricos a partir de 2026.
As medidas de apoio acordadas incluem:
- Incentivos fiscais para carros de empresa, aumentando o limite do preço bruto para incentivos fiscais a veículos elétricos para 100.000 euros.
- Uma dedução especial para depreciação de veículos elétricos.
- Isenção de imposto sobre veículos elétricos até 2035.
- A expansão acelerada e a garantia de financiamento para uma rede de carregamento em todo o país.
- Isenção de pedágio para caminhões com emissão zero após 2026.
Questões em aberto e divergências nas negociações da coligação.
Apesar de concordarem sobre os extensores de autonomia, a CDU/CSU e o SPD ainda divergem em outras áreas de promoção da eletromobilidade. A CDU/CSU propôs um prêmio na compra ou incentivo fiscal, que o SPD ainda não apoiou. Em vez disso, o SPD defende um "programa de leasing social para pessoas de baixa e média renda", proposta também rejeitada pela CDU/CSU.
Outro ponto de discórdia diz respeito à proibição de motores de combustão interna em toda a UE a partir de 2035. A aliança CDU/CSU quer reverter essa proibição e exige: “Todo o ciclo de vida de um veículo deve ser incluído no balanço de CO2 no futuro, e os regulamentos de frotas devem ser revistos em conformidade”. O SPD, por outro lado, declara: “Apoiamos os limites de emissão para frotas e o objetivo de permitir apenas veículos com emissão zero em toda a UE a partir de 2035”.
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Discussão sobre limites de velocidade
Outro ponto de discórdia é o limite de velocidade. O SPD exige um limite geral de 130 km/h nas autoestradas, enquanto a CDU/CSU rejeita categoricamente essa proposta. Essa posição permanece inalterada nas negociações até o momento.
Perspectivas para o mercado automotivo alemão
Os subsídios planejados para carros elétricos com extensores de autonomia podem dar novo impulso à transição para a eletromobilidade na Alemanha, que tem sido lenta até o momento, e tanto os formuladores de políticas quanto a indústria estão buscando maneiras de reiniciar o processo.
Em suas propostas, a CDU/CSU e o SPD apostam em incentivos em vez de coerção. Ambos os lados rejeitam tanto uma quota legalmente estabelecida para carros elétricos quanto sanções a nível da UE. O ponto em comum é que a eletromobilidade deve ser promovida por meio de incentivos positivos, e não por obrigações.
Eletromobilidade Xpert, obrigação solar e garagem solar – Imagem: Krivosheev Vitaly |
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Carros elétricos com extensores de autonomia: uma solução de compromisso para as massas?
Promover carros elétricos com extensores de autonomia pode representar um compromisso pragmático que considera tanto os objetivos ambientais quanto as necessidades práticas dos usuários. Essa tecnologia preenche a lacuna entre os sistemas de propulsão convencionais e os puramente elétricos, podendo contribuir para aumentar a aceitação da eletromobilidade pelo público em geral.
Resta saber se as medidas planejadas serão suficientes para aumentar significativamente a participação de mercado dos veículos elétricos. Fundamentalmente, a velocidade e a abrangência das medidas de apoio acordadas dependerão de sua implementação e de se elas de fato alcançarem o efeito desejado. No entanto, a inclusão da tecnologia de extensores de autonomia na estratégia de apoio demonstra que a futura coalizão está preparada para adotar uma abordagem mais neutra em relação à tecnologia do que seus antecessores.
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Konrad Wolfenstein
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