Sistema fotovoltaico com armazenamento - Armazenamento de energia BYD: módulos de bateria para HVS ou HVM com unidade de controle base BCU

Um sistema fotovoltaico com armazenamento de eletricidade é um excelente investimento em tecnologia futura. Esta combinação de energia solar e eletrónica oferece-lhe a oportunidade de armazenar energia renovável e continuar a produzir eletricidade mesmo no escuro ou durante trovoadas.

Um sistema fotovoltaico com armazenamento de energia elétrica também é uma excelente opção para quem deseja reduzir o consumo de energia elétrica. Ao usar o armazenamento de eletricidade, muitas vezes você pode reduzir o desempenho do seu sistema sem que sua casa precise ficar sem luz ou outros dispositivos elétricos.

Um sistema fotovoltaico com armazenamento de eletricidade é a melhor escolha se pretende ser independente do fornecimento público de energia. Este sistema gera eletricidade limpa a partir da luz solar e a armazena para uso em mau tempo ou à noite.

Esse sistema pode ajudá-lo a reduzir custos e ao mesmo tempo proteger o meio ambiente. A instalação é ecologicamente correta e não perturba o ciclo natural da natureza.

A série de armazenamento de energia BYD HVS – Imagem: Xpert.Digital

A série de armazenamento de energia BYD é um produto inovador que permite ao usuário ser independente de problemas de fornecimento de energia. A compatibilidade do inversor do armazenamento de energia é alta, tornando-o extremamente popular entre os clientes. Os acumuladores de energia estão disponíveis em diversos tamanhos e designs, para que seja possível encontrar o produto certo para cada necessidade.

• PDF – Folha de dados BYD BATTERY-BOX PREMIUM HVS / HVM
• PDF - Lista de inversores compatíveis com BYD Battery Battery-Box Premium HVS / HVM
• PDF - Guia de início rápido dos módulos de bateria BYD Battery-Box Premium
• PDF – Guia de serviço e lista de verificação BYD Battery-Box Premium HVS / HVM
• PDF - Garantia limitada premium da caixa de bateria BYD

• Potente energia de emergência/reserva e funcionalidade fora da rede
• Eficiência premiada graças à verdadeira conexão em série
• O design de plug-in modular patenteado não requer fiação interna e permite máxima flexibilidade e facilidade de uso
• Bateria de fosfato de ferro-lítio sem cobalto (LFP): Máxima segurança, vida útil e desempenho
• Compatível com os principais inversores monofásicos e trifásicos
• Dois módulos diferentes para cobrir toda a faixa de tamanho do sistema
• Os mais altos padrões de segurança, como VDE 2510-50

CAIXA DE BATERIA PREMIUM HVS

Uma Battery-Box Premium HVS consiste em 2 a 5 módulos de bateria HVS conectados em série para atingir uma capacidade de 5,1 a 12,8 kWh.

A conexão paralela direta de até 3 Battery-Box Premium HVS idênticos também permite uma capacidade máxima de 38,4 kWh.

O sistema pode ser expandido posteriormente adicionando módulos HVS adicionais ou torres HVS paralelas.

CAIXA DE BATERIA PREMIUM HVM

Um Battery-Box Premium HVM consiste em 3 a 8 módulos de bateria HVM conectados em série para atingir uma capacidade de 8,3 a 22,1 kWh.

A conexão paralela direta de até 3 Battery-Box Premium HVM idênticos também permite uma potência máxima de 66,2 kWh.

O sistema pode ser expandido posteriormente adicionando módulos HVM adicionais ou torres HVM paralelas.

A BYD é líder mundial na fabricação de baterias, especialmente para telefones celulares. Além disso, uma subsidiária da BYD é um dos maiores fabricantes de automóveis da China. Uma fábrica de montagem foi inaugurada na Califórnia em 2014 para o ônibus a bateria BYD ebus. Em 2010, a empresa foi eleita a empresa de tecnologia com melhor desempenho do mundo pela revista de negócios norte-americana Bloomberg Businessweek. “BYD” significa “Construa seus sonhos”.

A empresa foi fundada em Shenzhen em 1995 pelo químico Wang Chuanfu como uma pequena fábrica com 20 funcionários. Inicialmente eram produzidas apenas baterias recarregáveis, que concorriam com os produtos importados da Sony e Sanyo, que dominavam o mercado na época.

Os robôs industriais só foram utilizados na produção de baterias a partir de 2011. Através de uma descrição muito detalhada e precisa do fluxo de trabalho, as seções do processo na produção puderam ser reduzidas tanto que até mesmo jovens com pouca ou nenhuma qualificação profissional foram contratados. Isto permitiu a produção semiautomática de baterias de qualidade equivalente aos produtos fabricados por robôs industriais: no entanto, devido aos baixos salários, que eram significativamente inferiores aos do Japão, podiam ser oferecidas a um preço muito mais baixo. No entanto, a BYD agora também utiliza robôs industriais em larga escala.

O governo chinês justificou a sua política de baixos salários dizendo que poderia criar empregos permanentes para milhões de jovens. Estas pessoas muitas vezes não eram qualificadas e mudaram-se do campo para as cidades à medida que a China se urbanizava. O governo também viu isto como uma oportunidade para garantir as exportações de forma sustentável. De uma perspectiva ocidental, no entanto, esta política foi criticada principalmente devido ao desempenho cansativo e monótono das tarefas, à elevada carga de trabalho e à falta de oportunidades de formação adicional para os trabalhadores.

Custos de fabricação baratos e altas tarifas de importação de produtos estrangeiros na China ajudaram a tornar a BYD o maior fabricante mundial de baterias recarregáveis ​​desde 2000. Além disso, a empresa detém a maior participação de mercado em vendas de acumuladores de níquel-cádmio, além de baterias, carregadores e teclados para celulares e é a principal fornecedora de grandes fabricantes como Nokia, Motorola, Samsung, Sony Ericsson, Kyocera e Huawei. .

Em 2003, a empresa comprou a enferma Xian Qinhuan Automobile e entrou no negócio automobilístico; Desde então, o ramo de produção e os veículos operam sob o nome BYD Auto Co. A empresa decidiu não optar pelo caminho mais rápido de utilizar edifícios licenciados de empresas globais e, em vez disso, confiou nos seus próprios desenvolvimentos. Até 2010, mais de 500 mil veículos já haviam sido produzidos. Hoje a BYD Auto é um dos maiores fabricantes de automóveis da China.

No início de 2010, a empresa continua a sua actividade na área da tecnologia ambiental; por exemplo, a produção de parques solares e tecnologia de iluminação LED para iluminação pública, bem como sistemas de armazenamento de eletricidade baseados em baterias, que também são comercializados na Alemanha. Em janeiro de 2012, a BYD comissionou (de acordo com suas próprias declarações) a maior usina de armazenamento de bateria do mundo com 36 megawatts-hora.

Versão curta:

Fundada em fevereiro de 1995 e listada na Bolsa de Valores de Hong Kong em 31 de julho de 2002, a BYD Co Ltd começou como fabricante de baterias recarregáveis ​​competindo no mercado chinês com importações japonesas.

Em 2022, uma reportagem afirmou que a BYD ultrapassou a Tesla no maior número de veículos elétricos vendidos em todo o mundo. Esta afirmação é baseada nos números de vendas da BYD, que incluem mais de 300.000 veículos híbridos plug-in vendidos nos primeiros seis meses de 2022. Os híbridos plug-in com motores de combustão não são veículos totalmente elétricos.

Crescimento inicial

A BYD cresceu rapidamente e em dez anos conquistou mais da metade do mercado global de baterias para celulares e se tornou o maior fabricante chinês (e um dos quatro maiores do mundo) de todos os tipos de baterias recarregáveis. A BYD liderou a lista Bloomberg Businessweek Tech 100 de 2010, uma lista de grandes empresas de tecnologia de rápido crescimento. A substituição da mão de obra mecânica por mão de obra local barata reduziu os custos, e a empresa começou a se expandir além das baterias, acrescentando componentes automotivos e de telefones celulares.

Veículos motorizados

Um ano após a aquisição da Tsinchuan Automobile Co Ltd em 2002, a BYD Automobile Co Ltd foi fundada. Um dos muitos fabricantes de automóveis chineses, foi a sexta maior empresa em termos de volume de vendas em 2010. Em 3 de abril de 2022, a BYD anunciou sua intenção de interromper a produção de veículos com motor de combustão interna e focar exclusivamente em veículos elétricos.

Transporte ferroviário – Monotrilho Skyrail

Em 2016, a BYD apresentou um protótipo de ferrovia funcional de uma faixa única, que foi comercializada sob o nome "Skyrail", e anunciou que entraria no mercado global de tráfego ferroviário. A primeira rota pública de Skyrail foi aberta em 2018 como uma ferrovia de 9,7 km de loop na Exposição de Flores em Yinchuan. Desde então, a BYD começou a construir vários sistemas em todo o mundo, incluindo o metrô de Guang'an e o metrô Guilin na China, a linha 17 em São Paulo e o Skyrail Bahia, ambos no Brasil. A BYD também faz parte de um consórcio que recebeu um contrato de desenvolvimento preliminar para a construção de uma única ferrovia de San Fernando Valley para o LAX através do passe de Sepepulveda em Los Angeles.

Bonde com pneus de borracha

A BYD também possui um produto de bonde de borracha conhecido como Skyshuttle ”. O bonde de bishan de borracha em Chongqing está em operação.

Componentes do telefone móvel

No início dos anos 2000, a gama de produtos BYD foi ampliada para incluir componentes para telefones celulares. No entanto, esta divisão, BYD Electronic, foi desmembrada em 2007.

A nova geração de armazenamento de eletricidade é menor, mais barata e mais potente que os seus antecessores. Estas inovações irão revolucionar o mercado da energia e mudar fundamentalmente a forma como consumimos e geramos a nossa eletricidade.

Os novos desenvolvimentos no armazenamento de eletricidade incluem baterias de iões de lítio, que são agora utilizadas em muitas residências e empresas. Estas baterias são muito menores e mais leves que as baterias de chumbo convencionais e têm uma densidade de energia significativamente maior. Isso significa que eles podem armazenar mais eletricidade enquanto ocupam menos peso e espaço.

As baterias de íon-lítio também são muito mais baratas de produzir do que as baterias de chumbo-ácido. Os preços das baterias de íons de lítio caíram drasticamente nos últimos anos, à medida que a tecnologia continua a melhorar. Os especialistas esperam que os preços continuem a cair, o que significa que as baterias de iões de lítio se tornarão cada vez mais atractivas para consumidores e empresas.

A tecnologia aprimorada das baterias de íons de lítio também levou a uma demanda crescente por essas baterias. Nos últimos anos, foram vendidos cada vez mais veículos eléctricos movidos por baterias de iões de lítio. Cada vez mais empresas dependem também de baterias de iões de lítio para cobrir as suas necessidades de eletricidade. Este é particularmente o caso se não tiverem acesso a uma rede eléctrica regular ou se a sua rede eléctrica não for fiável.

No entanto, as baterias de iões de lítio não são os únicos novos desenvolvimentos no armazenamento de eletricidade. Há também uma série de outras novas tecnologias que poderão revolucionar o mercado de energia. Isso inclui baterias de fluxo redox, supercapacitores e powerwalls.

As baterias Redoxflow são um desenvolvimento adicional das baterias de íons de lítio. Eles têm uma densidade de energia ainda maior e podem, portanto, armazenar ainda mais eletricidade. A vida útil das baterias redoxflow também é maior do que a das baterias de íon-lítio. Isso significa que eles duram mais e, portanto, são mais baratos para comprar.

Os supercapacitores são outra nova tecnologia no armazenamento de eletricidade. Eles têm uma densidade energética muito alta e podem, portanto, armazenar muita eletricidade. A vida útil dos supercapacitores também é muito longa, o que significa que eles duram mais e, portanto, são mais baratos de adquirir.

Powerwalls são outra nova tecnologia em armazenamento de eletricidade. Powerwalls são baterias montadas na parede e, portanto, economizam espaço. Powerwalls têm uma alta densidade de energia e podem, portanto, armazenar muita eletricidade.

O mercado das energias renováveis ​​está a crescer. O investimento global em energias renováveis ​​quase duplicou na última década. Embora estejamos a viver o maior boom a nível mundial, na Alemanha eles estão a diminuir, exceto no caso da energia fotovoltaica. Em 2019, foram investidos cerca de 11 mil milhões de euros na Alemanha. O foco desses investimentos foi na área de energia solar.

Adequado para:

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