Bônus ambiental/bônus de inovação: Promoção de híbridos plug-in - Requisitos mais rigorosos planejados - Atualização em 16 de setembro de 2021

O bônus ambiental foi aprovado na Alemanha em 2016. Como bónus pela aquisição de um novo veículo eléctrico, pretende-se aumentar a procura como incentivo à compra. O bónus ambiental também se aplica a veículos elétricos híbridos e veículos a hidrogénio/célula de combustível.

Mais sobre isso aqui:

• A promoção da eletromobilidade é vista como a chave para uma mobilidade amiga do clima, que deverá levar a Alemanha mais um passo em direção à neutralidade climática da UE até 2050.

Bônus de compra para carros novos? – Imagem: Xpert.Digital

A Associação da Indústria Automóvel (VDA) e a Associação dos Fabricantes Internacionais de Veículos Motorizados (VDIK) avaliam criticamente os requisitos mais rigorosos para veículos híbridos plug-in (PHEV) planeados com a extensão do bónus de inovação.

“Acolhemos fundamentalmente com satisfação a extensão do bônus de inovação. Mas a eliminação planeada do critério CO2 irá abrandar o crescimento da eletromobilidade no curto e médio prazo. Um grande número de híbridos plug-in que anteriormente eram elegíveis para financiamento estão a tornar-se menos atrativos para os clientes. Eles podem então decidir por um veículo com direção clássica e isso pode não ser politicamente desejável. O desafio técnico de aumentar a autonomia mínima para 80 quilómetros pode ser resolvido para a indústria automóvel a médio prazo. Mas também aqui a indústria precisa de segurança no planeamento, por isso pedimos que o prazo seja deixado no início de 2025”, afirma a presidente da VDA, Hildegard Müller.

O presidente da VDIK, Reinhard Zirpel, disse: “No estado atual das coisas, isso significaria que cerca de 50 por cento dos híbridos plug-in oferecidos pelos membros da VDIK não seriam mais elegíveis para financiamento. Este é um sinal errado, especialmente à medida que o mercado da eletromobilidade cresce. Veículos menores e, portanto, mais baratos, também são afetados por esses requisitos mais rigorosos.”

O aperto na forma de aumento do alcance mínimo puramente elétrico para 80 km em 1º de janeiro de 2024 foi planejado anteriormente um ano depois. Este corte também contradiz a segurança do planeamento que é importante para a indústria automóvel. Para muitos veículos, o cumprimento deste requisito está planeado em conjunto com uma mudança de modelo, que não pode ser antecipada por um ano à vontade. Com a sua flexibilidade, os híbridos plug-in, em particular, representam um componente importante no sucesso da eletromobilidade. Só no primeiro semestre de 2021, os híbridos plug-in representaram mais de 50 por cento dos veículos recentemente registados com propulsão elétrica.

Atualmente, estão sendo promovidos híbridos elétricos plug-in que não emitem mais de 50 gramas de CO2 por quilômetro percorrido ou devem atingir uma autonomia mínima usando apenas o acionamento elétrico. A regulamentação atual estipula que essa autonomia mínima é de 40 quilômetros se adquirido até 31 de dezembro de 2021. Se adquirido após 31 de dezembro de 2021 e antes de 1º de janeiro de 2025, o alcance mínimo aumentará para 60 quilômetros e depois para 80 quilômetros se adquirido após 1º de janeiro de 2025, a fim de continuar a ser elegível para financiamento.

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Desde meados de 2020, a difusão dos veículos eléctricos na Alemanha deu um salto significativo. O fator decisivo para isso é a introdução do bônus de inovação em 8 de julho de 2020, com o qual o governo federal dobrou o financiamento para aquisição de um veículo elétrico.

Ministro Federal Peter Altmaier: “Temos visto um aumento significativo na eletromobilidade desde a introdução do bônus de inovação. O número de inscrições permanece em níveis recordes. Foram reclamados mais prémios no primeiro semestre de 2021 do que em todo o ano passado. Um total de 1,25 mil milhões de euros. Haverá financiamento recorde para carros elétricos este ano. É por isso que nós, na coligação, decidimos continuar a financiar até ao final de 2025, para que o aumento do mercado da eletromobilidade continue a ganhar impulso.”

Torsten Safarik, Presidente do Gabinete Federal de Economia e Controlo de Exportações (BAFA): “Com a introdução do bónus de inovação, a procura pelo bónus ambiental aumentou significativamente. Foram inscritos 273 mil veículos no primeiro semestre de 2021 – já mais do que em todo o ano anterior. Este é um sinal forte para uma mobilidade amiga do clima na Alemanha.”

Com a introdução do bónus de inovação, o número de candidaturas ao bónus ambiental aumentou significativamente. Houve novos registros de aplicação todos os meses no segundo semestre de 2020. Em dezembro de 2020, o número de pedidos atingiu um pico temporário de 53.566 pedidos. Em março de 2021, o número de candidaturas voltou a ser pouco inferior a 52.000.

De janeiro até o final de junho de 2021, foram solicitados financiamentos para 273.614 veículos. Este é um sinal forte para a protecção do clima e mostra o interesse crescente e sustentado da população em veículos eléctricos. Em 1º de julho de 2021, um total de 693.601 veículos foram solicitados desde o início do financiamento em 2016.

O bônus de inovação, que dobra a parcela federal do bônus ambiental, será prorrogado além de 2021 até 31 de dezembro de 2025, de acordo com a resolução do Auto Summit (KAM) na Chancelaria Federal em 17 de novembro de 2020. O Ministério Federal da Economia e Energia realizará esta prorrogação em breve.

Com a duplicação da participação do governo no bónus ambiental, podem ser aplicados até 9.000 euros como financiamento para veículos eléctricos que custam menos de 40.000 euros no preço de tabela líquido; para carros híbridos é de 6.750 euros. Para veículos eléctricos com preços de tabela líquidos superiores a 40.000 euros, existe um subsídio até 7.500 euros para veículos puramente eléctricos e até 5.625 euros para carros híbridos.

“As alterações nas diretrizes de financiamento do ‘Bônus Inovação’ serão publicadas no Diário Oficial da União hoje, às 15h, e entrarão em vigor amanhã. Isto duplica a participação do Estado na promoção de carros eléctricos. No futuro, os carros puramente elétricos receberão financiamento até 9.000 euros; Os híbridos plug-in recebem financiamento de até 6.750 euros”, afirmou o Ministério Federal da Economia e Energia no seu comunicado de imprensa datado de 7 de julho de 2020.

Valor do bônus ambiental na compra de veículos elétricos – Imagem: Xpert.Digital

Ministro Federal da Economia, Peter Altmaier: “Estamos duplicando a participação do Estado na compra de um carro elétrico e, assim, proporcionando um incentivo claro para os consumidores comprarem um carro elétrico. Queremos promover a mudança para carros elétricos e dar um novo impulso à eletromobilidade na Alemanha.”

Presidente da BAFA, Torsten Safarik: “As novas taxas de financiamento até 9.000 euros tornam a mudança para um carro elétrico ainda mais atraente para os cidadãos. Com o processo enxuto e de etapa única, nós da BAFA estamos implementando o novo bônus de inovação de forma eficiente e de maneira amigável aos cidadãos.”

A partir de 8 de julho de 2020, a participação federal no sistema existente do chamado bônus ambiental será duplicada por um período limitado até 31 de dezembro de 2021. A participação do fabricante permanece inalterada. Os seguintes veículos adquiridos ou alugados podem beneficiar do “bónus de inovação” – mesmo retroativamente:

• Veículos novos matriculados pela primeira vez após 3 de junho de 2020 e até 31 de dezembro de 2021 inclusive, bem como veículos usados ​​jovens cuja primeira matrícula seja após 4 de novembro de 2019 e a segunda matrícula seja após 3 de junho de 2020 e até 31 de dezembro de 2021 ocorrerá.

O “bónus de inovação” baseia-se nos resultados do comité de coligação de 3 de junho de 2020. Além da duplicação temporária da participação federal, as orientações de financiamento alteradas prevêem a proibição da acumulação com financiamento de outros fundos públicos. O objetivo é evitar o excesso de financiamento. A Comissão Europeia examinou o “bónus de inovação” ao abrigo da lei dos auxílios estatais.

Correspondência:

• Eletromobilidade: Quão seguros são os carros elétricos? Como é verificada a segurança dos carros elétricos?
• Infraestrutura de carregamento para eletromobilidade na Alemanha