Bens de dupla utilização como um farol de esperança para a combalida indústria automóvel alemã

### Tanques em vez de Passats? Por que a indústria automobilística alemã está agora focando em armamentos? ### Dezenas de milhares de empregos em risco: o boom de armamentos pode deter a crise automobilística alemã? ### A reviravolta inesperada: como VW, Mercedes e outras montadoras estão combatendo sua crise com tecnologia militar? ### De carros elétricos a robôs de combate: o plano secreto dos gigantes industriais alemães

Bilhões em armamentos, crise na indústria automobilística: uma saída surpreendente para milhares de trabalhadores qualificados?

Os alarmes soam na indústria alemã, mas são bem diferentes: enquanto os lucros despencam em gigantes automotivas como Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW, colocando dezenas de milhares de empregos em risco, a indústria bélica vivencia um crescimento histórico. Impulsionado pela mudança geopolítica e pelo aumento exponencial dos gastos com defesa, o setor de armamentos surge como um oásis de crescimento em um mundo econômico incerto. É justamente nesse ponto de convergência que se levanta uma questão tão urgente quanto óbvia: tanques, veículos militares e sistemas não tripulados podem ser a salvação para a combalida indústria-chave da Alemanha?

Os números pintam um quadro sombrio para as montadoras e seus fornecedores. Quedas drásticas nos lucros, redução nas vendas e cortes de empregos em larga escala em gigantes do setor como ZF, Continental e Bosch ilustram a profundidade da crise. Ao mesmo tempo, a Alemanha está investindo bilhões em defesa e, pela primeira vez em décadas, lidera a lista de países da Europa Ocidental em gastos militares. Nesse contexto, os chamados "bens de dupla utilização" — tecnologias que podem ser usadas tanto para fins civis quanto militares — estão ganhando destaque.

Mas o caminho das linhas de montagem de automóveis de passageiros para a produção de tecnologia militar é árduo e complexo. Normas de segurança completamente diferentes, longos processos de certificação e ciclos de desenvolvimento fundamentalmente distintos representam enormes obstáculos. Este artigo examina as oportunidades e os riscos dessa potencial transformação, destaca empresas como a Daimler Truck, que já estão dando os primeiros passos, e explica por que o setor de veículos comerciais é considerado uma porta de entrada promissora. Trata-se de uma análise de um realinhamento estratégico que pode determinar o futuro de milhares de empregos e a competitividade da Alemanha como polo industrial.

Será que o boom da indústria armamentista pode resolver a crise do setor automotivo?

Por que a indústria automobilística alemã está repentinamente se concentrando tão intensamente em armamentos e tecnologias de dupla utilização? A resposta reside na drástica deterioração da situação econômica do setor e na simultânea expansão do segmento de defesa. Enquanto montadoras e fornecedores sofrem com quedas acentuadas nos lucros e cortes de empregos, o setor de defesa experimenta um crescimento histórico devido à mudança geopolítica. Mas quão realista é uma transição da indústria automobilística em dificuldades para o próspero setor de defesa?

Quais são as dimensões da atual crise automotiva? Os números falam por si: o lucro da BMW despencou mais de um quarto no primeiro semestre de 2025, o da Volkswagen mais de um terço e o da Mercedes-Benz mais da metade. A receita da indústria automotiva alemã encolheu 5% em 2024, para € 536 bilhões. A situação é particularmente dramática para os fornecedores: sua receita caiu 8% e quase 19.000 empregos foram perdidos em toda a indústria automotiva alemã em 2024.

Quais empresas serão afetadas pelos cortes de empregos? A ZF planeja eliminar até 18.000 dos seus atuais 50.000 postos de trabalho na Alemanha até o final da década. A Continental já anunciou a eliminação de mais de 10.000 empregos, incluindo outros 3.000 na área de pesquisa e desenvolvimento, até o final de 2026. A Bosch pretende cortar vários milhares de empregos, e dezenas de milhares de vagas também estão em risco na Mercedes, Porsche e Audi.

O aumento histórico nos gastos com defesa

Quanto aumentaram os gastos com defesa na Alemanha e na Europa? Os números mostram um crescimento sem precedentes: a previsão é de que os gastos com defesa da Alemanha cheguem a € 86,4 bilhões em 2025 – um aumento de € 14,74 bilhões em comparação com 2024. Com um crescimento de 28%, a Alemanha lidera a lista de países da Europa Ocidental em gastos absolutos com defesa pela primeira vez desde a reunificação. Espera-se que as aquisições militares aumentem de € 15,2 bilhões em 2024 para € 21,64 bilhões em 2025.

Como estão evoluindo os gastos da OTAN em geral? Pela primeira vez, todos os 32 Estados-membros da OTAN estão atingindo a meta de 2% para seus gastos com defesa. O total de despesas da OTAN chegou a aproximadamente US$ 1,185 trilhão em 2024. Na Europa, os gastos militares aumentaram 17%, atingindo US$ 693 bilhões. A OTAN planeja inclusive aumentar esse percentual para 5% do PIB até 2032.

Os desafios da transferência de tecnologia

Quais são as diferenças fundamentais entre as indústrias automotiva e de defesa? Os requisitos para um realinhamento são extremamente complexos, e uma simples transferência de capacidade não é viável. Os requisitos de segurança na produção diferem significativamente. Os procedimentos de certificação, teste e padronização em tecnologia de defesa são completamente diferentes daqueles nos setores de veículos de passeio e veículos comerciais civis.

Quais são os requisitos específicos de certificação no setor de defesa? As empresas do setor de defesa devem possuir diversas certificações ISO, incluindo ISO 9001 para gestão da qualidade, ISO 14001 para gestão ambiental e ISO 27001 para segurança da informação. Além disso, são exigidas as certificações AQAP (Publicações de Garantia de Qualidade Aliadas) da OTAN. Essas normas garantem consistência, eficiência e eficácia na aquisição e no fornecimento de equipamentos para as forças da OTAN.

Qual a duração dos ciclos de desenvolvimento no setor de defesa? No setor de defesa, o período entre a solicitação inicial de um projeto e seu lançamento pode facilmente levar dois anos. No setor civil, um projeto geralmente já está praticamente concluído nesse período. Além disso, os requisitos para todos os tipos de componentes são extremamente rigorosos, e as empresas precisam garantir longos períodos de serviço e reparo, bem como manter estoques de peças de reposição a longo prazo.

O Hub de Segurança e Defesa oferece conselhos bem fundamentados e informações atuais, a fim de apoiar efetivamente empresas e organizações no fortalecimento de seu papel na política de segurança e defesa européia. Em estreita conexão com o Grupo de Trabalho de Connect SME, ele promove pequenas e médias empresas (PMEs), em particular, que desejam expandir ainda mais sua força e competitividade inovadoras no campo da defesa. Como ponto central de contato, o hub cria uma ponte decisiva entre as PME e a estratégia de defesa européia.

Adequado para:

• A defesa do grupo de trabalho da PME Connect - fortalecendo as PMEs na defesa européia

Veículos comerciais como uma área de transição promissora

Quais categorias de veículos são mais adequadas para uso militar? Martin Thul, do Cluster de Veículos Comerciais do Sudoeste, em Kaiserslautern, observa que o caminho para a utilização dupla ou militar de equipamentos para empresas do setor de veículos comerciais é significativamente mais curto do que para empresas do segmento de carros de passeio. Carros de passeio são bens de consumo e ficam parados a maior parte do tempo. Veículos comerciais são usados ​​intensivamente e sujeitos a grande desgaste – qualidades que os tornam adequados para aplicações militares. Um caminhão serve para transportar, sejam pessoas ou mercadorias – estas últimas podem ser alimentos ou granadas.

Quais empresas já atuam no setor de dupla utilização? A Daimler Truck já tem planos concretos: a receita proveniente do setor de defesa deverá dobrar até 2030, após representar cerca de 1% da receita total em 2024. A empresa está cada vez mais focada em parcerias, por exemplo, com a ARX Robotics para a integração de tecnologias de robótica e inteligência artificial em plataformas de veículos, e com a fabricante francesa de veículos militares Arquus para o desenvolvimento conjunto de veículos militares sobre rodas.

Colaborações inovadoras e alianças tecnológicas

Que novas parcerias estão surgindo entre as indústrias automotiva e de defesa? As montadoras alemãs estão explorando oportunidades de cooperação com empresas de defesa na área de direção autônoma. Um executivo de alto escalão de uma importante corporação alemã de defesa confirmou conversas iniciais com todas as montadoras alemãs sobre uma possível transferência de tecnologia. As discussões se concentram principalmente em como os departamentos de desenvolvimento das montadoras poderiam viabilizar a criação de sistemas não tripulados para fins logísticos ou de apoio no setor militar.

Qual é a posição da indústria automotiva em relação a bens de dupla utilização? Vários executivos da VW geralmente confirmam a transferibilidade da tecnologia de automação civil para aplicações militares. No entanto, tecnologia de armamentos, munições e a construção de tanques de guerra são consideradas um ponto inegociável dentro da empresa. A VW produz principalmente para o mercado civil, e os bens de dupla utilização desempenham um papel secundário. O Grupo Volkswagen está envolvido na produção de tanques e navios de guerra desde o início do ano, por meio de sua subsidiária Renk.

Centros regionais de competência e locais de pesquisa

Quais são as vantagens regionais da Alemanha no setor de veículos de uso misto? A Alemanha possui uma vantagem locacional devido ao grande número de empresas especializadas. "Projetos de colaboração representam uma oportunidade para a indústria automotiva", enfatiza Martin Thul. São necessários fornecedores, a indústria química, soluções de TI e software – um pacote completo. "É aí que reside nossa vantagem locacional na Alemanha.".

Quais empresas e instituições de pesquisa estão localizadas na Renânia-Palatinado? A Renânia-Palatinado abriga importantes empresas como a Daimler Truck, com sua fábrica em Wörth, a John Deere, em Kaiserslautern, a fabricante de máquinas de construção Volvo, em Konz, e a General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH, em Kaiserslautern, que fabrica sistemas de pontes militares. O Centro Alemão de Pesquisa em Inteligência Artificial (DFKI) e o Instituto Fraunhofer de Engenharia de Software Experimental (IESE) também estão localizados nas proximidades.

O que torna a General Dynamics Bridge Systems uma empresa fundamental? Fundada em 1864 como Eisenwerke Kaiserslautern, a empresa é hoje líder mundial no mercado de sistemas de pontes móveis. Especializada no desenvolvimento, montagem por soldagem e reparo de estruturas complexas de alumínio, emprega aproximadamente 400 pessoas em sua sede em Kaiserslautern. A empresa foi reconhecida como uma das 100 empresas de médio porte mais inovadoras da Alemanha e, com o prêmio Leading Employer 2025, está entre o 1% dos melhores empregadores da Alemanha.

Os limites da transformação

Como as associações industriais avaliam as oportunidades da abordagem de dupla utilização? A Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) se mostra bastante cética. Embora a crescente demanda dos setores de dupla utilização e de defesa seja certamente uma opção para empresas com sua expertise, "ao mesmo tempo, as expectativas debatidas publicamente sobre a criação de empregos alternativos provavelmente se mostrarão exageradas".

Quais são os obstáculos estruturais? A Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) é categórica: “Os potenciais novos empregos não serão, de forma alguma, capazes de substituir os empregos ameaçados pela transformação e pela falta de competitividade da região”. Karsten Tacke, da Associação de Empregadores do Estado da Renânia-Palatinado, enfatiza que, embora as tecnologias de dupla utilização e relacionadas à defesa possam abrir mercados adicionais para as indústrias automotiva e de fornecedores, elas não são a solução para todos os problemas e não se adequam a todos os modelos de negócios.

Considerações estratégicas para o futuro

Qual o papel da robótica como tecnologia fundamental? A natureza de dupla utilização da robótica é evidente: tanto a robótica de serviços industriais quanto a robótica militar se beneficiam da IA, de sensores robustos e de um poder computacional cada vez maior. A China já está investindo pesadamente em robótica humanoide com o objetivo declarado de modernizar sua própria indústria, lidar com as mudanças demográficas e desenvolver robôs para uso militar.

Como funciona a guerra moderna no contexto da indústria automotiva? “A guerra funciona de maneira diferente hoje do que funcionava no passado”, afirma Martin Thul. Para estarmos preparados para isso e desenvolvermos inovações adequadas, é necessária uma abordagem intersetorial, com foco em sistemas, e não em componentes individuais. Os sistemas autônomos desempenham um papel cada vez mais importante na guerra moderna, como demonstra a guerra de agressão da Rússia contra a Ucrânia, onde ambos os lados utilizam, entre outras coisas, drones semiautônomos.

Quais são as tendências de longo prazo que estão emergindo? Uma abordagem fundamental para a futura política industrial e de defesa é a de dupla utilização, que, da perspectiva da política industrial, é menos tecnológica e mais estratégica. As estratégias modernas de dupla utilização visam alavancar sistematicamente as sinergias para alcançar tanto vantagens econômicas quanto capacidades de defesa. Com a dupla utilização, a Europa pretende fortalecer sua base industrial sem lançar programas de estímulo puramente militares – uma situação clássica em que todos saem ganhando.

Avaliação realista das possibilidades

Será que o boom da indústria armamentista pode realmente resolver a crise automotiva? A análise apresenta um panorama complexo: embora o crescimento dos gastos com defesa abra novas e significativas oportunidades de mercado e algumas empresas já estejam fazendo a transição com sucesso, uma compensação completa das perdas na indústria automotiva é irrealista. As diferenças estruturais entre os dois setores — desde os requisitos de certificação e ciclos de desenvolvimento até padrões de produção completamente distintos — tornam uma simples substituição impossível.

O setor de veículos comerciais parece particularmente promissor, onde os requisitos técnicos estão mais alinhados e empresas como a Daimler Truck já estão obtendo sucessos concretos. Colaborações com empresas de tecnologia como a ARX Robotics demonstram como estratégias modernas de dupla utilização podem funcionar: combinar pesquisa básica civil com aplicações militares leva a soluções inovadoras que beneficiam ambos os setores.

O futuro não reside numa transição completa da indústria automotiva para a indústria de defesa, mas sim em estratégias inteligentes de dupla utilização que possam servir ambos os mercados. A Alemanha, com sua ampla base industrial, panorama de pesquisa e localização geográfica, está bem posicionada para assumir um papel de liderança nesse campo. Contudo, a transformação exigirá tempo, investimentos significativos e, sobretudo, expectativas realistas.

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