A procura de parques de estacionamento solares também está a aumentar graças aos bónus ambientais para promover carros eléctricos

Publicado em: 9 de julho de 2021 / atualização de: 9 de julho de 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein

A demanda por garagem solar está aumentando – Imagem: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

O bônus ambiental foi aprovado na Alemanha em 2016. Como bónus pela aquisição de um novo veículo eléctrico, pretende-se aumentar a procura como incentivo à compra. O bónus ambiental também se aplica a veículos elétricos híbridos e veículos a hidrogénio/célula de combustível.

A promoção da eletromobilidade é vista como a chave para uma mobilidade amiga do clima, que deverá levar a Alemanha mais um passo em direção à neutralidade climática da UE até 2050.

Podem solicitar o bônus ambiental pessoas físicas, empresas, fundações, corporações e associações. Apenas são elegíveis para financiamento as compras ou aluguer de veículos novos que tenham sido adquiridos e (primeiramente) registados a partir de 18 de maio de 2016 e permaneçam registados ao requerente durante pelo menos seis meses. Em novembro de 2019, no âmbito da campanha de mobilidade concertada, foi decidido prorrogar o prémio ambiental até 2025 ou até que o total pago ascenda a 2,09 mil milhões de euros. Devido à pandemia de COVID-19, os líderes dos grupos parlamentares decidiram, em 3 de junho de 2020, duplicar a participação estatal do bónus ambiental para veículos elétricos como bónus de inovação.

Em 2008, o governo federal declarou no “Plano Nacional de Desenvolvimento Eletromobilidade” para levar um milhão de veículos elétricos às estradas alemãs até 2020. A indústria automotiva, que é importante para a economia alemã, também deve desempenhar um papel fundamental lá, manter sua forte posição na economia global e expandir ainda mais.

Em 2009, havia pouco menos de 1.500 carros eléctricos na Alemanha. Em 1º de abril de 2011, havia cerca de 365.000 veículos elétricos na Alemanha há uma boa década. A meta de um milhão de veículos elétricos foi, portanto, perdida.

Carros elétricos aprovados na Alemanha até 2021 – Imagem: Xpert.Digital

No entanto, dependendo da definição e do design, os veículos híbridos plug-in também são contados como carros elétricos. Em 1º de abril de 2021, havia cerca de 349.300 registros na Alemanha. Visto desta forma, o número de carros movidos a electricidade aproximar-se-ia da marca de um milhão estabelecida pelo governo federal em 2008.

Número de carros híbridos plug-in na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital

A diferença entre um veículo híbrido e um carro híbrido plug-in é que os veículos híbridos, que também possuem motor elétrico, são classificados como carros elétricos (híbridos plug-in). Num veículo híbrido puro, o motor elétrico apenas suporta o motor de combustão no arranque e o injetor assume o comando em velocidades mais elevadas na faixa de baixa velocidade. Este motor elétrico híbrido não pode, portanto, ser visto como um veículo autônomo ou como um motor elétrico equivalente em um carro híbrido plug-in.

Geralmente, um veículo híbrido possui pelo menos dois conversores de energia e dois sistemas de armazenamento de energia integrados ao veículo para alimentá-lo. Exemplos de conversores de energia incluem motores elétricos, a gasolina e diesel; Exemplos de armazenamento de energia são acumuladores, tanques de combustível ou tanques de gás. No total, havia cerca de um milhão de veículos híbridos na Alemanha no início de 2021 (incluindo carros híbridos plug-in).

Adequado para:

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Desenvolvimento e potencial de garagem solar

No que diz respeito à política de isenção de emissões da UE, ao aumento dos preços do gasóleo e da gasolina, ao aumento dos veículos eléctricos com as estações de carregamento associadas e aos estrangulamentos nos pontos de carregamento, não só se desenvolverá aqui uma situação de condução e de veículos completamente diferente nos próximos anos, mas também o comportamento de reabastecimento ou carregamento mudará completamente. O reabastecimento e o carregamento deixarão de ser possíveis em grande escala apenas em postos de abastecimento solares ; estes serão distribuídos de forma descentralizada por toda a área. Onde quer que existam lugares de estacionamento, surgirá potencial para pontos de carregamento e estações de carregamento.

Está a emergir aqui um novo mercado interessante com grande potencial, especialmente para instaladores solares, que é impulsionado principalmente pela política. O objetivo não é que a eletricidade continue a vir da tomada, mas sim da tecnologia fotovoltaica que está ao virar da esquina, principalmente através do conceito de garagem solar em lugares de estacionamento abertos. Isso não significa vagas de estacionamento público. As vagas de estacionamento abertas são, em sua maioria, vagas cobertas e descobertas.

Não faz muito tempo que os sistemas solares procurados principalmente para telhados inclinados em casas ou para telhados planos em pavilhões de produção e industriais. A aceitação também foi alta para parques solares e campos solares Principalmente quando se trata de no solo , 62% dos entrevistados em uma pesquisa afirmaram que prefeririam ter um parque solar como sistema de geração de eletricidade em sua vizinhança do que, por exemplo, uma usina nuclear. Aqui apenas 5% eram a favor da energia nuclear.

Com a eletromobilidade e a falta de infraestrutura de carregamento, amadureceu a ideia de garagens solares em vagas de estacionamento abertas .

Num inquérito, especialistas da indústria da mobilidade elétrica confirmaram com mais de 70% que a expansão da rede de postos de carregamento tem uma forte influência no mercado de veículos elétricos. Outros 22% acreditam que está pelo menos a ter impacto no mercado de VE.

Adequado para:

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Qual forma de bônus de compra de carros novos você prefere?

Bônus de compra para carros novos? – Imagem: Xpert.Digital

A fonte não fornece nenhuma informação sobre a falta de pontos percentuais. A pergunta foi feita na fonte na redação seguinte: “Outra proposta afeta os bônus de compra tão chamados para a nova compra de carros. O estado assumiria parte do preço de compra.

• Deveria haver tal bônus de compra apenas para carros elétricos? Deveria haver um prêmio de compra mais baixo para carros com motores de combustão?
• Deveria haver os mesmos bônus de compra para todos os veículos novos? Ou você é completamente contra tais incentivos estatais ao comprar um carro novo?

A maioria rejeita os incentivos governamentais à compra de automóveis: um total de 55 por cento dos inquiridos pela ARD-DeutschlandTRENDS afirmaram que eram totalmente contra a introdução de um bónus de compra para carros novos, independentemente do tipo de condução. Como parte do pacote de estímulo económico para superar as consequências económicas da crise da Corona, a grande coligação decidiu promover apenas iniciativas alternativas através do pagamento de bónus. Os subsídios para aquisição de veículos elétricos, híbridos ou a hidrogénio, que já existem sob a forma de bónus ambiental, vão ser aumentados.

Valor do bônus ambiental para compra de veículos elétricos na Alemanha 2021

Valor do bônus ambiental na compra de veículos elétricos – Imagem: Xpert.Digital

Esta estatística mostra o valor do bônus de compra de veículos elétricos, também conhecido como bônus ambiental, por tipo de condução de veículo elétrico na Alemanha em 2021. A compra (compra ou leasing) de um veículo elétrico e os correspondentes veículos usados ​​são elegíveis . O prêmio é suportado proporcionalmente pelo governo federal e pela montadora. O prémio ambiental para veículos elétricos a bateria pura com um preço de tabela líquido até 40.000 euros ascendeu a 9.000 euros por veículo em 2021.

As taxas de financiamento indicadas aplicam-se retroativamente às aprovadas a partir de 4 de junho. De acordo com a BAFA, são elegíveis para financiamento automóveis puramente eléctricos, híbridos plug-in e automóveis com células de combustível, bem como os correspondentes veículos usados.

Número de bônus ambientais solicitados para carros elétricos na Alemanha, por fabricante

Número de bônus ambientais solicitados para carros elétricos – Imagem: Xpert.Digital

É por isso que o Xpert.Solar para aconselhamento e planeamento de parques de estacionamento solares é mais um passo em direção à procura de carros elétricos livres de emissões

Konrad Wolfenstein

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