Na busca por um projeto de eletrificação que realmente reduza a demanda global de petróleo, é preciso olhar além da Tesla e considerar a vasta frota de ônibus elétricos da China. Quase 400.000 ônibus foram colocados em circulação nas estradas chinesas em um esforço coordenado pelo governo chinês, e o resultado é significativo. Quando se trata de reduzir a demanda global de petróleo, a quantidade economizada com a substituição de ônibus a diesel por ônibus elétricossupera em muito a economia gerada por veículos leves a diesel e até mesmo por todos os veículos a gasolina combinados. Considerando que 99% da frota mundial de ônibus elétricos é chinesa, grande parte da economia de petróleo global proporcionada por veículos elétricos se deve exclusivamente aos ônibus chineses.
Embora a frota chinesa economize petróleo, a eletricidade que utiliza não é necessariamente livre de CO2. Em 2017, 70% da eletricidade da China foi gerada a partir de carvão e gás, enquanto 26% provinha de fontes renováveis. Embora essa participação de energia renovável comparável à do Reino Unido , países como a Áustria, que também opera uma grande frota de ônibus elétricos construídos segundo padrões europeus, geram cerca de 70% de sua eletricidade a partir de fontes renováveis.
Embora a China seja a líder incontestável do mercado global de ônibus elétricos, outros países também estão investindo fortemente neles. A Índia encomendou 1.000 ônibus elétricos, com entrega prevista para 2019, e a Rússia planeja introduzir 600 ônibus elétricos nas ruas de Moscou.
Para encontrar um projeto de eletrificação que realmente impacte a demanda global de petróleo, é preciso olhar além da Tesla e observar a enorme frota de ônibus elétricos da China. Quase 400.000 unidades foram introduzidas nas ruas chinesas em um esforço coordenado pelo governo chinês, e o resultado é significativo. Quando se trata de deslocamento da demanda global de petróleo, a quantidade de petróleo que se torna obsoleta com a conversão de ônibus a diesel para ônibus elétricos é muito maior do que a quantidade deslocada por veículos leves a diesel e até mesmo por todos os veículos a gasolina combinados. Considerando que 99% da frota global de ônibus elétricos é chinesa, uma grande parte do petróleo distribuído globalmente por veículos elétricos é resultado dos ônibus chineses.
Embora a frota chinesa economize petróleo, a eletricidade que utiliza não é necessariamente livre de carbono. Em 2017, 70% da eletricidade chinesa foi gerada a partir de carvão e gás. Os outros 26% vieram de fontes renováveis. Embora essa participação de energias renováveis seja comparável à do Reino Unido, países como a Áustria, que também opera uma grande frota de ônibus elétricos de acordo com os padrões europeus, têm gerado eletricidade a partir de cerca de 70% de fontes renováveis.
Embora a China seja a líder global incontestável em ônibus elétricos, outros países também estão investindo fortemente nessa tecnologia. A Índia encomendou 1.000 ônibus elétricos, com entregas previstas para 2019, e a Rússia planeja introduzir 600 ônibus elétricos nas ruas de Moscou.
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