Propostas de um comité nomeado pelo governo para introduzir uma velocidade máxima de 130 km/h na rede de auto-estradas alemãs foram recentemente divulgadas aos meios de comunicação social. Isto provocou debate no país, que utiliza o termo “viagens gratuitas para cidadãos livres” desde a década de 1970 para descrever a liberdade dos condutores de atravessar a autoestrada a qualquer velocidade.
Os limites de velocidade irrestritos são fortemente apoiados pela indústria automotiva do país, conhecida mundialmente por construir carros rápidos e potentes. As propostas vazadas fazem parte de um relatório sobre o futuro da mobilidade alemã que será publicado em março. Além de limitar as velocidades nas autoestradas, isto também inclui o aumento dos impostos sobre os combustíveis e a abolição dos incentivos fiscais para veículos a gasóleo.
Como mostra o infográfico a seguir, cerca de 30% da rodovia já tem limite de velocidade. Dos troços em que estão fixados valores-limite, 4,7 por cento são 130 km/h, 7,8 por cento são 120 km/h e 5,6 por cento são 100 km/h. O debate sobre a extensão destes limites não é fácil, uma vez que tanto os ministros como o público são forçados a escolher entre reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e proteger a indústria automóvel do país. Uma pesquisa realizada no fim de semana pelo jornal Bild am Sonntag mostrou que 52% da população alemã apoiava uma velocidade máxima entre 120 e 140 km/h.
Propostas de um comité nomeado pelo governo para impor um limite de velocidade de 130 km/h na rede de autoestradas da Alemanha vazaram recentemente para a mídia. Isto resultou num debate no país onde o termo “Condução irrestrita para cidadãos livres” tem sido usado desde a década de 1970 para descrever a liberdade dos condutores de atravessar a rede a qualquer velocidade.
Limites de velocidade irrestritos são fortemente endossados pela indústria automobilística do país, conhecida mundialmente por construir carros rápidos e potentes. As propostas vazadas fazem parte de um relatório sobre o futuro da mobilidade alemã que será lançado em março. Juntamente com o limite de velocidade nas rodovias, inclui aumentos nos impostos sobre combustíveis e o fim dos incentivos fiscais para carros a diesel.
Como mostra o infográfico a seguir, aproximadamente 30% das autoestradas já têm limite de velocidade. Das seções onde os limites são impostos, 4,7% são 130 km/h, 7,8% são 120 km/h e 5,6% são 100 km/h. O debate sobre a extensão desses limites não é fácil, com os ministros e o público forçados a escolher entre reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e proteger a indústria automóvel do país. No fim de semana, uma pesquisa publicada pelo jornal Bild am Sonntag descobriu que 52% do público alemão é a favor de um limite de velocidade entre 120 e 140 km/h.
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