Publicado em: 27 de março de 2025 / atualização de: 27 de março de 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Em 26 de março de 2025, o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou tarifas punitivas de 25 % para todas as importações de automóveis do exterior: xpert.digital
Tarifas dos EUA e suas consequências: um ponto de virada para a economia de carros da Europa
Os efeitos das tarifas criminais de 25% nos EUA na indústria automotiva: causas, soluções e contramedidas
Em 26 de março de 2025, o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou tarifas punitivas de 25 % para todas as importações de automóveis do exterior que devem entrar em vigor em 2 de abril. Essa medida é outro destaque no conflito comercial intensificador entre os EUA e a União Europeia, embora a indústria automotiva alemã seja muito afetada.
Adequado para:
O fracasso da política, empresas e consultores
Julgamentos políticos e dependências
O fechamento interligado entre a indústria automotiva alemã e a política levou a uma dependência problemática. Já em 2013, isso apareceu quando o então presidente da VDA, Matthias Wissmann, perguntou em uma carta ao chanceler que ela deveria trabalhar em Bruxelas contra um regulamento de CO2 “muito ambicioso e grande da não-quedas”-com referência aos “empregos de nossos fabricantes de automóveis na Alemanha”. Os políticos falharam em desenvolver alternativas ao mercado dos EUA em tempo útil e buscar orientação unilateral demais para os interesses da indústria automotiva.
Falta de diversificação de risco para fabricantes de automóveis
A indústria automotiva alemã se concentrou demais na exportação e ponderou o mercado dos EUA desproporcionalmente. Nenhum outro país levou tantos carros novos da Alemanha quanto os Estados Unidos: com uma parte de 13,1 %, eles estavam à frente das exportações, seguidas pela Grã -Bretanha e França. Essa alta dependência de exportação torna os fabricantes alemães particularmente suscetíveis a medidas protecionistas.
O fracasso dos consultores e analistas de gerenciamento
Os consultores de gestão não incluíram adequadamente os riscos geopolíticos e a vulnerabilidade das cadeias de suprimentos globais em suas análises. Em vez disso, a otimização de lucro a curto prazo era frequentemente recomendada sem avaliar adequadamente os riscos de longo prazo. O bloqueio do canal de Suez pelo navio de contêiner "sempre dado" em 2021 deveria ter sido um sinal de alerta claro para a suscetibilidade das cadeias de suprimentos globais. No entanto, não foram desenvolvidas estratégias suficientes para minimização de riscos.
No setor de consultoria, os casos de responsabilidade por conselhos falsos são raros, embora certamente ocorram. Um caso conhecido é a denúncia do investidor financeiro Kingsbridge Capital contra a consultoria da Companhia dos EUA Alix Partners mais de 30 milhões de euros em danos por conselhos incorretos relacionados à falência da Märklin.
Um corte profundo nos padrões comerciais estabelecidos: 25% de tarifas sobre importações de automóveis nos EUA - Imagem: Xpert.Digital
25% das tarifas criminais dos EUA podem ter um impacto significativo nos preços dos consumidores. Por exemplo, o preço médio para um carro compacto que atualmente está em torno de US $ 25.000 aumentaria em US $ 6.250. Um carro médio com um preço estimado de US $ 35.000 seria de US $ 8.750. Os SUVs podem experimentar um aumento de preço de US $ 11.250, com base em um preço médio de US $ 45.000. Para picapes, cujo preço atual é de cerca de US $ 50.000, o crescimento dos preços seria de US $ 12.500. Os veículos elétricos que atualmente custam uma média de cerca de US $ 55.000 podem ser mais caros em US $ 13.750. Um SUV crossover com um motor a gasolina que custa cerca de US $ 40.000 pode mostrar um aumento de preço de US $ 3.500. Outra caminhonete com um preço básico semelhante pode ter sobretaxas de preços de US $ 8.000. SUVs de tamanho normal, cujo preço médio é de US $ 60.000, pode ser de US $ 9.000 mais caros, enquanto carros pequenos com um preço de produção de US $ 25.000 seriam afetados por um aumento de US $ 6.200. Os veículos elétricos podem até ter um aumento de preço de até US $ 12.000. Esses aumentos estimados de preços são usados para ilustração e podem variar dependendo do modelo, localização e outros fatores.
Adequado para:
Estratégias para evitar e ignorar as tarifas de punição
Circunndo e dividindo a produção
Uma estratégia para contornar as tarifas punitivas é o "circunNeano" ou o desvio, tão chamado, vendo a origem. Ao fazer isso, as mercadorias são processadas ou reunidas de tal maneira que se enquadram em condições aduaneiras mais baratas. Isso pode ser feito usando vários métodos:
- Informações erradas nas quais a origem é velada em um país intermediário
- Classificação errada de mercadorias, para que uma taxa de serviço menor seja devido
- Entrega de veículos em partes individuais e montagem nos EUA
No entanto, essas práticas são legalmente questionáveis e podem levar a punições sensíveis se forem descobertas. A UE realiza regularmente controles para evitar tais circunstâncias, e as autoridades aduaneiras dos Estados -Membros são responsáveis pela coleta de tarifas e devem tomar todas as medidas necessárias para que os interesses financeiros da UE sejam protegidos.
Em vez de práticas legalmente questionáveis, como divisão de produção, existem várias opções legais para as empresas otimizarem seus custos alfandegários e tornar o tráfego de mercadorias com eficiência:
- Uso de procedimentos alfandegários especiais:
- Refinamento ativo: os bens não pertencentes à UE podem ser introduzidos, processados e depois realizados novamente.
- Refinamento passivo: as mercadorias da UE podem ser realizadas temporariamente e reintroduzidas após o processamento com uma isenção de alfândega parcial ou completa.
- Armazém alfandegário: permite o armazenamento de bens não pertencentes à UE sem impostos alfandegários imediatos.
- Aplicação para informações de tarifas aduaneiras vinculativas: elas fornecem certeza legal sobre a renda correta dos bens e as densidades aduaneiras a serem usadas.
- Uso de simplificações alfandegárias: por exemplo, procedimentos de registro simplificados ou a aprovação como uma parte econômica aprovada (AEO).
- Aplicação correta de acordos de preferência: o uso de benefícios aduaneiros ao negociar com países com os quais a UE possui acordos de livre comércio.
- Otimização da cadeia de suprimentos: Ajuste dos locais de produção e rotas de entrega, levando em consideração aspectos aduaneiros.
- Uso do procedimento de envio da União: Permite o transporte de produtos fora da UE na UE sem impostos alfandegários imediatos.
- Uso do regulamento da ala: para mercadorias exportadas da UE e trazidas de volta dentro de três anos.
Esses métodos legais permitem que as empresas otimizem seus custos aduaneiros e, ao mesmo tempo, cumpram todos os regulamentos da UE.
Nearchoring como uma alternativa estratégica
A NearShoring oferece uma alternativa legal e sustentável à offshoring tradicional. Em contraste com a offshoring (realocação para países distantes), os serviços da empresa são terceirizados para empresas baseadas no exterior, mas na proximidade geográfica. Isso permite:
- Fusos horários semelhantes para facilitar a comunicação
- Respostas mais rápidas e melhor coordenação
- Produção perto do mercado -alvo
- Redução de custos através de rotas de transporte mais curtas
A introdução de tarifas extensas para a importação de mercadorias para os EUA tem um impacto significativo na Alemanha como uma nação de exportação, mas o NearShoring pode ajudar a aliviar esses efeitos.
Adequado para:
Remorando: Realocação da produção
A remanculação é uma resposta ainda mais direta aos conflitos comerciais - a realocação da produção para o país de origem. Em vez de produzir salários baixos nos países, algumas empresas decidem trazer sua produção de volta à Alemanha. As razões para isso são:
- Salários crescentes em “países de baixo salário” tradicionais
- Avanços na digitalização e automação que reduzem os custos de produção na Alemanha
- A eliminação dos custos e riscos adicionais causados pela offshoring
Armazém buffer para minimização de riscos
Os campos de buffer podem desempenhar um papel importante na proteção contra interrupções da cadeia de suprimentos:
- Fornecimento local de produtos importantes
- Evitar as falhas de produção que podem causar falhas de vendas de sete dígitos por dia
- Esses campos não precisam necessariamente estar localizados em locais logisticamente ideais
Esses campos de buffers são particularmente úteis em indústrias complexas, como a indústria automotiva, uma vez que a produção just-in-time é particularmente suscetível a distúrbios.
Estratégias de adaptação adicionais
Além dessas estratégias principais, existem outras opções que as empresas podem usar para reagir à política comercial alterada:
- Investimentos diretos nos EUA para construir capacidades de produção lá
- Diversificação dos mercados de vendas para reduzir a dependência do mercado dos EUA
- Adaptação do produto Faixa aos requisitos específicos do mercado dos EUA
- Alianças estratégicas com empresas americanas
Contramedidas internacionais e conflito comercial
A reação da União Europeia
A UE já anunciou as reações decididas para nós, tarifas. Em um primeiro passo, a Comissão Europeia planeja coletar novamente a UE Extracülle de abril sobre a importação de produtos americanos como uísque de bourbon, jeans, motocicletas, barcos e manteiga de amendoim. De acordo com a Comissão da UE, as novas tarifas dos EUA de 25 % das exportações da UE, com um valor total de 26 bilhões de euros, o que corresponde a cerca de cinco por cento do total de mercadorias da UE.
As contramedidas planejadas da UE devem afetar as exportações de bens dos EUA no mesmo valor:
- Na primeira etapa, bens no valor de cerca de 8 bilhões de euros
- Na segunda etapa, então por bens no valor de cerca de 18 bilhões de euros
O presidente da Comissão da UE, Ursula von der Leyen, enfatiza o caminho da negociação: "não é interesse em rasgar a gangue da economia global".
Reações e efeitos globais
As contramedidas anunciaram não apenas a UE, mas também outros países afetados:
- A China quer ligar para a OMC (Organização Mundial do Comércio)
- O Canadá anunciou tarifas punitivas
A economia Monika Schnitzer chega ao ponto de chamar a política aduaneira de Trump como um "ato terrorista" porque colocam em risco os efeitos positivos da globalização. O presidente da Associação da Indústria Automotiva (VDA) vê isso com grande preocupação e enfatiza que a indústria automobilística é um "excelente exemplo de globalização é positivo".
Adequado para:
Ofensas criminais dos EUA: como a indústria automotiva alemã precisa se adaptar
Os desenvolvimentos atuais na política comercial dos EUA são um sério desafio para a economia global e, especialmente, para a indústria automotiva alemã. As tarifas de penalidade de 25 % em todas as importações de automóveis terão um impacto significativo na competitividade dos veículos alemães no mercado dos EUA.
No passado, política, empresas e consultores subestimaram os riscos de uma forte dependência de exportação e as mudanças geopolíticas. Os ajustes estratégicos agora são necessários para reagir a esses desafios.
Estratégias como Nearshoring, Resminger, Buffer Camps e as formas legalmente inofensivas de adaptação à produção oferecem oportunidades para aliviar os efeitos das tarifas punitivas. Ao mesmo tempo, a comunidade internacional precisa trabalhar em conjunto para uma descrição do conflito comercial, a fim de evitar danos a longo prazo à economia global.
A indústria automotiva enfrenta uma profunda mudança estrutural, que ainda é acelerada pelas revoltas da política comercial atual. As empresas que reagem de maneira flexível e inovadora a esses desafios surgirão fortalecidas com essa crise.
Adequado para:
Seu parceiro global de marketing e desenvolvimento de negócios
☑️ Nosso idioma comercial é inglês ou alemão
☑️ NOVO: Correspondência em seu idioma nacional!
Konrad Wolfenstein
Ficarei feliz em servir você e minha equipe como consultor pessoal.
Você pode entrar em contato comigo preenchendo o formulário de contato ou simplesmente ligando para +49 89 89 674 804 (Munique) . Meu endereço de e-mail é: wolfenstein ∂ xpert.digital
Estou ansioso pelo nosso projeto conjunto.
