Wnioski z kryzysu: Logistyka jako czynnik kluczowy

Wyzwania dla firm produkcyjnych – siedem natychmiastowych działań

Pandemia Covid-19 wystawia kluczowe gałęzie przemysłu w Niemczech na próbę: w jaki sposób inżynieria mechaniczna, przemysł motoryzacyjny itp. staną się w przyszłości bardziej odporne na kryzys? Wiele śrub regulacyjnych można znaleźć w logistyce. W tym przypadku automatyzacja i cyfryzacja mogą w decydujący sposób przyczynić się do stabilności i odporności przedsiębiorstw produkcyjnych.

W i tak już napiętej sytuacji gospodarczej na świecie ma miejsce globalny kryzys, który grozi zatrzymaniem łańcuchów produkcji i dostaw: scenariusze przypominające koronę były już znane z symulowanych testów warunków skrajnych. Test stał się rzeczywistością od marca i dostarcza firmom produkcyjnym informacji o ich mocnych i słabych stronach. Ponieważ pandemia jeszcze się nie skończyła i w przyszłości mogą wystąpić podobne kryzysy, czas opracować katalog działań pozwalających uniknąć spowodowanych kryzysem awarii w produkcji i dostawach.

Korona pokazuje potrzebę działań w logistyce

Pandemia korona nieuchronnie napędza transformację cyfrową, szczególnie w „branżach kluczowych”, czyli branżach, które mają szczególnie duże znaczenie gospodarcze ze względu na swoją siłę innowacyjną, wielkość i powiązania z innymi sektorami gospodarki. Nacisk położony jest na logistykę: chociaż wiele firm ograniczyło produkcję, logistyka musi utrzymać łańcuchy dostaw i przepływ towarów. Jednak choć nowe modele pracy, takie jak biuro domowe i wirtualne spotkania, poczyniły triumfalne postępy w innych obszarach, łańcuch dostaw wciąż zmaga się z cyfryzacją. Czas jest zbyt krótki, aby dostosować wszystkie zdolności i zasoby do nowych wyzwań. Sprawa jest tym poważniejsza, że ​​zmieniły się zachowania konsumentów, czego wyrazem była czasowa sprzedaż wielu towarów, takich jak papier toaletowy, rękawiczki jednorazowe i środki dezynfekcyjne. Koła porządku, planowania, produkcji i dostawy nie są już ze sobą powiązane.

Wyzwanie: wczesne przystosowanie się do nowych sytuacji

W rezultacie wiele firm musi optymalizować procesy w swoich łańcuchach dostaw – łańcuch dostaw musi być zaprojektowany tak, aby był bardziej przyszłościowy i cyfrowy. Korona ujawniła, że ​​transformacja cyfrowa jest wciąż na wczesnym etapie, szczególnie wśród małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Istnieje zatem niebezpieczeństwo, że duże przedsiębiorstwa będą w dalszym ciągu zwiększać swoje udziały w rynku, podczas gdy inne schodzą na dalszy plan. „Duzi gracze” mają lepsze sieci i są bardziej zaawansowani w cyfryzacji. Wyciąganie z tego wniosku, że MŚP w sytuacjach kryzysowych nieuchronnie radzą sobie gorzej niż korporacje, byłoby fatalne. Decydującym czynnikiem nie jest wielkość firmy, ale czas: ważne jest, aby móc jak najszybciej dostosować się do zmieniających się okoliczności. Dla wielu firm, zwłaszcza średnich, oznacza to modernizację, uelastycznienie, a co za tym idzie stabilizację. Należy położyć szczególny nacisk na infrastrukturę cyfrową i logistyczną, która jest niezbędna dla kluczowych gałęzi przemysłu.

Siedem natychmiastowych działań

Nie oznacza to jednak, że firmom brakuje możliwości działania, zanim politycy stworzą wymagania infrastrukturalne dla kompleksowej transformacji cyfrowej. Wręcz przeciwnie, MŚP mogą i powinny napędzać szybkie zmiany w kierunku bardziej zautomatyzowanych i cyfrowych operacji. Ponadto ważne jest kwestionowanie i optymalizacja struktury własnej logistyki firmy. Warto rozważyć siedem możliwych scenariuszy.

1. Wymuś automatyzację magazynu
Magazyn musi zostać zamknięty z powodu infekcji koronowych – co teraz? Wiele firm w ogóle nie musi mierzyć się z takim scenariuszem, gdyż ich centra logistyczne są w pełni zautomatyzowane, co czyni je bardziej wydajnymi, elastycznymi i odpornymi na kryzysy. Logistycy powinni zatem wykorzystać obecną sytuację jako szansę na stopniowe zwiększanie poziomu automatyzacji w swoich magazynach. Celem długoterminowym musi być pełna automatyzacja. W Japonii jest to już rzeczywistość w wielu miejscach, jak np. grupa modowa Fast Retailing, która chce wyposażyć wszystkie swoje magazyny na całym świecie w roboty i sztuczną inteligencję i wdrożyła to już w większym obszarze Tokio.

Nadaje się do:

• Szybka sprzedaż detaliczna – jak Japonia już pracuje nad przyszłością jutra
• Autonomiczne systemy detaliczne

2. Zwiększanie zapasów
Przed pandemią dostawa towarów na czas była idealna.Zaleta: Dzięki precyzyjnej dostawie na linię montażową firmy produkcyjne mogą zminimalizować koszty magazynowania, ponieważ nie trzeba przechowywać żadnych części. Jednak gdy tylko dostawy zostaną opóźnione lub całkowicie anulowane, co często zdarzało się w ostatnich miesiącach, brak zapasów skutkuje stratami w produkcji. Aby w przyszłości zmniejszyć ryzyko niepowodzeń produkcyjnych, firmy powinny magazynować ważniejsze i częściej używane komponenty.

Nadaje się do:

• Magazynowanie buforowe: dla handlu elektronicznego, handlu detalicznego i przemysłu produkcyjnego

3. Reshoring lub onshoring produkcji
W miarę powolnej odbudowy globalnych łańcuchów dostaw producenci ponownie oceniają swoje procesy. Wiele osób rozważa reshoring, czyli przeniesienie części produkcji z powrotem do kraju. Dotyczy to nie tylko przemysłu farmaceutycznego, ale także np. inżynierii mechanicznej, który mocno odczuł skutki pandemii. Ponadto wiele firm będzie zwiększać swoje moce produkcyjne na kluczowych rynkach docelowych, aby uniknąć przestojów wynikających z luk w łańcuchu dostaw i zapewnić dostawy swoim klientom. W niedawnym badaniu (McKinsey Global Institute (MGI): Risk, resilience and rebalancing in global value chains) McKinsey Global Institute (MGI) przewiduje, że nawet jedna czwarta globalnych łańcuchów dostaw może zostać przeniesiona do innych krajów w ciągu najbliższych pięciu lat lata.

4. Zwiększanie pojemności magazynów
Korona spowodowała całkowite przeciążenie części logistyki, podczas gdy gdzie indziej popyt całkowicie się załamał. W rezultacie niektórzy dostawcy zostali ze swoim towarem, a inni nie mieli wystarczającej ilości zapasów. Aby uniknąć sytuacji braku zapasów i nadwyżek mocy produkcyjnych, potrzebne są inteligentne systemy informatyczne, które umożliwiają prognozowanie popytu. Wiele firm skaluje już w ten sposób swoje pojemności magazynowe, ale wszyscy inni powinni wykorzystać niepewność ostatnich miesięcy jako okazję do wzniesienia planowania swoich wymagań na wyższy poziom.

5. Małe, zdecentralizowane lokalizacje magazynów (huby)
Ogromne centra logistyczne nie istnieją. Zamiast tego coraz częściej pojawia się trend w kierunku kilku małych satelitarnych centrów dystrybucji, tak zwanych hubów lub mikrohubów, blisko klientów. Korzyści są oczywiste: bardziej stabilny łańcuch dostaw, większa szybkość i elastyczność w przypadku wahań dostaw. Kolejnym interesującym aspektem jest obsługa zwrotów, która często stanowi znaczną pozycję kosztową dla dostawców: w bieżącym projekcie Agencji Rozwoju Gospodarczego Mönchengladbach (WFMG), tak zwanego „Fashion Micro Hub”, klienci mogą odebrać wcześniej zamówioną odzież online, przymierz je i od razu zwróć, zostaw je, jeśli Ci się nie podobają lub Ci się podobają.

Nadaje się do:

• Lokalne zdecentralizowane węzły – centra logistyczne

6. Skoncentruj się na e-commerce
Jeśli wierzyć raportowi Adobe opublikowanemu w Forbes latem 2020 r. (Forbes: Covid-19 przyspieszył wzrost handlu elektronicznego „od 4 do 6 lat”), korona przyspiesza rozwój e-commerce o cztery do sześciu lat. Ogromny wzrost znaczenia tego sektora stawia logistykę przed poważnymi zadaniami: należy odpowiednio rozbudować centra magazynowania i dystrybucji i dostosować je do zautomatyzowanej kompletacji pojedynczych artykułów. Szybkie i elastyczne zarządzanie pojedynczymi zamówieniami, zwłaszcza w formie w pełni zautomatyzowanej kompletacji rozdzielonych skrzynek, stanie się w przyszłości podstawową kompetencją intralogistyki w wielu branżach.

Nadaje się do:

• Digitalizacja biznesu – digitalizacja firm (dane i fakty w formacie PDF do pobrania)
• Jeśli towar musi dzisiaj szybko opuścić magazyn

7. Efektywność energetyczna
Każdy, kto uwzględni ten aspekt w swoim planowaniu, zauważy sukces w perspektywie średnioterminowej. Warto przyjrzeć się internetowemu gigantowi Amazon, który wyposażył już w ogniwa słoneczne 50 swoich centrów logistycznych na całym świecie – około pięć lat temu było ich zero. Jednak zasoby można oszczędzać także w innych obszarach, na przykład stosując rozwiązania transportowe wielokrotnego użytku: zastąpienie opakowań jednorazowych trwałymi i nadającymi się do recyklingu pudełkami wielokrotnego użytku, które czasami są używane przez dziesięć lat, pozwala zaoszczędzić ogromne ilości odpadów opakowaniowych i kosztów utylizacji.

Nadaje się do:

• Neutralność pod względem emisji CO2 dzięki fotowoltaice – ucz się od Amazon Logistics
• DAIFUKU: Zielona logistyka – indywidualne działania nieskuteczne

Pandemia korona zmusza nas do ponownego przemyślenia

• Teraz: Modernizacja i cyfryzacja łańcuchów dostaw
• Pandemia korony i jej wpływ na kluczowe branże: co musisz teraz zrobić
• 7 punktów i jedna szansa: pandemia korona zmusza nas do ponownego przemyślenia