Rozwój i potencjał wiaty słonecznej
Biorąc pod uwagę bezemisyjną politykę UE, rosnące ceny oleju napędowego i benzyny, wzrost liczby pojazdów elektrycznych wraz z towarzyszącymi im stacjami ładowania i wąskimi gardłami w punktach ładowania, w ciągu najbliższych kilku lat nie tylko rozwinie się tutaj zupełnie inna sytuacja w zakresie jazdy i pojazdów, ale także system tankowania lub sposób ładowania ulegną całkowitej zmianie. Tankowanie i ładowanie nie będzie już możliwe na dużą skalę wyłącznie na centralnych stacjach paliw zasilanych energią słoneczną ; będą one rozproszone decentralnie na całym obszarze. Wszędzie tam, gdzie będą miejsca parkingowe, pojawi się potencjał punktów i stacji ładowania.
Wyłania się tu nowy, ciekawy rynek z dużym potencjałem, szczególnie dla instalatorów fotowoltaiki, napędzany przede wszystkim polityką. Celem nie jest to, aby prąd nadal pochodził z gniazdka, ale raczej z technologii fotowoltaicznej znajdującej się za rogiem, przede wszystkim poprzez koncepcję wiaty słonecznej na otwartych miejscach parkingowych. Nie oznacza to jednak publicznych miejsc parkingowych. Otwarte miejsca parkingowe to w większości miejsca zadaszone i niezadaszone.
Jeszcze nie tak dawno temu typowe systemy fotowoltaiczne poszukiwane głównie do dachów spadzistych na domach lub dachów płaskich na halach produkcyjnych i przemysłowych. akceptacja dotyczyła również parków fotowoltaicznych i pól fotowoltaicznych Szczególnie jeśli chodzi o naziemne , 62% respondentów w ankiecie stwierdziło, że wolałoby mieć park fotowoltaiczny jako system wytwarzania energii elektrycznej, niż na przykład elektrownię jądrową. Tutaj jedynie 5% opowiedziało się za energią jądrową.
Wraz z elektromobilnością i brakiem infrastruktury do ładowania dojrzał pomysł wiat solarnych na otwartych miejscach parkingowych .
Wiaty solarne jako kolejny krok w rozwoju infrastruktury stacji ładowania
W ankiecie eksperci z branży e-mobility ponad 70% potwierdzili, że rozbudowa sieci stacji ładowania ma silny wpływ na rynek pojazdów elektrycznych. Kolejne 22% uważa, że ma to przynajmniej wpływ na rynek pojazdów elektrycznych.
Dla porównania, w ciągu ostatnich dziesięciu lat liczba ulicznych stacji benzynowych spadła. Liczba ta stale spada z 14 410 w 2010 r. do 14 089 w 2020 r. W odwrotnym kierunku rozwijała się liczba punktów ładowania w Niemczech – od 2012 r. do 2021 r. wzrosła prawie dziesięciokrotnie. Wraz ze wzrostem liczby samochodów elektrycznych liczba stacji ładowania będzie w przyszłości nadal rosła.
Chociaż stacja ładowania składa się z jednego lub większej liczby punktów ładowania, różnica w stosunku do punktu ładowania polega na tym, że w danym momencie w punkcie ładowania można ładować tylko jeden pojazd elektryczny. Stacja ładowania może zatem składać się z jednego lub większej liczby punktów ładowania.
Oprócz stacji ładowania Wallbox częścią punktów ładowania są stacje ładowania. Obecnie istnieje łącznie ponad 39 500 punktów ładowania (stan na luty 2021 r.).
Nadaje się do:
- Najlepsze praktyki wiata fotowoltaiczna: Co handel i przemysł w Badenii-Wirtembergii powinien teraz wiedzieć
- Stacje ładowania i wiaty fotowoltaiczne razem mają sens: koło się zamyka
Tylko na pierwszy rzut oka 39 500 punktów ładowania w porównaniu do 14 000 stacji paliw wygląda bardzo dobrze. Ale faktem jest, że stacje benzynowe mogą tankować i ładować więcej pojazdów jednocześnie znacznie szybciej. Szacuje się, że stacje ładowania samochodów elektrycznych są obecnie w stanie pokryć zaledwie 10% poziomu wydajności w porównaniu ze stacjami benzynowymi. Sprawę jeszcze bardziej utrudnia niejednolita infrastruktura opcji ładowania. Jeśli wziąć pod uwagę również, że udział samochodów elektrycznych w codziennym ruchu jest znacznie niższy. Problem nasili się jeszcze bardziej, jeśli w ciągu najbliższych kilku lat wzrośnie udział samochodów elektrycznych, czego można się spodziewać.
Zgoda na wytwarzanie energii elektrycznej w sąsiedztwie w Niemczech
- 62% – farmy fotowoltaiczne
- 60% – Ogólnie systemy energii odnawialnej
- 47% – turbina wiatrowa
- 32% – biogazownia
- 22% – Słupy energetyczne lądowej linii elektroenergetycznej
- 15% – elektrownia gazowa
- 5% – elektrownia jądrowa
- 4% – elektrownia węglowa
Jak wygląda rozwój nowych stacji ładowania w Niemczech?
- 2010 – 89 stacji ładowania
- 2011 – 254 stacje ładowania
- 2012 – 153 stacje ładowania
- 2013 – 144 stacje ładowania
- 2014 – 315 stacji ładowania
- 2015 – 620 stacji ładowania
- 2016 – 1174 stacje ładowania
- 2017 – 2040 stacji ładowania
- 2018 – 4107 stacji ładowania
- 2019 – 5019 stacji ładowania
- 2020 – 4530 stacji ładowania
- 2021 – 1146 stacji ładowania (styczeń-kwiecień)
Osoby w Niemczech, które planują modernizację lub zakup nowego systemu fotowoltaicznego (fotowoltaiki) w zależności od swojej sytuacji życiowej w porównaniu z liczbą ludności
Populacja
- 36,8% – Mieszka we własnym domu
- 7,4% – Mieszkaj we własnym mieszkaniu
- 55,8% – Mieszkanie w formie wynajmu/podnajmu
Osoby, które zdecydowanie/być może planują modernizację swojej instalacji fotowoltaicznej/fotowoltaiki
- 71,1% – Mieszka we własnym domu
- 6,3% – Mieszkaj we własnym mieszkaniu
- 22,6% – Mieszkania na wynajem/podnajem
Dlatego właśnie Xpert.Solar oferuje doradztwo i planowanie wiat fotowoltaicznych jako kolejny krok w rozwoju infrastruktury stacji ładowania
Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.
Możesz się ze mną skontaktować wypełniając poniższy formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 .
Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital to centrum przemysłu skupiające się na cyfryzacji, inżynierii mechanicznej, logistyce/intralogistyce i fotowoltaice.
Dzięki naszemu rozwiązaniu do rozwoju biznesu 360° wspieramy znane firmy od rozpoczęcia nowej działalności po sprzedaż posprzedażną.
Wywiad rynkowy, smarketing, automatyzacja marketingu, tworzenie treści, PR, kampanie pocztowe, spersonalizowane media społecznościowe i pielęgnacja leadów to część naszych narzędzi cyfrowych.
Więcej informacji znajdziesz na: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus