Szukasz układu fotowoltaicznego na miejsce parkingowe w Turyngii? Zbudujesz wiatę fotowoltaiczną lub zaplanujesz instalację w Erfurcie, Jenie, Gerze lub Weimarze?

• Szybki i łatwy montaż
• Indywidualnie konfigurowalny projekt (kolor, materiały, powierzchnia, rozmiar itp.)
• Montaż stacji ładowania i falowników możliwy jest w dowolnym momencie
• Skalowalny i modułowy: dostępny jako wiata jednorzędowa, dwurzędowa lub dowolnie skalowalna
• Nawet wersja standardowa może być stosowana przy bardzo dużych obciążeniach wiatrem i śniegiem
• ... i wiele więcej

• [Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej]

Wszystko z jednego źródła, specjalnie zaprojektowane do rozwiązań solarnych dla dużych parkingów. Refinansujesz lub refinansowasz w przyszłość dzięki własnej produkcji energii elektrycznej.

Rady i rozwiązania znajdziesz tutaj 👈🏻

Doradztwo i planowanie łącznie z niewiążącym kosztorysem. Łączymy Cię z silnymi partnerami fotowoltaicznymi.

Rady i rozwiązania znajdziesz tutaj 👈🏻

Jesteśmy rozmieszczeni w różnych regionach krajów niemieckojęzycznych. Mamy niezawodnych partnerów, którzy doradzają i realizują Twoje życzenia.

Skontaktuj się z nami 👈🏻

Premia środowiskowa/premia za innowacyjność: finansowanie hybryd typu plug-in – Zdjęcie: Xpert.Digital i Wit Olszewski|Shutterstock.com

Od 1 października 2022 r. do premii ekologicznej będą uprawnione wyłącznie pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV), jeśli ich zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym wynosi co najmniej 60 kilometrów. Od 1 stycznia 2024 r. minimalny zasięg ma zostać zwiększony do 80 kilometrów. Nie będzie już obowiązywać dodatkowe dotychczas kryterium maksymalnej emisji CO2 na poziomie 50 g/km. Wynika to z propozycji Federalnego Ministerstwa Gospodarki dotyczącej nowych wytycznych dotyczących finansowania.

Wypłacana jest tak zwana premia środowiskowa – w przypadku pojazdów o cenie katalogowej do 40 000 euro, z premią za innowacyjność wynosi ona obecnie 9 000 euro w przypadku samochodów wyłącznie elektrycznych i pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi oraz 6750 euro w przypadku hybryd typu plug-in. W przypadku pojazdów o wartości powyżej 40 000 euro składka wynosi 7500 euro w przypadku samochodów wyłącznie elektrycznych i 5625 euro w przypadku samochodów hybrydowych. Finansowanie ze strony rządu federalnego ma miejsce tylko wtedy, gdy producenci wnoszą swój własny udział. Premia za innowacyjność dotyczy pojazdów zarejestrowanych od 4 czerwca 2020 r. Premia środowiskowa jest obecnie ograniczona do 31 grudnia 2021 roku. Planowane jest jednak przedłużenie premii do końca 2025 roku.

Więcej na ten temat tutaj:

• Premia środowiskowa/premia za innowacyjność: promocja hybryd typu plug-in

Badanie dotyczące modeli biznesowych elektromobilności w Niemczech – Zdjęcie: Xpert.Digital

Stadtwerke – Badanie modeli biznesowych w elektromobilności w Niemczech 2020

W 2020 roku 79 proc. respondentów z przedsiębiorstw dostarczających energię stwierdziło, że zarządza publiczną infrastrukturą ładowania w obszarze elektromobilności.

Wynika to z ankiety przeprowadzonej wśród 117 dyrektorów zarządzających i członków zarządów przedsiębiorstw użyteczności publicznej i przedsiębiorstw dostarczających energię w Niemczech, Austrii i Szwajcarii.

Pytanie to zostało zadane w ankiecie w następujący sposób: „Czy Państwa firma działa już w następującym modelu biznesowym w obszarze elektromobilności lub czy planuje zaangażować się w ciągu najbliższego roku, dwóch lat, w późniejszym terminie lub nie w Wszystko?"

Pytanie zadano wyłącznie respondentom, w których przedsiębiorstwach elektromobilność ma duże lub bardzo duże znaczenie.

Modele biznesowe w obszarze elektromobilności:

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania
• Sprzedaż mocy ładowania
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania
• Rozliczenie za prąd ładowania
• Obsługa cyfrowych platform mobilności
• Mobilność jako usługa
• Zarządzanie flotą
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych

W jakich modelach biznesowych w obszarze elektromobilności działa Twoja firma?

Już dzisiaj aktywny

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 79%
• Sprzedaż mocy ładowania – 78%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 64%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 59%
• Działalność cyfrowych platform mobilności – 20%
• Mobilność jako usługa – 12%
• Zarządzanie flotą – ​​10%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 3%

Planowane na najbliższy rok, dwa lata

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 7%
• Sprzedaż mocy ładowania – 16%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 13%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 17%
• Działalność cyfrowych platform mobilności – 16%
• Mobilność jako usługa – 12%
• Zarządzanie flotą – 9%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 11%

Zaplanowane na późniejszy termin

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 3%
• Sprzedaż mocy ładowania – 2%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 7%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 0%
• Działalność cyfrowych platform mobilności – 12%
• Mobilność jako usługa – 9%
• Zarządzanie flotą – 13%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 34%

Zupełnie nie

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 11%
• Sprzedaż mocy ładowania – 4%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 14%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 21%
• Funkcjonowanie cyfrowych platform mobilności – 49%
• Mobilność jako usługa – 63%
• Zarządzanie flotą – 65%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 50%

Nie wiem/nie określono

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 0%
• Sprzedaż mocy ładowania – 0%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 2%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 3%
• Działalność cyfrowych platform mobilności – 3%
• Mobilność jako usługa – 4%
• Zarządzanie flotą – 3%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 2%

Badanie dotyczące intensywniejszego zaangażowania w elektromobilność dzięki e-premium - Zdjęcie: Xpert.Digital

We wrześniu 2020 r. około 43 procent ankietowanych w wieku od 18 do 29 lat stwierdziło, że intensywniej angażuje się w elektromobilność ze względu na premię za innowacyjność¹. Ogółem około 29 proc. ankietowanych bardziej intensywnie interesuje się elektromobilnością.

Źródło nie podaje dokładnych informacji na ten temat. Wybrane tutaj sformułowania mogą zatem nieznacznie różnić się od sformułowań zawartych w ankiecie.

Czy dzięki e-bonusowi (bonus za innowacyjność¹) pracujesz intensywniej z elektromobilnością?

• Razem – 29%

• 18 do 29 lat – 43%
• 30 do 39 lat – 38%
• 40 do 49 lat – 32%
• 50 do 59 lat – 24%
• 60+ lat – 23%

• Małe miasteczko¹ – 27%
• Mittelstadt² – 30%
• Duże miasto³ – 32%

¹ Premia za innowacyjność obejmuje stawki dofinansowania dla pojazdów elektrycznych poniżej 40 000 euro według ceny katalogowej netto do 9 000 euro za napęd wyłącznie elektryczny (pojazd na akumulator lub ogniwo paliwowe) i do 6750 euro za hybrydowy pojazd elektryczny ładowany zewnętrznie (hybryda typu plug-in) ).

² < 20 000 mieszkańców

³ 20 000 do <100 000 mieszkańców

⁴ 100 000 mieszkańców +

EEWärmeG – Uznane energie odnawialne i środki zastępcze

Uznane źródła energii odnawialnej – Zdjęcie: Xpert.Digital

Statystyki przedstawiają energię odnawialną i środki zastępcze uznane przez EEWärmeG oraz minimalne proporcje wymagane do uznania. Aby w 100% spełnić wymagania EEWärmeG, ogrzewanie budynku powinno pochodzić w co najmniej 15 procentach z promieniowania słonecznego. Jeżeli ogrzewanie domu opiera się jedynie na 7,5% energii słonecznej zamiast 15%, wówczas minimalny udział wymagany przez EEWärmeG jest spełniony jedynie w 50%. Energie odnawialne i środki zastępcze można łączyć ze sobą i między sobą na różne sposoby. Ważne jest, aby obowiązek użytkowania określony w EEWärmeG był ogólnie spełniony co najmniej w 100%.

Energie odnawialne i środki zastępcze uznane przez EEWärmeG z odpowiednimi udziałami minimalnymi

• Energia promieniowania słonecznego – 15%
• Biomasa gazowa – 30%
• Biomasa płynna – 50%
• Biomasa stała – 50%
• Energia geotermalna i ciepło środowiskowe – 50%
• Systemy wykorzystania ciepła odpadowego – 50%
• Systemy kogeneracyjne* – 50%
• Środki oszczędzające energię – -15%
• Ciepło lokalne lub sieciowe z udziałem energii odnawialnych; CHP*, ciepło odpadowe – 100%

* CHP=skojarzone ciepło i energia. EEWärmeG oznacza prawo promujące energię odnawialną w sektorze ciepłowniczym.

Data premiery: luty 2011