Opublikowano: 18 czerwca 2025 / Aktualizacja od: 18 czerwca 2025 r. - Autor: Konrad Wolfenstein
Zaskakujące włączenie rynku samochodów: niemieccy producenci samochodów przejmują wiodącą elektromobilność wizerunkowania wizerunku: xpert.digital
Niemieccy producenci samochodów całkowicie pokonują pierwszą dziesiątkę E-Auto
Przełom historyczny: wszystkie dziesięć najpopularniejszych samochodów elektrycznych pochodzi z Niemiec
Po miesiącach kryzysu niemiecki przemysł motoryzacyjny doświadcza niezwykłego wzrostu w dziedzinie elektromobilności. Obecne liczby Federalnego Urzędu ds. Transportu Motoryzacji (KBA) za okres od stycznia do maja 2025 r. Pokazują zaskakujący rozwój: po raz pierwszy w historii niemieckiego rynku motoryzacyjnego tylko niemieckich producentów i ich spółek zależnych pokazują pełną dziesiątkę w nowych rejestracjach samochodów elektrycznych. Rozwój ten jest ważnym punktem zwrotnym w czasie, który był wcześniej ukształtowany przez wyzwania ekonomiczne, łamanie danych sprzedaży i ogólne ograniczenie konsumentów.
Przemysł motoryzacyjny w Niemczech od pewnego czasu przeżywa głęboką transformację. Przejście z konwencjonalnych silników spalania do napędów elektrycznych stanowi producentom ogromne wyzwania. Wysokie inwestycje w nowe technologie, zmiany produkcji i ustanowienie nowych łańcuchów dostaw są obciążone finansowo przez firmy. Jednocześnie branża walczy ze osłabną gospodarką, zwiększając koszty produkcji i coraz intensywną globalną konkurencję, szczególnie przez chińskich producentów.
Grupa VW dominuje w najwyższych pozycjach
Na szczycie nowych statystyk rejestracyjnych znajdują się trzy modele z Volkswagen. VW ID.7, flagowy flagowy rodziny ID, prowadzi ranking z imponującymi 15 615 nowymi rejestracjami. Ten model rejestruje fenomenalny wzrost o 993 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. ID.7 stał się popularnym wyborem w wyższej klasie średniej od czasu premiery rynku i przekonuje się do kombinacji zasięgu, komfortu i najnowszych technologii.
W miejscach dwa i trzy, inne modele z rodziny ID: ID.4 wraz z identyfikatorem wariantu coupé. Liczby te podkreślają udaną strategię elektryczną grupy Volkswagen, która konsekwentnie opiera się na rozszerzeniu zakresu modeli elektrycznych.
Dominacja grupy VW trwa w następujących miejscach. Škoda Enyaq, elektryczny SUV oparty na tej samej platformie MEB co modele ID, osiąga czwarte miejsce z 11 051 nowymi rejestracjami i wzrostem o 51 procent. Urodzony sportowy urodzony Cupra kończy pierwszą piątkę z 8585 jednostkami i znacznym wzrostem o 90 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Niemiecki producent premium z silną obecnością
Niemieccy producenci premium BMW i Mercedes-Benz są również silnie reprezentowani w pierwszej dziesiątce. BMW X1, który jest dostępny zarówno z dyskami konwencjonalnymi, jak i elektrycznymi, okazuje się szóstym miejscem z 8510 nowymi rejestracjami i wzrostem rekordów o 40 procent. Klasa E Mercedesa następuje na siódmym miejscu z 8 036 jednostkami, przy czym następuje niewielki spadek o 2 procent-jedyna ujemna wartość w pierwszej dziesiątce.
BMW serii 5 następuje z 7982 nowymi rejestracjami i imponującym wzrostem o 105 procent. Škoda Elroq, nowy kompaktowy SUV, można znaleźć w dziewiątym miejscu, które jest na rynku dopiero od stycznia 2025 r. I może już zarezerwować 6 957 nowych rejestracji. Dziesięć najlepszych jest zaokrąglona przez Audi A6 E-Tron, który zajmuje dziesiąte miejsce z 6287 jednostkami i spektakularnym wzrostem o 247 procent.
Tesla i chińscy producenci tracą grunt
Znaczny spadek TESLA jest szczególnie niezwykły w tym rozwoju. Pioneer American Electric Car, który przez długi czas zdominował rynek europejski i niemiecki, można znaleźć tylko na 18. miejscu z bestsellerowym modelem Y. Dane sprzedażowe Tesli zerwały dramatyczne 62 procent w porównaniu z tym samym okresem w poprzednim roku. Rozwój ten stanowi znaczący punkt zwrotny w konkurencji o supremację na rynku elektrycznym.
Chińscy producenci, tacy jak BYD, którzy świętują ogromne sukcesy na swoim rynku domowym i rozwijają się na całym świecie, nie mogli zostać umieszczone w pierwszej dwudziestce nowych rejestracji w Niemczech. Pomimo intensywnych wysiłków na rzecz uzyskania przyczółka na rynku europejskim, dane sprzedaży chińskich samochodów elektrycznych w Niemczech dotychczas pozostały opóźnione. BYD był w stanie sprzedać łącznie 2791 pojazdów w Niemczech od stycznia do kwietnia 2025 r., Co odpowiada znacznego wzrostu o 385 procent w porównaniu z poprzednim rokiem, ale nie jest to jeszcze wystarczające do umieszczenia wśród najlepszych samochodów elektrycznych.
Innowacje technologiczne jako klucz do sukcesu
Sukces niemieckich producentów opiera się na ciągłych innowacjach i stałym dalszym rozwoju ich pojazdów elektrycznych. VW ID.7, najbardziej udany model elektryczny w Niemczech, przekonuje z zakresem do 700 kilometrów zgodnie ze standardem WLTP i najnowszą technologią. Pojazd oferuje nie tylko imponującą wydajność elektryczną, ale także dobrze przemyślaną ogólną koncepcję z dużą przestrzenią i innowacyjnymi funkcjami komfortu.
Škoda Elroq, jeden z najnowszych modeli w pierwszej dziesiątce, pokazuje również kompetencje technologiczne niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Kompaktowy SUV oparty jest na modułowym zestawie napędu E Volkswagen AG i jest oferowany na różnych poziomach wydajności. Najsilniejsza wersja, Elroq RS, ma wyjście systemowe o mocy 250 kW (340 KM) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,4 sekundy. Z zakresem WLTP do 580 kilometrów i maksymalną pojemnością ładowania 185 kW, ELROQ ustanawia nowe standardy w swoim segmencie.
Audi A6 E-Tron, który jest jednym z najszybciej rozwijających się modeli o 247 procent, opiera się na nowej platformie premium Electric (PPE), a dzięki 800-woltowym technologii oferuje super szybkie ładowanie i zasięg ponad 750 kilometrów. Ten postęp technologiczny sprawiają, że niemieckie pojazdy elektryczne coraz bardziej odpowiednie do codziennego użytku i bardziej atrakcyjne dla szerszej klasy klientów.
Wyzwania pomimo pozytywnego rozwoju
Pomimo satysfakcjonującego rozwoju w najlepszych modelach, ogólny rynek pojazdów elektrycznych w Niemczech pozostaje napięty. Utrata premii zakupu państwowego na koniec 2023 r. Doprowadziła do zauważalnego spadku popytu. Początkowo nabywcy samochodów elektrycznych mieli otrzymać dotację w wysokości do 4500 euro do końca 2024 r., Ale ze względu na ograniczenia gospodarstw domowych finansowanie zostało przedwcześnie zakończone. Następnie eksperci branżowi obawiali się spadku do 200 000 sprzedaży samochodów elektrycznych w Niemczech w 2024 r.
Kolejną przeszkodą dla szerszej akceptacji pojazdów elektrycznych pozostaje stosunkowo wysoka cena zakupu. Bez funduszy rządowych samochody elektryczne są znacznie droższe dla wielu potencjalnych nabywców niż porównywalne modele z silnikiem spalinowym. W tym kontekście ADAC skrytykował, że tylko trzy pojazdy elektryczne są dostępne poniżej 30 000 euro na rynku niemieckim, co ogranicza dostępność szerszych sekcji populacji.
Infrastruktura ładowania pozostaje również kluczowym czynnikiem sukcesu elektromobilności. Chociaż sieć stacji ładowania jest stale rozszerzana, nadal istnieją luki, szczególnie na obszarach wiejskich. Ponadto prędkości ładowania i systemy rozliczeniowe różnią się znacznie, co może wpływać na wrażenia użytkownika.
Rola przemysłu motoryzacyjnego w lokalizacji biznesowej Niemiec
Niemiecki przemysł motoryzacyjny jest centralnym filarem niemieckiej gospodarki i ważnym pracodawcą. Według Hildegarda Müllera, prezesa stowarzyszenia przemysłu motoryzacyjnego (VDA), Niemcy to „Europejska Izba Serca E-Auto i drugą najważniejszą e-lokalizację na całym świecie”. Utrzymanie i rozszerzenie tej pozycji ma kluczowe znaczenie dla przyszłej żywotności Niemiec.
Hildegard Müller, urodzona w Rheine w 1967 r., Jest na czele VDA od lutego 2020 r. Z jej bogatym doświadczeniem w polityce i biznesie- była ministrem stanu w federalnej kancelarii i przewodniczącej głównego zarządzania Federalnego Stowarzyszenia Zarządzania Energią i Wodą- reprezentuje interesy niemieckiego przemysłu samochodowego w okresach głębokich zmian. Twoja wiedza jest szczególnie cenna w obecnej fazie, w której przemysł stoi przed ogromnymi wyzwaniami.
Transformacja w kierunku elektromobilności ma dalekie wpływ na zatrudnienie w branży motoryzacyjnej. Ponieważ pojazdy elektryczne mają mniej złożonych dysków i wymagają mniejszych kroków w produkcji, eksperci przewidują nieuniknione ograniczenia miejsc pracy. Proces ten już się rozpoczął: duzi dostawcy, tacy jak Bosch, ZF Friedrichshafen i Continental ogłosili plany ograniczenia kilku dziesięciu tysięcy pozycji.
Globalna konkurencja i wyzwania geopolityczne
Niemiecki przemysł motoryzacyjny jest w intensywnej globalnej konkurencji, szczególnie wśród producentów z Chin i USA. Chińskie firmy, takie jak BYD, zabrały już zarządzania pojazdami elektrycznymi na swoim rynku krajowym i obecnie coraz częściej naciskają rynek europejski. BYD rozszerzył swój zakres modeli w Niemczech, a oprócz SUVS ATTO 3 i TANG oferuje teraz również kompaktowy SUV ATO 2, który jest specjalnie opracowany dla Europy, który jest dostępny zgodnie z rabatami z 29 990 euro.
Sytuacja geopolityczna i możliwe konflikty handlowe reprezentują dalsze czynniki ryzyka. Zarówno USA, jak i Chiny mogłyby podnieść taryfy na niemieckie import samochodów, który dotyczyłby kilkuset tysięcy pojazdów zbudowanych w Niemczech. Te niepewności utrudniają długoterminowe decyzje planowania i inwestycyjne spółek.
Jednocześnie transformacja elektromobilności oferuje również możliwości dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Opracowanie nowych technologii, takich jak baterie stałe lub silniki piasty kół może prowadzić do konkurencyjnych zalet. Istnieją również obiecujące podejścia w obszarze autonomicznej jazdy: pod koniec 2024 r. Mercedes otrzymał zgodę na zaoferowanie pilotów autostrad do prędkości 95 km/h, a zatem jest jednym z pierwszych producentów samochodów oprócz BMW, aby zaoferować system samowystarczalny na niemieckich autostradach.
Przyszłe perspektywy i strategie
W przyszłości niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego kluczowe będzie znalezienie równowagi między tradycyjnymi mocnymi stronami a innowacyjnymi technologiami. Producenci muszą nadal inwestować w rozwój bardziej wydajnych i niedrogich pojazdów elektrycznych, aby rozwiązać szersze zmiany klientów. Jednocześnie musisz dostosować swoje zdolności produkcyjne i opracować nowe modele biznesowe, aby spełnić zmienione warunki rynkowe.
Stowarzyszenie przemysłu motoryzacyjnego (VDA) zakłada, że w 2025 r. Około 666 000 samochodów elektrycznych zostanie ponownie zatwierdzonych w Niemczech, co odpowiadałoby wzrostowi o 75 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. W „samochodach elektrycznych”, w ramach którego stowarzyszenie podsumowuje zarówno samochody elektryczne, jak i hybrydy plug-in, wzrost o 53 procent ma około 873 000 nowych rejestracji. Prognozy te wskazują na pozytywny rozwój, nawet jeśli ogólny rynek z oczekiwanymi 2,8 milionami nowych rejestracji będzie nadal około jedna czwarta niższy poziom przed kryzysem 2019.
Aby spełnić surowsze wartości limitu floty CO2 z 2025 r. I uniknąć grzywien, zawartość samochodu elektrycznego około jednej czwartej całkowitej sprzedaży jest ogólnie uważana za konieczną. Przy prognozym udziale 23,8 procent cel ten zostałby prawie osiągnięty. Jednak odsetek ten należy nie tylko osiągnąć w Niemczech, ale w całej Europie, co również zwiększa wyzwanie.
Modeluj strategie ofensywne i cenowe
Aby jeszcze bardziej zwiększyć sprzedaż pojazdów elektrycznych, niemieccy producenci polegają na szerokich modelowych strategiach cenowych i dostosowanych. Eksperci oczekują, że ceny między palnikami a samochodami elektrycznymi zostaną wyrównane w 2025 r., Co może być kosztem zysków korporacji i ich dostawców, ponieważ samochody elektryczne są mniej opłacalne niż palniki z powodu kosztownych baterii.
Volkswagen i jego rodzina ID mają już szeroką gamę pojazdów elektrycznych, które obejmują różne segmenty rynku. ID. W przypadku ID.7 VW oferuje teraz również elektryczną alternatywę w wyższej klasie średniej, która może zdobywać punkty specjalnie dla klientów biznesowych i częstych kierowców.
Spółki zależne Škoda, Cupra i Audi również stale rozszerzają swój zakres pojazdów elektrycznych. Škoda Elroq, kompaktowy SUV elektryczny, który jest na rynku dopiero od stycznia 2025 r., Już stał się modelem sukcesu. Z zakresem do 580 kilometrów i różnymi poziomami mocy, oferuje atrakcyjną alternatywę dla konwencjonalnie zasilanych SUV -ów.
Audi A6 E-Tron, oparty na nowej Premium Platform Electric (PPE), ustanawia nowe standardy dzięki technologii 800-woltowej. Przy maksymalnej pojemności ładowania 270 kW akumulatory można ładować w około 25 minut do 80 procent. Ten postęp technologiczny pomaga przezwyciężyć jedną z głównych przeszkód w akceptacji pojazdów elektrycznych - czas ładowania.
Punkt zwrotny dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego
Obecne nowe liczby numeryczne oznaczają ważny punkt zwrotny dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Po latach niepewności i wyzwań sukces pojazdów elektrycznych pokazuje, że niemieccy producenci są w stanie z powodzeniem dostosować się do zmienionych warunków rynkowych i konkurować z międzynarodowymi konkurentami.
Dominacja niemieckich marek w pierwszej dziesiątce nowych rejestracji samochodów elektrycznych jest wyraźnym sygnałem dla innowacyjnej siły i adaptacji branży. Sukces grupy Volkswagen, która zajmuje wiodącą pozycję na rynku samochodów elektrycznych z różnymi markami i modelami, jest szczególnie niezwykły.
Niemniej jednak istnieją znaczne wyzwania. Eliminacja finansowania państwa, ciągła słabość gospodarcza i intensywna globalna konkurencja wymaga ciągłych korekt i innowacji. Transformacja przemysłu motoryzacyjnego będzie miała dalekosiężny wpływ na zatrudnienie, struktury produkcyjne i modele biznesowe.
W przyszłości kluczowe będzie, aby niemieccy producenci dalej poszerzyli swoją pozycję zarządzania technologicznie, a jednocześnie zaoferowali bardziej przystępne cechy elektryczne dla szerszych zajęć klientów. Jest to jedyny sposób na zabezpieczenie niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego w perspektywie długoterminowej jako „Europejska Izba Produkcji E-Auto” i z powodzeniem zaprojektowanie przejścia na zrównoważoną mobilność.
Obecne liczby powodują staranne optymizm. Pokazują, że niemieccy producenci przyjęli wyzwania związane z elektromobilnością i są na dobrej drodze, aby ubiegać się o swoją wiodącą pozycję w globalnym przemyśle motoryzacyjnym w erze elektromobilności. Sukces niemieckich samochodów elektrycznych jest nie tylko ważny dla samych firm, ale także dla lokalizacji biznesowej Niemiec i tysięcy miejsc pracy, które zależą bezpośrednio lub pośrednio od branży motoryzacyjnej.
Nadaje się do:
Twój globalny partner w zakresie marketingu i rozwoju biznesu
☑️Naszym językiem biznesowym jest angielski lub niemiecki
☑️ NOWOŚĆ: Korespondencja w Twoim języku narodowym!
Konrada Wolfensteina
Chętnie będę służyć Tobie i mojemu zespołowi jako osobisty doradca.
Możesz się ze mną skontaktować wypełniając formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) . Mój adres e-mail to: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.
