Transformacja mobilności miejskiej w Monachium? Mini-autobusy CRISTAL odmieniają transport publiczny

Monachium testuje teraz minibusy, które można łączyć jak pociągi – rozwiązanie na „ostatnią milę”?

Firma Munich Transport Company rozpoczyna nową erę mobilności miejskiej innowacyjnym minibusem CRISTAL. Od 16 września 2025 roku francuskie minibusy elektryczne kursują testowo na linii 167 w Hadern, prezentując pionierską koncepcję: modułowe, odłączane pojazdy, które elastycznie dostosowują się do zmieniających się potrzeb pasażerów.

Nadaje się do:

• Obszary miejskie i przyszłość centrów miast: system transportowy Cristal firmy Lohr jako rozwiązanie dla zrównoważonej mobilności i rozwoju miast

Technologia stojąca za innowacją

CRISTAL firmy Lohr Industrie stanowi znaczący postęp w dziedzinie technologii zrównoważonego transportu miejskiego. Francuska firma z siedzibą niedaleko Strasburga opracowała w pełni elektryczny, modułowy system wahadłowy, który od lat z powodzeniem jest wdrażany w różnych francuskich miastach, takich jak Saverne w Alzacji, Ajaccio na Korsyce i Awinion w Prowansji.

Parametry techniczne CRISTAL-a imponują praktycznością: dzięki zasięgowi od 120 do 170 kilometrów i prędkości maksymalnej 50 kilometrów na godzinę, system idealnie nadaje się do użytku miejskiego. Akumulatory można w pełni naładować w ciągu 2,5 godziny, a 50% naładowania osiąga się w zaledwie godzinę. Dzięki możliwości pokonywania wzniesień na poziomie 20%, system bez trudu radzi sobie nawet z wyzwaniami topograficznymi miejskiego krajobrazu.

Rewolucyjną cechą CRISTAL-a jest zautomatyzowany, mechaniczny system sprzęgania. Poszczególne moduły można łączyć lub rozdzielać w mniej niż dwie minuty. Konwój może składać się z jednego do czterech pojazdów i przewozić do 64 osób. Ta elastyczność umożliwia jednoczesną obsługę różnych obszarów miejskich i dostosowywanie przepustowości do potrzeb.

Z Barcelony do Zurychu: Czego Niemcy uczą się z globalnego trendu wahadłowców

Projekt pilotażowy Monachium w Hadern

Projekt testowy w Monachium demonstruje praktyczne zastosowanie tej innowacyjnej technologii. Autobusy CRISTAL kursują linią E167 na odcinku istniejącej linii 167 między cmentarzem Waldfriedhof a Großhaderner Straße. Na przystanku Großhaderner Straße trzy autobusy rozdzielają się: jeden jedzie dalej do przystanku Am Hedernfeld, a drugi do Blumenau. W drodze powrotnej pojazdy łączą się na Haderunstraße i jadą razem do cmentarza Waldfriedhof.

Każdy autobus może pomieścić do dziesięciu pasażerów, co pozwala na przewóz łącznie 30 osób. Pojazdy są w pełni dostępne i wyposażone w automatyczne, elektryczne rampy dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, a także w podjazd dla wózków inwalidzkich. Ta cecha sprawia, że ​​są one szczególnie przydatne w komunikacji na obszarach podmiejskich, gdzie często mieszkają osoby starsze i osoby z niepełnosprawnością ruchową.

Strategiczne znaczenie dla transformacji transportu

Projekt CRISTAL w Monachium jest częścią szerszej strategii elektryfikacji transportu publicznego. MVG wprowadziło już do eksploatacji ponad 100 autobusów elektrycznych i planuje pełną elektryfikację swojej floty do 2035 roku. Realizując ten cel, Monachium wnosi istotny wkład w poprawę jakości powietrza i redukcję hałasu w mieście.

Małe autobusy elektryczne rozwiązują konkretny problem transportu publicznego: sprawną obsługę obszarów podmiejskich i wąskich osiedli, gdzie duże autobusy nie mogą kursować lub są nieopłacalne z powodu niskiego wykorzystania. Koncepcja ta ma również zostać wdrożona na odcinku między Neuaubing a Freiham na nowej linii 152, począwszy od początku 2026 roku.

Nadaje się do:

• Smart City: Innowacyjne koncepcje transportu i logistyki miejskiej – dystrybucja towarów i łańcuchy dostaw w mieście

Rozwój elektromobilności w Europie

Wprowadzenie autobusów CRISTAL w Monachium wpisuje się w europejski trend elektryfikacji transportu publicznego. Według najnowszych badań, udział autobusów elektrycznych w liczbie nowo rejestrowanych pojazdów w UE wzrósł z 1,6% w 2018 r. do 4,3% w 2019 r., osiągając znacznie wyższy poziom w 2020 r. Na całym świecie w 2020 r. było już 480 000 autobusów elektrycznych i liczba ta stale rośnie.

Miasta takie jak Londyn, z ponad 500 autobusami elektrycznymi, Paryż z flotą o podobnej wielkości, czy Leicester, z planami pełnej elektryfikacji do 2030 roku, są przykładem transformacji, która obejmuje całą Europę. Niemieckie miasta, takie jak Hamburg, Berlin i Stuttgart, również intensywnie inwestują we floty autobusów elektrycznych i przyczyniają się do poprawy jakości powietrza w miastach.

Przyszłość systemów autonomicznych

System CRISTAL toruje już drogę do kolejnego etapu rozwoju: autonomicznej jazdy. Według producenta, pierwsze autonomiczne pojazdy wielkości wahadłowca mają uzyskać homologację i wejść do produkcji seryjnej już w 2027/2028 roku. Autonomiczne autobusy mogłyby znacząco obniżyć koszty operacyjne w transporcie publicznym i umożliwić lepszą obsługę w tej samej cenie.

W różnych projektach w Niemczech testowane są już autonomiczne systemy wahadłowe. Projekt RABus w Badenii-Wirtembergii z powodzeniem przetestował pojazdy autonomiczne w Mannheim i Friedrichshafen. W regionie Ren-Men, projekt KIRA, po raz pierwszy w Niemczech, testuje autonomiczne pojazdy transportu publicznego na poziomie automatyzacji 4 z udziałem pasażerów.

Xpert.Digital posiada dogłębną wiedzę na temat różnych branż. Dzięki temu możemy opracowywać strategie „szyte na miarę”, które są dokładnie dopasowane do wymagań i wyzwań konkretnego segmentu rynku. Dzięki ciągłej analizie trendów rynkowych i śledzeniu rozwoju branży możemy działać dalekowzrocznie i oferować innowacyjne rozwiązania. Dzięki połączeniu doświadczenia i wiedzy generujemy wartość dodaną i dajemy naszym klientom zdecydowaną przewagę konkurencyjną.

Więcej na ten temat tutaj:

• Wykorzystaj 5-krotną wiedzę Xpert.Digital w jednym pakiecie – już od 500 €/miesiąc

Wyzwania ostatniej mili

Technologia CRISTAL rozwiązuje jeden z największych problemów logistycznych i transportowych, z jakimi borykają się współczesne miasta: efektywne zarządzanie pierwszym i ostatnim kilometrem. W obszarach słabo zaludnionych tradycyjne linie autobusowe i kolejowe kursują rzadziej, a sieć przystanków jest ograniczona. Usługi na żądanie mogą stanowić rozwiązanie, oferując spersonalizowane godziny odjazdów na żądanie, również z dodatkowych, wirtualnie zdefiniowanych przystanków.

Wspólne przejazdy minibusami, które można zarezerwować za pośrednictwem aplikacji, mogą znacząco poprawić mobilność i zmniejszyć zależność od samochodów osobowych. Co trzecia lokalna firma transportowa w Niemczech oferuje już elastyczne minibusy, które działają na żądanie. Ten rozwój pokazuje ogromny potencjał transformacji transportowej, nawet na obszarach wiejskich.

Nadaje się do:

• Logistyka ostatniej mili – fakty, które warto znać

Korzyści ekonomiczne i ekologiczne

Elektryfikacja mobilności miejskiej przynosi korzyści zarówno ekonomiczne, jak i ekologiczne. Chociaż pojazdy elektryczne często charakteryzują się wyższymi kosztami początkowymi niż pojazdy z silnikiem Diesla, kompleksowa analiza całkowitego kosztu posiadania (TCO) pokazuje, że są one generalnie tańsze w całym okresie eksploatacji, zwłaszcza w ruchu miejskim z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem.

100 autobusów elektrycznych MVG potencjalnie pozwala uniknąć emisji prawie 60 000 ton CO2 w ciągu całego cyklu życia. Takie oszczędności znacząco przyczyniają się do realizacji celów klimatycznych, a jednocześnie poprawiają jakość powietrza w miastach.

Integracja z istniejącymi systemami transportowymi

Kluczowym czynnikiem sukcesu innowacyjnych rozwiązań mobilnych, takich jak CRISTAL, jest ich integracja z istniejącymi systemami transportowymi. Jako rozwiązanie MaaS (MaaS), pojazdy te uzupełniają zbiorowy transport publiczny i mogą być eksploatowane intermodalnie. Mogą być wdrażane na nowych trasach lub uzupełniać istniejącą sieć, zarówno w trybie planowym, jak i na żądanie.

Integracja z istniejącymi systemami taryfowymi, biletowymi i informacyjnymi jest kluczowa. W Monachium jazdy próbne autobusami CRISTAL są bezpłatne w okresie próbnym, co ma na celu promowanie akceptacji i zebranie cennego doświadczenia do późniejszej, regularnej integracji.

Międzynarodowe perspektywy i porównania

Rozwój mobilności miejskiej to zjawisko globalne. Miasta na całym świecie eksperymentują z różnymi podejściami do ulepszania swoich systemów transportowych. We Francji odłączane autobusy elektryczne sprawdziły się już w kilku miastach. Barcelona, ​​Zurych i Valence również testują autonomiczne elektryczne autobusy wahadłowe.

Ten międzynarodowy projekt pokazuje, że Monachium, realizując projekt CRISTAL, wpisuje się w globalny ruch na rzecz zrównoważonej mobilności miejskiej. Zdobyte w ten sposób informacje mogą przynieść korzyści nie tylko stolicy Bawarii, ale także stanowić wzór dla innych niemieckich i europejskich miast.

Wpływ społeczny i dostępność

Ważnym aspektem technologii CRISTAL jest jej wpływ na partycypację społeczną. Pełna dostępność pojazdów umożliwia osobom o ograniczonej sprawności ruchowej udział w życiu publicznym. Ingrid Appel z Rady Doradczej ds. Seniorów w Monachium określiła usługę jako cenną, zwłaszcza dla osób poruszających się na wózkach.

Elastyczna obsługa obszarów podmiejskich może przyczynić się do zmniejszenia nierówności społecznych poprzez zapewnienie lepszej mobilności osobom nieposiadającym własnego samochodu. Jest to szczególnie ważne dla osób starszych, młodych i gospodarstw domowych o niskich dochodach, które często korzystają z transportu publicznego.

Rozwój technologiczny i innowacje

Technologia CRISTAL stanowi zaledwie jeden z elementów rozwoju inteligentnych systemów transportowych. Oczekuje się, że przyszłe rozwiązania zapewnią jeszcze większą integrację różnych opcji mobilności. Węzły mobilności, jako centralne węzły transportowe, mogą umożliwić sprawne przełączanie się między różnymi środkami transportu.

Integracja sztucznej inteligencji i zaawansowanej technologii czujników jeszcze bardziej zwiększy wydajność systemów autonomicznych. Dynamiczne zarządzanie obciążeniem infrastruktury ładowania pomoże uczynić elektryfikację transportu opłacalną.

Ramy polityczne i finansowanie

Skuteczne wprowadzenie innowacyjnych rozwiązań w zakresie mobilności w dużej mierze zależy od wsparcia politycznego. Projekt CRISTAL w Monachium jest wspierany przez Wydział Mobilności Miasta Monachium i finansowany ze środków przyznanych przez Radę Miasta w sierpniu 2025 r.

Na szczeblu federalnym rząd promuje alternatywne systemy napędowe w transporcie publicznym poprzez różne programy. Dyrektywa UE w sprawie czystych pojazdów stanowi, że co najmniej 45% wszystkich nowo zakupionych autobusów musi być wyposażonych w niskoemisyjne alternatywne systemy napędowe w latach 2021-2025.

CRISTAL w Monachium: Czy modułowe autobusy elektryczne zmienią oblicze miasta?

Projekt pilotażowy CRISTAL w Monachium to coś więcej niż tylko test nowej technologii – to fundament transformacji transportowej w niemieckich miastach. Zdobyte informacje będą cenne nie tylko dla przyszłego rozwoju monachijskiego systemu transportu publicznego, ale mogą również pomóc innym miastom w planowaniu podobnych projektów.

Połączenie elektryfikacji, modułowości i planowanej automatyzacji sprawia, że ​​system CRISTAL stanowi obiecujące rozwiązanie dla miejskiej mobilności przyszłości. Jeśli system okaże się sukcesem w fazie testów, może stać się ważnym uzupełnieniem transportu publicznego i pomóc w zmniejszeniu uzależnienia od samochodów osobowych.

Eksploatacja testowa w Monachium potrwa do końca października 2025 r. Wyniki projektu pokażą, czy modułowe autobusy elektryczne rzeczywiście mają potencjał, by w zrównoważony sposób przekształcić mobilność miejską i wnieść istotny wkład w transformację transportu.

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

LinkedIn

 

 

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)

LinkedIn