Transformacja całej infrastruktury: kontenery wysokiego składowania, mikrohuby, blockchain, automatyzacja i robotyka
Przedpremierowe wydanie Xperta
Wybór głosu 📢
Opublikowano: 8 września 2025 r. / Zaktualizowano: 8 września 2025 r. – Autor: Konrad Wolfenstein
Transformacja całej infrastruktury: kontenery z regałów wysokiego składowania, mikrohuby, blockchain, automatyzacja i robotyka – Zdjęcie: Xpert.Digital
Przyszłość globalnej logistyki: transformacja całej infrastruktury w ciągu najbliższych dziesięciu lat
Nie tylko ciężarówki: Dlaczego logistyka stoi w obliczu największych wstrząsów od czasu wynalezienia kontenerów
Branża logistyczna stoi u progu fundamentalnej transformacji, która w ciągu najbliższych dziesięciu lat radykalnie zmieni sposób produkcji, transportu i magazynowania towarów. Rewolucja ta obejmuje wszystkie obszary łańcucha dostaw – od zaopatrzenia i produkcji po dostawę do klienta końcowego. Czynniki napędzające ten rozwój są różnorodne: przełomy technologiczne, zmieniające się oczekiwania klientów, wymogi zrównoważonego rozwoju oraz potrzeba bardziej odpornych łańcuchów dostaw.
Nadaje się do:
Digitalizacja i automatyzacja jako fundament nowej logistyki
Cyfryzacja stanowi fundament przyszłego świata logistyki. Sztuczna inteligencja, big data i Internet Rzeczy stają się coraz bardziej niezbędnymi narzędziami do optymalizacji procesów, redukcji kosztów i promowania zrównoważonego rozwoju. Technologie te pozwalają firmom zwiększać efektywność operacyjną, a jednocześnie elastyczniej reagować na zmiany rynkowe.
Zautomatyzowane magazyny i robotyka zwiększą wydajność i zminimalizują liczbę błędów. Systemy autonomiczne, takie jak roboty i drony, mają potencjał zrewolucjonizowania logistyki magazynowej i dostaw do 2035 roku. Przewiduje się, że magazyny będą działać niemal w pełni zautomatyzowane, co doprowadzi do znacznego obniżenia kosztów operacyjnych. Firmy już teraz korzystają z systemów zarządzania magazynem, które monitorują towary i ich transport, a do śledzenia zapasów wykorzystuje się przenośne skanery RF, a nawet drony.
Optymalizacja tras oparta na sztucznej inteligencji poprawia efektywność tras dostaw oraz oszczędza czas i paliwo. Jednocześnie zmniejsza się emisja CO2, co jest kluczowe w obliczu rosnących wymagań w zakresie zrównoważonego rozwoju. Sztuczna inteligencja i algorytmy usprawnią organizację i automatyzację złożonych procesów wewnątrz i pomiędzy firmami.
Pojazdy autonomiczne i przeprojektowanie transportu
Pojazdy autonomiczne mają szansę zrewolucjonizować branżę logistyczną. Wykorzystanie autonomicznych ciężarówek może pomóc branży logistycznej zmniejszyć zapotrzebowanie na pojazdy i wykwalifikowanych pracowników. Technologia ta umożliwia całodobową pracę pojazdów, znacznie skracając czas dostaw.
Autonomiczne ciężarówki są już testowane, szczególnie na autostradach. Projekt badawczo-rozwojowy ATLAS-L4 od 2022 roku dowodzi, że wykorzystanie pojazdów autonomicznych poziomu 4, a zatem pojazdów bezzałogowych, na autostradach jest wykonalne. Integracja systemów autonomicznych z procesami logistycznymi może obniżyć koszty poprzez optymalizację zużycia paliwa i zmniejszenie zużycia pojazdów.
Technologia konwojowania pozwala ciężarówkom jechać blisko siebie i komunikować się ze sobą, aby zoptymalizować przepływ ruchu. Jeśli pierwsza ciężarówka zahamuje, kolejne pojazdy mogą automatycznie zahamować i przyspieszyć z taką samą siłą w tej samej sekundzie. Zmniejsza to ryzyko korków, poprawia płynność ruchu i utrzymuje niskie zużycie paliwa.
Magazyn wysokiego składowania kontenerów: przyszłość logistyki portowej
Szczególnie innowacyjnym rozwiązaniem są kontenerowe magazyny wysokiego składowania, które mają potencjał fundamentalnej transformacji logistyki portowej. Systemy te umożliwiają składowanie standardowych kontenerów morskich w ogromnych, w pełni zautomatyzowanych systemach regałowych, zamiast układania ich płasko i zaledwie w kilku warstwach.
W przeciwieństwie do tradycyjnych składowisk kontenerowych, gdzie kontenery są układane jeden na drugim za pomocą dźwigów lub wozów bramowych, w magazynie wysokiego składowania każdemu kontenerowi przypisuje się stałą, oddzielną półkę. Kontenery są transportowane do i z tych półek w pełni automatycznie przez systemy składowania i pobierania prowadzone po szynach lub inne specjalistyczne systemy robotyczne.
Pierwszy na świecie kontenerowy magazyn wysokiego składowania został już pomyślnie przetestowany. System Boxbay, zaprojektowany przez niemieckiego producenta sprzętu SMS Group, pomyślnie przeszedł testy praktyczne w porcie w Dubaju. Obiekt oferuje ponad trzykrotnie większą pojemność magazynową na tej samej powierzchni w porównaniu z rozwiązaniami konwencjonalnymi. System składa się z automatycznego magazynu wysokiego składowania z 11 poziomami składowania i elastycznymi interfejsami do załadunku morskiego i lądowego.
Nadaje się do:
Zrównoważona logistyka i dekarbonizacja
Zrównoważony rozwój staje się kluczowym motorem rozwoju logistyki. Firmy poszukują innowacyjnych sposobów na zmniejszenie swojego śladu węglowego, co prowadzi do zwiększonego wykorzystania paliw alternatywnych i niskoemisyjnych rozwiązań opakowaniowych.
Technologia wodorowa zyskuje na popularności jako alternatywa dla silników Diesla. Pojazdy wodorowe mogą pokonywać większe odległości niż pojazdy elektryczne, nie emitują zanieczyszczeń i można je łatwo zatankować w zaledwie kilka minut. Firmy takie jak BAUHAUS i EDEKA Nord wprowadziły już do użytku pierwsze ciężarówki wodorowe, osiągając zasięg do 400 kilometrów, emitując jedynie parę wodną.
Jednocześnie elektromobilność staje się kluczowym filarem zrównoważonej logistyki. Rozwój ciężarówek elektrycznych zasilanych akumulatorami postępuje, a dzięki dedykowanej infrastrukturze ładowania w magazynach stają się one konkurencyjne cenowo i opłacalne ekonomicznie.
Sztuczna inteligencja w zarządzaniu łańcuchem dostaw
Sztuczna inteligencja rewolucjonizuje zarządzanie łańcuchem dostaw dzięki dokładniejszemu prognozowaniu popytu, lepszemu zarządzaniu zapasami i optymalizacji logistyki. Algorytmy sztucznej inteligencji analizują ogromne zbiory danych, aby tworzyć prognozy popytu, umożliwiając firmom dostosowywanie planów produkcyjnych i redukcję nadwyżek zapasów.
Analityka predykcyjna pozwala firmom przewidywać przyszłe trendy i potencjalne wąskie gardła, minimalizując w ten sposób ryzyko i maksymalizując wydajność. Analiza dużych ilości danych pomaga podejmować świadome decyzje, które optymalizują cały łańcuch dostaw. Analityka predykcyjna zyskuje coraz większe znaczenie w zarządzaniu łańcuchem dostaw, zwiększając dokładność, niezawodność i opłacalność procesów.
Blockchain i IoT dla przejrzystości i możliwości śledzenia
Połączenie technologii blockchain i Internetu Rzeczy otwiera nowe możliwości monitorowania i śledzenia produktów w logistyce. Technologia blockchain zwiększa przejrzystość łańcuchów dostaw, pomaga zapobiegać podrabianiu i umożliwia śledzenie tras transportu w czasie rzeczywistym.
Urządzenia IoT oferują niezrównane możliwości w zakresie widoczności i gromadzenia danych w czasie rzeczywistym. Usprawniają śledzenie i monitorowanie w czasie rzeczywistym, co jest niezbędne do optymalizacji operacji logistycznych i łańcucha dostaw. IoT umożliwia stałą łączność i podejmowanie decyzji w czasie rzeczywistym, a także konserwację predykcyjną.
Systemy śledzenia wykorzystują małe czujniki przymocowane do materiałów lub produktów, aby zapewnić dokładne i aktualne dane inwentaryzacyjne w każdym momencie. Te inteligentne inwentaryzacje mogą zawierać wiele informacji o samych produktach, ich poprzednich lokalizacjach oraz czasie ich obecności w zakładzie.
Twoi eksperci w zakresie magazynów wysokiego składowania i terminali kontenerowych
Magazyny wysokiego składowania i terminale kontenerowe: współdziałanie logistyczne – doradztwo ekspertów i rozwiązania – obraz kreatywny: Xpert.Digital
Ta innowacyjna technologia obiecuje fundamentalną zmianę w logistyce kontenerowej. Zamiast dotychczasowego poziomego składowania kontenerów, są one składowane pionowo w wielopoziomowych stalowych regałach. Pozwala to nie tylko na drastyczne zwiększenie pojemności magazynowej na tej samej przestrzeni, ale także rewolucjonizuje wszystkie procesy w terminalu kontenerowym.
Więcej na ten temat tutaj:
Gospodarka o obiegu zamkniętym: Logistyka jako nowe źródło dochodu – platformy sieciowe i multimodalność w transporcie towarowym
Odporność i zarządzanie ryzykiem w łańcuchach dostaw
Pandemia i niepewność polityczna pokazały, jak wrażliwe są globalne łańcuchy dostaw. Do 2035 roku wiele firm będzie coraz częściej polegać na reshoringu, czyli przenoszeniu zakładów produkcyjnych bliżej centrów konsumpcji, aby zminimalizować ryzyko.
Odporne łańcuchy dostaw definiuje się poprzez ich zdolność do przetrwania i regeneracji. Mogą one łagodzić zakłócenia w łańcuchu dostaw lub znacząco ograniczać ich wpływ. Głównym celem zarządzania ryzykiem w łańcuchu dostaw jest takie ustrukturyzowanie łańcucha dostaw, aby mógł on skutecznie radzić sobie z zakłóceniami i integrować proaktywne działania w celu minimalizacji ryzyka.
Dywersyfikacja łańcucha dostaw stanie się koniecznością. Firmy będą zmuszone do dywersyfikacji swoich łańcuchów dostaw i budowania alternatywnych sieci produkcyjnych i transportowych, aby zminimalizować ryzyko zakłóceń spowodowanych napięciami geopolitycznymi lub klęskami żywiołowymi.
Logistyka miejska i mikrocentra
Logistyka miejska stoi przed poważnymi wyzwaniami ze względu na rosnący ruch dostawczy, który blokuje ulice i często jest nieefektywnie zarządzany. Rozwiązaniem są mikrohuby: małe, strategicznie zlokalizowane centra dystrybucyjne, znajdujące się jak najbliżej klienta końcowego.
Te stacje pośrednie pełnią funkcję interfejsu między dostawami towarów o dużej objętości a bardziej złożonymi dostawami do klientów końcowych. Zamiast pojazdu dostawczego jadącego z odległego magazynu przez miejski ruch, jego trasa kończy się w mikrowęźle. Stamtąd mniejsze, często bezemisyjne pojazdy przejmują dostawę na ostatnim odcinku.
Mikrocentra przede wszystkim skracają drogę do odbiorców i pełnią funkcję przedłużaczy zasięgu, zwiększając wykorzystanie rowerów towarowych i lekkich pojazdów elektrycznych w dostawach na obszarach miejskich. Umożliwiają one wykorzystanie lokalnie bezemisyjnych, przyjaznych dla środowiska pojazdów do oszczędzania zasobów, dostosowania do warunków miejskich i efektywnego transportu na ostatnim etapie dostawy.
Nadaje się do:
Drony w logistyce
Drony rewolucjonizują ostatnią milę dostaw. Pierwsza komercyjna usługa regularnych lotów z wykorzystaniem dronów w Niemczech została już uruchomiona w Nadrenii Północnej-Westfalii. W ramach ostatniej mili dostawy dron transportowy będzie przewoził paczki po określonej trasie do miejsca przeznaczenia i tam je dostarczał.
Należy szczególnie podkreślić, że nie każdy dron musi być sterowany indywidualnie przez pilota. W swego rodzaju centrum kontroli przeszkolony pracownik może monitorować jednocześnie od dziesięciu do dwunastu dronów i interweniować w przypadku wystąpienia jakichkolwiek odchyleń. Dron może unieść ładunek o masie około 6,5 kilograma i ma czas lotu do 45 minut.
Wykorzystanie dronów w logistyce jest testowane lub już wdrażane w trzech głównych obszarach: monitoringu i inspekcji, kompletacji zamówień i zarządzania zapasami oraz dostaw na ostatniej mili. Drony wyposażone w kamery i technologię skanowania mogą znacząco obniżyć koszty pracy w magazynie poprzez skanowanie kodów kreskowych i przesyłanie ich do systemu zarządzania magazynem.
Produkcja addytywna i druk 3D
Druk 3D obiecuje zrewolucjonizować łańcuch dostaw dzięki zdecentralizowanej produkcji i wytwarzaniu na żądanie. Technologia ta umożliwia wytwarzanie produktów warstwa po warstwie z różnych materiałów i otwiera nowe horyzonty w łańcuchu dostaw dzięki bardziej zwinnym i elastycznym metodom.
Druk 3D sprawia, że łańcuch dostaw staje się cyfrowy, zdecentralizowany i elastyczny. Zamiast transportować części zamienne na duże odległości i magazynować je w dużych ilościach, można je produkować lokalnie – dokładnie w ilościach potrzebnych w danym momencie. To obniża koszty transportu, skraca czas dostawy i zmniejsza kapitał zamrożony w zapasach.
Do zalet należą większa elastyczność projektowania produktów, szybsze prototypowanie oraz możliwość realizacji złożonych geometrii, które byłyby niemożliwe do osiągnięcia przy użyciu konwencjonalnych metod produkcji. Potencjał ten jest szczególnie widoczny w logistyce części zamiennych: części można produkować na żądanie bez konieczności ich wieloletniego magazynowania.
Gospodarka o obiegu zamkniętym w logistyce
Gospodarka o obiegu zamkniętym otwiera nowe możliwości dla logistyki i przekształca lub rozszerza jej obszary działalności. Logistyka staje się motorem napędowym gospodarki o obiegu zamkniętym, która obejmuje nie tylko tradycyjne dostawy, ale także zwroty, recykling i usługi pokrewne.
Logistyka zwrotna odnosi się do wszystkich procesów, w których towary kontynuują swoją podróż od punktu ich wykorzystania w łańcuchu dostaw. Może to obejmować zarządzanie zwrotami, procesy konwersji i wymiany, naprawy towarów oraz wymianę palet i pojemników wielokrotnego użytku. Ta logistyka zwrotna przekształca liniowe łańcuchy dostaw w łańcuchy dostaw o obiegu zamkniętym.
Gospodarka o obiegu zamkniętym tworzy nowe rynki, takie jak rynek części zamiennych czy modele płatności za użytkowanie, które mogą dotrzeć do nowych grup klientów. Firmy logistyczne mogą ewoluować od dostawców usług do podmiotów generujących wartość dodaną w łańcuchu dostaw. Jednocześnie pojawiają się nowe obszary działalności związane z logistyką, takie jak indywidualny demontaż, przetwarzanie czy naprawa towarów zwróconych.
Sieci i gospodarka platformowa
Przyszłość logistyki leży w systemach sieciowych i rozwiązaniach platformowych. Platformy multimodalne umożliwiają interaktywną integrację wszystkich interesariuszy w różnych gałęziach transportu i firmach, a także zgodną z wymogami ochrony danych wymianę danych, usług i doświadczeń. Platformy te oferują możliwość prezentacji ofert logistycznych w różnych gałęziach transportu i organizacji zoptymalizowanych usług transportowych w oparciu o różnorodne kryteria.
Niemcy rozwijają multimodalny system transportowy dla krajowego i międzynarodowego transportu towarów. W zależności od towarów, ich ilości, wymaganego czasu i odległości, transport może odbywać się z wykorzystaniem najefektywniejszych tras. Wszyscy interesariusze mają dostęp do kompleksowych i aktualnych informacji dotyczących swoich przewozów towarowych.
Transport kombinowany zyskuje na znaczeniu jako niezbędny element. Transport dalekobieżny realizowany jest głównie przez ekologiczne pociągi towarowe i statki żeglugi śródlądowej, które stale zwiększają swój udział w podziale modalnym.
Nadaje się do:
Elastyczne łańcuchy dostaw: klucz do przewagi konkurencyjnej jutra
Transformacja globalnej logistyki w ciągu najbliższej dekady nie będzie pozbawiona wyzwań. Wdrożenie nowych technologii będzie wymagało znacznych inwestycji w infrastrukturę, szkolenia i transformację istniejących procesów. Jednocześnie konieczne będzie dostosowanie ram regulacyjnych, aby umożliwić wykorzystanie pojazdów autonomicznych, dronów i innych innowacyjnych technologii.
Zdolność do szybkiego dostosowywania się do zmieniających się warunków rynkowych i potrzeb klientów będzie kluczowa dla firm logistycznych. Elastyczne łańcuchy dostaw i sprawne zarządzanie nimi będą kluczowe dla sprostania przyszłym wyzwaniom. Firmy, które będą w stanie szybko dostosować swoje łańcuchy dostaw, zdobędą przewagę konkurencyjną.
Następne dziesięć lat pokaże, jak te technologiczne i strategiczne osiągnięcia sprawdzą się w praktyce i jakie nowe innowacje się pojawią. Pewne jest jednak, że branża logistyczna przejdzie fundamentalną transformację, która wpłynie na wszystkie obszary – od produkcji i transportu po finalną dostawę. Kontenery wysokiego składowania będą tylko jednym z widocznych symboli tej kompleksowej zmiany, która umożliwi zupełnie nowy sposób globalnej wymiany towarów.
Porady - Planowanie - wdrożenie
Porady - Planowanie - wdrożenie
Konrada Wolfensteina
Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.
skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital
zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)
