Transformacja całej infrastruktury: kontenery z regałów wysokiego składowania, mikrohuby, domki z bali, automatyka i robotyka – Zdjęcie: Xpert.Digital
Przyszłość globalnej logistyki: transformacja całej infrastruktury w ciągu najbliższych dziesięciu lat
Nie tylko ciężarówki: Dlaczego logistyka stoi w obliczu największej transformacji od czasu wynalezienia kontenerów
Branża logistyczna stoi u progu fundamentalnej transformacji, która radykalnie zmieni sposób produkcji, transportu i magazynowania towarów w ciągu najbliższej dekady. Ta rewolucja obejmuje wszystkie obszary łańcucha dostaw – od zaopatrzenia i produkcji po dostawę do klienta końcowego. Czynniki napędzające ten rozwój są wielorakie: przełomy technologiczne, zmieniające się oczekiwania klientów, wymogi zrównoważonego rozwoju oraz potrzeba bardziej odpornych łańcuchów dostaw.
W związku z tym:
Digitalizacja i automatyzacja fundamentem nowej logistyki
Cyfryzacja stanowi kręgosłup przyszłego świata logistyki. Sztuczna inteligencja, big data i Internet Rzeczy stają się coraz bardziej niezbędnymi narzędziami optymalizacji procesów, redukcji kosztów i promowania zrównoważonego rozwoju. Technologie te pozwalają firmom zwiększać efektywność operacyjną, a jednocześnie elastyczniej reagować na zmiany rynkowe.
Zautomatyzowane magazyny i robotyka zwiększą wydajność i zminimalizują liczbę błędów. Systemy autonomiczne, takie jak roboty i drony, mogą zrewolucjonizować logistykę magazynową i dostawy do 2035 roku. Oczekuje się, że magazyny będą działać niemal w pełni automatycznie, co doprowadzi do znacznego obniżenia kosztów operacyjnych. Firmy już teraz korzystają z systemów zarządzania magazynem, które monitorują towary i ich transport, a do śledzenia zapasów wykorzystuje się przenośne skanery RF, a nawet drony.
Optymalizacja tras oparta na sztucznej inteligencji poprawia efektywność tras dostaw, oszczędzając czas i paliwo. Jednocześnie redukuje emisję CO2, co jest kluczowe w obliczu rosnących wymagań w zakresie zrównoważonego rozwoju. Sztuczna inteligencja i algorytmy usprawnią organizację i automatyzację złożonych procesów wewnątrz i pomiędzy firmami.
Pojazdy autonomiczne i przeprojektowanie transportu
Pojazdy autonomiczne stoją u progu rewolucji w branży logistycznej. Wykorzystanie autonomicznych ciężarówek może pomóc sektorowi logistycznemu zmniejszyć zapotrzebowanie na pojazdy i wykwalifikowanych pracowników. Technologia ta umożliwia pojazdom całodobową pracę, znacznie skracając czas dostaw.
Autonomiczne ciężarówki są już testowane, szczególnie na autostradach. Projekt badawczo-rozwojowy ATLAS-L4 dowodzi od 2022 roku, że wykorzystanie pojazdów autonomicznych poziomu 4, a zatem pojazdów bezzałogowych, na autostradach jest wykonalne. Integracja systemów autonomicznych z procesami logistycznymi może obniżyć koszty poprzez optymalizację zużycia paliwa i minimalizację zużycia pojazdów.
Technologia konwojowania umożliwia ciężarówkom jazdę blisko siebie i komunikację między sobą w celu optymalizacji przepływu ruchu. Jeśli pierwsza ciężarówka zahamuje, kolejne pojazdy mogą automatycznie zahamować i przyspieszyć ponownie z tą samą intensywnością w ciągu tej samej sekundy. Zmniejsza to ryzyko korków, poprawia płynność ruchu i utrzymuje niskie zużycie paliwa.
Magazyny kontenerowe wysokiego składowania: przyszłość logistyki portowej
Szczególnie innowacyjnym rozwiązaniem są kontenerowe magazyny wysokiego składowania, które mają potencjał fundamentalnej transformacji logistyki portowej. Systemy te umożliwiają składowanie standardowych kontenerów transportowych w ogromnych, w pełni zautomatyzowanych systemach regałowych, zamiast układania ich płasko i zaledwie w kilku warstwach.
W przeciwieństwie do tradycyjnych składowisk kontenerowych, gdzie kontenery są układane jeden na drugim za pomocą dźwigów lub wozów bramowych, magazyn wysokiego składowania przypisuje każdemu kontenerowi stałe, indywidualne miejsce na półce. Transport kontenerów do i z tych miejsc jest w pełni zautomatyzowany za pomocą maszyn do składowania i pobierania towarów poruszających się po szynach lub innych specjalistycznych systemów robotycznych.
Pierwszy na świecie magazyn kontenerowy wysokiego składowania został już pomyślnie przetestowany. W porcie w Dubaju system o nazwie Boxbay, zaprojektowany przez niemiecką firmę inżynieryjną SMS Group, pomyślnie przeszedł testy praktyczne. Obiekt oferuje ponad trzykrotnie większą pojemność magazynową na tej samej powierzchni w porównaniu z rozwiązaniami konwencjonalnymi. System składa się z automatycznego magazynu wysokiego składowania z 11 poziomami składowania i elastycznymi interfejsami do załadunku morskiego i lądowego.
W związku z tym:
Zrównoważona logistyka i dekarbonizacja
Zrównoważony rozwój staje się kluczowym motorem rozwoju logistyki. Firmy poszukują innowacyjnych sposobów na zmniejszenie swojego śladu węglowego, co prowadzi do zwiększonego wykorzystania paliw alternatywnych i niskoemisyjnych rozwiązań opakowaniowych.
Technologia wodorowa zyskuje na znaczeniu jako alternatywa dla silników Diesla. Pojazdy wodorowe mogą pokonywać większe odległości niż pojazdy elektryczne, nie zanieczyszczają środowiska i można je łatwo zatankować w zaledwie kilka minut. Firmy takie jak BAUHAUS i EDEKA Nord wprowadziły już do użytku swoje pierwsze ciężarówki wodorowe, osiągające zasięg do 400 kilometrów i emitujące jedynie parę wodną.
Elektromobilność staje się jednocześnie ważnym filarem zrównoważonej logistyki. Rozwój ciężarówek z napędem akumulatorowym postępuje, a dzięki dedykowanej infrastrukturze ładowania w magazynach stają się one konkurencyjne cenowo i opłacalne ekonomicznie.
Sztuczna inteligencja w zarządzaniu łańcuchem dostaw
Sztuczna inteligencja rewolucjonizuje zarządzanie łańcuchem dostaw dzięki dokładniejszemu prognozowaniu popytu, lepszemu zarządzaniu zapasami i optymalizacji logistyki. Algorytmy sztucznej inteligencji analizują ogromne zbiory danych, aby generować prognozy popytu, umożliwiając firmom dostosowywanie planów produkcyjnych i redukcję nadwyżek zapasów.
Analityka predykcyjna pozwala firmom prognozować przyszłe trendy i potencjalne wąskie gardła, minimalizując w ten sposób ryzyko i maksymalizując wydajność. Analiza dużych zbiorów danych pomaga w podejmowaniu świadomych decyzji, które optymalizują cały łańcuch dostaw. Analityka predykcyjna zyskuje coraz większe znaczenie w zarządzaniu łańcuchem dostaw, zwiększając dokładność, niezawodność i opłacalność procesów.
Blockchain i IoT dla przejrzystości i możliwości śledzenia
Połączenie technologii blockchain i Internetu Rzeczy otwiera nowe możliwości monitorowania i śledzenia produktów w logistyce. Technologia blockchain zwiększa przejrzystość łańcuchów dostaw, pomaga zapobiegać fałszerstwom i umożliwia śledzenie tras transportu w czasie rzeczywistym.
Urządzenia IoT oferują niezrównane możliwości w zakresie widoczności i gromadzenia danych w czasie rzeczywistym. Usprawniają śledzenie i monitorowanie w czasie rzeczywistym, co jest niezbędne do optymalizacji operacji logistycznych i łańcucha dostaw. IoT umożliwia ciągłą łączność, podejmowanie decyzji w czasie rzeczywistym i konserwację predykcyjną.
Systemy śledzenia wykorzystują małe czujniki przymocowane do materiałów lub produktów, aby zapewnić dokładne i aktualne dane inwentaryzacyjne w każdym momencie. Te inteligentne inwentaryzacje mogą zawierać wiele informacji o samych produktach, ich poprzednich lokalizacjach oraz czasie ich obecności w zakładzie.
Rozwiązania intralogistyczne LTW
LTW Intralogistics – Inżynierowie przepływu – Zdjęcie: LTW Intralogistics GmbH
LTW oferuje swoim klientom nie pojedyncze komponenty, lecz zintegrowane, kompletne rozwiązania. Doradztwo, planowanie, komponenty mechaniczne i elektrotechniczne, technologia sterowania i automatyki, a także oprogramowanie i serwis – wszystko jest połączone w sieć i precyzyjnie skoordynowane.
Własna produkcja kluczowych komponentów jest szczególnie korzystna. Pozwala to na optymalną kontrolę jakości, łańcuchów dostaw i interfejsów.
LTW to synonim niezawodności, przejrzystości i partnerskiej współpracy. Lojalność i uczciwość są głęboko zakorzenione w filozofii firmy – uścisk dłoni wciąż ma tu znaczenie.
W związku z tym:
Gospodarka o obiegu zamkniętym: Logistyka jako nowe źródło dochodu – platformy sieciowe i multimodalność w transporcie towarowym
Odporność i zarządzanie ryzykiem w łańcuchach dostaw
Pandemia i niepewność polityczna pokazały, jak wrażliwe są globalne łańcuchy dostaw. Do 2035 roku wiele firm będzie w coraz większym stopniu polegać na reshoringu, czyli przenoszeniu zakładów produkcyjnych bliżej centrów konsumpcji, w celu minimalizacji ryzyka.
Odporne łańcuchy dostaw charakteryzują się zdolnością do przetrwania i regeneracji po zakłóceniach. Potrafią one łagodzić zakłócenia lub znacząco ograniczać ich wpływ. Głównym celem zarządzania ryzykiem w łańcuchu dostaw jest zaprojektowanie go w taki sposób, aby skutecznie radził sobie z zakłóceniami i integrował proaktywne środki minimalizacji ryzyka.
Dywersyfikacja łańcucha dostaw staje się koniecznością. Firmy będą zmuszone do dywersyfikacji swoich łańcuchów dostaw i budowania alternatywnych sieci produkcyjnych i transportowych, aby zminimalizować ryzyko zakłóceń spowodowanych napięciami geopolitycznymi lub klęskami żywiołowymi.
Logistyka miejska i mikrocentra
Logistyka miejska stoi przed poważnymi wyzwaniami ze względu na rosnący ruch dostawczy, który blokuje drogi i często jest nieefektywnie projektowany. Rozwiązaniem są mikrohuby: małe, strategicznie zlokalizowane centra dystrybucyjne, znajdujące się jak najbliżej klienta końcowego.
Te stacje pośrednie pełnią funkcję interfejsu między dostawami towarów na dużą skalę a rozgałęzionymi dostawami do klientów końcowych. Zamiast pojazdu dostawczego jadącego z odległego magazynu przez cały ruch miejski, jego trasa kończy się w mikrowęźle. Stamtąd mniejsze, często bezemisyjne pojazdy przejmują dostawę na ostatnim odcinku.
Mikrocentra przede wszystkim skracają drogę do odbiorców i pełnią funkcję przedłużaczy zasięgu, zwiększając wykorzystanie rowerów towarowych i lekkich pojazdów elektrycznych w dostawach na obszarach miejskich. Umożliwiają one wykorzystanie lokalnie bezemisyjnych, przyjaznych dla środowiska pojazdów, co pozwala na efektywne wykorzystanie zasobów, dostosowanie do warunków miejskich i sprawną dostawę na ostatnim etapie.
W związku z tym:
Drony w logistyce
Drony rewolucjonizują dostawy na ostatniej mili. Pierwsza komercyjna usługa dostaw dronami w Niemczech została już uruchomiona w Nadrenii Północnej-Westfalii. Dron transportowy będzie latał przesyłkami po określonej trasie do miejsca przeznaczenia i dostarczał je tam.
Kluczową cechą jest to, że nie każdy dron wymaga indywidualnego pilotażu. Przeszkolony pracownik może monitorować od dziesięciu do dwunastu dronów jednocześnie z centrali i interweniować w przypadku wystąpienia jakichkolwiek odchyleń. Dron może unieść ładunek o masie około 6,5 kilograma i ma czas lotu do 45 minut.
Wykorzystanie dronów w logistyce jest obecnie testowane lub już wdrażane w trzech obszarach: nadzoru i inspekcji, kompletacji zamówień i zarządzania zapasami oraz dostaw na ostatnim etapie dostawy. Drony wyposażone w kamery i technologię skanowania mogą znacznie zmniejszyć zapotrzebowanie na personel w magazynach, rejestrując kody kreskowe i przesyłając je do systemu zarządzania magazynem.
Produkcja addytywna i druk 3D
Druk 3D obiecuje rewolucję w łańcuchu dostaw dzięki zdecentralizowanej produkcji i wytwarzaniu na żądanie. Technologia ta umożliwia wytwarzanie produktów warstwa po warstwie z różnych materiałów i otwiera nowe horyzonty w łańcuchu dostaw dzięki bardziej zwinnym i elastycznym metodom.
Druk 3D sprawia, że łańcuch dostaw staje się cyfrowy, zdecentralizowany i elastyczny. Zamiast transportować części zamienne na duże odległości i magazynować je w dużych ilościach, można je wytwarzać bezpośrednio na miejscu – dokładnie w ilościach potrzebnych w danym momencie. To obniża koszty transportu, skraca czas dostawy i zmniejsza zamrożenie kapitału w zapasach.
Do zalet należą większa elastyczność projektowania produktów, szybsze prototypowanie oraz możliwość realizacji złożonych geometrii, które byłyby niemożliwe do osiągnięcia przy użyciu konwencjonalnych metod produkcji. Potencjał ten jest szczególnie widoczny w logistyce części zamiennych: części można produkować na żądanie bez konieczności ich wieloletniego magazynowania.
Gospodarka o obiegu zamkniętym w logistyce
Gospodarka o obiegu zamkniętym oferuje nowe możliwości dla logistyki i przekształca lub rozszerza jej obszary działalności. Logistyka staje się siłą napędową gospodarki o obiegu zamkniętym, która obejmuje nie tylko tradycyjne dostawy, ale także zwroty, recykling i usługi pokrewne.
Logistyka zwrotna obejmuje wszystkie procesy, w których towary przemieszczają się z miejsca ich wykorzystania w łańcuchu dostaw. Może to obejmować zarządzanie zwrotami, procesy wymiany i uzupełniania zapasów, naprawy produktów oraz wymianę palet i pojemników wielokrotnego użytku. Ta logistyka zwrotna przekształca liniowe łańcuchy dostaw w łańcuchy dostaw o obiegu zamkniętym.
Gospodarka o obiegu zamkniętym prowadzi do nowych rynków, na przykład dla części zamiennych lub modeli płatności za użytkowanie, które mogą być wykorzystane do dotarcia do nowych grup klientów. Firmy logistyczne mogą ewoluować od dostawców usług do podmiotów generujących wartość dodaną w łańcuchu dostaw. Jednocześnie pojawiają się nowe obszary działalności związane z logistyką, takie jak indywidualny demontaż, ponowne przetwarzanie czy naprawa towarów zwróconych.
Sieci i gospodarka platformowa
Przyszłość logistyki leży w systemach sieciowych i rozwiązaniach platformowych. Platformy multimodalne umożliwiają interaktywne tworzenie sieci pomiędzy różnymi rodzajami transportu i firmami, ułatwiając zgodną z wymogami ochrony danych wymianę danych, usług i doświadczeń. Platformy te oferują możliwość prezentacji usług logistycznych w różnych rodzajach transportu oraz organizacji zoptymalizowanych usług transportowych według różnych kryteriów.
Niemcy rozwijają multimodalny system transportowy dla krajowego i międzynarodowego transportu towarów. W zależności od rodzaju towarów, ilości, wymaganego czasu i odległości, przesyłki mogą być obsługiwane najefektywniejszymi trasami transportowymi. Wszyscy interesariusze mają dostęp do kompleksowych i aktualnych informacji dotyczących ich operacji transportu towarowego.
Transport kombinowany zyskuje na znaczeniu jako niezbędny element. Na długich trasach wykorzystywane są głównie przyjazne dla środowiska koleje towarowe i śródlądowe drogi wodne, które stale zwiększają swój udział w podziale modalnym.
W związku z tym:
Elastyczne łańcuchy dostaw: klucz do przewagi konkurencyjnej jutra
Transformacja globalnej logistyki w ciągu najbliższych dziesięciu lat nie będzie pozbawiona wyzwań. Wdrażanie nowych technologii wymaga znacznych inwestycji w infrastrukturę, szkolenia i adaptację istniejących procesów. Jednocześnie konieczne jest dostosowanie ram regulacyjnych, aby umożliwić wykorzystanie pojazdów autonomicznych, dronów i innych innowacyjnych technologii.
Zdolność do szybkiego dostosowywania się do zmieniających się warunków rynkowych i potrzeb klientów będzie kluczowa dla firm logistycznych. Elastyczne łańcuchy dostaw i sprawne zarządzanie nimi będą kluczowe dla sprostania przyszłym wyzwaniom. Firmy, które będą w stanie szybko dostosować swoje łańcuchy dostaw, zdobędą przewagę konkurencyjną.
Następne dziesięć lat pokaże, jak te technologiczne i strategiczne rozwiązania sprawdzą się w praktyce i jakie innowacje się pojawią. Pewne jest jednak, że branża logistyczna przejdzie fundamentalną transformację, która wpłynie na wszystkie obszary – od produkcji i transportu po finalną dostawę. Kontenery wysokiego składowania będą tylko jednym z widocznych symboli tej kompleksowej zmiany, która umożliwi zupełnie nowy sposób handlu międzynarodowego.
Doradztwo - Planowanie - Wdrażanie
Doradztwo - Planowanie - Wdrażanie
Konrad Wolfenstein
Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.
Możesz się ze mną skontaktować pod adresem wolfenstein∂xpert.digital lub
Po prostu zadzwoń do mnie pod numer +49 7348 4088 965 .
