Słoneczne miejsce parkingowe: Szukasz układu słonecznego na miejsce parkingowe w Szwabii? Zbudujesz wiatę fotowoltaiczną lub zaplanujesz instalację w Göppingen, Waiblingen, Ravensburg lub Heidenheim?

• Szybki i łatwy montaż
• Indywidualnie konfigurowalny projekt (kolor, materiały, powierzchnia, rozmiar itp.)
• Montaż stacji ładowania i falowników możliwy jest w dowolnym momencie
• Skalowalny i modułowy: dostępny jako wiata jednorzędowa, dwurzędowa lub dowolnie skalowalna
• Nawet wersja standardowa może być stosowana przy bardzo dużych obciążeniach wiatrem i śniegiem
• ... i wiele więcej

• [Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej]

Wszystko z jednego źródła, specjalnie zaprojektowane do rozwiązań solarnych dla dużych parkingów. Refinansujesz lub refinansowasz w przyszłość dzięki własnej produkcji energii elektrycznej.

Rady i rozwiązania znajdziesz tutaj 👈🏻

Doradztwo i planowanie łącznie z niewiążącym kosztorysem. Łączymy Cię z silnymi partnerami fotowoltaicznymi.

Rady i rozwiązania znajdziesz tutaj 👈🏻

Jesteśmy rozmieszczeni w różnych regionach krajów niemieckojęzycznych. Mamy niezawodnych partnerów, którzy doradzają i realizują Twoje życzenia.

Skontaktuj się z nami 👈🏻

Podstawowa wiedza na temat ropy naftowej – Zdjęcie: Xpert.Digital

Nawet jeśli za efekt cieplarniany i globalne ocieplenie odpowiada przede wszystkim ropa naftowa lub „przestarzałe wykorzystanie ropy naftowej”, nadal pozostaje ona ważnym zasobem.

• Nawet produkcja produktów wykorzystujących energię odnawialną wymaga ropy naftowej jako surowca.
• Prawie wszystkie nasze produkty codziennego użytku powstają na bazie ropy naftowej.
• Ropa naftowa to nie tylko źródło energii, ale także ważny surowiec do produkcji tworzyw sztucznych.
• Plastik to potoczna nazwa wszystkich rodzajów tworzyw sztucznych.
• Kauczuk syntetyczny otrzymywany z ropy naftowej również stanowi 60% całkowitego zapotrzebowania na kauczuk. Do 70% całej gumy wykorzystuje się do produkcji opon samochodowych.

Ilość tworzyw sztucznych produkowanych na świecie gwałtownie wzrosła w ciągu ostatnich prawie 70 lat – z 1,5 mln ton (1950 r.) do około 370 mln ton w 2019 r. Czynnikami tego wzrostu w ciągu ostatnich 20 lat były w szczególności kraje azjatyckie – zwłaszcza Chiny .

Więcej na ten temat tutaj:

• Podstawowa wiedza na temat ropy naftowej

Badanie dotyczące ograniczenia wpływu na klimat poprzez elektromobilność w Niemczech – Zdjęcie: Xpert.Digital

Jak pokazuje Badanie Mobilności 2020 stowarzyszenia TÜV, większość ankietowanych (47 proc.) uważa, że ​​elektromobilność może w pewnym stopniu ograniczyć zanieczyszczenie klimatu spowodowane ruchem drogowym. Z kolei 16 proc. zakłada, że ​​elektromobilność nie ma redukującego wpływu na zanieczyszczenie klimatu spowodowane ruchem drogowym.

Pierwotne pytanie w badaniu brzmiało: „W jakim stopniu Twoim zdaniem elektromobilność może zmniejszyć zanieczyszczenie klimatu spowodowane ruchem drogowym?” Zanieczyszczenie klimatu może...

51 procent respondentów stanowiły kobiety, a 49 procent mężczyźni.

W jakim stopniu Twoim zdaniem elektromobilność może zmniejszyć zanieczyszczenie klimatu spowodowane ruchem drogowym?

• Można znacznie zmniejszyć – 11%
• Można nieznacznie zmniejszyć – 35%
• Trudno zmniejszyć – 25%
• W ogóle nie można zmniejszyć – 16%
• Nie wiem – 13%

Badanie dotyczące modeli biznesowych elektromobilności w Niemczech – Zdjęcie: Xpert.Digital

Stadtwerke – Badanie modeli biznesowych w elektromobilności w Niemczech 2020

W 2020 roku 79 proc. respondentów z przedsiębiorstw dostarczających energię stwierdziło, że zarządza publiczną infrastrukturą ładowania w obszarze elektromobilności.

Wynika to z ankiety przeprowadzonej wśród 117 dyrektorów zarządzających i członków zarządów przedsiębiorstw użyteczności publicznej i przedsiębiorstw dostarczających energię w Niemczech, Austrii i Szwajcarii.

Pytanie to zostało zadane w ankiecie w następujący sposób: „Czy Państwa firma działa już w następującym modelu biznesowym w obszarze elektromobilności lub czy planuje zaangażować się w ciągu najbliższego roku, dwóch lat, w późniejszym terminie lub nie w Wszystko?"

Pytanie zadano wyłącznie respondentom, w których przedsiębiorstwach elektromobilność ma duże lub bardzo duże znaczenie.

Modele biznesowe w obszarze elektromobilności:

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania
• Sprzedaż mocy ładowania
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania
• Rozliczenie za prąd ładowania
• Obsługa cyfrowych platform mobilności
• Mobilność jako usługa
• Zarządzanie flotą
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych

W jakich modelach biznesowych w obszarze elektromobilności działa Twoja firma?

Już dzisiaj aktywny

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 79%
• Sprzedaż mocy ładowania – 78%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 64%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 59%
• Działalność cyfrowych platform mobilności – 20%
• Mobilność jako usługa – 12%
• Zarządzanie flotą – ​​10%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 3%

Planowane na najbliższy rok, dwa lata

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 7%
• Sprzedaż mocy ładowania – 16%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 13%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 17%
• Działalność cyfrowych platform mobilności – 16%
• Mobilność jako usługa – 12%
• Zarządzanie flotą – 9%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 11%

Zaplanowane na późniejszy termin

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 3%
• Sprzedaż mocy ładowania – 2%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 7%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 0%
• Działalność cyfrowych platform mobilności – 12%
• Mobilność jako usługa – 9%
• Zarządzanie flotą – 13%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 34%

Zupełnie nie

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 11%
• Sprzedaż mocy ładowania – 4%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 14%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 21%
• Funkcjonowanie cyfrowych platform mobilności – 49%
• Mobilność jako usługa – 63%
• Zarządzanie flotą – 65%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 50%

Nie wiem/nie określono

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania – 0%
• Sprzedaż mocy ładowania – 0%
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 2%
• Rozliczenie za prąd ładowania prądu – 3%
• Działalność cyfrowych platform mobilności – 3%
• Mobilność jako usługa – 4%
• Zarządzanie flotą – 3%
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych – 2%

Dostępność autobusów z napędem elektrycznym w transporcie publicznym w Niemczech – Zdjęcie: Xpert.Digital

W 2020 r. w Niemczech znacząco wzrosła liczba autobusów z napędem elektrycznym, do końca 2020 r. w eksploatacji było łącznie 357 nowych autobusów z napędami zelektryfikowanymi (akumulator, ogniwo paliwowe, hybryda typu plug-in, trolejbus, hybryda trolejbusu). Oznaczało to że w lokalnym transporcie publicznym kursowały łącznie 502 autobusy elektryczne zasilane wyłącznie akumulatorami.

Liczba nowych zelektryfikowanych autobusów w lokalnym transporcie publicznym w Niemczech w latach 2010-2020

• 2010 – 15 autobusów zelektryfikowanych
• 2011 – 2 autobusy zelektryfikowane
• 2012 – 2 autobusy zelektryfikowane
• 2013 – 11 autobusów zelektryfikowanych
• 2014 – 15 autobusów zelektryfikowanych
• 2015 – 13 autobusów zelektryfikowanych
• 2016 – 32 autobusy zelektryfikowane
• 2017 – 16 autobusów zelektryfikowanych
• 2018 – 51 autobusów zelektryfikowanych
• 2019 – 104 autobusy zelektryfikowane
• 2020 – 357 autobusów zelektryfikowanych

Badanie w Niemczech na temat skojarzeń producentów z elektromobilnością – Zdjęcie: Xpert.Digital

Ta statystyka przedstawia wyniki ankiety przeprowadzonej w Niemczech na temat stowarzyszeń producentów z elektromobilnością. W 2018 roku 46 proc. ankietowanych stwierdziło, że konkretnie kojarzy producenta Teslę z elektromobilnością.

A jakich producentów osobiście szczególnie kojarzysz z elektromobilnością?

• Tesla – 46%
• BMW – 19%
• Toyota – 14%
• VW – 9%
• Audi – 9%
• Mercedesy – 7%
• Nissana – 5%
• Opel – 5%
• Renault – 5%
• Hyundaia – 4%
• Inteligentny – 3%
• Honda – 3%
• Forda – 3%
• Volvo – 2%
• Mitsubishi – 2%
• Mazda – 2%
• Kia – 2%
• Skoda – 1%
• Porsche – 1%
• Mini – 1%
• Peugeota – 1%
• Dacia – 1%
• Inne – 1%
• Citroën – 1%
• Land Rover – 0%
• Miejsce – 0%
• Nie wiem – 25%

Udział elektromobilności w transporcie kolejowym w Niemczech – Zdjęcie: Xpert.Digital

Statystyki pokazują udział pracy przewozowej wykonanej w transporcie elektrycznym w transporcie kolejowym w Niemczech w 2017 r. W 2017 r. lokalny transport pasażerski miał udział w 83 proc. wykonanej pracy przewozowej w transporcie elektrycznym.

Udział pracy przewozowej w transporcie elektrycznym w transporcie kolejowym w Niemczech w 2017 r. (w proc.)

• Dalekobieżny transport pasażerski – 98%
• Transport towarowy – 93%
• Lokalny transport pasażerski – 83%

Badanie dotyczące momentu przejścia na e-mobilność wśród dostawców branży motoryzacyjnej - Zdjęcie: Xpert.Digital

W ankiecie przeprowadzonej wśród dostawców branży motoryzacyjnej 10 z 68 ankietowanych firm stwierdziło, że rozpoczęło transformację w stronę elektromobilności w 2019 roku. Większość firm rozpoczęła działalność w 2018 roku.

Kiedy Twoja firma rozpoczęła transformację w kierunku elektromobilności?

• 2004 – 2 firmy na 68 respondentów
• 2005 – 0 firm na 68 respondentów
• 2006 – 1 firma na 68 respondentów
• 2007 – 1 firma na 68 respondentów
• 2008 – 1 firma na 68 respondentów
• 2009 – 3 firmy na 68 respondentów
• 2010 – 4 firmy na 68 respondentów
• 2011 – 1 firma na 68 respondentów
• 2012 – 1 firma na 68 respondentów
• 2013 – 2 firmy na 68 respondentów
• 2014 – 2 firmy na 68 respondentów
• 2015 – 5 firm na 68 respondentów
• 2016 – 6 firm na 68 respondentów
• 2017 – 9 firm na 68 respondentów
• 2018 – 14 firm na 68 respondentów
• 2019 – 10 firm na 68 respondentów
• 2020 – 5 firm na 68 respondentów
• 2021 – 1 firma na 68 respondentów