Dual-Us Logistics Systems w Split i Rijeka jako kluczowe porty operacji NATO na Morzu Śródziemnym

Partner NATO Chorwacja: Innowacyjny rozwój portów zwiększa europejską logistykę wojskową

Nowoczesna architektura bezpieczeństwa w Europie stoi w obliczu podstawowych zmian, które wymagają innowacyjnych podejść w logistyce obronnej. Chorwacja stała się strategicznym partnerem NATO i rozwinęła swoje porty podzielone i Rijeka w ważne systemy logistyczne podwójnego zastosowania, które mogą spełniać wymagania cywilne i wojskowe. Rozwój ten stanowi znaczący krok w europejskiej strategii obronnej i pozycjonuje Chorwację jako centralne centrum logistyczne na Morzu Śródziemnym.

Nadaje się do:

• Logistyka podwójnego użycia: port w Rostock jest centralnym centrum logistycznym dla wojskowej logistyki NATO i Bundeswehr

Jakie są systemy logistyczne z podwójnym zastosowaniem?

Systemy logistyczne podwójnego zastosowania odnoszą się do infrastruktur i sieci transportowych, które mogą być zaprojektowane i wykorzystywane zarówno do celów cywilnych, jak i wojskowych. W przeciwieństwie do tradycyjnych towarów podwójnego zastosowania, które obejmują poszczególne produkty lub technologie, systemy logistyczne podwójnego zastosowania rozciągają się na całe systemy zaopatrzenia i sieci transportowe. To podwójne użycie umożliwia synergię tworzenie synergii między cywilnymi interesami biznesowymi a wymaganiami obrony wojskowej oraz zwiększenie zarówno wydajności, jak i odporności.

Strategiczna potrzeba logistyki podwójnego zastosowania we współczesnej Europie wynika z zmiany sytuacji bezpieczeństwa. Nowoczesny krajobraz logistyki w Europie musi zwiększyć wydajność i zrównoważony rozwój cywilnych łańcuchów dostaw, a jednocześnie spełniać zwiększone wymagania mobilności wojskowej w zmieniającym się środowisku geopolitycznym. W tym kontekście koncepcja logistyki podwójnego użycia, szczególnie w połączonym ruchu Schiene-Straße, zyskuje na znaczeniu.

Strategiczna pozycja Chorwacji w sojuszu NATO

Chorwacja jest pełnym członkiem NATO od 2 kwietnia 2009 r., A zatem osiągnęła jeden z najważniejszych celów polityki strategicznej i zagranicznej od pierwszych wolnych wyborów w 1990 r. Wraz z członkostwem NATO, Chorwarzeni menedżerowie połączyli pewność, że uczyniłoby to Chorwację bardziej atrakcyjną dla inwestycji zagranicznych na obszarze gospodarczym.

Chorwackie siły zbrojne są obecnie w kompleksowym procesie konwersji i modernizacji, co obejmuje również spełnienie standardów NATO. Aby to osiągnąć, do 2015 r. Do 2015 r. Za 2015 r. Inwestowano ponad 15 miliardów Kuny (około 2,1 miliarda euro). Chorwacja ma na celu osiągnięcie dwuosobowego procentu NATO do 2025 r. I wydać trzy procent produktu krajowego brutto do obrony do 2030 r.

Wysiłki modernizacyjne obejmują zamówienie 126 nowoczesnych zbiorników rowerowych, modernizację wszystkich pozostałych czołgów bitewnych, zamówienie nowoczesnych samolotów i helikopterów myśliwców, a także kilku statków i szybkich łodzi dla marynarki wojennej. Niemcy i Chorwacja podpisały deklarację zamiaru wspólnie zdobyć czołgi bojowe Lamparta 2A8, które podkreśla bliską współpracę między dwoma krajami obrony.

Port Split: Baza morska i połączenie ruchu cywilnego

Split zajmuje kluczową pozycję w strategii podwójnego zastosowania Chorwacji. Port ma marynarkę wojenną Lora, która działa jak siedziba Chorwackiej Marynarki Wojennej. Lora jest portem w północno -zachodniej części Split w Zatoce Kaštela i jest obecnie używana jako baza morska chorwackiej marynarki wojennej. Położona tuż obok stoczni BrodoSplit, była ważną bazą morską dla jugosłowiańskiego piechoty morskiej i jej siedzibie.

Chorwacka marynarka wojenna ma siłę personelu 2500 żołnierzy, a oprócz siedziby morskiej Lora w Split, ma punkty wsparcia marynarki wojennej w Lastovo, Ploče, Pula, Šibenik i Vis. Marynarka wojenna chroni suwerenność Republiki Chorwacji nad morzem i ma Seetille Sea, Straż Przybrzeżną, Fan Fan Fan Taillon, batalion monitorujący wybrzeże i centrum treningowe „Petar Kresimir IV”.

Międzynarodowa współpraca wojskowa jest regularnie pokazana w porcie Split. Na przykład grecki statek lądujący HS „Chios” odwiedził Chorwackiego Marine w lipcu 2024 r. W ramach dwustronnej współpracy wojskowej między Chorwacją a Grecją. Takie wizyty wzmacniają relacje między morską a oferują możliwości wymiany doświadczeń i specjalistycznej wiedzy w dziedzinie operacji morskich.

Rijeka: Emerging Logistics Chorwacja

Port Rijeka rozwija się w jedną z najważniejszych przestrzeni pokrywających w północnym Adriatyku i dąży do statusu „pierwszego portu wezwania”. Wraz z rozwojem portu Rijeka i transportu intermodalnego szansa na ustawienie Chorwacji jako płyty logistycznej w Europie Południowo -Wschodniej.

Modernizacja portu Rijeka obejmuje kilka ambitnych projektów. Nowy terminal kontenerowy z terminalu APM chce używać ciężarówki całkowicie cyfrowej i wspieranej przez smartfon. Transport kontenerowy staje się najszybciej i prawie podwoił się w ciągu ostatnich pięciu lat - z 200 102 jednostek kontenerowych (TEU) w 2015 r. Do 356 068 TEU w 2021 r.

Rijeka ma strategiczne znaczenie dzięki swojej pozycji jako jedynego portu w północnym Adriatyku o wystarczającej zdolności do radzenia sobie z rosnącymi ilościami kontenerów. Przy terminalu kontenerowym Adriatyc Brama nadal istnieje pojemność dla 300 000 dodatkowej rocznej koperty TEU, która przyciąga firmy wysyłkowe i operatorów kolejowych. Pierwszym etapem terminalu kontenerowego Zagreba jest rozpoczęcie operacyjnej operacji z nabrzeżem o długości 400 metrów i co najmniej 600 000 rocznej pojemności TEU.

Nadaje się do:

• Współpraca chorwacko-węgierska w logistyce wojskowej: integracja z międzynarodowymi sieciami logistycznymi

Operacje NATO na Morzu Śródziemnym i rola Chorwacji

Chorwacja odgrywa ważną rolę w operacjach NATO na Morzu Śródziemnym. Operacja Sea Guardian to morska operacja bezpieczeństwa NATO na Morzu Śródziemnym, która została rozstrzygnięta w lipcu 2016 r. Na szczycie NATO w Warszawie. Ta operacja jest wykorzystywana do bezpieczeństwa na Morzu Śródziemnym i do wzmocnienia flanki Allianz South.

Historyczny rozwój obecności NATO w Adriatyku pokazuje wieloletnią integrację Chorwacji. Podczas gdy operacja morska strażnika, wigrowana NATO na Morzu Adriatyckim podczas wojny jugosłowiańskiej, region ten miał już strategiczne znaczenie. Operacja rozpoczęła się 22 listopada 1992 r. W oparciu o rezolucję Rady Bezpieczeństwa ONZ 787.

Obecne wyzwania na południowej flance NATO wymagają większej uwagi. Morze Śródziemne ma szczególne znaczenie jako przestrzeń geostrategiczna, ponieważ rosyjska wojna międzynarodowa prawa na Ukrainie, atak terrorystyczny przez Hamas na Izrael, a także lot i nielegalną migrację wpływają na ten region. Bezpieczeństwo ruchu i zaopatrzenia w Morzu Śródziemnym staje się coraz bardziej kruche i ma centralne znaczenie dla Niemiec i Europy.

Współpraca cywilna w logistyce

Współpraca cywilno-wojskowa stanowi podstawowy filar udanych systemów logistycznych o podwójnym zastosowaniu. Ta współpraca opisuje interakcję państwowych lub niepaństwowych organizacji cywilnych z siłami wojskowymi. Łączenie organizacji cywilnych i jednostek wojskowych jest zasadniczo ważnym elementem składowym dla udanej współpracy na poziomie praktycznym.

Niemcy jako model pokazuje, jak może działać współpraca cywilno-wojskowa. Niemiecka marynarka wojenna i Dyrekcja Generalna drogi wodne i żeglugi podpisały ważne porozumienie w sprawie współpracy cywilnej, która reguluje współpracę w zakresie kontroli ruchu morskiego na niemieckich drogach morskich. Ta umowa jest ważnym elementem ogólnej zdolności obronnej i bezpieczeństwa.

Praktyczne wdrożenie odbywa się poprzez integrację prywatnych dostawców usług logistycznych. Grupa Rhenus w pełni przyjęła chorwacką firmę logistyczną Log Adriatic, a tym samym zwiększa swoją obecność na Bałkanach. Log Adria oferuje morskie usługi przekazywania frachtu w centrali w Rijeka i ma oddział morski w Ploče, a także lokalizacje lotnicze w Zagrzebiu i Belgradzie.

Innowacje technologiczne i mobilność wojskowa

Mobilność wojskowa jako projekt współpracy NATO ma na celu szybsze układanie żołnierzy i materiałów w całej Europie. Mobilność wojskowa Pesco Project służy uproszczeniu, standaryzacji i przyspieszenia procedur, a także modernizacji infrastruktury drogowej. Niemcy, Holandia i Polska pracują na próbnym korytarzu próbnym dla ruchu wojskowego z zachodu na wschód.

Udział Chorwacji w mobilności wojskowej jest jednym z 26 uczestniczących krajów projektu Pesco. Projekt umożliwia szybsze przeniesienie żołnierzy i materiałów wojskowych w Europie na ścieżce powietrznej, powietrznej i morskiej. Praktyczne wdrożenie wymaga odpowiedzi na złożone, często pytania prawne i jej harmonizację między państwami uczestniczącymi.

Digitalizacja i sztuczna inteligencja kształtują przyszłość logistyki wojskowej. Współczesna logistyka wojskowa przechodzi fundamentalną zmianę, która jest promowana przez zasady i technologie „przemysłu 4.0”. Ta zmiana, znana jako „Logistyka wojskowa 4.0”, wyznacza odejście od tradycyjnych, często reaktywnych podejść do zintegrowanych, kontrolowanych danych i coraz zautomatyzowanych systemów.

Europejska logistyka obrony i projekty pesco

Projekty pesco stanowią kręgosłup europejskiej integracji obrony. Stała struktura współpraca obejmuje 25 państw członkowskich UE, które uzgodniły 20 zobowiązań. Projekt PESCO „Sieć logowań w Europie i wsparcie dla operacji” ma na celu stworzenie całej europejskiej sieci wojskowych centrów logistycznych.

Niemcy jako koordynator prowadzą sieć loghub wraz z Francją i Cypriem. Huby dziennika umożliwiają centralne magazynowanie i układanie sprzętu lub amunicji, a także korzystają z obrony państwa i sojuszu. Sieciorowane węzły dziennika pomagają wzmocnić zdolność UE do działania, ponieważ decyzje mogą być wdrażane szybciej.

Integracja Chorwacji z tymi strukturami jest stopniowo przeprowadzana. Bundeswehr integruje części sił zbrojnych Chorwacji w międzynarodowej sieci logistycznej. Chorwacy wojskowi biorą już udział w ćwiczeniach w niemiecko-węgierskim, w których żołnierze próbują żołnierzy. Od 2025 r. Możliwe jest aktywna integracja jednostek chorwackich do strukturalnego partnerstwa w logistyce (SPIL).

Współpraca przemysłowa i współpraca uzbrojenia

Przemysł uzbrojenia Chorwacji wykazuje niezwykłe osiągnięcia. Kraj nadal ma niezależny przemysł uzbrojenia z Jugosławii Timesa, ale uzyskuje większe systemy broni z USA, Francji i Niemiec. BrodoSplit strategicznie koncentrował się na rozwoju statków do celów bezpieczeństwa i obrony i zainicjował projekt statku patrolowego na morzu- Corvette do 91.

Współpraca niemiecko-croatiańska jest nasilana. Rheinmetal i Dok-ining z Chorwacji podpisały memorandum ustalenia, aby znaleźć wspólne przedsięwzięcie. Umowa przewiduje wspólny rozwój, a następnie marketing bezzałogowych pojazdów. Szczególną cechą tego partnerstwa jest kompletne pochodzenie europejskie i wartość dodana.

Transfer technologii jest systematyczny. Niemcy wspierają Chorwację w przeniesieniu sił zbrojnych ze wschodniej części technologii zachodnich. Uzgodniona wymiana pierścieniowa przewiduje dostarczenie co najmniej 50 bojowników Loparda 2 A8 z Niemiec do Chorwacji, podczas gdy Ukraina otrzyma 30 jugosłowiańskich zbiorników bitewnych typu M-84 i 30 Schmoscherbanzer M-80 do końca roku.

Nadaje się do:

• Logistyka podwójnego zastosowania dla bezpieczeństwa Europy: międzynarodowa struktura partnerstwa w logistyce (SPIL)

Million UE dla projektów o podwójnym zastosowaniu: Chorwacja potrzebuje niemieckich przepisów sukcesu

Wyzwania infrastrukturalne nadal istnieją. Aby osiągnąć cel centrum logistycznego w Europie Południowo -Wschodniej, kolei należy również odpowiednio zmodernizować. Zielone przejście i wysiłki na rzecz neutralności klimatu w mobilności działają jako kierowca modernizacji szyny w Chorwacji. Duże projekty kolejowe, które są finansowane głównie z funduszu spójności i z instrumentu finansowego CEF, rozwijają się tylko powoli.

Przeszkody polityczne mogą wpływać na rozwój. Prezydent Zoran Milanović częściowo blokuje wysyłanie chorwackich oficerów na działania NATO, co prowadzi do napięć politycznych. Takie podejście może mieć długoterminowe konsekwencje dla międzynarodowej pozycji Chorwacji.

Wymagane są inwestycje finansowe. UE Finansowanie podwójnego zastosowania wspiera projekty o podwójnym zastosowaniu w europejskiej sieci transportowej. Niemcy były w stanie zebrać fundusze w wysokości ponad 296 milionów euro na projekty podwójnego zastosowania. Takie inwestycje są również niezbędne, aby Chorwacja odpowiednio modernizacja infrastruktury.

Strategiczne znaczenie dla flanki południowej NATO

Flanka NATO South zyskuje strategiczne znaczenie. Zwiększona obecność Rosji w Syrii, Libii i Algierii, a także rosnący wpływ Chin na kontynent afrykański stwarza nowe wyzwania. NATO stoi w obliczu nowych rodzajów zagrożeń na południowej flance: rozkład stanu w niektórych krajach, pewną siebie Rosję i rosnącą obecność chińską.

Wkład Chorwacji w bezpieczeństwo flanki południowej odbywa się, uczestnicząc w operacjach NATO. Kraj uczestniczy w operacji Strażnika Morskiego i zapewnia statki i personel do operacji bezpieczeństwa morskiego. Chorwacka marynarka wojenna ma nowoczesne łodzie z broni sterującej z klas Helsinek i statków wysyłkowych górniczych, które mogą być używane zarówno do celów wojskowych, jak i cywilnych.

Stabilność regionalna jest promowana przez chorwackie inicjatywy. Od 2025 r. Chorwacja wspiera siły logistyczne w grupie bitewnej UE zarządzanej przez niemiec. Ta współpraca pokazuje ścisły związek między planowaniem obrony niemieckiej i chorwackiej i wzmacnia europejską architekturę bezpieczeństwa.

Nadaje się do:

• Duplikacja umiejętności wsparcia NATO przez sektor prywatny i logistyka podwójnego zastosowania w logistyce, uzupełnianie i transport

Chorwacja jako centrum logistyczne podwójnego zastosowania

Przyszłość chorwackich systemów logistycznych podwójnych zastosowań pokazuje obiecujące osiągnięcia. Split i Rijeka przekształcają się w niezbędne węzły w europejskiej logistyce obrony. Połączenie nowoczesnych portów, strategicznej lokalizacji i bliskiej integracji NATO stwarza idealne warunki wstępne do wdrażania prawdziwych możliwości podwójnego zastosowania.

Wizja Chorwacji dotyczącej centrum logistycznego w Europie Południowo -Wschodniej staje się rzeczywistością poprzez ciągłe inwestycje w infrastrukturę i technologię. Udana integracja wymagań logistyki cywilnej i wojskowej tworzy synergie, które przynoszą korzyści zarówno rozwojowi gospodarczego, jak i zdolności obronnej.

Strategiczne partnerstwo z Niemcami i innymi sojusznikami NATO stanowi podstawę tego rozwoju. Wspólne projekty zamówień, transfer technologii i współpraca operacyjna tworzą wiarygodne struktury, które wzrosły do ​​wyzwań XXI wieku.

Dual-Us Logistics Systems w Split i Rijeka nie tylko reprezentują krajową historię sukcesu, ale także ważnym elementem konstrukcyjnym w europejskiej architekturze bezpieczeństwa. Pokazują przykład, w jaki sposób nowoczesna logistyka obronna może tworzyć zarówno korzyści ekonomiczne, jak i bezpieczeństwo strategiczne poprzez inteligentną integrację zdolności cywilnych i wojskowych.

Hub dla bezpieczeństwa i obrony - obraz: xpert.digital

Centrum bezpieczeństwa i obrony oferuje uzasadnione porady i aktualne informacje w celu skutecznego wspierania firm i organizacji w wzmocnieniu ich roli w europejskiej polityce bezpieczeństwa i obrony. W bliskim związku z grupą roboczą SME Connect promuje w szczególności małe i średnie firmy (MŚP), które chcą jeszcze bardziej zwiększyć swoją innowacyjną siłę i konkurencyjność w dziedzinie obrony. Jako centralny punkt kontaktu, centrum tworzy decydujący pomost między MŚP a europejską strategią obrony.

Nadaje się do:

• Obrona grupy roboczej SME Connect - Wzmocnienie MŚP w obronie europejskiej

Markus Becker

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

Przewodniczący SME Connect Defense Group

LinkedIn

Konrada Wolfensteina

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)

LinkedIn