E-mobilność: Coraz więcej samochodów elektrycznych w Europie

Liczba nowych rejestracji samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie akumulatorowo (BEV) znacznie wzrosła w ostatnim czasie w większości krajów Unii Europejskiej. Pokazuje to poniższa grafika oparta na danych europejskiego stowarzyszenia producentów samochodów ACEA. Większość samochodów elektrycznych została nowo zarejestrowana w Niemczech w 2021 r. Przy liczbie około 356 000 pojazdów wzrost w porównaniu z 2020 r. wynosi około 83 procent. We Włoszech, Szwecji i Austrii wzrost przekracza nawet 100 procent. Wykres pokazuje tylko kraje z największą liczbą nowych rejestracji w 2021 r., ale inne kraje również odnotowują silny wzrost. Należą do nich m.in. Finlandia, Rumunia i Grecja.

Według najnowszych danych po niemieckich drogach porusza się nieco ponad milion samochodów elektrycznych (samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie akumulatorami i hybryd typu plug-in). Ich udział w ogólnej liczbie samochodów w Niemczech wynosi 2,1 proc. (stan na październik 2021 r.). W ciągu ostatnich kilku miesięcy zapasy znacznie wzrosły. Kontekst: Rząd federalny zwiększył niedawno dotację na samochody elektryczne w ramach pakietu bodźców gospodarczych: rząd federalny dodaje obecnie 6000 euro na zakup pojazdu zasilanego akumulatorowo lub na ogniwa paliwowe w przypadku pojazdów, których cena katalogowa netto jest niższa niż 40 000 euro. Razem z dotacją producenta w wysokości 3000 euro składka zakupowa wynosi 9000 euro. Do udziału w konkursie mogą zgłaszać się osoby prywatne, firmy, spółki z udziałem gmin, fundacje, korporacje i stowarzyszenia. Obecnie trwa jednak reforma finansowania pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in. Dlatego od 1 stycznia 2023 r. premia ekologiczna powinna być dostępna wyłącznie dla pojazdów, w przypadku których można wykazać pozytywny wpływ na ochronę klimatu, który definiuje się wyłącznie poprzez udział w jeździe na napędzie elektrycznym i minimalny zasięg na napędzie elektrycznym.

Infrastruktura punktów szybkiego ładowania samochodów elektrycznych w Niemczech jest bardzo zróżnicowana. Jak pokazuje grafika oparta na danych Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), w słabo wyposażonych okręgach rejestracyjnych czasem ze stacji szybkiego ładowania musi korzystać ponad 1000 samochodów elektrycznych. Dzielnica Plön znajduje się na samym dole listy: znajduje się tu tylko jeden punkt szybkiego ładowania, z którego muszą korzystać wszystkie z 1455 zarejestrowanych tam samochodów elektrycznych. W dzielnicy Calw znajdują się 2 stacje szybkiego ładowania dla 2614 samochodów elektrycznych – czyli na jedną stację szybkiego ładowania przypada 1307 samochodów elektrycznych. Stosunek samochodów elektrycznych do liczby punktów szybkiego ładowania jest najlepszy w dzielnicy Altenburger Land – 24,6 samochodów elektrycznych na punkt szybkiego ładowania (468 samochodów elektrycznych i 19 punktów szybkiego ładowania).

Liczba nowych rejestracji pojazdów elektrycznych zasilanych wyłącznie akumulatorami (BEV) znacznie wzrosła w ostatnim czasie w większości krajów Unii Europejskiej. Pokazuje to poniższy wykres oparty na danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). Większość samochodów elektrycznych została nowo zarejestrowana w Niemczech w 2021 r. Przy około 356 000 pojazdów, wzrost w porównaniu z 2020 r. wynosi około 83%. We Włoszech, Szwecji i Austrii wzrost przekracza nawet 100 procent. Wykres pokazuje tylko kraje z największą liczbą nowych rejestracji w 2021 r., ale inne kraje również odnotowują silny wzrost. Należą do nich Finlandia, Rumunia i Grecja.

Według najnowszych danych po niemieckich drogach porusza się nieco ponad milion samochodów elektrycznych (samochody elektryczne zasilane wyłącznie akumulatorami i hybrydy typu plug-in). Stanowią zatem 2,1 proc. całkowitej liczby samochodów osobowych w Niemczech (stan na październik 2021 r.). W ostatnich miesiącach akcje spółki znacznie wzrosły. Kontekst: Niemiecki rząd niedawno zwiększył dotację na samochody elektryczne w ramach pakietu bodźców gospodarczych: rząd federalny dodaje teraz 6 000 euro na zakup pojazdu elektrycznego z akumulatorem lub ogniwem paliwowym w przypadku pojazdów, których cena katalogowa netto jest niższa niż 40 000 euro . Razem z dotacją producenta w wysokości 3000 euro daje to łączną premię zakupową w wysokości 9000 euro. Do udziału w konkursie mogą zgłaszać się osoby prywatne, firmy, spółki z udziałem gmin, fundacje, korporacje i stowarzyszenia. Obecnie trwa jednak reforma dotacji do pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in. W rezultacie od 1 stycznia 2023 r. premia ekologiczna będzie dostępna wyłącznie dla pojazdów, w przypadku których można wykazać pozytywny wpływ na ochronę klimatu, definiowany wyłącznie poprzez udział w napędzie elektrycznym i minimalny zasięg na napędzie elektrycznym.

Infrastruktura punktów szybkiego ładowania samochodów elektrycznych w Niemczech jest bardzo zróżnicowana. Jak pokazuje wykres sporządzony na podstawie danych Niemieckiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), w słabo wyposażonych okręgach rejestracyjnych czasami z jednego punktu szybkiego ładowania musi korzystać ponad 1000 samochodów elektrycznych. Najmniej jest w dzielnicy Plön, gdzie na 1455 zarejestrowanych tam samochodów elektrycznych znajduje się tylko jeden punkt szybkiego ładowania. W dzielnicy Calw znajdują się 2 stacje szybkiego ładowania na 2614 samochodów elektrycznych – czyli na każdą stację szybkiego ładowania przypada 1307 samochodów elektrycznych. Najlepszy stosunek liczby samochodów elektrycznych do liczby punktów szybkiego ładowania występuje w dzielnicy Altenburger Land, gdzie na punkt szybkiego ładowania przypada 24,6 samochodów elektrycznych (468 samochodów elektrycznych i 19 punktów szybkiego ładowania).

Zapotrzebowanie na wiaty fotowoltaiczne rośnie – Zdjęcie: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Promowanie elektromobilności jest postrzegane jako klucz do mobilności przyjaznej dla klimatu, co powinno posunąć Niemcy o krok dalej w stronę neutralności klimatycznej UE do roku 2050.

O premię ekologiczną mogą ubiegać się osoby prywatne, firmy, fundacje, korporacje i stowarzyszenia. Do finansowania kwalifikują się wyłącznie zakupy lub leasing nowych pojazdów, które zostały zakupione i (po raz pierwszy) zarejestrowane od 18 maja 2016 r. i pozostają zarejestrowane na wnioskodawcę przez co najmniej sześć miesięcy. W listopadzie 2019 r. w ramach kampanii na rzecz mobilności uzgodnionej zdecydowano o przedłużeniu premii środowiskowej do 2025 r. lub do momentu, gdy łączna wypłacona kwota wyniesie 2,09 mld euro. W związku z pandemią Covid-19 liderzy ugrupowań parlamentarnych podjęli 3 czerwca 2020 r. decyzję o podwojeniu udziału państwa w premii ekologicznej na pojazdy elektryczne w ramach premii za innowacyjność.

W 2008 roku rząd federalny w „Narodowym Planie Rozwoju Elektromobilności” postawił sobie za cel wypuszczenie na niemieckie drogi do 2020 roku miliona pojazdów elektrycznych. Ważna dla niemieckiej gospodarki branża motoryzacyjna powinna także odegrać tam kluczową rolę i utrzymać oraz dalej umacniać swoją silną pozycję w gospodarce światowej.

Więcej na ten temat tutaj: Zapotrzebowanie na wiaty fotowoltaiczne również rośnie dzięki premii środowiskowej promującej samochody elektryczne

Dostosowane rozwiązania w zakresie wiat solarnych – Zdjęcie: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Więcej samochodów elektrycznych prowadzi do powstania większej liczby wiat fotowoltaicznych i większej liczby stacji ładowania. Przyczynowość to związek pomiędzy przyczyną i skutkiem. Dotyczy sekwencji zdarzeń i stanów, które są ze sobą powiązane. Zatem A jest przyczyną skutku B, jeśli B jest spowodowane przez A. Dlatego coraz częściej odkrywa się otwarte miejsca parkingowe jako zdecentralizowane generatory prądu. Zainteresowanie wielu osób budzi nie tylko zapotrzebowanie na energię słoneczną w niektórych krajach związkowych, ale także rosnąca świadomość w zakresie ekologii i energii odnawialnych.

Więcej na ten temat tutaj: Wiaty solarne tam, gdzie nie ma już standardu - optymalne rozwiązanie dla każdego wyzwania z zadaszeniem solarnym do otwartych miejsc parkingowych