Opublikowano: 21 marca 2025 / Aktualizacja od: 21 marca 2025 r. - Autor: Konrad Wolfenstein
Mercedes-Benz Testował roboty humanoidalne: Apollo z Apptronik wspiera w berlińskiej fabryce w produkcji i logistyce: Mercedes-Benz
Nowe standardy: automatyzacja w Mercedes-Benz z Apollo
Pioneering Spirit: Mercedes-Benz integruje humanoidalne roboty z pracami
Mercedes-Benz podjął ważny krok w kierunku automatyzacji i cyfrowej transformacji swoich zakładów produkcyjnych. Producent samochodów inwestuje w humanoidalne roboty typu „Apollo” Apptronik i już testuje je w swoich pracach w Berlin-Marienfelde i Kecskemét (Węgier). Ta innowacja może zmienić procesy pracy w branży motoryzacyjnej i stanowić ważny kamień milowy w progresywnej digitalizacji procesów produkcyjnych.
Strategiczne inwestycje w technologię robotyki
Mercedes-Benz postanowił zainwestować „niską dwucyfrową kwotę” w amerykańską firmę Apptronik w celu promowania rozwoju i wykorzystania humanoidalnych robotów w produkcji motoryzacyjnej. Odpowiednia umowa została podpisana w Marienfelde w marcu 2025 r. I podkreśla długoterminowe zaangażowanie firmy w innowacyjne technologie produkcyjne. Ta inwestycja jest częścią kompleksowej strategii Mercedes-Benz polegającej na modernizacji i zwiększeniu wydajności procesów produkcyjnych.
Stuttgart planuje użyć robota „Apollo” w przyszłości w produkcji i w obszarze logistycznym. Obecnie w trybie testowym jest jednokierunkowa liczba tych robotów, głównie w pracach Kecskemét i Berlin-Marienfelde. Lokalizacje te służą jako projekty pilotażowe w celu zdobycia doświadczenia i zoptymalizowania systemu do szerokiego użytku.
Lider produkcji Jörg Buzer podkreśla, że jest to „nowy obszar” i że firma chce zrozumieć potencjał robotyki w produkcji motoryzacyjnej. W szczególności należy zidentyfikować obszary o niskich kwalifikacjach, powtarzalnych i wymagających fizycznie pracy, w których roboty te można rozsądnie używać.
Nadaje się do:
Specyfikacje techniczne i umiejętności robota Apollo
Robot Apollo z Apptronik charakteryzuje się imponującymi właściwościami technicznymi. Z wysokością 1,73 metra i wagą 72 kilogramów, z grubsza odpowiada wymiarom przeciętnego człowieka. Ten antropomorficzny projekt umożliwia robotowi pracę w pokojach, które pierwotnie zostały zaprojektowane do pracy ludzkiej bez rozległych środków przeprojektowania.
Apollo może nosić ładunki do 25 kilogramów i ma akumulator, który umożliwia działanie około czterech godzin. Robot jest modułowy i może być używany zarówno hospitalizowany, jak i mobilny z nogami, co zwiększa jego elastyczność w różnych środowiskach produkcyjnych. Te właściwości techniczne sprawiają, że jest to wszechstronne narzędzie do różnych zadań w produkcji motoryzacyjnej.
Apollo jest obecnie nadal kontrolowany przez ludzi i jest w fazie uczenia się. Może już złożyć poszczególne części automatyczne lub zakładać śruby. Ta „teleoperacja” służy do szkolenia robota poprzez kontrolowanie ludzi i ucząc się zadań, które mają być wykonywane. Celem jest to, że Apollo może w końcu autonomicznie wykonywać te ruchy i działać niezależnie na ulicach produkcyjnych.
Obecne obszary faz zastosowania i testów
W bieżącej fazie testowej Apollo podejmuje już proste zadania, takie jak sortowanie części z półki do samochodu transportowego, który jest następnie wprowadzany do produkcji. W zakładzie berlińskim robot jest obecnie używany w kontrolowanym środowisku testowym do gromadzenia danych i optymalizacji systemu do późniejszego wykorzystania w rzeczywistej produkcji.
Mercedes-Benz i Apptronik wspólnie badają, w jaki sposób Apollo może być używany do racjonalizacji logistyki i wspierania linii produkcyjnej. Możliwą aplikacją jest zastosowanie robota humanoidalnego, gdy dostarczanie zestawów zestawu z wymaganymi częściami do pracowników, jednocześnie wykonywanie kontroli jakości komponentów. Ponadto Apollo ma być używany do transportu pojemników z zamontowanymi częściami na różnych etapach procesu produkcyjnego.
Testy odbywają się przede wszystkim w kampusie cyfrowym fabryki w Berlinie-Marienfelde, który jest uważany za pioniera grupy w technologiach cyfrowych. Ta lokalizacja jest szczególnie odpowiednia, ponieważ Mercedes-Benz prowadzi transformację w kierunku alternatywnych dysków i technologii cyfrowych. Od nadchodzącego roku produkcja nowego, potężnego silnika elektrycznego dla galwanicznej formy Mercedes-AMG ma się rozpocząć w Berlin-Marienfelde, opracowanym przez brytyjskiego producenta Yasa.
Aspekty ekonomiczne i przyszłe perspektywy
Koszty są istotnym czynnikiem szerszego wykorzystania robotów Apollo. Cena za jednostkę jest obecnie „wyższą dwucyfrową kwotą tysiąca euro”. Według Apptronik-Ceo Jeffa Cardenasa prototyp kosztuje około 50 000 USD (około 45 700 euro). Z powodu planowanej produkcji serii cena spadnie o 50 procent do 2030 r.
Lider produkcji Jörg Buzer podkreśla: „Koszty będą decydujące ... jeśli koszty osiągną dwucyfrową kwotę tysiąca dolarów-co jest całkiem możliwe-będzie bardzo interesujące”. Ta redukcja kosztów jest zasadniczym czynnikiem ekonomicznym wykonalności dużych sadza robotów w produkcji motoryzacyjnej.
Mercedes-Benz nie widzi przede wszystkim zastępcy ludzi w robotach humanoidalnych, ale raczej wsparcie, szczególnie w przypadku niebezpiecznych lub monotonnych zadań. Podejście to może pomóc przeciwdziałać brakowi wykwalifikowanych pracowników, łagodząc wykwalifikowanych pracowników powtarzających się zadań i koncentrując się na bardziej wymagających działaniach.
W przyszłości Apollo powinien stać się bardziej autonomiczny i niezależnie wykonywać zadania, takie jak zbieranie lub zbieranie części z skrzynek magazynowych. Model powinien również pomóc w kontroli jakości. Możliwość podejmowania różnych zadań sprawia, że robot jest szczególnie cenny dla elastycznej produkcji.
Nadaje się do:
Porównanie z innymi producentami samochodów
Mercedes-Benz nie jest jedynym producentem samochodów, który eksperymentuje z robotami humanoidalnymi. Firmy takie jak Honda, Hyundai, BMW i Tesla również badają wykorzystanie takich technologii w swoich placówkach produkcyjnych. Honda jest uważana za pioniera, ponieważ firma zaczęła rozwijać humanidowe roboty w 1986 roku.
W kwietniu 2024 r. Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, stwierdził, że „Optimus” Tesla może podjąć zadania w fabryce do końca roku, ale od tego czasu nie podał żadnych dalszych aktualizacji tego projektu. Pomimo tych różnorodnych inicjatyw, żaden producent motoryzacyjny humanoidowy robot nie wykorzystał dużej skali w produkcji.
Dzięki strategicznym inwestycji w aptronics i systematycznym testowaniu robota Apollo w rzeczywistych środowiskach produkcyjnych, Mercedes-Benz znajduje się na szczycie tego rozwoju technologicznego. Podejście początkowego szkolenia robotów w celu określonych, jasno określonych zadań i stopniowego rozszerzania ich umiejętności może okazać się skuteczne w celu zrównania tej technologii z produkcją motoryzacyjną.
Produkcja samochodów w zmianach: rola robotyki i efektywności kosztowej
Testowanie robota humanoidalnego przez Mercedesa-Benz jest ważnym krokiem w transformacji produkcji motoryzacyjnej.
Obecne testy w pracach Berlin-Marienfelde i Kecskemét zapewniają cenną wiedzę na temat dalszego rozwoju i optymalizacji technologii robotów. Podczas gdy wysokie koszty akwizycji są obecnie wyzwaniem, planowana redukcja kosztów poprzez masową produkcję może utorować drogę do szerszego wykorzystania.
Dzięki swojej strategicznej inwestycji w Apptronik Mercedes-Benz wykazuje długoterminowe zaangażowanie w innowacyjne technologie produkcyjne. Udana integracja robotów humanoidalnych z produkcją motoryzacyjną może oznaczać punkt zwrotny w branży i ustalić nowe standardy produkcji przyszłości.
Nadaje się do:
Twój globalny partner w zakresie marketingu i rozwoju biznesu
☑️Naszym językiem biznesowym jest angielski lub niemiecki
☑️ NOWOŚĆ: Korespondencja w Twoim języku narodowym!
Konrada Wolfensteina
Chętnie będę służyć Tobie i mojemu zespołowi jako osobisty doradca.
Możesz się ze mną skontaktować wypełniając formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) . Mój adres e-mail to: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.
