Wybór głosu 📢

Regiolog Süd | Projekt pilotażowy infrastruktury logistyki z podwójnym użytkownikiem: dla odporności cywilnej i gotowości operacyjnej wojskowej

Opublikowano: 29 kwietnia 2025 / Aktualizacja od: 29 kwietnia 2025 r. - Autor: Konrad Wolfenstein

Regiolog Süd | Projekt pilotażowy infrastruktury logistyki z podwójnym użytkownikiem: dla odporności cywilnej i gotowości operacyjnej Wojsko-Image: xpert.digital

Rail Meets Street: Regiolog Süd optymalizuje regionalne ośrodki logistyczne logistyki („Zivlog-d”)

Crisis -odpowiadający i wielofunkcyjny: wizja regionu Süd

Projekt Regiolog Süd został zaprojektowany jako pionierski projekt pilotażowy, który ma na celu wykazanie praktycznej wykonalności i wartości dodanej koncepcji strategicznej dla infrastruktury logistycznej z podwójnym USA. Zasadniczo znajduje się budowa i obsługa najnowocześniejszego, regionalnego, zautomatyzowanego magazynu o wysokim baju w regionie South Baden. Obóz ten ma na celu uzyskanie bezpośredniego połączenia z siecią kolejową i siecią ruchu drogowego i służyć jako system wielofunkcyjny, który może przynieść decydujący wkład w sprawy pokoju i obrony i obrony.

Opieka cywilna i rozwój gospodarczy regionalny

W czasach pokoju obóz ma skoncentrować się na niezawodnej opiece nad regionami wiejskimi z dóbr codziennych potrzeb. Obejmuje to żywność, drogerię, artykuły gospodarstwa domowego i inne produkty, które są niezbędne do życia codziennego. Szczególny nacisk kładziony jest również na zapewnienie produktów medycznych, takich jak leki, materiały asocjacyjne i urządzenia medyczne w celu poprawy opieki zdrowotnej na obszarach wiejskich.

Ponadto obóz powinien odgrywać ważną rolę w obchodzeniu się z rozkazami handlu elektronicznego. Dzięki szybkim i wydajnym wybieraniu i wysyłaniu towarów lokalne firmy mogą zwiększyć sprzedaż online i dotrzeć do nowych klientów. Przyczynia się to do wzmocnienia lokalnych struktur gospodarczych i stworzenia nowych miejsc pracy.

Zaangażowanie wojskowe i wsparcie logistyczne

W przypadku kryzysu lub obrony magazyn można szybko i elastycznie przekształcić lub skalować w wojskową magazyn logistyki. Następnie służy do przechowywania, koperty i dystrybucji materiałów wojskowych, sprzętu i towarów zaopatrzenia. Umożliwia to szybkie i wydajne wsparcie sił zbrojnych i przyczynia się do utrzymania chęci obrony.

Modułowość i zdolność adaptacyjna

Istotną cechą projektu jest jego modułowa struktura. Umożliwia to elastyczną adaptację do konkretnych potrzeb regionu i zmieniające się rozwój polityki bezpieczeństwa. Magazyn można rozszerzyć lub zmniejszyć zgodnie z wymaganiami, a pojemność przechowywania można dostosować do odpowiednich wymagań.

Plan kompleksowej sieci

Najwyższym celem jest ustanowienie regiologu Süd jako „planu” podobnych projektów w innych regionach Niemiec i potencjalnie na arenie międzynarodowej. Tworząc znormalizowaną i sprawdzoną koncepcję, podstawą kompleksowej sieci centrów logistycznych z podwójnym zastosowaniem („Zivlog-D”) jest stworzenie, które wzmacnia odporność niemieckiej gospodarki i zdolność obrony kraju.

Prawdziwe laboratorium innowacji i wiedzy

Podstawowa wartość projektu pilotażowego leży nie tylko w zakresie bezpośredniego świadczenia usług, ale także jego funkcji jako prawdziwego laboratorium. Ma na celu zapewnienie cennych ustaleń dotyczących technicznej integracji różnych systemów (automatyzacja, kolei, bezpieczeństwo), projektowania interfejsu operacyjnego między użyciem cywilnym i wojskowym, zdolność ekonomiczną modelu podwójnego użytku, skuteczność koncepcji bezpieczeństwa oraz nawigację złożonych ram regulacyjnych i przenośnych.

Te doświadczenia edukacyjne mają kluczowe znaczenie dla walidacji ogólnej koncepcji i jej późniejszego skalowania. Systematyczna ocena wiedzy uzyskanej w projekcie pilotażowym może zidentyfikować najlepsze praktyki i wyeliminować słabości. Umożliwia to ciągłe doskonalenie koncepcji i udane przeniesienie do innych regionów.

Analiza lokalizacji: South Baden jako idealna lokalizacja

Region South Baden został zidentyfikowany jako potencjalna lokalizacja projektu pilotażowego, w szczególności Ortenaukreis lub dystryktu Breisgau-Hochschwarzwald. Region ten, który należy do regionalnego stowarzyszenia południowego górnego Renu, ma wiele cech, które predestynają dla takiego projektu:

Połączenie infrastrukturalne

Region jest przekraczany przez oś środkową północ-południe doliny Renu, zarówno przez autostradę A5, jak i przez dolinę Renu. Ta ostatnia jest główną tętnicą ruchu drogowego dla ruchu towarowego i jest obecnie masowo rozszerzany w celu zwiększenia zdolności. Istnieje kilka punktów ruchu i połączeń frachtowych, a potencjał reaktywowania tras niepełnosprawnych jest badany. Bliskość istniejącego terminalu Roli ma kluczowe znaczenie, co ułatwia link kolejowy przeznaczony w koncepcji transportu ciężarówek. Połączenie potężnego połączenia Rola, Rola Access i Autosty Autoid oferuje niezbędną łączność multimodalną dla dystrybucji cywilnej i relokacji wojskowych.

Potrzeby regionalne

South Baden obejmuje obszerne obszary wiejskie, przed którymi stoją typowe wyzwania podstawowej opieki. Projekt Regiolog Süd może przyczynić się do poprawy jakości życia w tych obszarach poprzez zapewnienie niezawodnej opieki nad towarami i usługami.

Bliskość logistyczna i wojskowa

Region ma ustaloną branżę logistyczną z wieloma firmami. Jednocześnie ważne lokalizacje Bundeswehr znajdują się w regionie lub w pobliżu, co ułatwia integrację z wojskowymi łańcuchami logistycznymi.

Projektowanie systemu: Komponenty, technologia i funkcjonalność podwójnego zastosowania

Proponowany projekt regiologii Süd obejmuje kilka podstawowych elementów, które mają współdziałać synergicznie:

Magazyn wysokiego składowania (HRL)

Serce systemu, oparte na technologii automatyzacji (jednostki kontroli półki, technologia przenośnika). Służy do przechowywania palet lub innych jednostek ładowania i umożliwia szybkie i wydajne wybieranie towarów.

Bufor pojemnika

Obszar tymczasowego przechowywania i koperta pojemników ISO. Umożliwia to elastyczne obchodzenie się z obracaniem i integracją pojemników w intermodalne łańcuchy transportowe.

Rampa kolejowa

Interfejs do sieci kolejowej, zaprojektowany do ładowania i rozładunku pociągów towarowych i jednostek Roli. Umożliwia to przyjazny dla środowiska transport dużych ilości towarów i połączenie z europejską siecią kolejową.

Flex Ramp

Mobilna rampa kolejowa, która może być używana szybko, elastycznie i niezależnie od lokalizacji. Umożliwia spontaniczne scenariusze obciążenia i rozszerza możliwe zastosowania w połączonym ruchu.

Strefa Liefing (Street)

Obszar przybycia i wyjazdu ciężarówki, w tym bramy dokowania do obsługi towarów. Umożliwia to szybkie i wydajne obsługa ruchu ciężarówek i połączenie z regionalną siecią drogową.

Centrum technologiczne

Zaopatrzenie w energię (potencjalnie z systemami fotowoltaiki i magazynowania w celu zwiększenia samodoskonalenia i odporności) oraz technologii kontroli centralnej. Zapewnia to niezawodne i efektywne działanie magazynu.

Funkcjonalność podwójnego zastosowania jest osiągana poprzez elastyczne użycie tych komponentów. Magazyn o wysokiej podbrzeżu może być używany do przechowywania towarów cywilnych, a także do przechowywania materiałów wojskowych. Bufor pojemnika może być używany do koperty pojemników cywilnych i koperty pojemników wojskowych. Rampa kolejowa może być używana do ładowania cywilnych pociągów towarowych i do ładowania wojskowych pociągów towarowych. A strefa dostawy może być wykorzystana do dostarczania cywilnych ciężarówek, a także do dostarczania ciężarówek wojskowych.

Centralne wyzwanie techniczne

Centralne wyzwanie techniczne polega na projektowaniu interfejsów między tymi komponentami i systemami. Dotyczy to zarówno fizycznych przejść (np. Z technologii przenośników do rampy kolejowej), jak i cyfrowych linków (np. Pomiędzy cywilnymi WM, zewnętrznymi platformami e-commerce, systemem zarządzania transportem dla kolei i potencjalnych wojskowych systemów logistyki i zarządzania). Modułowość musi również rozciągnąć się na te interfejsy, aby umożliwić elastyczną adaptację i późniejsze rozszerzenia. Bezpieczeństwo tych interfejsów, zwłaszcza przed cyberatakami, ma wyjątkowe znaczenie.

Znaczenie bezpieczeństwa cybernetycznego

Dzisiaj cyberbezpieczeństwo jest decydującym czynnikiem sukcesu każdego projektu, szczególnie w przypadku projektu podwójnego zastosowania, takiego jak region Süd. Systemy i dane magazynu muszą być chronione przed nieautoryzowanym dostępem, manipulacją i sabotażem. Wymaga to zastosowania najnowszych technologii i procedur bezpieczeństwa, a także ciągłego monitorowania i poprawy środków bezpieczeństwa.

Wyzwania i możliwości

Regiolog Süd to wymagający projekt związany z wieloma wyzwaniami. Obejmuje to złożoność integracji technicznej, potrzebę ścisłej współpracy między różnymi podmiotami i zgodność ze ścisłymi wymogami bezpieczeństwa.

Jednocześnie projekt oferuje również wspaniałe możliwości. Może to wnieść istotny wkład w wzmocnienie odporności niemieckiej gospodarki, w celu poprawy jakości życia na obszarach wiejskich i zwiększeniu zdolności kraju do obrony. Dzięki udanemu wdrożeniu regiologa Süd Niemcy mogą odgrywać pionierską rolę w opracowywaniu infrastruktury logistycznej podwójnego zastosowania i zyskać cenne doświadczenie dla innych krajów.

Regiolog Süd: Innowacyjny projekt pilotażowy dla niemieckiej odporności jako klucz do zdolności obrony

Regiolog Süd to pionierski projekt pilotażowy, który może zasadniczo zmienić krajobraz logistyczny w Niemczech. Połączenie wymagań cywilnych i wojskowych może stworzyć wartość dodaną dla społeczeństwa jako całości. Jednak pomyślne wdrożenie projektu wymaga ścisłej współpracy między różnymi podmiotami, starannego planowania i ciągłego monitorowania i poprawy procesów. Jeśli wymagania te zostaną spełnione, Regiolog Süd może stać się projektem latarni morskiej dla infrastruktury logistycznej podwójnego zastosowania i wnieść istotny wkład w wzmocnienie odporności i obrony Niemiec.
Sten.

Więcej na ten temat tutaj: