Obszary miejskie i przyszłość centrów miast: system transportowy Cristal firmy Lohr jako rozwiązanie dla zrównoważonej mobilności i rozwoju miast

Wyzwania współczesnych centrów miast

Niemieckie centra miast stoją w obliczu wielu złożonych wyzwań, które zagrażają ich atrakcyjności i rentowności. Kluczowym elementem jest problem zasklepiania terenu, który nie tylko upośledza naturalne funkcje gleby, ale także przyczynia się do powstawania miejskich wysp ciepła. Ponadto zmieniające się zachowania konsumentów i rozwój handlu internetowego prowadzą do postępującego wyludniania się centrów miast. Dzięki innowacyjnemu systemowi transportowemu Cristal, francuska firma Lohr Industrie opracowała rozwiązanie, które może zrewolucjonizować transport pasażerski i towarowy oraz przyczynić się do rewitalizacji przestrzeni miejskich.

Nadaje się do:

• Przeszkody i wyzwania urbanizacji: Kluczowe obszary zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich

Problem zasklepiania gruntów w Niemczech

Obecna sytuacja i rozwój

Z udziałem 5,1% powierzchni kraju, Niemcy mają najwyższy odsetek powierzchni uszczelnionych w Europie, znacznie przekraczając europejską średnią wynoszącą 2,3%. Każdego dnia ponad 50 hektarów ziemi jest wykorzystywanych pod nową infrastrukturę mieszkaniową i transportową w Niemczech, co odpowiada powierzchni miasta wielkości Hanoweru rocznie. W ciągu ostatnich trzech dekad powierzchnia uszczelnionych powierzchni w Niemczech wzrosła o 4943 kilometry kwadratowe.

Badanie przeprowadzone przez non-profitową sieć badawczą CORRECTIV pokazuje, że pomimo oficjalnych zobowiązań dotyczących adaptacji do zmian klimatu, uszczelnianie gleby postępuje we wszystkich badanych niemieckich miastach. Na przykład w Lipsku, między 2018 a 2024 rokiem, utracono osiem kilometrów kwadratowych terenów zielonych, pomimo celu miasta, jakim było sadzenie 1000 nowych drzew rocznie. W Hamburgu w tym samym okresie odnotowano nawet 14 kilometrów kwadratowych nowo uszczelnionych powierzchni.

Wpływ na klimat miejski

Intensywne uszczelnianie powierzchni znacznie nasila efekt miejskiej wyspy ciepła. Materiały takie jak asfalt i beton magazynują ciepło słoneczne w ciągu dnia i uwalniają je powoli w nocy, co prowadzi do ciągłego wzrostu temperatury. Niemiecka Służba Meteorologiczna (DWD) odnotowuje już różnice temperatur sięgające 10 kelwinów między gęsto zabudowanymi miastami a ich okolicami; w mniejszych miejscowościach różnica ta sięga nawet 4 kelwinów.

Te miejskie wyspy ciepła nie tylko pogłębiają skutki zmian klimatu, ale także znacząco obniżają jakość życia mieszkańców miast. Grupy wrażliwe, takie jak osoby starsze i dzieci, są szczególnie narażone na problemy zdrowotne związane z upałami. Ponadto wzrasta zużycie energii na klimatyzację, co prowadzi do wyższych kosztów i dodatkowej emisji gazów cieplarnianych.

Wody powierzchniowe i problemy hydrologiczne

Uszczelnianie gleb sztucznymi materiałami budowlanymi drastycznie ogranicza naturalne funkcje gleby. Uszczelnione powierzchnie nie mogą wchłaniać wody deszczowej, co prowadzi do zwiększonego spływu powierzchniowego i powodzi podczas intensywnych opadów. Problem ten dodatkowo pogłębiają zmiany klimatu i rosnąca częstotliwość występowania ekstremalnych zjawisk pogodowych.

Urbanizacja zmienia cały cykl wodny, generując zwiększone opady nad i pod miastami. Jednocześnie prowadzi do nasilenia spływu powierzchniowego. Brak parowania spowodowany brakiem roślinności dodatkowo nasila efekt suchej wyspy w miastach, charakteryzujący się niższą wilgotnością powietrza i mniejszą prędkością wiatru.

Zjawisko miejskiej wyspy ciepła i jego konsekwencje

Powstawanie i intensywność miejskich wysp ciepła

Efekt miejskiej wyspy ciepła opisuje zjawisko wyższych temperatur na obszarach miejskich niż na otaczających je obszarach wiejskich. Badania pokazują, że wyspy ciepła podnoszą temperaturę w ciągu dnia na obszarach miejskich w Stanach Zjednoczonych o około 1 do 7 stopni Fahrenheita (ok. 0,5–2,7°C), a w nocy o 2 do 5 stopni Fahrenheita (ok. 1–2,3°C). W wysoko rozwiniętych obszarach miejskich temperatury w południe mogą być nawet o 15–20 stopni Fahrenheita (ok. 7–9°C) wyższe niż na otaczających je obszarach porośniętych roślinnością.

Intensywność efektu miejskiej wyspy ciepła zależy w dużej mierze od wielkości miasta, gęstości zabudowy, wysokości budynków oraz stopnia uszczelnienia. Nawet w obrębie miasta występują znaczne różnice temperatur. Dzielnice z większą liczbą budynków absorbujących ciepło i nawierzchni asfaltowych, a także mniejszą liczbą chłodzących terenów zielonych, doświadczają najwyższych temperatur.

Nadaje się do:

• Wpływ urbanizacji: Miejska lub miejska wyspa ciepła – unikana poprzez pokrycie dachowe energią słoneczną podczas wytwarzania energii elektrycznej

Wpływ na zdrowie i sytuację społeczno-ekonomiczną

Ekstremalne upały to najgroźniejsze zagrożenie naturalne w Stanach Zjednoczonych, a dzieci i dorośli powyżej 65. roku życia należą do grup najbardziej narażonych. Według najnowszych badań wyspy ciepła w 93 miastach europejskich powodują około 6700 przedwczesnych zgonów rocznie, co stanowi cztery procent wszystkich zgonów w okresie letnim.

Wpływ miejskich wysp ciepła nie dotyka wszystkich grup społecznych w równym stopniu. Grupy marginalizowane i defaworyzowane, takie jak osoby o niskich dochodach, bezrobotne i bezdomne, a także osoby z chorobami przewlekłymi, są nieproporcjonalnie dotknięte. Te nierówności społeczne pogłębiają zagrożenia zdrowotne i stwarzają dodatkowe wyzwania dla planowania urbanistycznego.

Zużycie energii i ślad ekologiczny

Wyspy ciepła zwiększają zużycie energii i związane z tym emisje, zwiększając zapotrzebowanie na klimatyzację. Badania pokazują, że każdy wzrost temperatury o 1 stopień Celsjusza zwiększa zapotrzebowanie na energię o 0,5 do 5 procent, w zależności od lokalnego poziomu klimatyzacji. Szczytowe zużycie energii elektrycznej i największa intensywność wyspy ciepła występują zazwyczaj w tych samych okresach, często w gorące letnie popołudnia.

To zwiększone zapotrzebowanie na energię może prowadzić do przeciążeń systemów energetycznych podczas ekstremalnych upałów i przyczynia się do pogorszenia śladu ekologicznego miast. Ponadto wyspy ciepła pogarszają jakość powietrza, zatrzymując zanieczyszczenia, co prowadzi do długoterminowych zagrożeń dla zdrowia.

Kryzys centrów miast niemieckich

Zmiana strukturalna i wakat

Centra niemieckich miast przechodzą głębokie zmiany strukturalne, przyspieszone przez różne czynniki. Pandemia koronawirusa i rosnący handel internetowy zmusiły wiele firm do zamknięcia, co doprowadziło do narastającego pustynnienia centrów miast. Wiele gmin w Niemczech już aktywnie pracuje nad przebudową swoich centrów miast i centralnych ulic handlowych, aby przeciwdziałać temu trendowi.

Naukowcy zidentyfikowali trzy złożone obszary problemowe, kluczowe dla rozwoju centrów miast: po pierwsze, liczne pustostany powierzchni handlowych; po drugie, puste domy towarowe; i po trzecie, konkurencja ze strony handlu elektronicznego. Wyzwania te wymagają zintegrowanych podejść do planowania urbanistycznego, wykraczających poza tradycyjne koncepcje handlu detalicznego.

Europejskie podejścia do rewitalizacji

Kilka europejskich miast opracowuje innowacyjne podejścia do rewitalizacji swoich historycznych centrów. Projekt HUB-IN działa w ośmiu europejskich miastach, aby przekształcić i zrewitalizować historyczne obszary miejskie, zachowując jednocześnie ich unikalną tożsamość kulturową i społeczną oraz środowisko.

Celem tych projektów jest odwrócenie trendów zaniedbywania i niszczenia dziedzictwa historycznego, stworzenie nowych, zrównoważonych możliwości dla lokalnych, tradycyjnych przedsiębiorstw, rozwijanie nowych umiejętności twórczych i miejsc pracy oraz stymulowanie nowych pomysłów i rozwiązań poprzez łączenie tradycji z innowacją.

Projekt NiCE ma na celu rewitalizację podupadających ośrodków miejskich poprzez promowanie bardziej cyrkularnego i zrównoważonego lokalnego handlu i konsumpcji. Partnerzy opracowują innowacyjne podejścia do planowania urbanistycznego, koncentrując się na tworzeniu wielofunkcyjnych centrów zasobów i wykorzystaniu pustych przestrzeni dla oferty gospodarki o obiegu zamkniętym.

System transportowy Cristal: innowacja dla mobilności miejskiej

Podstawy techniczne i właściwości

System Cristal francuskiej firmy Lohr Industrie stanowi rewolucyjne rozwiązanie dla wyzwań związanych z mobilnością miejską. Cristal, w 100% elektryczne, modułowe i połączone rozwiązanie w zakresie mobilności, zostało zaprojektowane specjalnie po to, aby zaoferować operatorom elastyczne opcje transportu publicznego. System opiera się na autonomicznych elektrycznych pojazdach wahadłowych, które można również łączyć w większe jednostki.

Specyfikacja techniczna systemu Cristal jest imponująca: zautomatyzowany system sprzęgu mechanicznego umożliwia jazdę po jednym pasie ruchu i ciasne zawracanie, a bezpieczeństwo zapewnia brak przerw między modułami wahadłowca. Zasięg akumulatora po pełnym naładowaniu wystarcza na cały dzień użytkowania, z całkowitym zasięgiem od 120 do 170 kilometrów przy prędkości maksymalnej 50 kilometrów na godzinę.

Na szczególną uwagę zasługuje szybki czas ładowania: system osiąga 100% naładowania w 2,5 godziny, a 50% w zaledwie godzinę. Zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 20% pozwala na użytkowanie nawet w trudnych warunkach miejskich. Automatyczna rampa elektryczna zapewnia również dostęp osobom o ograniczonej sprawności ruchowej.

Modułowy projekt i zdolność adaptacji

Kluczową zaletą systemu Cristal jest jego modułowa konstrukcja. System można płynnie dostosowywać do natężenia ruchu pasażerskiego, tworząc pociągi składające się z jednego do czterech pojazdów. Ta elastyczność umożliwia optymalne wykorzystanie zasobów i ekonomiczną eksploatację nawet przy zmiennym zapotrzebowaniu.

Moduły można podłączać i odłączać w czasie krótszym niż dwie minuty, co pozwala na szybką adaptację do zmieniających się wymagań operacyjnych. Ta modułowość wyróżnia system Cristal na tle konwencjonalnych systemów magistralnych i oferuje operatorom niespotykaną dotąd elastyczność w zarządzaniu operacyjnym.

Gama pojazdów Lohr obejmuje zarówno autobusy wahadłowe z kierowcą (Cristal), jak i autonomiczne (iCristal), które mogą być obsługiwane z kierowcą lub bez. Ta różnorodność jest dostosowana do potrzeb miejskich w zakresie mobilności i może być wykorzystywana na nowych liniach Cristal, będących w całości własnością firmy, lub zintegrowana z istniejącą siecią, umożliwiając wielokrotne wykorzystanie w regularnych lub na żądanie przewozach.

Strategie transportu towarów i uzupełniania zapasów

Logistyka transportu miejskiego jako wyzwanie

Miejski transport towarowy odgrywa kluczową rolę w gospodarce miejskiej, jednak często jest postrzegany jako uciążliwość, a nie usługa niezbędna. Chociaż dostarczanie towarów ma kluczowe znaczenie dla mieszkańców i przemysłu na obszarach miejskich, rządy zrobiły stosunkowo niewiele, aby ułatwić przepływ towarów pierwszej potrzeby w obszarach miejskich i ograniczyć negatywny wpływ miejskiego transportu towarowego na obsługiwane społeczności.

Sytuacja ta doprowadziła do narastających problemów związanych z dostawami towarów, w tym konkurencji z transportem pasażerskim o dostęp do infrastruktury drogowej, parkingów i obiektów dostawczych. Miejski transport towarowy jest z natury interdyscyplinarny i dąży do pogodzenia różnych obszarów badań i analiz.

Przewozy towarowe są funkcją działalności gospodarczej i jej organizacji przestrzennej, które mieszczą się w obszarze geografii i ekonomii miejskiej. Są również funkcją popytu konsumenckiego i są zarządzane przez konkurujących ze sobą dostawców usług transportowych i logistycznych, którzy stale poszukują nowych możliwości usprawnienia.

Innowacyjne koncepcje uzupełniania zapasów

Koncepcja uzupełniania zapasów za pomocą mobilnych baz oferuje innowacyjne rozwiązania dla wyzwań logistyki miejskiej. W licznych praktycznych zastosowaniach w zakresie trasowania pojazdów, większe pojazdy są wykorzystywane jako mobilne bazy, wspierając flotę mniejszych pojazdów wykonujących określone zadania. Mobilne bazy oferują możliwość utrzymania sprawności pojazdów zadaniowych poprzez dostarczanie określonych zasobów w ruchu.

Na przykład w dwupoziomowych systemach dystrybucji małe pojazdy robocze służą do poruszania się wąskimi ulicami i dostarczania lub odbierania towarów, podczas gdy większe pojazdy pełnią funkcję mobilnych magazynów, w których uzupełniane są zapasy towarów do dostawy lub odbierane są towary na obrzeżach miasta. Ograniczenia w dostępie mogą być również narzucane przez przepisy dotyczące emisji spalin, co sprawia, że ​​niektóre obszary są dostępne tylko dla pojazdów przyjaznych dla środowiska, takich jak pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami.

Zwłaszcza w przypadku ograniczonej infrastruktury tankowania, mobilne stacje tankowania wydają się interesującą alternatywą. Problem trasowania pojazdów z uwzględnieniem przedziałów czasowych i mobilnych baz jest charakterystyczny dla flot pojazdów zadaniowych i pojazdów wsparcia, gdzie pojazdy wsparcia mogą pełnić funkcję mobilnych baz, umożliwiając przywrócenie stanu załadunku lub paliwa pojazdów zadaniowych.

Zalety dla historycznych centrów miast

System Cristal oferuje szczególne korzyści w dostępie do zabytkowych centrów miast. Jego kompaktowa konstrukcja i wąska karoseria pozwalają na poruszanie się nawet wąskimi uliczkami starszych dzielnic. Niska podłoga umożliwia łatwe wsiadanie i wysiadanie, co jest szczególnie korzystne w zabytkowych dzielnicach o ograniczonej infrastrukturze.

Możliwość obsługi zarówno transportu pasażerskiego, jak i towarowego otwiera nowe możliwości uzupełniania zapasów, nawet w ciągu dnia. Jest to szczególnie ważne w przypadku zaopatrywania sklepów i punktów usługowych w strefach dla pieszych lub obszarach o ograniczonym ruchu, do których dostęp dla konwencjonalnych pojazdów dostawczych jest utrudniony.

Technologia napędu elektrycznego i cicha praca sprawiają, że system idealnie nadaje się do stosowania w obszarach o wrażliwym charakterze historycznym, gdzie konieczne jest ograniczenie hałasu i zanieczyszczenia powietrza. Co więcej, modułowa konstrukcja umożliwia przełączanie między transportem pasażerskim a towarowym w zależności od pory dnia i potrzeb transportowych, co pozwala na optymalne wykorzystanie infrastruktury.

W pełni zautomatyzowane centra logistyczne jako punkt wyjścia

Rozwój automatyki magazynowej

Branża logistyczna przeżywa rewolucję dzięki w pełni zautomatyzowanym centrom magazynowym, które mogą stanowić punkt wyjścia dla innowacyjnych systemów transportu miejskiego. W pełni zautomatyzowany magazyn oferuje wiele korzyści dla magazynów szybko przemieszczających się i o dużej przepustowości, a automatyzacja jest szczególnie istotna dla budowania odporności łańcucha dostaw. W 2022 roku 51% firm zgłosiło plany zwiększenia automatyzacji w odpowiedzi na niedobory siły roboczej.

Koncepcja „ciemnego magazynu” oznacza w pełni zautomatyzowane i autonomiczne magazyny, które wykorzystują roboty, automatyczne maszyny naprowadzające, autonomiczne roboty mobilne oraz zautomatyzowane systemy składowania i pobierania, od przyjmowania towarów po realizację zamówień. Centralny system zarządzania magazynem monitoruje operacje i zarządza logistyką, aby zapewnić płynne i precyzyjne działanie.

Przykłady praktycznej realizacji

Niemcy mają już kilka przykładów w pełni zautomatyzowanych centrów logistycznych. DHL Supply Chain obsługuje swoje największe, w pełni zautomatyzowane, wspomagane robotami centrum realizacji zamówień w Staufenberg w Dolnej Saksonii, korzystając z systemu AutoStore. System zajmuje powierzchnię 6000 metrów kwadratowych i jest jednym z największych w pełni zautomatyzowanych systemów magazynowych i przetwarzania zamówień w Niemczech.

System AutoStore umożliwia pełne monitorowanie i kontrolę zapasów, zapewniając wysoką wydajność magazynowania i kompletacji. Pozwala to na szybsze i bardziej niezawodne przetwarzanie i wysyłkę zamówień klientów. Interakcja elastycznego i modułowo rozszerzalnego rozwiązania robotycznego z lokalnymi pracownikami skraca czas realizacji zamówień indywidualnych klientów.

REWE stworzyło kolejny przykład zaawansowanej automatyzacji magazynów w Magdeburgu. Centrum logistyczne o powierzchni 49 500 metrów kwadratowych, zbudowane we współpracy ze Swisslog, wykorzystuje zaawansowaną technologię automatyzacji, umożliwiającą przetwarzanie do 286 000 paczek dziennie. Centrum dystrybucyjne jest przykładem zaangażowania REWE w poprawę wydajności, niezawodności i zrównoważonego rozwoju łańcucha dostaw.

Integracja z systemami transportu miejskiego

Połączenie w pełni zautomatyzowanych centrów logistycznych z innowacyjnymi systemami transportu miejskiego, takimi jak Cristal, otwiera zupełnie nowe możliwości dla logistyki miejskiej. Ta integracja umożliwia płynne połączenie wysoce wydajnego magazynowania z elastyczną dystrybucją miejską. Modułowa konstrukcja systemu Cristal pozwala na optymalną synchronizację z wynikami zautomatyzowanych systemów magazynowych.

Automatyzacja w logistyce magazynowej obejmuje zarówno prosty transport pustych palet, jak i w pełni zautomatyzowany przepływ materiałów. Systemy te można idealnie połączyć z systemem transportowym Cristal, tworząc płynny, zautomatyzowany łańcuch dostaw od magazynu do klienta końcowego w centrum miasta.

Nowoczesne systemy zarządzania magazynem ze zintegrowanymi rozwiązaniami pick-by-light mogą znacząco zwiększyć dokładność kompletacji i zminimalizować błędy. Ta precyzja jest kluczowa dla efektywności miejskich systemów dostaw, gdzie każdy błąd może prowadzić do opóźnień i dodatkowych kursów.

Maszyna do renderowania 3D AI i XR: pięciokrotna wiedza Xpert.Digital w kompleksowym pakiecie usług, R&D XR, PR i SEM - Zdjęcie: Xpert.Digital

Xpert.Digital posiada dogłębną wiedzę na temat różnych branż. Dzięki temu możemy opracowywać strategie „szyte na miarę”, które są dokładnie dopasowane do wymagań i wyzwań konkretnego segmentu rynku. Dzięki ciągłej analizie trendów rynkowych i śledzeniu rozwoju branży możemy działać dalekowzrocznie i oferować innowacyjne rozwiązania. Dzięki połączeniu doświadczenia i wiedzy generujemy wartość dodaną i dajemy naszym klientom zdecydowaną przewagę konkurencyjną.

Więcej na ten temat tutaj:

• Wykorzystaj 5-krotną wiedzę Xpert.Digital w jednym pakiecie – już od 500 €/miesiąc

Wpływ na zatrudnienie i rozwój miejsc pracy

Transformacja zamiast niszczenia miejsc pracy

Wbrew powszechnym obawom, że automatyzacja zniszczy miejsca pracy, w pełni zautomatyzowane centra logistyczne i innowacyjne systemy transportowe tworzą nowe możliwości zatrudnienia w obszarach, w których wcześniej ich nie było. Digitalizacja i automatyzacja zmieniają sposób pracy, a czynnik ludzki traci na znaczeniu w praktycznej realizacji prostych zadań, pozostając jednak kluczowy dla strategii i kontroli.

Roboty już pomagają w pracy: roboty sortujące, roboty kompletujące, roboty ładujące na półki, autonomiczne wózki widłowe i autonomiczne drony nie są już wizją przyszłości w nowoczesnych centrach logistycznych i magazynach, lecz codziennością. Te tak zwane roboty wspomagające kompletację wspierają swoich ludzkich kolegów, bez których, na przykład, nie dałoby się obsłużyć wolumenu wysyłek w handlu internetowym.

Nowe profile kwalifikacyjne i ścieżki kariery

Automatyzacja tworzy nowe profile umiejętności i ścieżki kariery w branży logistycznej. Postęp technologiczny, na przykład w dziedzinie bioniki, umożliwia tworzenie egzoszkieletów, które mogą odciążyć pracowników magazynów i chronić ich zdrowie. Rozszerzona rzeczywistość z inteligentnymi okularami wyświetla przydatne informacje bezpośrednio w polu widzenia i ułatwia pracownikom znalezienie odpowiedniej lokalizacji produktów.

Firmy takie jak WITRON oferują różnorodne możliwości kariery w zautomatyzowanej logistyce, od projektowania i montażu po zarządzanie projektami w pełni zautomatyzowanych centrów logistycznych. Te nowe stanowiska wymagają wyższych kwalifikacji i oferują lepsze warunki pracy niż tradycyjne stanowiska w magazynach i transporcie.

Rozwój systemów zautomatyzowanych tworzy również miejsca pracy w działach badań i rozwoju, inżynierii przemysłowej, integracji systemów i wsparcia technicznego. Stanowiska te często oferują wyższe wynagrodzenia i lepsze możliwości rozwoju niż stanowiska manualne, które zastępują.

Impuls rozwoju regionalnego

W pełni zautomatyzowane centra logistyczne działają jako bodźce do rozwoju regionalnego i tworzą miejsca pracy nie tylko bezpośrednio w obiekcie, ale także w okolicznych sektorach usług. Instalacja i konserwacja złożonych systemów zautomatyzowanych wymaga obecności wyspecjalizowanych serwisantów i techników na miejscu.

Powstanie takich centrów może przyczynić się do rewitalizacji obszarów o słabej strukturze i pobudzić nową działalność gospodarczą. Połączenie z innowacyjnymi systemami transportu miejskiego, takimi jak Cristal, wzmacnia te efekty, tworząc sprawne połączenie między centrami logistycznymi a ośrodkami miejskimi.

Ponadto pojawiają się nowe modele biznesowe i usługi związane z automatyzacją systemów logistycznych i transportowych. Obejmują one analizę i optymalizację danych, konserwację predykcyjną oraz specjalistyczne usługi finansowe i ubezpieczeniowe.

Nadaje się do:

• Urbanizacja energetyczna: analizy klimatyczne, generalny plan 100% ochrony klimatu oraz deklaracje miast i gmin dotyczące stanu nadzwyczajnego klimatycznego

Zrównoważony rozwój i korzyści dla środowiska

Elektromobilność i redukcja emisji

System Cristal znacząco przyczynia się do redukcji emisji w miastach, ponieważ został zaprojektowany jako rozwiązanie w 100% elektryczne. W kontekście transportu towarowego, który odpowiada za osiem procent globalnej emisji gazów cieplarnianych, elektryfikacja miejskich systemów transportowych stanowi kluczowy krok w kierunku redukcji emisji. Podczas gdy prawie trzy czwarte światowego transportu towarowego jest przewożone statkami oceanicznymi, pojazdy drogowe, takie jak ciężarówki i furgonetki, odpowiadają za większość emisji z transportu towarowego.

Transport drogowy może emitować ponad 100 razy więcej dwutlenku węgla niż statki, przewożąc tę ​​samą ilość ładunku na tym samym dystansie. System Cristal może wnieść nieproporcjonalnie duży wkład w redukcję emisji poprzez elektryfikację ostatniego kilometra łańcucha dostaw, ponieważ miejski transport towarowy jest szczególnie emisyjny.

Redukcja hałasu

Oprócz redukcji emisji, elektryczny system Cristal znacząco przyczynia się do redukcji hałasu w obszarach miejskich. Tradycyjne pojazdy z silnikiem Diesla do transportu towarów powodują znaczne zanieczyszczenie hałasem, szczególnie w gęsto zaludnionych centrach miast. Cicha praca napędów elektrycznych umożliwia również dostawy w nocy bez zakłócania spokoju mieszkańców, co może zwiększyć efektywność miejskiego transportu towarowego.

Redukcja hałasu jest szczególnie istotna dla jakości życia w historycznych centrach miast, gdzie funkcje mieszkalne i komercyjne często znajdują się blisko siebie. System Cristal może przyczynić się do stworzenia cichszych i przyjemniejszych przestrzeni miejskich, zwiększając tym samym atrakcyjność centrów miast jako miejsc do życia i pobytu.

Efektywność przestrzenna i optymalizacja infrastruktury

Modułowa konstrukcja systemu Cristal umożliwia optymalne wykorzystanie istniejącej infrastruktury. Elastyczność systemu pozwala na skalowanie przepustowości transportu w zależności od potrzeb, co przekłada się na lepsze wykorzystanie pojazdów, a tym samym na zmniejszenie liczby wymaganych przejazdów. Ta zwiększona wydajność przyczynia się do zmniejszenia natężenia ruchu, a tym samym odciążenia infrastruktury miejskiej.

Kompaktowa konstrukcja i możliwość wykorzystania istniejącej infrastruktury zmniejszają potrzebę budowy dodatkowych dróg i parkingów. Jest to szczególnie ważne w walce z zasklepianiem terenu, ponieważ potrzeba mniej nowych dróg. Zamiast tego istniejące tereny można wykorzystać bardziej efektywnie, a w niektórych przypadkach nawet odsklepić.

Integracja technologiczna i koncepcje inteligentnego miasta

Połączone rozwiązania mobilne

System Cristal został zaprojektowany jako połączone rozwiązanie w zakresie mobilności, które można płynnie zintegrować z koncepcjami inteligentnych miast. Jako rozwiązanie typu „mobility-as-a-service” (mobilność jako usługa), uzupełnia zbiorowy transport publiczny i może być obsługiwany intermodalnie. Taka łączność umożliwia optymalną koordynację różnych środków transportu i przyczynia się do zwiększenia efektywności całego systemu mobilności miejskiej.

Integracja różnych środków transportu w spójny system ma kluczowe znaczenie dla przyszłości mobilności miejskiej. System Cristal może pełnić rolę łącznika między różnymi środkami transportu, łącząc na przykład dworce kolejowe, autobusowe i parkingi na obrzeżach miast z ich centrami.

Zbieranie i analiza danych

Nowoczesne zautomatyzowane systemy transportowe, takie jak Cristal, generują obszerne dane dotyczące natężenia ruchu, wzorców użytkowania i wydajności systemu. Dane te mogą być wykorzystywane do ciągłej optymalizacji systemu i planowania transportu miejskiego. Analityka predykcyjna może pomóc w przewidywaniu potrzeb konserwacyjnych i minimalizowaniu przestojów.

Integracja danych umożliwia również lepszą koordynację z innymi systemami miejskimi, takimi jak sterowanie sygnalizacją świetlną, zarządzanie parkingami i zarządzanie kryzysowe. Ta kompleksowa sieć przyczynia się do tworzenia inteligentnych i responsywnych systemów miejskich.

Technologie autonomiczne i perspektywy na przyszłość

Dzięki ciągłemu rozwojowi technologii pojazdów autonomicznych, system Cristal wraz z wariantami iCristal oferuje już teraz wgląd w przyszłość w pełni autonomicznych systemów transportu miejskiego. Rozwój ten może przyczynić się do dalszego wzrostu efektywności i redukcji kosztów.

Systemy autonomiczne umożliwiają bardziej precyzyjną kontrolę i koordynację przepływu ruchu, co może przyczynić się do lepszego wykorzystania przepustowości i zmniejszenia zatorów. Jednocześnie otwierają się nowe możliwości w zakresie elastycznych, zorientowanych na popyt usług transportowych.

Aspekty ekonomiczne i modele finansowania

Koszty inwestycji i amortyzacja

Wdrożenie systemu Cristal wymaga znacznych początkowych inwestycji w pojazdy i infrastrukturę ładowania. Jednak doświadczenia z podobnymi systemami transportu elektrycznego pokazują, że inwestycje te mogą się zwrócić dzięki niższym kosztom eksploatacji w całym okresie użytkowania pojazdów. Pojazdy elektryczne zazwyczaj charakteryzują się niższymi kosztami utrzymania niż pojazdy z silnikiem Diesla, ponieważ mają mniej ruchomych części i podzespołów podatnych na zużycie.

Modułowa konstrukcja systemu Cristal umożliwia stopniowe wdrażanie i skalowanie, redukując początkowe nakłady inwestycyjne i minimalizując ryzyko finansowe. Operatorzy mogą zacząć od mniejszych flot i rozbudowywać je w zależności od zapotrzebowania i dostępnych zasobów.

Partnerstwa publiczno-prywatne

Finansowanie innowacyjnych systemów transportu miejskiego często wymaga współpracy między podmiotami publicznymi i prywatnymi. Partnerstwa publiczno-prywatne mogą wykorzystać zalety obu sektorów, przy czym sektor publiczny zapewnia cele strategiczne i ramy regulacyjne, a sektor prywatny wnosi wiedzę technologiczną i efektywność.

Takie partnerstwa mogą również umożliwić podział ryzyka i tworzenie innowacyjnych modeli finansowania, takich jak wynagrodzenie uzależnione od wyników czy umowy leasingowe. Ta elastyczność jest szczególnie ważna dla gmin o ograniczonych zasobach finansowych.

Efekty zewnętrzne i korzyści społeczne

Ekonomiczna ocena systemu Cristal musi również uwzględniać efekty zewnętrzne, które nie przekładają się bezpośrednio na koszty operacyjne. Należą do nich: poprawa jakości powietrza, zmniejszenie hałasu, niższe koszty opieki zdrowotnej oraz poprawa jakości życia na obsługiwanych obszarach.

Te korzyści społeczne mogą mieć znaczącą wartość ekonomiczną, choć trudno je oszacować. Badania pokazują, że same korzyści zdrowotne wynikające z ograniczenia zanieczyszczenia powietrza często uzasadniają koszty inwestycji w czyste systemy transportowe.

Ramy regulacyjne i procedury zatwierdzania

Wymagania dotyczące homologacji pojazdów innowacyjnych

Wprowadzenie systemu Cristal wymaga dostosowania istniejących ram regulacyjnych. Innowacyjne koncepcje pojazdów, takie jak modułowe, odłączane pojazdy elektryczne, często nie mieszczą się w istniejących kategoriach pojazdów i wymagają specjalnych procedur homologacyjnych. Opracowanie odpowiednich norm homologacyjnych ma kluczowe znaczenie dla powszechnego wprowadzenia takich systemów.

Piaskownice regulacyjne, w których innowacyjne technologie można testować w kontrolowanych warunkach, okazały się użytecznymi narzędziami do opracowywania odpowiednich przepisów. Podejścia te pozwalają na zdobycie praktycznego doświadczenia przed ustanowieniem ostatecznych ram regulacyjnych.

Przepisy ruchu drogowego

Integracja systemu Cristal z istniejącymi systemami ruchu drogowego może wymagać dostosowania przepisów ruchu drogowego. Konieczne jest wyjaśnienie takich kwestii, jak zasady pierwszeństwa dla pojazdów sprzężonych, ograniczenia prędkości i korzystanie z określonych pasów ruchu.

Zdolność systemu do obsługi zarówno transportu pasażerskiego, jak i towarowego może również stworzyć nowe kategorie usług transportowych, wymagające specjalnego traktowania regulacyjnego. Opracowanie elastycznych, adaptacyjnych przepisów jest niezbędne, aby wspierać innowacyjność przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa.

Prawo ochrony środowiska i planowania

Wdrożenie systemu Cristal może mieć pozytywny wpływ na wydawanie pozwoleń środowiskowych i procedury planowania. Jako system bezemisyjny, może on przyczynić się do spełnienia norm jakości powietrza i celów w zakresie ochrony klimatu. Może to być korzystne przy zatwierdzaniu projektów inwestycyjnych i wyznaczaniu stref ekologicznych.

Jednak integracja z planowaniem urbanistycznym wymaga starannej koordynacji między ekspertami ds. transportu, ochrony środowiska i urbanistyki. Włączenie systemu do planów zagospodarowania przestrzennego i planów rozwoju może zapewnić jego optymalną integrację z rozwojem miast.

Projekty pilotażowe i pierwsze wdrożenia

Testowanie w różnych kontekstach miejskich

Skuteczne wdrożenie systemu Cristal wymaga kompleksowych projektów pilotażowych w różnych kontekstach miejskich. Różne typy miast, od historycznych centrów po nowoczesne dzielnice biznesowe, stawiają zróżnicowane wymagania systemom transportu miejskiego. Projekty pilotażowe mogą dostarczyć cennych informacji na temat adaptowalności i wydajności systemu w różnych środowiskach.

Testy powinny obejmować różne tryby eksploatacji, od transportu pasażerskiego po zastosowania mieszane i specjalistyczny transport towarowy. Ta różnorodność jest niezbędna do zrozumienia i zademonstrowania pełnego potencjału systemu modułowego.

Mierzalne kryteria sukcesu

Należy określić jasne, mierzalne kryteria sukcesu dla oceny projektów pilotażowych. Powinny one obejmować zarówno wskaźniki ilościowe, takie jak liczba pasażerów, punktualność i zużycie energii, jak i aspekty jakościowe, takie jak satysfakcja użytkowników i akceptacja społeczna.

Pomiar sukcesu powinien również uwzględniać efekty zewnętrzne, takie jak wpływ na jakość powietrza, zanieczyszczenie hałasem i jakość życia w mieście. Długoterminowe badania mogą pomóc w udokumentowaniu trwałych korzyści płynących z systemu i stanowić podstawę do dalszego wdrażania.

Skalowanie i replikacja

Wnioski z udanych projektów pilotażowych muszą być systematycznie dokumentowane i przygotowane do skalowania na większe obszary oraz powielania w innych miastach. Opracowanie ustandaryzowanych procedur wdrożeniowych może obniżyć koszty wdrożenia i zwiększyć prawdopodobieństwo sukcesu.

Tworzenie sieci między miastami wdrażającymi podobne systemy może sprzyjać wymianie doświadczeń i najlepszych praktyk. Sieci takie mogą również wspierać wspólne zamówienia publiczne i rozwój ujednoliconych rozwiązań.

Cristal System: Przemyślenie dróg — mobilność przyszłości

Postęp technologiczny

Przyszłość systemu Cristal będzie w dużym stopniu zależeć od dalszego rozwoju technologicznego. Postęp w technologii akumulatorów może zwiększyć zasięg i dodatkowo skrócić czas ładowania. Rozwój sztucznej inteligencji i uczenia maszynowego może poprawić wydajność systemów autonomicznych i otworzyć nowe możliwości zastosowań.

Integracja technologii pojazd-sieć mogłaby uczynić system Cristal aktywnym elementem inteligentnych sieci energetycznych. Akumulatory pojazdów mogłyby pełnić funkcję zdecentralizowanych magazynów energii i przyczyniać się do stabilizacji sieci, szczególnie w przypadku integracji energii odnawialnej.

Ekspansja na nowe obszary zastosowań

Modułowa konstrukcja systemu Cristal otwiera możliwości ekspansji na nowe obszary zastosowań. Specjalistyczne moduły mogą być opracowywane do transportu określonych rodzajów towarów, takich jak żywność, produkty medyczne czy opakowania e-commerce. Rozwój modułów z regulacją temperatury może otworzyć nowe rynki w przemyśle farmaceutycznym i spożywczym.

Integrację z innymi rodzajami transportu można by jeszcze bardziej pogłębić, tworząc płynne intermodalne łańcuchy transportowe. Połączenia z portami, lotniskami i centrami logistycznymi mogłyby uczynić system integralną częścią globalnych łańcuchów dostaw.

Transformacja społeczna

Powszechne wdrożenie systemów takich jak Cristal może doprowadzić do fundamentalnej transformacji mobilności i rozwoju miast. Zmniejszenie zapotrzebowania na pojazdy prywatne mogłoby stworzyć przestrzeń dla nowych zastosowań miejskich i przyczynić się do odizolowania miejsc parkingowych.

Lepszy dostęp do historycznych centrów miast mógłby przyczynić się do ich renesansu jako tętniących życiem, wielofunkcyjnych ośrodków miejskich. Połączenie lepszej mobilności i mniejszego wpływu na środowisko mogłoby umożliwić nowe formy życia i pracy w mieście.

Rozwój ten może również prowadzić do pojawienia się nowych modeli biznesowych i usług. Od platform mobilności jako usługi (Mobility-as-a-Service) po wyspecjalizowanych dostawców usług logistycznych, mogą powstać nowe ekosystemy ekonomiczne oparte na innowacyjnych systemach transportowych.

System transportowy Cristal firmy Lohr Industrie stanowi obiecujące podejście do rozwiązywania złożonych wyzwań związanych z mobilnością miejską i rozwojem miast. Łącząc technologię napędu elektrycznego, modułową konstrukcję oraz możliwość transportu zarówno ludzi, jak i towarów, oferuje on innowacyjne rozwiązanie rewitalizacji centrów miast oraz walki z zasklepianiem gruntów i powstawaniem miejskich wysp ciepła. Połączenie go z w pełni zautomatyzowanymi centrami logistycznymi stwarza nowe możliwości dla efektywnych miejskich łańcuchów dostaw i może przyczynić się do tworzenia zrównoważonych, przyjaznych mieszkańcom miast. Sukces tej technologii będzie jednak zależał od starannego planowania i wdrożenia we współpracy między interesariuszami publicznymi i prywatnymi, a także od opracowania odpowiednich ram regulacyjnych i społecznej akceptacji innowacyjnych rozwiązań w zakresie mobilności.

Markus Becker

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

Szef rozwoju biznesu

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.

skontaktować się ze mną pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

zadzwonić pod +49 89 674 804 (Monachium)

LinkedIn