Kiedy w 1878 roku Adolf Erik Nordenskiöld podróżował z Göteborga do Japonii, był pierwszą osobą, która wybrała w tej podróży trudną trasę przez Ocean Arktyczny. Wyprawa trwała wówczas ponad rok i była bardzo ryzykowna.
Na początku ubiegłego tygodnia z planem przepłynięcia Przejścia Północno-Wschodniego wyruszył kolejny statek. Tym razem po raz pierwszy jest to kontenerowiec duńskiego przewoźnika Maersk. Wyrusza z Władywostoku, ładuje sprzęt elektroniczny Busan w Korei Południowej i oczekuje się, że dotrze do miejsca docelowego, Świętego Mikołaja, 9 września w Petersburgu. Venta pokonuje 14 000 kilometrów, głównie w lodowatych temperaturach. To co najmniej 6 tysięcy kilometrów mniej niż obecnie preferowana trasa przez Cieśninę Malakka i Kanał Sueski.
Jednak projekt nie jest ekonomicznie rozsądny – przynajmniej jeszcze nie. Dzięki przejściu północno -wschodnim oszczędzasz do 14 dni podróży, dużo statku Diesla i opłaty za przekroczenie kanału Sueskiego, ale konieczne jest akompaniament rosyjskiej kruszarki nuklearnej, który gwałtownie wzrośnie. Ponadto jazda przejścia jest obecnie możliwa tylko przez kilka miesięcy w roku, dopiero w ciągu dobrych dziesięciu lat topnienie Polareise postępowało tak daleko, że stosunek towarów na północy może stać się ekonomicznie rozsądny.
Pozostajemy w kontakcie
