Premia środowiskowa/premia za innowacyjność: Promocja hybryd typu plug-in – Planowane bardziej rygorystyczne wymagania – Aktualizacja 16 września 2021 r.

Bonus środowiskowy został uchwalony w Niemczech w 2016 roku. Jako premia za zakup nowego pojazdu elektrycznego ma służyć zwiększeniu popytu i stanowić zachętę do zakupu. Premia środowiskowa dotyczy również pojazdów hybrydowych o napędzie elektrycznym i pojazdów wodorowych/ogniw paliwowych.

Więcej na ten temat tutaj:

• Promowanie elektromobilności jest postrzegane jako klucz do mobilności przyjaznej dla klimatu, co powinno posunąć Niemcy o krok dalej w stronę neutralności klimatycznej UE do roku 2050.

Bonus zakupowy za nowe samochody? – Zdjęcie: Xpert.Digital

Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) i Stowarzyszenie Międzynarodowych Producentów Pojazdów Silnikowych (VDIK) krytycznie oceniają zaostrzone wymagania dla pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV) planowane wraz z przedłużeniem premii za innowacyjność.

„Z dużym zadowoleniem przyjmujemy przedłużenie premii za innowacyjność. Jednak planowana eliminacja kryterium CO2 spowolni rozwój elektromobilności w perspektywie krótko- i średnioterminowej. Duża liczba hybryd typu plug-in, które wcześniej kwalifikowały się do finansowania, staje się mniej atrakcyjna dla klientów. Mogą wówczas zdecydować się na pojazd z klasycznym napędem, który może nie być politycznie pożądany. Wyzwanie techniczne polegające na zwiększeniu minimalnego zasięgu do 80 kilometrów może zostać rozwiązane dla przemysłu motoryzacyjnego w perspektywie średnioterminowej. Ale także tutaj branża potrzebuje bezpieczeństwa planowania, dlatego wzywamy do pozostawienia terminu na początek 2025 r.” – mówi prezes VDA Hildegard Müller.

Prezes VDIK Reinhard Zirpel powiedział: „W obecnym stanie rzeczy oznaczałoby to, że około 50 procent hybryd typu plug-in oferowanych przez członków VDIK nie kwalifikowałoby się już do finansowania. To zły sygnał, zwłaszcza że rynek elektromobilności rośnie. Te bardziej rygorystyczne wymagania dotyczą również mniejszych, a co za tym idzie tańszych pojazdów”.

Zaostrzenie w postaci zwiększenia od 1 stycznia 2024 r. minimalnego zasięgu wyłącznie elektrycznego do 80 km planowano już rok później. Cięcie to stoi także w sprzeczności z bezpieczeństwem planowania, tak ważnym dla przemysłu motoryzacyjnego. W przypadku wielu pojazdów spełnienie tego wymogu planowane jest w powiązaniu ze zmianą modelu, której nie można dowolnie przesunąć o rok. Zwłaszcza hybrydy typu plug-in, dzięki swojej elastyczności, stanowią ważny element sukcesu elektromobilności.Tylko w pierwszej połowie 2021 r. hybrydy typu plug-in stanowiły ponad 50 procent nowo zarejestrowanych pojazdów z napędem elektrycznym.

Obecnie promowane są elektryczne hybrydy typu plug-in, które nie emitują więcej niż 50 gramów CO2 na przejechany kilometr lub muszą osiągać minimalny zasięg, korzystając wyłącznie z napędu elektrycznego. Obowiązujące przepisy stanowią, że ten minimalny zasięg wynosi 40 kilometrów w przypadku zakupu do 31 grudnia 2021 roku. W przypadku zakupu po 31 grudnia 2021 r. i przed 1 stycznia 2025 r. minimalny zasięg wzrośnie do 60 km, a następnie do 80 km w przypadku zakupu po 1 stycznia 2025 r., aby nadal kwalifikować się do finansowania.

Wszystko z jednego źródła, specjalnie zaprojektowane do rozwiązań solarnych dla dużych parkingów. Refinansujesz lub refinansowasz w przyszłość dzięki własnej produkcji energii elektrycznej.

Rady i rozwiązania znajdziesz tutaj 👈🏻

Doradztwo i planowanie łącznie z niewiążącym kosztorysem. Łączymy Cię z silnymi partnerami fotowoltaicznymi.

Rady i rozwiązania znajdziesz tutaj 👈🏻

Jesteśmy rozmieszczeni w różnych regionach krajów niemieckojęzycznych. Mamy niezawodnych partnerów, którzy doradzają i realizują Twoje życzenia.

Skontaktuj się z nami 👈🏻

Narzędzie do planowania instalacji fotowoltaicznych Xpert QuickPlan i konfigurator instalacji fotowoltaicznych dla obszarów dachowych i zewnętrznych 👈🏻

Od połowy 2020 r. rozpowszechnienie pojazdów elektrycznych w Niemczech poczyniło znaczny postęp. Decydujące o tym będzie wprowadzenie od 8 lipca 2020 r. premii za innowacyjność, dzięki której rząd federalny podwoił środki na zakup pojazdu elektrycznego.

Minister federalny Peter Altmaier: „Od czasu wprowadzenia premii za innowacyjność zaobserwowaliśmy znaczny wzrost elektromobilności. Liczba wniosków utrzymuje się na rekordowym poziomie. W pierwszym półroczu 2021 roku odebrano więcej składek niż w całym roku ubiegłym. Łącznie 1,25 miliarda euro. W tym roku dofinansowanie na samochody elektryczne będzie rekordowe. Dlatego my w koalicji zdecydowaliśmy się kontynuować finansowanie do końca 2025 roku, aby rozwój rynku elektromobilności nadal nabierał tempa.

Torsten Safarik, Prezes Federalnego Urzędu ds. Ekonomii i Kontroli Eksportu (BAFA): „Wraz z wprowadzeniem premii za innowacyjność znacznie wzrosło zapotrzebowanie na premię środowiskową. W pierwszym półroczu 2021 r. zgłoszono 273 tys. pojazdów – już więcej niż w całym roku poprzednim. To silny sygnał dla mobilności przyjaznej dla klimatu w Niemczech”.

Wraz z wprowadzeniem premii za innowacyjność znacząco wzrosła liczba wniosków o premię środowiskową. W drugiej połowie 2020 roku co miesiąc pojawiały się nowe zapisy wniosków. W grudniu 2020 r. liczba wniosków osiągnęła tymczasowy szczyt i wyniosła 53 566 wniosków. W marcu 2021 r. liczba wniosków ponownie wyniosła niecałe 52 tys.

Od stycznia do końca czerwca 2021 r. złożono wnioski o dofinansowanie 273 614 pojazdów. Jest to silny sygnał dla ochrony klimatu i pokazuje utrzymujący się wzrost zainteresowania społeczeństwa pojazdami elektrycznymi. Od 1 lipca 2021 r. od rozpoczęcia finansowania w 2016 r. złożono wnioski o łącznie 693 601 pojazdów.

Premia za innowacyjność, podwajająca federalną część premii środowiskowej, zostanie przedłużona po 2021 r. do 31 grudnia 2025 r., zgodnie z uchwałą Auto Summit (KAM) w Kancelarii Federalnej z dnia 17 listopada 2020 r. Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii dokona wkrótce tego przedłużenia.

Przy podwojeniu udziału rządu w premii środowiskowej można ubiegać się o dofinansowanie pojazdów elektrycznych o wartości do 9 000 euro, których cena katalogowa netto nie przekracza 40 000 euro; dla samochodów hybrydowych jest to 6750 euro. W przypadku pojazdów elektrycznych, których ceny katalogowe netto przekraczają 40 000 euro, przysługuje dotacja w wysokości do 7500 euro dla pojazdów wyłącznie elektrycznych i do 5625 euro dla samochodów hybrydowych.

„Zmienione wytyczne dotyczące finansowania„ Premium Innovation ”zostaną opublikowane w Gazette Federal o 15.00 i wejdą w życie. To podwaja proporcję państwa do promocji samochodów elektrycznych. W przyszłości czyste samochody elektryczne otrzymają fundusze do 9 000 euro; Hybrydy plug-in otrzymują finansowanie do 6750 euro ”, powiedział federalne Ministerstwo Spraw Gospodarczych i Energii w swoim komunikacie prasowym od 7 lipca 2020 r.

Wysokość premii środowiskowej na zakup pojazdów elektrycznych – Zdjęcie: Xpert.Digital

Federalny Minister Gospodarki Peter Altmaier: „Podwajamy udział państwa przy zakupie samochodu elektrycznego, zapewniając w ten sposób wyraźną zachętę dla konsumentów do zakupu samochodu elektrycznego. Chcemy promować przejście na samochody elektryczne i dać elektromobilności w Niemczech nowy impuls”.

Prezydent BAFA, Torsten Safarik: „Nowe wskaźniki finansowania do 9 000 euro sprawiają, że przejście na samochód elektryczny dla obywateli jest znacznie bardziej atrakcyjny. Dzięki szczupłej procedurze jednorazowej wdrażamy nową premium innowacji skutecznie i w BAFA.

Od 8 lipca 2020 r. udział federalny w dotychczasowym systemie tzw. premii środowiskowej zostanie podwojony na czas określony do 31 grudnia 2021 r. Udział producenta pozostaje niezmieniony. Następujące zakupione lub leasingowane pojazdy mogą skorzystać z „premii za innowacyjność” – nawet z mocą wsteczną:

• Nowe pojazdy, które zostaną zarejestrowane po raz pierwszy po 3 czerwca 2020 r. do 31 grudnia 2021 r. włącznie, a także młode pojazdy używane, których pierwsza rejestracja nastąpi po 4 listopada 2019 r., a druga rejestracja po 3 czerwca 2020 r. oraz do 31 grudnia 2021 r. odbędzie się.

„Premia za innowacyjność” opiera się na wynikach komisji koalicyjnej z dnia 3 czerwca 2020 r. Oprócz tymczasowego podwojenia udziału federalnego zmienione wytyczne dotyczące finansowania przewidują zakaz kumulacji z finansowaniem z innych funduszy publicznych. Ma to na celu zapobieganie nadmiernemu finansowaniu. Komisja Europejska zbadała „premię za innowacyjność” w świetle prawa pomocy publicznej.

Dopasowanie:

• Elektromobilność: jak bezpieczne są samochody elektryczne? Jak sprawdzane jest bezpieczeństwo samochodów elektrycznych?
• Infrastruktura ładowania elektromobilności w Niemczech