Fotowoltaika (PV): Zbuduj wiatę fotowoltaiczną i system fotowoltaiczny na płaskim dachu — szukasz systemu z Mannheim, Ulm lub Freiburga?
Opublikowano: 15 czerwca 2021 / Aktualizacja z: 4 sierpnia 2021 - Autor: Konrad Wolfenstein
Zaplanuj wiatę fotowoltaiczną, płaski dach, park fotowoltaiczny i system zewnętrzny – Xpert.Digital
Stacje ładowania i wiaty fotowoltaiczne razem mają sens: koło się zamyka
Jeśli spojrzeć na rynek pojazdów pod kątem nowych rejestracji, zmiana nastąpiła w połowie ubiegłego roku. Liczba nowych rejestracji pojazdów benzynowych i diesla spada, a samochody elektryczne powoli stają się popularne. Rejestrowanych jest obecnie więcej samochodów hybrydowych niż samochodów z silnikiem diesla. Czy to odwrócenie trendu?
Co ciekawe, nowe samochody hybrydowe typu plug-in w Niemczech w 2020 roku były rejestrowane u właściciela komercyjnego z ponadprzeciętnym wskaźnikiem wynoszącym 72,2 proc. W przypadku wszystkich nowych samochodów udział w sprzedaży wyniósł 62,8 procent, czyli o dobre dziesięć punktów procentowych mniej. Rząd federalny oszacował, że na dzień 1 października 2020 r. około 80 procent samochodów hybrydowych typu plug-in należących do właścicieli komercyjnych było używanych jako samochody służbowe, a niektóre z nich były używane prywatnie. Większość nowych rejestracji samochodów hybrydowych typu plug-in w Niemczech w 2020 roku dotyczyła modelu Volkswagen Passat. W przypadku Mitsubishi Outlander tylko jeden zagraniczny producent jest reprezentowany na liście dziesięciu najczęściej rejestrowanych modeli roku 2020.
Ślad klimatyczny pojazdów hybrydowych typu plug-in zależy w dużej mierze od tego, jak często są one napędzane energią elektryczną. Biała księga Instytutu Fraunhofera ds. Badań nad Systemami i Innowacjami oraz Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu pokazuje, że hybrydy typu plug-in podczas rzeczywistej jazdy korzystają przede wszystkim z silnika spalinowego. W Niemczech średnio 43 procent tras pojazdów prywatnych jest napędzanych energią elektryczną, a 18 procent samochodów służbowych napędzanych jest energią elektryczną. Za tę rozbieżność należy winić rzadkie korzystanie z infrastruktury ładowania. Jednym z zaleceń zawartych w dokumencie są lepsze zachęty do częstszego ładowania i lepsze finansowanie instalacji prywatnych stacji ładowania.
📣Parkingowe rozwiązania fotowoltaiczne dla przemysłu, handlu detalicznego i gmin
Wszystko z jednego źródła, specjalnie zaprojektowane do rozwiązań solarnych dla dużych parkingów. Refinansujesz lub refinansowasz w przyszłość dzięki własnej produkcji energii elektrycznej.
🎯 Dla inżynierów zajmujących się instalacjami fotowoltaicznymi, hydraulików, elektryków i dekarzy
Doradztwo i planowanie łącznie z niewiążącym kosztorysem. Łączymy Cię z silnymi partnerami fotowoltaicznymi.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Dla prywatnych gospodarstw domowych
Jesteśmy rozmieszczeni w różnych regionach krajów niemieckojęzycznych. Mamy niezawodnych partnerów, którzy doradzają i realizują Twoje życzenia.
W związku ze zbliżającym się obowiązkiem stosowania energii słonecznej w Badenii-Wirtembergii od 1 stycznia 2022 r., gdzie na wszystkich niepublicznych miejscach parkingowych większych niż 75 miejsc parkingowych należy zainstalować system wiat zadaszonych energią słoneczną, co przede wszystkim wpływa na handel, handel i przemysł Koło by się zamknęło: Pojawiłaby się zachęta do częstszego ładowania, a także krok w kierunku bardziej komercyjnych pojazdów hybrydowych typu plug-in i rejestracji nowych samochodów elektrycznych.
Wiele pytań dotyczących wiat fotowoltaicznych wymaga wyjaśnienia. Wiele osób styka się z tym tematem po raz pierwszy, a dobre rady są drogie. Xpert.Solar oferuje doradztwo w zakresie B2B dla firm i zainteresowanych instalatorów instalacji fotowoltaicznych. korzystali z funkcji wyszukiwania instalatorów instalacji fotowoltaicznych w naszym Xpert.Solar Na liście znajduje się ponad 13 000 techników zajmujących się energią słoneczną z krajów niemieckojęzycznych, takich jak Niemcy, Austria i Szwajcaria.
Wiaty fotowoltaiczne, zwłaszcza do celów komercyjnych i przemysłowych, muszą spełniać inne wymagania niż w przypadku instalacji prywatnych. Z reguły prywatne wiaty fotowoltaiczne lub prywatne wiaty w ogóle nie są wyposażone w ochronę przed kolizją. Wiaty prywatne budowane są zwykle głównie na konstrukcji drewnianej. Obowiązuje zasada: moja wiata wolałaby zepsuć się w wyniku kolizji niż samochód. W przypadku dużego systemu wiaty słonecznej obowiązuje sytuacja odwrotna. Chodzi o bezpieczeństwo dużej ilości miejsc parkingowych, których nie da się utrzymać i utrzymać w taki sam sposób, jak pojedynczą prywatną wiatę garażową. Konstrukcja drewniana wymaga regularnej pielęgnacji. Może to stanowić problem w przypadku dużych systemów zadaszenia fotowoltaicznego.
Nadaje się do:
- Czy farmy fotowoltaiczne są najpopularniejszymi systemami wytwarzania energii elektrycznej?
- Wiaty solarne: miejsca parkingowe firmowe – rozsądne wykorzystanie zamkniętych przestrzeni
Nasze rozwiązanie do parkowania fotowoltaicznego jest modułowe i skalowalne:
- Szybki i łatwy montaż
- Stabilny fundament listwowy jako ochrona przed kolizją
- Indywidualnie konfigurowalny projekt (kolor, materiały, powierzchnia, rozmiar itp.)
- Montaż stacji ładowania i falowników możliwy jest w dowolnym momencie
- Skalowalny i modułowy: dostępny jako wiata jednorzędowa, dwurzędowa lub dowolnie skalowalna
- Możliwość stosowania nawet w wersji standardowej przy bardzo dużych obciążeniach wiatrem i śniegiem (s k = 2,2 kN/m²)
- Bardzo duże i szerokie miejsca parkingowe oraz bardzo łatwe parkowanie dzięki podporom w kształcie litery W
- Wysokiej jakości konstrukcja spełniająca wyrafinowane i długotrwałe wymagania: Konstrukcja ze stali ocynkowanej ogniowo (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej]
Nadaje się do:
Inną alternatywą są przemysłowe systemy fotowoltaiczne na dach płaski i parki fotowoltaiczne lub zewnętrzne systemy fotowoltaiczne
Ładując film akceptujesz politykę prywatności Vimeo.
Ucz się więcej
Jeśli zastanawiasz się nad inwestycją w wiatę fotowoltaiczną , zaleca się również instalację instalacji fotowoltaicznej na dachu firmy. Wykorzystanie potencjału energetycznego na rzecz bezemisyjnego i autonomicznego zasilania to także przewaga konkurencyjna i zabezpieczenie udziałów w rynku.
Więcej na ten temat tutaj:
Infrastruktura ładowania i stacje ładowania
Czy wytworzona energia powinna być wprowadzana do sieci, czy też magazynowana w magazynach energii lub energii elektrycznej? Jakie są profile obciążenia, warunki techniczne podłączenia, liczba stacji ładowania, przestoje pojazdów i ostatecznie określona całkowita moc fotowoltaiczna? Czy opłaty zostaną zarejestrowane w firmie, jeśli pracownik będzie ładował samochód służbowy z domu? To są pytania, z którymi będziemy musieli się zmierzyć w przyszłości. Różni się od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj.
Nadaje się do:
Nowe rejestracje samochodów elektrycznych w Niemczech do 2021 roku
Nowe rejestracje samochodów elektrycznych – Zdjęcie: Xpert.Digital
Rekordowa liczba nowych rejestracji samochodów elektrycznych w Niemczech – w 2020 roku zarejestrowano około 194 200 samochodów wyłącznie elektrycznych, więcej niż kiedykolwiek wcześniej. W porównaniu z rokiem poprzednim oznacza to trzykrotny wzrost liczby przyjęć. Rok 2021 również rozpoczął się od znacznego wzrostu w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego.
Nowe rejestracje samochodów elektrycznych akumulatorowych (BEV)
Statystyki pokazują nowe rejestracje samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie akumulatorowo. Termin elektromobilność często obejmuje różne typy napędów elektrycznych lub częściowo elektrycznych. Pojazdy akumulatorowe napędzane są wyłącznie silnikiem elektrycznym, który niezbędną energię elektryczną pobiera z akumulatora trakcyjnego. Pojazdy hybrydowe typu plug-in, które oprócz silnika elektrycznego mają silnik spalinowy i tylko częściowo poruszają się wyłącznie na napędzie elektrycznym, są zwykle również objęte pojęciem elektromobilności.
Infrastruktura ładowania jest podstawowym wymogiem przejścia na mobilność
Liczba ogólnodostępnych stacji ładowania jest kryterium decydującym o wyborze samochodu elektrycznego lub przeciw. Tylko w 2020 roku dodano łącznie ponad 3000 nowych punktów ładowania, a w grudniu kierowcy mieli do dyspozycji ponad 16 800 stacji ładowania. Krajem związkowym z największą liczbą stacji ładowania w 2020 r. była Bawaria.
Liczba nowych rejestracji samochodów elektrycznych w Niemczech w latach 2003-2021
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115 296 (od stycznia do maja)
Rejestracje nowych samochodów z napędem hybrydowym w Niemczech do 2021 roku
Rejestracje nowych samochodów z napędem hybrydowym – Zdjęcie: Xpert.Digital
Statystyki pokazują liczbę nowych rejestracji pojazdów hybrydowych w Niemczech w latach 2010-2021. Według definicji ONZ pojazd hybrydowy to pojazd, w którym w pojeździe zamontowane są co najmniej dwa przetwornice energii oraz dwa układy magazynowania energii służące do zasilania pojazdu. Przetwornikami energii są np. silniki elektryczne, benzynowe i wysokoprężne, urządzeniami magazynującymi energię są np. akumulatory czy zbiorniki paliwa. W 2020 roku zarejestrowano około 527 900 samochodów z napędem hybrydowym, w tym około 200 500 z napędem hybrydowym typu plug-in.
Liczba nowych rejestracji samochodów osobowych z napędem hybrydowym w Niemczech w latach 2005-2021
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307 834 (od stycznia do maja)
Rejestracje nowych samochodów z napędem hybrydowym typu plug-in w Niemczech do 2021 roku
Nowe rejestracje samochodów osobowych z napędami hybrydowymi typu plug-in
Statystyki pokazują liczbę nowych rejestracji pojazdów hybrydowych typu plug-in w Niemczech w latach 2013-2021. Według definicji ONZ pojazd hybrydowy to pojazd, w którym w pojeździe zamontowane są co najmniej dwa przetwornice energii oraz dwa układy magazynowania energii służące do zasilania pojazdu. Przetwornikami energii są np. silniki elektryczne, benzynowe i wysokoprężne, urządzeniami magazynującymi energię są np. akumulatory czy zbiorniki paliwa. W 2020 roku zarejestrowano około 200,5 tys. samochodów z napędami hybrydowymi typu plug-in.
Źródło podaje: „Istnieje niedokładność statystyczna ze względu na starsze homologacje typu sprzed 2012 r., w których pojazd typu plug-in nadal był rejestrowany jako hybrydowy. Oznacza to, że nie są tu wyświetlane wszystkie nowo zarejestrowane pojazdy typu plug-in.” Część starszych wartości została zaczerpnięta z publikacji z poprzedniego roku.
Hybryda typu plug-in to pojazd samochodowy z napędem hybrydowym, którego akumulator można ładować zarówno poprzez silnik spalinowy, jak i poprzez wtyczkę w sieci energetycznej. Pojazd hybrydowy typu plug-in ma zwykle większy akumulator niż czysta hybryda (pełna hybryda) i dlatego bliżej mu do samochodu elektrycznego niż ten drugi. Często używanym skrótem jest PHEV (pojazd hybrydowy typu plug-in).
Udział samochodów hybrydowych typu plug-in we wszystkich rejestracjach nowych samochodów w Niemczech gwałtownie wzrósł w ostatnich latach: podczas gdy w 2015 r. wynosił on 0,3 procent, co odpowiadało 11 101 pojazdom, udział pojazdów hybrydowych typu plug-in wyniósł około 200 000 nowych samochodów w 2020 roku już 6,9 proc.
Nadaje się do:
- Najlepsze praktyki wiata fotowoltaiczna: Co handel i przemysł w Badenii-Wirtembergii powinien teraz wiedzieć
- Wiaty solarne jako kolejny krok w rozwoju infrastruktury stacji ładowania
Liczba nowych rejestracji samochodów osobowych z napędem hybrydowym typu plug-in w Niemczech w latach 2013-2021
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132257 (od stycznia do maja)
Udział benzyny i oleju napędowego w rejestracji nowych samochodów w Niemczech do maja 2021 r
Nowe rejestracje samochodów benzynowych i diesla w Niemczech – Zdjęcie: Xpert.Digital
Odsetek nowych rejestracji samochodów osobowych z silnikami benzynowymi lub Diesla w Niemczech od stycznia 2016 r. do maja 2021 r.: W maju 2021 r. około 37,7 proc. nowo zarejestrowanych samochodów osobowych było wyposażonych w silnik benzynowy. Odpowiada to ogółem około 86 900 pojazdów, co oznacza wzrost o 1,1 procent w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku.
Nowa rejestracja: Pierwsza rejestracja i rejestracja fabrycznie nowego pojazdu z tablicą rejestracyjną w Niemczech. Pojazdy, które zostały już zarejestrowane w kraju lub za granicą, nie są uwzględnione. Wartości za poprzednie miesiące zostały wzięte z odpowiednich poprzednich publikacji.
Nadaje się do:
Liczba nowych rejestracji samochodów osobowych w Niemczech według rodzaju paliwa
Nowe rejestracje samochodów osobowych według rodzaju paliwa – Zdjęcie: Xpert.Digital
Statystyki przedstawiają liczbę nowych rejestracji samochodów osobowych w Niemczech od maja 2019 r. do maja 2021 r. w podziale na rodzaj paliwa. 516 z nowo zarejestrowanych samochodów w Niemczech w maju 2021 roku było napędzanych gazem ziemnym. Część starszych wartości została zaczerpnięta z publikacji z poprzedniego roku. Napędy alternatywne cieszą się coraz większą popularnością, jednak samochody wykorzystujące ogniwa paliwowe jako źródło energii pozostają produktem niszowym.
Nadaje się do:
Liczba nowych rejestracji samochodów osobowych w Niemczech według rodzaju paliwa alternatywnego lub źródła energii
Miesięczne rejestracje nowych samochodów według rodzajów paliw alternatywnych – Zdjęcie: Xpert.Digital
Statystyki pokazują liczbę nowych rejestracji samochodów osobowych w Niemczech od kwietnia 2019 r. do kwietnia 2021 r. według rodzaju paliwa alternatywnego lub źródła energii. 35 z nowo zarejestrowanych samochodów w Niemczech w kwietniu 2021 r. było napędzanych ogniwem paliwowym. Napędy alternatywne cieszą się coraz większą popularnością, jednak popyt na samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi utrzymuje się, choć w ostatnich miesiącach udział tego rodzaju paliw spada.
- Magazyny, hale produkcyjne i przemysłowe z własnym źródłem zasilania z fotowoltaicznego systemu dachowego - Zdjęcie: NavinTar|Shutterstock.com
- Zakład przemysłowy z własnym źródłem zasilania z zewnętrznej instalacji fotowoltaicznej - Zdjęcie: Peteri|Shutterstock.com
- Planuj systemy fotowoltaiczne z rozwiązaniami fotowoltaicznymi dla spedycji i logistyki kontraktowej
- Systemy fotowoltaiczne B2B oraz rozwiązania i doradztwo fotowoltaiczne
- Planuj fotowoltaikę dla magazynów, hal handlowych i przemysłowych
- Zakład przemysłowy: Zaplanuj fotowoltaiczny system na wolnym powietrzu lub system na otwartej przestrzeni
- Planuj systemy fotowoltaiczne z rozwiązaniami fotowoltaicznymi dla spedycji i logistyki kontraktowej
- Systemy fotowoltaiczne B2B oraz rozwiązania i doradztwo fotowoltaiczne
Dlatego też porady Xpert.Solar dotyczące wiat fotowoltaicznych , systemów fotowoltaicznych i instalacji fotowoltaicznych na dachach płaskich dla Mannheim, Ulm i Fryburga!
Konrada Wolfensteina
Chętnie będę Twoim osobistym doradcą.
Możesz się ze mną skontaktować wypełniając poniższy formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 .
Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.
Napisz do mnie
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital to centrum przemysłu skupiające się na cyfryzacji, inżynierii mechanicznej, logistyce/intralogistyce i fotowoltaice.
Dzięki naszemu rozwiązaniu do rozwoju biznesu 360° wspieramy znane firmy od rozpoczęcia nowej działalności po sprzedaż posprzedażną.
Wywiad rynkowy, smarketing, automatyzacja marketingu, tworzenie treści, PR, kampanie pocztowe, spersonalizowane media społecznościowe i pielęgnacja leadów to część naszych narzędzi cyfrowych.
Więcej informacji znajdziesz na: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Pozostajemy w kontakcie
